沿海高速臨海段裡嶴虎山隧道雙洞順利貫通

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8月24日，伴隨著一聲沉悶的爆破聲，歷經400多個日夜奮戰，沿海高速臨海段騰達建設PPP2標兩大“硬骨頭”——裡嶴隧道和虎山隧道，實現雙洞順利貫通。這標誌著沿海高速臨海段全線由點到線的施工局面已初步形成，為台州沿海高速2018年底順利通車奠定了堅實的基礎。、

據介紹，沿海高速臨海段全線共涉及到兩條隧道，由騰達建設集團負責施工，其中裡嶴隧道進口位於桃渚鎮英雄村東面約100米的山坡上，出口位於上盤鎮裡嶴村約150米處山坡上，基岩為強—中風化凝灰岩，呈巨厚狀，淨寬14.5米，於2016年7月19日開始爆破施工。另一條虎山隧道則位於桃渚鎮沙門村南側虎山，全長104米，為連拱隧道，隧道圍巖有III、IV、V級，最大埋深22米，屬淺埋式隧道，於2016年6月開工。兩條隧道均按雙向6車道高速公路設計，最高行駛速度100km/h。

“兩座隧道的洞口都是仰坡陡立，綜合風險評定III級，是屬於高度風險等級。” 騰達建設集團相關項目負責人介紹，出於現實考慮，他們在施工過程中，採用單側壁導坑法開挖，嚴格執行“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”的原則，逐步逐項進行作業。

隧洞的施工牽涉到各個方面，為了儘快開闢主戰場，儘早開始隧道掘進，從進場之日起，項目施工方就以滿負荷的工作狀態，來回奔波，積極協調。從租臨時用地，改移管線等政策性處理，進而打通施工便道，著手爆破審批，再到開挖明洞，施做管棚、套拱……各級政府、沿海高速各級指揮部、騰達建設公司相關負責人多次與所涉鎮村群眾積極溝通，及時採取有效措施應對，在確保質量和安全的前提下倒排工期，按時間節點精心組織、科學安排，加快施工進度，並分派專人到隧道負責指導。

集思廣益定方案、日夜兼程趕工期。在各個施工隊伍、班組精心組織、合理安排下，項目最終克服施工過程中各種困難，按計劃完成了節點性施工進展，實現了隧道“零事故”安全貫通的預期。接下來，臨海段的施工還將繼續緊鑼密鼓的開展，當前的施工高潮已全面形成，今年有望再度超額完成投資計劃。

（據臨海新聞網，原標題《連啃兩塊“硬骨頭” 沿海高速臨海段裡嶴虎山隧道雙洞順利貫通》，原作者：宋金燕、金文斌，編輯：程思亮）