2018年7月，新能源汽車巨頭特斯拉正式宣佈進軍中國，在上海建立工廠。如今，特斯拉中國工廠的建設速度震驚了所有人。
2019年1月7日，位於上海浦東區的特斯拉工廠正式開工，距離現在只有半年不到的時間。據媒體報道，特斯拉上海工廠一期項目的廠房建設已經接近尾聲了！
吃瓜群眾在為特斯拉的“中國速度”感到無比震驚的同時，也在期待著國產特斯拉的到來。
國產特斯拉來了？
5月28日上午，特斯拉上線國產Model 3價格競猜活動。根據36氪消息，特斯拉將於本週五正式開啟國產Model 3預定。
Model 3是特斯拉為了拯救產能危機，實現量產化以及扭虧為盈而推出的“廉價版”新能源汽車。實際上，Model 3也沒有辜負馬斯克的期待，很快就成為了特斯拉旗下最受消費者歡迎的爆款產品。
根據財報數據顯示，2018年特斯拉一共交付24.5萬輛新車，其中Model 3車型貢獻了13.8萬輛，佔比超過一半。憑藉著Model 3的強勢市場表現，特斯拉在2018年度連續兩個季度實現盈利，扭轉了連年虧損的困境。
但是一直以來，由於種種原因，特斯拉在中國市場的表現都不盡人意。中國早已成為全球最大的汽車消費市場，而且擁有龐大的新能源汽車消費潛力。
為了進一步釋放特斯拉Model 3的產能，以及更接近中國市場消費者，更接近來自中國的新能源汽車配件供應商，特斯拉在2018年7月決定在中國建廠。過去不到一年時間，特斯拉上海工廠便已出具規模，即將開啟預定。
特斯拉命懸一“廠”
特斯拉如此爭分奪秒地建設上海工廠，背後有很深的主觀原因。
首先，雖然特斯拉在2018年實現了兩個季度連續盈利，但是2019年開年第一季度的財報依然給了馬斯克一記當頭棒喝。Model 3的魔力開始失效，特斯拉在今年一季度虧損高達7.02億美元。
據瞭解，今年一季度特斯拉重陷虧損的主要原因還是在於Model 3的產能和交付未達預期。同時，中國汽車行業不景氣也是原因之一。
作為一個精明十足的商人，馬斯克當然希望特斯拉上海工廠能夠早早完工，開始投產並早日把國產Model 3送到中國消費者家中。因此，上海工廠便進入了與盈虧線搶時間的生死時速之中。
對馬斯克來說，住在工廠帳篷裡督戰生產，只是特斯拉擺脫破產困境的第一步。想要“治本”，還是得尋求更廣闊的中國市場，這就需要特斯拉更“接地氣”，當地建廠、減少關稅、降價銷售。
根據媒體推測，第一輛國產特斯拉還有半年左右就要從上海工廠下線了。讀者朋友你覺得國產特斯拉價格會是多少呢？你會去買一輛續航350公里的國產Model 3新能源汽車嗎？
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