天水有軌電車示範線一期工程一直牽動著市民的心，在經過1年多的建設，目前全線控制性節點工程渭河特大橋已經完成了第一階段的合龍，線路鋪軌也已完成80%。
"天水有軌電車示範線一期工程一直牽動著市民的心，在經過1年多的建設，目前全線控制性節點工程渭河特大橋已經完成了第一階段的合龍，線路鋪軌也已完成80%。
渭河特大橋位於渭河與藉河交界處上游30米左右，橋長670多米，在12個橋墩建設完成後，今年4月份施工方開始進行連續樑和簡支樑的澆築，目前連續樑5個合龍段共分為兩個階段進行澆築合龍，第一個階段已經完成了第2跨和第6跨的合龍。
"天水有軌電車示範線一期工程一直牽動著市民的心，在經過1年多的建設，目前全線控制性節點工程渭河特大橋已經完成了第一階段的合龍，線路鋪軌也已完成80%。
渭河特大橋位於渭河與藉河交界處上游30米左右，橋長670多米，在12個橋墩建設完成後，今年4月份施工方開始進行連續樑和簡支樑的澆築，目前連續樑5個合龍段共分為兩個階段進行澆築合龍，第一個階段已經完成了第2跨和第6跨的合龍。
中鐵十一局集團公司天水有軌電車項目經理部第二管理組技術主管王杉杉說：“預計8月15日完成第2次的合龍和澆築。”
連續樑70米的跨度，不僅設計施工標準高、要求高，而且基底處於河床內，施工控制難度大，為了確保工期，線路投入了管理、技術、施工人員200多人。預計，8月25日渭河特大橋將貫通，隨後再進行軌道和橋面施工。
"天水有軌電車示範線一期工程一直牽動著市民的心，在經過1年多的建設，目前全線控制性節點工程渭河特大橋已經完成了第一階段的合龍，線路鋪軌也已完成80%。
渭河特大橋位於渭河與藉河交界處上游30米左右，橋長670多米，在12個橋墩建設完成後，今年4月份施工方開始進行連續樑和簡支樑的澆築，目前連續樑5個合龍段共分為兩個階段進行澆築合龍，第一個階段已經完成了第2跨和第6跨的合龍。
中鐵十一局集團公司天水有軌電車項目經理部第二管理組技術主管王杉杉說：“預計8月15日完成第2次的合龍和澆築。”
連續樑70米的跨度，不僅設計施工標準高、要求高，而且基底處於河床內，施工控制難度大，為了確保工期，線路投入了管理、技術、施工人員200多人。預計，8月25日渭河特大橋將貫通，隨後再進行軌道和橋面施工。
另外，軌道鋪設也在抓緊進行。全線約25公里的軌道分為了三個工作面進行鋪設，為了保證施工進度和軌道精度，施工人員也是加班加點作業。
中鐵十一局集團公司天水有軌電車項目軌道專業主管金曉東說：“從五里鋪起點到渭河橋段，總共是10公里左右，我們已經完成了全線鋪軌長度的80%，鋪軌完成以後，我們按照工序同步開展焊軌流水施工。”
目前焊軌已經完成了全線的60%左右，預計10月中旬五里鋪車站到天水火車站全線軌通。
"天水有軌電車示範線一期工程一直牽動著市民的心，在經過1年多的建設，目前全線控制性節點工程渭河特大橋已經完成了第一階段的合龍，線路鋪軌也已完成80%。
渭河特大橋位於渭河與藉河交界處上游30米左右，橋長670多米，在12個橋墩建設完成後，今年4月份施工方開始進行連續樑和簡支樑的澆築，目前連續樑5個合龍段共分為兩個階段進行澆築合龍，第一個階段已經完成了第2跨和第6跨的合龍。
中鐵十一局集團公司天水有軌電車項目經理部第二管理組技術主管王杉杉說：“預計8月15日完成第2次的合龍和澆築。”
連續樑70米的跨度，不僅設計施工標準高、要求高，而且基底處於河床內，施工控制難度大，為了確保工期，線路投入了管理、技術、施工人員200多人。預計，8月25日渭河特大橋將貫通，隨後再進行軌道和橋面施工。
另外，軌道鋪設也在抓緊進行。全線約25公里的軌道分為了三個工作面進行鋪設，為了保證施工進度和軌道精度，施工人員也是加班加點作業。
中鐵十一局集團公司天水有軌電車項目軌道專業主管金曉東說：“從五里鋪起點到渭河橋段，總共是10公里左右，我們已經完成了全線鋪軌長度的80%，鋪軌完成以後，我們按照工序同步開展焊軌流水施工。”
目前焊軌已經完成了全線的60%左右，預計10月中旬五里鋪車站到天水火車站全線軌通。
天水有軌電車示範線一期工程起點位於秦州區五里鋪，終點位於天水火車站，很多市民都關心如何從火車站下車後到有軌電車車站乘車，對此，我們的記者也進行了瞭解。
記者瞭解到，天水有軌電車示範線一期工程具體的乘車線路為，從天水火車站下車，直行穿越火車站廣場前隆昌路，進入正對面埠北路，行進大約280米左右到成紀大道東路，可以看見馬路對面為天水有軌電車示範線工程(一期)項目終點站天水有軌電車火車站，乘車向秦州方向前行，沿著成紀大道行駛，途徑麥積公交總站、成紀新家園站、市一中站、鋪經九路站、陽坡東站、藉河景觀公園站、天秀橋站、成紀新城站、縣家路站、閆河村站、五里鋪站，共12站，全長12.928km。市民可以根據自己的選擇到站點乘車。
"天水有軌電車示範線一期工程一直牽動著市民的心，在經過1年多的建設，目前全線控制性節點工程渭河特大橋已經完成了第一階段的合龍，線路鋪軌也已完成80%。
渭河特大橋位於渭河與藉河交界處上游30米左右，橋長670多米，在12個橋墩建設完成後，今年4月份施工方開始進行連續樑和簡支樑的澆築，目前連續樑5個合龍段共分為兩個階段進行澆築合龍，第一個階段已經完成了第2跨和第6跨的合龍。
中鐵十一局集團公司天水有軌電車項目經理部第二管理組技術主管王杉杉說：“預計8月15日完成第2次的合龍和澆築。”
連續樑70米的跨度，不僅設計施工標準高、要求高，而且基底處於河床內，施工控制難度大，為了確保工期，線路投入了管理、技術、施工人員200多人。預計，8月25日渭河特大橋將貫通，隨後再進行軌道和橋面施工。
另外，軌道鋪設也在抓緊進行。全線約25公里的軌道分為了三個工作面進行鋪設，為了保證施工進度和軌道精度，施工人員也是加班加點作業。
中鐵十一局集團公司天水有軌電車項目軌道專業主管金曉東說：“從五里鋪起點到渭河橋段，總共是10公里左右，我們已經完成了全線鋪軌長度的80%，鋪軌完成以後，我們按照工序同步開展焊軌流水施工。”
目前焊軌已經完成了全線的60%左右，預計10月中旬五里鋪車站到天水火車站全線軌通。
天水有軌電車示範線一期工程起點位於秦州區五里鋪，終點位於天水火車站，很多市民都關心如何從火車站下車後到有軌電車車站乘車，對此，我們的記者也進行了瞭解。
記者瞭解到，天水有軌電車示範線一期工程具體的乘車線路為，從天水火車站下車，直行穿越火車站廣場前隆昌路，進入正對面埠北路，行進大約280米左右到成紀大道東路，可以看見馬路對面為天水有軌電車示範線工程(一期)項目終點站天水有軌電車火車站，乘車向秦州方向前行，沿著成紀大道行駛，途徑麥積公交總站、成紀新家園站、市一中站、鋪經九路站、陽坡東站、藉河景觀公園站、天秀橋站、成紀新城站、縣家路站、閆河村站、五里鋪站，共12站，全長12.928km。市民可以根據自己的選擇到站點乘車。
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