中國時間2019年5月28日對於蔚來汽車來說註定是“水逆”的一天。
上午，前院還在慶祝新產品下線、獲得全新的100億元投資；下午，一則“科創財經匯”發佈的《蔚來汽車後院起火：北京分公司快被掏空，6月醞釀新一輪裁員》文章在朋友圈瘋轉。
根據該文章透露，蔚來汽車軟件發展部副總裁、北京分公司負責人莊莉不日將離職，與其一同離職還包括蔚來的諸多技術骨幹。
就像歌裡唱的那樣：“就像藍天白雲，晴空萬里，突然暴風雨。無處躲避，總是讓人始料不及。”
本是晴空萬里
對於蔚來（NIO.US)的創始人李斌而言，5.28本是一個吉慶的日子。下午的合肥，藍天白雲，晴空萬里。
在江淮汽車為蔚來定製的生產線上，首臺量產高性能長續航智能電動SUV蔚來ES6正式下線。
李斌表示，截至目前，蔚來已經收到超過12000個ES6訂單，第一批產品將於6月交付市場。此次下線的ES6為首發紀念版，將在6月下旬正式交付用戶。
當天，博世、大陸、諾貝麗斯、ABB、馬瑞利、巴斯夫等近百名全球知名汽車供應鏈企業高管共同見證了這一產品下線儀式，並參與了蔚來一年一度的合作伙伴大會。
供應商夥伴的認可，也被視為蔚來取得階段性成功的一部分。眾所周知，眾多一線的零部件供應商實際上並不願意為新造車企業供貨，因為其產品沒有規模。
在當天的產品下線儀式上，李斌宣佈：“在合作伙伴的支持下，蔚來的供應鏈體系日趨成熟。ES6不僅擁有穩定的產能基礎，更有優質的產品力。”
官方資料介紹，這款採用高強度鋁加碳纖維的複合架構的全新電動車，擁有4.7秒零到百公里加速性能，510公里超長綜合工況續航里程和33.9米制動距離。其官方定價在35.8萬元～54.8萬元之間，被外界視為提升蔚來銷量的關鍵產品。
100億新投資
在新車下線之前，蔚來剛剛發佈了2019財年第一季度未經審計的財務報告。報告顯示，該公司在報告期內實現汽車銷售收入15.352億元人民幣，環比下降54.6%；總收入16.312億元人民幣，環比下降52.5%；淨虧損26.236億元，環比減少25.1%。
蔚來汽車還在財報中指出，5月，蔚來與北京亦莊國際投資發展有限公司簽訂框架協議，蔚來將在北京經濟技術開發區設立實體“蔚來中國”，並將部分業務和資產出資給“蔚來中國”。亦莊國投將通過其投資公司或聯合其他投資方對“蔚來中國”投資人民幣100億元，換取“蔚來中國”的非控股股東權益。
據介紹，亦莊國投也將協助“蔚來中國”建設或引進第三方，共同建設蔚來中國先進製造基地，生產公司二代平臺車型。雙方正繼續為完成最終具有約束力的交易文件而努力。
忽然暴風雨
一系列的利好政策，幾乎令財經商業範兒（Id：modengshangye)的財經小姐姐門相信蔚來的股價將會迎來一波回升的小週期，但很快……
根據《蔚來汽車後院起火：北京分公司快被掏空，6月醞釀新一輪裁員》一文報道，蔚來軟件發展部副總裁、北京分公司負責人莊莉是鎂佳（北京）科技有限公司的幕後老闆，迄今為止，她已挖了許多蔚來技術骨幹到這家註冊於2018年底的新公司。
莊莉是中國互聯網領域大名鼎鼎的“清華計算機系96級”中的一員，與網易有道CEO周楓（莊莉丈夫）、搜狗CEO王小川、點點網創始人兼CEO許朝軍以及360CTO胡寧等為同窗。曾先後在雅虎和獵豹任職，2016年受李斌之邀加入蔚來，主要負責中國軟件開發工作。
蔚來北京分公司離職員工表示，蔚來的軟件開發任務主要集中於美國的聖何塞和中國的北京。其中，北京是蔚來在中國唯一成體系的軟件研發部門，主要負責SWC（Software China）研發。
另一位離職員工透露，對於莊莉的動態，李斌此前已知情。“本來莊莉的離職都要定了，但是蔚來美國研發部門負責人伍思麗離職了，對公司股價影響有點大，就把莊莉先緩了下來，不然蔚來的股價會被輿論摧垮。”王倩說。
除此之外，上述員工還表示，蔚來近期正在醞釀一輪新的裁員，預計將於6月執行。
核心人員流失為公司未來發展前景蒙上了一層陰影。截止發稿前，蔚來汽車副總裁朱江對媒體表示，蔚來“後院起火”事件是不實傳言。
但核心人員是否已經流失？股市的投資者是否會用腳投票？我們只能靜待時間檢驗一切。