遠望天門山－中鐵四局八公司審計部黔張常項目審計行圓滿結束

張家界國家風景區位於湖南省張家界市東北部，那裡景色迷人，地貌奇特，舉世無雙的風景名勝似人間仙境。去張家界旅遊領略那仙境般迷人的色彩一直是我的心中夢想。

機會來了，黔張常鐵路項目經理崗位發生變動，審計部受託對原項目經理進行經濟責任審計。我們按審計程序成立審計組、下達審計通知書、編制審計方案進行審計調查。做好前期準備工作後，公司總會王蕃修帶隊開展現場審計。恰好項目部有車在公司辦事要回去，省去了我們中途轉車的煩惱。清晨趕路，汽車一路飛奔，很快下午到了湘西自治州境內。

到了，期盼已久的張家界終於到了。汽車行駛在路上，但見溪水清澈蜿蜒流淌，兩邊的山峰連綿不斷、蒼翠欲滴。聽著流水潺潺小鳥鳴叫，望著車窗外蝴蝶翩翩起舞，綠皮火車時而穿梭在山水間，彷彿一幅幅醉人的山水畫。

途經慈利時，更是勾起了我的童年記憶，小時隨父母建設枝柳鐵路時在此地生活過，那時下河游泳嬉戲、上山採菌摘映山紅很是開心，不想一晃三十多年過去了，當年小娃兒變成鐵二代重返故地修建黔張常鐵路，建設標準從時速６０公里提升到２００公里，祖國的鐵路建設實現了飛躍發展。

項目駐地距張家界風景區不遠，住在縣城賓館從遠處就能眺望天門山。第二天現場審計按計劃展開，召開審計進點會，通報審計事項，對主要負責人進行審計訪談，同時查閱部門文件制度管理、勞務合同結算、主要材料核算資料等，不知不覺就到週末了。晚上食堂吃過飯，我對王總說：＂天門山我們都沒上去過，這裡過去只有半小時車程，明天是不是休息一天，到山上看看呀＂。不承想當我將此想提出來時，王總搖搖頭說：＂不行啊，審計有審計的紀律，我們工作的性質不一樣，做為審計人員更要注意影響，不能讓項目同志說我們藉機遊山玩水。何況現場審計時間也緊張，項目部施工現場正在大幹，需要抓緊時間才能完成審計任務。這樣吧明天我們到施工現場調查下道碴儲備及質量情況，順便也可遠觀天門山，不也看了風景麼＂。理想很美好，現實很殘酷，我只好悻悻而去。

週六，項目部物資人員帶著我們到鋪軌基地、存碴廠實地查看。新建的鐵路路基已經成型，從遠處望去就像一條巨龍時隱時現在群山之中。施工工地現場道路泥濘，存碴場地塵土飛楊，各類機械馬達轟鳴，沿線穿著黃馬甲的工人正在揮汗如雨，架橋機上的橋樑隨著指揮人員的手勢緩緩落下，一片熱乎朝天的繁忙場景，眼看著一道道天塹變通途，一座座高架變天路，與雲霧飄渺的天門山風景形成了一個鮮明的對比，感嘆＂基建狂魔＂中國速度的同時，心中的自豪感油然而生。

通過一天的實地調查瞭解，綜合內業資料查清了道碴質量問題的主要原因。隨後緊張而充實的現場審計也在風景如畫的天門山腳下圓滿結束。

匆匆地來匆忙地去，雲霧飄渺的張家界，因為我們是審計人，也因為我們是鐵路人，此行看到了不一樣的風景．．．．．．

黔張常鐵路位於渝鄂湘三省交界地帶，起於重慶市黔江區黔江北站，經湖北省恩施州咸豐縣、來鳳縣，湖南省龍山縣、永順縣、桑植縣，張家界永定區、慈利縣、桃源縣、常德市鼎城區、止於武陵區常德站。

黔張常鐵路線路規劃總長３４０公里，工程總投資約３８４億元，線路設計時速２００公里／時，為客貨共線國鐵Ｉ級雙線電氣化快速鐵路，黔張常鐵路項目總工期５年６個月，其中建設工期５年，調試運行期６個月左右。

黔張常鐵路是連接湘西北、鄂西南和渝東南交界地區的運輸通道。建成後將成為成渝城市群與華中城市群、華南城市群等城市群實現客貨便捷往來的快速通道。

黔張常鐵路項目於２０１４年１２月全面實質性開工，計劃２０１９年８月開始聯調聯試，１２月正式通車運營。

文章來源：綜合中鐵四局八分公司審計部、常德高速鐵路

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