2017年7月12日，交通運輸部公佈2017年6月中國規模以上各港口生產數據。數據顯示，2017年上半年規模以上港口完成貨物吞吐量62.47億噸，同比增長7.5%，與2016全年3.5%的增速相比，增速實現再擴張（2015年增速最低，僅為2.4%）。其中，沿海完成貨物吞吐量43.07億噸，同比增長7.3%；內河增速8.1%，為19.40億噸；外貿貨物吞吐量19.97億噸，同比增長7.3%；完成集裝箱吞吐量1.15億噸，同比增長8.8%，實現2012年以來的最好增速。因此，今年上半年，中國港口生產繼續延續去年下半年的良好形勢，且已呈現回穩向好的趨勢。
但值得注意的是，與2016年中國港口排名相比，今年上半年中國港口排名變化較大，34個規模以上港口有22個港口的座次發生變化，座次變化率達64.7%。前20大港口中，河北唐山港貨物吞吐量同比增12.2%，達2.82億噸，超過廣州港及天津港，首次躋身中國第四大港口，且是前10大港口中增速最快的港口；河北秦皇島港更是同比激增37.8%，完成貨物吞吐量1.21億噸，排名跳升6位至第14位。河北以上兩個港口無疑成為今年上半年中國規模以上港口的兩匹黑馬。
就具體港口而言，今年上半年寧波舟山港主動適應全球航運新聯盟組建等市場新變化，積極應對航線撤併帶來的影響，與各大船公司強化合作，不斷加強與“21世紀海上絲綢之路”沿線國家的互聯互通，全球總航線淨增3條，升至236條，其中遠洋幹線114條，近洋支線70條，內支線20條，內貿線32條，該港口實現貨物吞吐量超5億噸，繼續位居中國第一大港口，若不發生較大變數，今年全年寧波舟山港將繼續刷新去年9億噸大港的紀錄，成為全球第一個且唯一一個貨物吞吐量超10億噸的大港。而集裝箱吞吐量也實現14.4%的增長，達1236萬TEU，首次超過深圳港，成為中國第二大集裝箱港口。
上海港擺脫去年負增長的趨勢，今年上半年同比增7.3%，穩居中國第二大港口。但值得注意的是，隨著上海生產類碼頭外遷，內河碼頭轉型升級，2017年1-6月上海內河港口繼續延續此前負增長的趨勢，尤其今年上半年出現31.7%的跌幅。但上海港集裝箱吞吐量發展相對穩定，今年上半年完成集裝箱吞吐量1960.4萬TEU，同比增長9.6%，並且隨著上港加緊與中遠海運等船東公司的合作，預計未來將會實現進一步發展。
蘇州港自2016年超過天津港成為中國第三大港口外，今年上半年依舊延續去年的良好趨勢，且進一步拉大與第四名的貨量，鞏固其全國第三大港口的地位。集裝箱吞吐量方面，今年上半年蘇州港完成集裝箱吞吐量11.5%，為286.66萬TEU，排名第十。 而天津港受煤炭汽運受到限制的影響，該港口原貨量部分轉移至附近的唐山港及秦皇島港，貨物吞吐量同比下跌6.3%，且為今年上半年中大型港口中，唯一出現負增長的港口。但其集裝箱吞吐量並未出現較大波動，今年1-6月同比實現2.2%的增幅。 其他港口數據，如下表所示：
總體來看，今年上半年中國經濟穩定發展，而中國海關總署亦公佈今年上半年進出口數據，海關總署新聞發言人黃頌平表示，我國外貿發展穩中向好的基本面沒有改變，在不發生大的風險情況下，經過持續努力，我國外貿進出口有望延續回穩向好的勢頭，外貿結構持續優化，下半年進出口仍會保持正增長。因此，預計今年港口生產形勢一定比去年好。