'將建成省域副中心城市？不知曾為汕頭規劃藍圖的孫中山先生怎麼看'
近日，省委和省政府印發《關於構建“一核一帶一區”區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》。汕頭市政府隨後印發關於貫徹落實《構建“一核一帶一區”區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》實施方案，方案提出：2035年，汕頭將建成省域副中心城市！
根據方案，汕頭將努力建設名副其實的省域副中心城市，打造成內秀外名的“活力特區、和美僑鄉、粵東明珠”和沿海經濟帶東翼經濟中心、區域科教文衛中心。
近日，省委和省政府印發《關於構建“一核一帶一區”區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》。汕頭市政府隨後印發關於貫徹落實《構建“一核一帶一區”區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》實施方案，方案提出：2035年，汕頭將建成省域副中心城市！
根據方案，汕頭將努力建設名副其實的省域副中心城市，打造成內秀外名的“活力特區、和美僑鄉、粵東明珠”和沿海經濟帶東翼經濟中心、區域科教文衛中心。
汕頭該如何發展，也許每個人心中都有自己的一套見解，而早在上世紀初，曾與潮汕有過多次“親密接觸”的國父孫中山便在其擬訂的整個祖國實業計劃中，表現出對潮汕地區特別是汕頭的建設和開放事業的關注。不知道孫中山先生對如今這個方案又會有什麼看法呢？
說起孫中山與潮汕的淵源，這位偉人曾與潮汕有過3次“親密接觸”——分別是在1917年7月10日、1918年5月26日和1920年11月27日，三蒞粵東潮汕。
近日，省委和省政府印發《關於構建“一核一帶一區”區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》。汕頭市政府隨後印發關於貫徹落實《構建“一核一帶一區”區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》實施方案，方案提出：2035年，汕頭將建成省域副中心城市！
根據方案，汕頭將努力建設名副其實的省域副中心城市，打造成內秀外名的“活力特區、和美僑鄉、粵東明珠”和沿海經濟帶東翼經濟中心、區域科教文衛中心。
汕頭該如何發展，也許每個人心中都有自己的一套見解，而早在上世紀初，曾與潮汕有過多次“親密接觸”的國父孫中山便在其擬訂的整個祖國實業計劃中，表現出對潮汕地區特別是汕頭的建設和開放事業的關注。不知道孫中山先生對如今這個方案又會有什麼看法呢？
說起孫中山與潮汕的淵源，這位偉人曾與潮汕有過3次“親密接觸”——分別是在1917年7月10日、1918年5月26日和1920年11月27日，三蒞粵東潮汕。
汕頭中山公園內的孫中山銅像
1911年10月10日武漢起義，辛亥革命推翻帝制，孫中山就任中華民國臨時大總統，1912年2月讓位給袁世凱。1916年，孫中山為粉碎段祺瑞獨裁陰謀，決定從上海南下廣州護法。1917年7月7日，孫中山及其隨行者乘“海琛號”軍艦自上海啟航南下，10日抵達汕頭。
護國軍潮梅總司令莫擎宇歡迎孫中山蒞汕，革命黨人羅翼群受廣州革命人士委託，攜帶密函專程由穗來汕迎謁孫先生，並彙報廣州情況。汕頭市民萬人空巷、夾道歡迎孫中山及其隨行人員，孫中山一路含笑點頭，頻頻招手致意。其時孫中山雖不再擔任臨時大總統，但汕頭革命黨人和廣大市民仍將他作為中國民主革命先行者予以熱烈歡迎。7月12日，孫中山高興出席汕頭各界歡迎會，即席發表重要演說，講粵語的他用普通話講述南下護法主張。
1918年5月26日，孫中山再蒞汕頭，視察部隊。當時，他南下護法，只有海軍支持，沒有陸軍力量。廣東省長朱慶瀾在桂系軍閥掣肘下，難以作為，便在辭職前把所轄省防軍二十營歸大元帥府直轄。孫中山接管後，以此為基礎組建援閩粵軍，任陳炯明為總司令，並令部隊於是年初開赴潮梅地區補充整訓，準備抗擊李厚基部軍閥，攻閩取浙，然後進取南京，爭取打開護法新局面。時援閩粵軍總部駐汕頭市崎碌。不久，孫中山又經潮州前往三河壩視察總部行營。到三河壩後，他對諸將大加勉勵，並面授早日進閩機宜。
近日，省委和省政府印發《關於構建“一核一帶一區”區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》。汕頭市政府隨後印發關於貫徹落實《構建“一核一帶一區”區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》實施方案，方案提出：2035年，汕頭將建成省域副中心城市！
根據方案，汕頭將努力建設名副其實的省域副中心城市，打造成內秀外名的“活力特區、和美僑鄉、粵東明珠”和沿海經濟帶東翼經濟中心、區域科教文衛中心。
汕頭該如何發展，也許每個人心中都有自己的一套見解，而早在上世紀初，曾與潮汕有過多次“親密接觸”的國父孫中山便在其擬訂的整個祖國實業計劃中，表現出對潮汕地區特別是汕頭的建設和開放事業的關注。不知道孫中山先生對如今這個方案又會有什麼看法呢？
說起孫中山與潮汕的淵源，這位偉人曾與潮汕有過3次“親密接觸”——分別是在1917年7月10日、1918年5月26日和1920年11月27日，三蒞粵東潮汕。
汕頭中山公園內的孫中山銅像
1911年10月10日武漢起義，辛亥革命推翻帝制，孫中山就任中華民國臨時大總統，1912年2月讓位給袁世凱。1916年，孫中山為粉碎段祺瑞獨裁陰謀，決定從上海南下廣州護法。1917年7月7日，孫中山及其隨行者乘“海琛號”軍艦自上海啟航南下，10日抵達汕頭。
護國軍潮梅總司令莫擎宇歡迎孫中山蒞汕，革命黨人羅翼群受廣州革命人士委託，攜帶密函專程由穗來汕迎謁孫先生，並彙報廣州情況。汕頭市民萬人空巷、夾道歡迎孫中山及其隨行人員，孫中山一路含笑點頭，頻頻招手致意。其時孫中山雖不再擔任臨時大總統，但汕頭革命黨人和廣大市民仍將他作為中國民主革命先行者予以熱烈歡迎。7月12日，孫中山高興出席汕頭各界歡迎會，即席發表重要演說，講粵語的他用普通話講述南下護法主張。
1918年5月26日，孫中山再蒞汕頭，視察部隊。當時，他南下護法，只有海軍支持，沒有陸軍力量。廣東省長朱慶瀾在桂系軍閥掣肘下，難以作為，便在辭職前把所轄省防軍二十營歸大元帥府直轄。孫中山接管後，以此為基礎組建援閩粵軍，任陳炯明為總司令，並令部隊於是年初開赴潮梅地區補充整訓，準備抗擊李厚基部軍閥，攻閩取浙，然後進取南京，爭取打開護法新局面。時援閩粵軍總部駐汕頭市崎碌。不久，孫中山又經潮州前往三河壩視察總部行營。到三河壩後，他對諸將大加勉勵，並面授早日進閩機宜。
1918年5月4日，孫中山赴大埔三河壩視察粵軍後
到梅縣鬆口看望中華革命黨人時留影
1920年11月底，孫中山第三次蒞汕。11月22日，孫中山在上海莫利愛路29號本宅召集會議，決定回穗重組軍政府。25日偕夫人宋慶齡及伍廷芳、唐紹儀等，在侍從武官馬湘等護送下，乘永翔艦離滬往穗。27日傍晚，途經汕頭港停泊登岸，到餐館用餐，然後返艦繼續航行。
偉大的民主革命先行者孫中山，在堅定不移地領導民主革命的同時，十分關心未來國家的建設事業。1919年8月，他指派朱執信、廖仲愷在上海創辦《建設》雜誌，並親自撰寫《發刊詞》，指出創辦此刊的目的是“以鼓吹建設之思潮，闡明建設之原理。”
近日，省委和省政府印發《關於構建“一核一帶一區”區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》。汕頭市政府隨後印發關於貫徹落實《構建“一核一帶一區”區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》實施方案，方案提出：2035年，汕頭將建成省域副中心城市！
根據方案，汕頭將努力建設名副其實的省域副中心城市，打造成內秀外名的“活力特區、和美僑鄉、粵東明珠”和沿海經濟帶東翼經濟中心、區域科教文衛中心。
汕頭該如何發展，也許每個人心中都有自己的一套見解，而早在上世紀初，曾與潮汕有過多次“親密接觸”的國父孫中山便在其擬訂的整個祖國實業計劃中，表現出對潮汕地區特別是汕頭的建設和開放事業的關注。不知道孫中山先生對如今這個方案又會有什麼看法呢？
說起孫中山與潮汕的淵源，這位偉人曾與潮汕有過3次“親密接觸”——分別是在1917年7月10日、1918年5月26日和1920年11月27日，三蒞粵東潮汕。
汕頭中山公園內的孫中山銅像
1911年10月10日武漢起義，辛亥革命推翻帝制，孫中山就任中華民國臨時大總統，1912年2月讓位給袁世凱。1916年，孫中山為粉碎段祺瑞獨裁陰謀，決定從上海南下廣州護法。1917年7月7日，孫中山及其隨行者乘“海琛號”軍艦自上海啟航南下，10日抵達汕頭。
護國軍潮梅總司令莫擎宇歡迎孫中山蒞汕，革命黨人羅翼群受廣州革命人士委託，攜帶密函專程由穗來汕迎謁孫先生，並彙報廣州情況。汕頭市民萬人空巷、夾道歡迎孫中山及其隨行人員，孫中山一路含笑點頭，頻頻招手致意。其時孫中山雖不再擔任臨時大總統，但汕頭革命黨人和廣大市民仍將他作為中國民主革命先行者予以熱烈歡迎。7月12日，孫中山高興出席汕頭各界歡迎會，即席發表重要演說，講粵語的他用普通話講述南下護法主張。
1918年5月26日，孫中山再蒞汕頭，視察部隊。當時，他南下護法，只有海軍支持，沒有陸軍力量。廣東省長朱慶瀾在桂系軍閥掣肘下，難以作為，便在辭職前把所轄省防軍二十營歸大元帥府直轄。孫中山接管後，以此為基礎組建援閩粵軍，任陳炯明為總司令，並令部隊於是年初開赴潮梅地區補充整訓，準備抗擊李厚基部軍閥，攻閩取浙，然後進取南京，爭取打開護法新局面。時援閩粵軍總部駐汕頭市崎碌。不久，孫中山又經潮州前往三河壩視察總部行營。到三河壩後，他對諸將大加勉勵，並面授早日進閩機宜。
1918年5月4日，孫中山赴大埔三河壩視察粵軍後
到梅縣鬆口看望中華革命黨人時留影
1920年11月底，孫中山第三次蒞汕。11月22日，孫中山在上海莫利愛路29號本宅召集會議，決定回穗重組軍政府。25日偕夫人宋慶齡及伍廷芳、唐紹儀等，在侍從武官馬湘等護送下，乘永翔艦離滬往穗。27日傍晚，途經汕頭港停泊登岸，到餐館用餐，然後返艦繼續航行。
偉大的民主革命先行者孫中山，在堅定不移地領導民主革命的同時，十分關心未來國家的建設事業。1919年8月，他指派朱執信、廖仲愷在上海創辦《建設》雜誌，並親自撰寫《發刊詞》，指出創辦此刊的目的是“以鼓吹建設之思潮，闡明建設之原理。”
孫中山著《建國方略》
《建設》自第一卷第一號起，連載孫中山的著作《建國方略之二物質建設（實業計劃）》。在擬訂的整個祖國實業計劃中，孫中山對潮汕這一地區特別是汕頭的建設和開放事業頗為關注。就《建國方略》對汕頭的建設規劃來看，他著重於兩個方面：汕頭的港口建設和鐵路建設。
首先，孫中山高度重視汕頭港建設。在《建國方略》中，孫中山構建了一個周全的全國港口建設規劃，在這個規劃中給汕頭港的地位予以高度的重視。他明確地指出，全國要建設三個世界性的大港，四個二等港，九個三等港，以及四個漁港。從我國東北部到西南部，進行分等級定點安排，即從葫蘆港到海口，大港、中港、小港連成一線整體。
近日，省委和省政府印發《關於構建“一核一帶一區”區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》。汕頭市政府隨後印發關於貫徹落實《構建“一核一帶一區”區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》實施方案，方案提出：2035年，汕頭將建成省域副中心城市！
根據方案，汕頭將努力建設名副其實的省域副中心城市，打造成內秀外名的“活力特區、和美僑鄉、粵東明珠”和沿海經濟帶東翼經濟中心、區域科教文衛中心。
汕頭該如何發展，也許每個人心中都有自己的一套見解，而早在上世紀初，曾與潮汕有過多次“親密接觸”的國父孫中山便在其擬訂的整個祖國實業計劃中，表現出對潮汕地區特別是汕頭的建設和開放事業的關注。不知道孫中山先生對如今這個方案又會有什麼看法呢？
說起孫中山與潮汕的淵源，這位偉人曾與潮汕有過3次“親密接觸”——分別是在1917年7月10日、1918年5月26日和1920年11月27日，三蒞粵東潮汕。
汕頭中山公園內的孫中山銅像
1911年10月10日武漢起義，辛亥革命推翻帝制，孫中山就任中華民國臨時大總統，1912年2月讓位給袁世凱。1916年，孫中山為粉碎段祺瑞獨裁陰謀，決定從上海南下廣州護法。1917年7月7日，孫中山及其隨行者乘“海琛號”軍艦自上海啟航南下，10日抵達汕頭。
護國軍潮梅總司令莫擎宇歡迎孫中山蒞汕，革命黨人羅翼群受廣州革命人士委託，攜帶密函專程由穗來汕迎謁孫先生，並彙報廣州情況。汕頭市民萬人空巷、夾道歡迎孫中山及其隨行人員，孫中山一路含笑點頭，頻頻招手致意。其時孫中山雖不再擔任臨時大總統，但汕頭革命黨人和廣大市民仍將他作為中國民主革命先行者予以熱烈歡迎。7月12日，孫中山高興出席汕頭各界歡迎會，即席發表重要演說，講粵語的他用普通話講述南下護法主張。
1918年5月26日，孫中山再蒞汕頭，視察部隊。當時，他南下護法，只有海軍支持，沒有陸軍力量。廣東省長朱慶瀾在桂系軍閥掣肘下，難以作為，便在辭職前把所轄省防軍二十營歸大元帥府直轄。孫中山接管後，以此為基礎組建援閩粵軍，任陳炯明為總司令，並令部隊於是年初開赴潮梅地區補充整訓，準備抗擊李厚基部軍閥，攻閩取浙，然後進取南京，爭取打開護法新局面。時援閩粵軍總部駐汕頭市崎碌。不久，孫中山又經潮州前往三河壩視察總部行營。到三河壩後，他對諸將大加勉勵，並面授早日進閩機宜。
1918年5月4日，孫中山赴大埔三河壩視察粵軍後
到梅縣鬆口看望中華革命黨人時留影
1920年11月底，孫中山第三次蒞汕。11月22日，孫中山在上海莫利愛路29號本宅召集會議，決定回穗重組軍政府。25日偕夫人宋慶齡及伍廷芳、唐紹儀等，在侍從武官馬湘等護送下，乘永翔艦離滬往穗。27日傍晚，途經汕頭港停泊登岸，到餐館用餐，然後返艦繼續航行。
偉大的民主革命先行者孫中山，在堅定不移地領導民主革命的同時，十分關心未來國家的建設事業。1919年8月，他指派朱執信、廖仲愷在上海創辦《建設》雜誌，並親自撰寫《發刊詞》，指出創辦此刊的目的是“以鼓吹建設之思潮，闡明建設之原理。”
孫中山著《建國方略》
《建設》自第一卷第一號起，連載孫中山的著作《建國方略之二物質建設（實業計劃）》。在擬訂的整個祖國實業計劃中，孫中山對潮汕這一地區特別是汕頭的建設和開放事業頗為關注。就《建國方略》對汕頭的建設規劃來看，他著重於兩個方面：汕頭的港口建設和鐵路建設。
首先，孫中山高度重視汕頭港建設。在《建國方略》中，孫中山構建了一個周全的全國港口建設規劃，在這個規劃中給汕頭港的地位予以高度的重視。他明確地指出，全國要建設三個世界性的大港，四個二等港，九個三等港，以及四個漁港。從我國東北部到西南部，進行分等級定點安排，即從葫蘆港到海口，大港、中港、小港連成一線整體。
近日，省委和省政府印發《關於構建“一核一帶一區”區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》。汕頭市政府隨後印發關於貫徹落實《構建“一核一帶一區”區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》實施方案，方案提出：2035年，汕頭將建成省域副中心城市！
根據方案，汕頭將努力建設名副其實的省域副中心城市，打造成內秀外名的“活力特區、和美僑鄉、粵東明珠”和沿海經濟帶東翼經濟中心、區域科教文衛中心。
汕頭該如何發展，也許每個人心中都有自己的一套見解，而早在上世紀初，曾與潮汕有過多次“親密接觸”的國父孫中山便在其擬訂的整個祖國實業計劃中，表現出對潮汕地區特別是汕頭的建設和開放事業的關注。不知道孫中山先生對如今這個方案又會有什麼看法呢？
說起孫中山與潮汕的淵源，這位偉人曾與潮汕有過3次“親密接觸”——分別是在1917年7月10日、1918年5月26日和1920年11月27日，三蒞粵東潮汕。
汕頭中山公園內的孫中山銅像
1911年10月10日武漢起義，辛亥革命推翻帝制，孫中山就任中華民國臨時大總統，1912年2月讓位給袁世凱。1916年，孫中山為粉碎段祺瑞獨裁陰謀，決定從上海南下廣州護法。1917年7月7日，孫中山及其隨行者乘“海琛號”軍艦自上海啟航南下，10日抵達汕頭。
護國軍潮梅總司令莫擎宇歡迎孫中山蒞汕，革命黨人羅翼群受廣州革命人士委託，攜帶密函專程由穗來汕迎謁孫先生，並彙報廣州情況。汕頭市民萬人空巷、夾道歡迎孫中山及其隨行人員，孫中山一路含笑點頭，頻頻招手致意。其時孫中山雖不再擔任臨時大總統，但汕頭革命黨人和廣大市民仍將他作為中國民主革命先行者予以熱烈歡迎。7月12日，孫中山高興出席汕頭各界歡迎會，即席發表重要演說，講粵語的他用普通話講述南下護法主張。
1918年5月26日，孫中山再蒞汕頭，視察部隊。當時，他南下護法，只有海軍支持，沒有陸軍力量。廣東省長朱慶瀾在桂系軍閥掣肘下，難以作為，便在辭職前把所轄省防軍二十營歸大元帥府直轄。孫中山接管後，以此為基礎組建援閩粵軍，任陳炯明為總司令，並令部隊於是年初開赴潮梅地區補充整訓，準備抗擊李厚基部軍閥，攻閩取浙，然後進取南京，爭取打開護法新局面。時援閩粵軍總部駐汕頭市崎碌。不久，孫中山又經潮州前往三河壩視察總部行營。到三河壩後，他對諸將大加勉勵，並面授早日進閩機宜。
1918年5月4日，孫中山赴大埔三河壩視察粵軍後
到梅縣鬆口看望中華革命黨人時留影
1920年11月底，孫中山第三次蒞汕。11月22日，孫中山在上海莫利愛路29號本宅召集會議，決定回穗重組軍政府。25日偕夫人宋慶齡及伍廷芳、唐紹儀等，在侍從武官馬湘等護送下，乘永翔艦離滬往穗。27日傍晚，途經汕頭港停泊登岸，到餐館用餐，然後返艦繼續航行。
偉大的民主革命先行者孫中山，在堅定不移地領導民主革命的同時，十分關心未來國家的建設事業。1919年8月，他指派朱執信、廖仲愷在上海創辦《建設》雜誌，並親自撰寫《發刊詞》，指出創辦此刊的目的是“以鼓吹建設之思潮，闡明建設之原理。”
孫中山著《建國方略》
《建設》自第一卷第一號起，連載孫中山的著作《建國方略之二物質建設（實業計劃）》。在擬訂的整個祖國實業計劃中，孫中山對潮汕這一地區特別是汕頭的建設和開放事業頗為關注。就《建國方略》對汕頭的建設規劃來看，他著重於兩個方面：汕頭的港口建設和鐵路建設。
首先，孫中山高度重視汕頭港建設。在《建國方略》中，孫中山構建了一個周全的全國港口建設規劃，在這個規劃中給汕頭港的地位予以高度的重視。他明確地指出，全國要建設三個世界性的大港，四個二等港，九個三等港，以及四個漁港。從我國東北部到西南部，進行分等級定點安排，即從葫蘆港到海口，大港、中港、小港連成一線整體。
1900年的汕頭灣
孫中山把汕頭港列為三等港。他說：“汕頭在韓江口，廣東極東之外。以移民海外之關係，汕頭與廈門極相類似，以其又供大量之移民於東南亞細亞及馬來群島也。故其與南洋來往船家之頻繁也不亞於廈門。”
他把汕頭港與廈門港各自優缺點進行比較，指出：“以海港論，汕頭大不如廈門，以其入口通路之淺也。然以內地水運論，則汕頭為較勝，以用淺水船則韓江可航行著數百英里也。圍汕頭之地，農產極盛，在南方海岸，能追隨廣州河漢者，獨此地耳。韓江上一段，煤鐵礦極富。汕頭通海之路，只須少加範圍浚渫之功，易成為一地方之良港也”。
近日，省委和省政府印發《關於構建“一核一帶一區”區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》。汕頭市政府隨後印發關於貫徹落實《構建“一核一帶一區”區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》實施方案，方案提出：2035年，汕頭將建成省域副中心城市！
根據方案，汕頭將努力建設名副其實的省域副中心城市，打造成內秀外名的“活力特區、和美僑鄉、粵東明珠”和沿海經濟帶東翼經濟中心、區域科教文衛中心。
汕頭該如何發展，也許每個人心中都有自己的一套見解，而早在上世紀初，曾與潮汕有過多次“親密接觸”的國父孫中山便在其擬訂的整個祖國實業計劃中，表現出對潮汕地區特別是汕頭的建設和開放事業的關注。不知道孫中山先生對如今這個方案又會有什麼看法呢？
說起孫中山與潮汕的淵源，這位偉人曾與潮汕有過3次“親密接觸”——分別是在1917年7月10日、1918年5月26日和1920年11月27日，三蒞粵東潮汕。
汕頭中山公園內的孫中山銅像
1911年10月10日武漢起義，辛亥革命推翻帝制，孫中山就任中華民國臨時大總統，1912年2月讓位給袁世凱。1916年，孫中山為粉碎段祺瑞獨裁陰謀，決定從上海南下廣州護法。1917年7月7日，孫中山及其隨行者乘“海琛號”軍艦自上海啟航南下，10日抵達汕頭。
護國軍潮梅總司令莫擎宇歡迎孫中山蒞汕，革命黨人羅翼群受廣州革命人士委託，攜帶密函專程由穗來汕迎謁孫先生，並彙報廣州情況。汕頭市民萬人空巷、夾道歡迎孫中山及其隨行人員，孫中山一路含笑點頭，頻頻招手致意。其時孫中山雖不再擔任臨時大總統，但汕頭革命黨人和廣大市民仍將他作為中國民主革命先行者予以熱烈歡迎。7月12日，孫中山高興出席汕頭各界歡迎會，即席發表重要演說，講粵語的他用普通話講述南下護法主張。
1918年5月26日，孫中山再蒞汕頭，視察部隊。當時，他南下護法，只有海軍支持，沒有陸軍力量。廣東省長朱慶瀾在桂系軍閥掣肘下，難以作為，便在辭職前把所轄省防軍二十營歸大元帥府直轄。孫中山接管後，以此為基礎組建援閩粵軍，任陳炯明為總司令，並令部隊於是年初開赴潮梅地區補充整訓，準備抗擊李厚基部軍閥，攻閩取浙，然後進取南京，爭取打開護法新局面。時援閩粵軍總部駐汕頭市崎碌。不久，孫中山又經潮州前往三河壩視察總部行營。到三河壩後，他對諸將大加勉勵，並面授早日進閩機宜。
1918年5月4日，孫中山赴大埔三河壩視察粵軍後
到梅縣鬆口看望中華革命黨人時留影
1920年11月底，孫中山第三次蒞汕。11月22日，孫中山在上海莫利愛路29號本宅召集會議，決定回穗重組軍政府。25日偕夫人宋慶齡及伍廷芳、唐紹儀等，在侍從武官馬湘等護送下，乘永翔艦離滬往穗。27日傍晚，途經汕頭港停泊登岸，到餐館用餐，然後返艦繼續航行。
偉大的民主革命先行者孫中山，在堅定不移地領導民主革命的同時，十分關心未來國家的建設事業。1919年8月，他指派朱執信、廖仲愷在上海創辦《建設》雜誌，並親自撰寫《發刊詞》，指出創辦此刊的目的是“以鼓吹建設之思潮，闡明建設之原理。”
孫中山著《建國方略》
《建設》自第一卷第一號起，連載孫中山的著作《建國方略之二物質建設（實業計劃）》。在擬訂的整個祖國實業計劃中，孫中山對潮汕這一地區特別是汕頭的建設和開放事業頗為關注。就《建國方略》對汕頭的建設規劃來看，他著重於兩個方面：汕頭的港口建設和鐵路建設。
首先，孫中山高度重視汕頭港建設。在《建國方略》中，孫中山構建了一個周全的全國港口建設規劃，在這個規劃中給汕頭港的地位予以高度的重視。他明確地指出，全國要建設三個世界性的大港，四個二等港，九個三等港，以及四個漁港。從我國東北部到西南部，進行分等級定點安排，即從葫蘆港到海口，大港、中港、小港連成一線整體。
1900年的汕頭灣
孫中山把汕頭港列為三等港。他說：“汕頭在韓江口，廣東極東之外。以移民海外之關係，汕頭與廈門極相類似，以其又供大量之移民於東南亞細亞及馬來群島也。故其與南洋來往船家之頻繁也不亞於廈門。”
他把汕頭港與廈門港各自優缺點進行比較，指出：“以海港論，汕頭大不如廈門，以其入口通路之淺也。然以內地水運論，則汕頭為較勝，以用淺水船則韓江可航行著數百英里也。圍汕頭之地，農產極盛，在南方海岸，能追隨廣州河漢者，獨此地耳。韓江上一段，煤鐵礦極富。汕頭通海之路，只須少加範圍浚渫之功，易成為一地方之良港也”。
孫中山根據汕頭臨海的有利條件，認為汕頭這樣的沿海商港，還應“兼為便利適合漁業之設備”，積極發展漁業，使汕頭港“同時為漁業港也。”
其次，孫中山高度重視汕頭的鐵路建設。孫中山在袁世凱竊取民國大權後，曾一度“籌劃全國鐵路大權”，並擔任全國鐵路協會會長，對建築鐵路相當重視。在《建國方略》中，孫中山規劃了我國東南沿海地區的鐵路系統，其中，四條與汕頭港和潮汕地區有密切關係：
一是汕頭至常德線。即以汕頭市為起點，經潮州、梅州、江西南部，通至湖南常德市；
二是廣州、寧波兩大港之間的海岸線。即由廣州經惠州、海豐、陸豐、揭陽、潮州、廈門、泉州、福州至寧波市；
三是南京嘉應線。即自南京經安徽、浙江、福建至梅州；
四是廈門至廣州線。即自廈門經漳州、大埔、梅州、龍川、榕城至廣州。
近日，省委和省政府印發《關於構建“一核一帶一區”區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》。汕頭市政府隨後印發關於貫徹落實《構建“一核一帶一區”區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》實施方案，方案提出：2035年，汕頭將建成省域副中心城市！
根據方案，汕頭將努力建設名副其實的省域副中心城市，打造成內秀外名的“活力特區、和美僑鄉、粵東明珠”和沿海經濟帶東翼經濟中心、區域科教文衛中心。
汕頭該如何發展，也許每個人心中都有自己的一套見解，而早在上世紀初，曾與潮汕有過多次“親密接觸”的國父孫中山便在其擬訂的整個祖國實業計劃中，表現出對潮汕地區特別是汕頭的建設和開放事業的關注。不知道孫中山先生對如今這個方案又會有什麼看法呢？
說起孫中山與潮汕的淵源，這位偉人曾與潮汕有過3次“親密接觸”——分別是在1917年7月10日、1918年5月26日和1920年11月27日，三蒞粵東潮汕。
汕頭中山公園內的孫中山銅像
1911年10月10日武漢起義，辛亥革命推翻帝制，孫中山就任中華民國臨時大總統，1912年2月讓位給袁世凱。1916年，孫中山為粉碎段祺瑞獨裁陰謀，決定從上海南下廣州護法。1917年7月7日，孫中山及其隨行者乘“海琛號”軍艦自上海啟航南下，10日抵達汕頭。
護國軍潮梅總司令莫擎宇歡迎孫中山蒞汕，革命黨人羅翼群受廣州革命人士委託，攜帶密函專程由穗來汕迎謁孫先生，並彙報廣州情況。汕頭市民萬人空巷、夾道歡迎孫中山及其隨行人員，孫中山一路含笑點頭，頻頻招手致意。其時孫中山雖不再擔任臨時大總統，但汕頭革命黨人和廣大市民仍將他作為中國民主革命先行者予以熱烈歡迎。7月12日，孫中山高興出席汕頭各界歡迎會，即席發表重要演說，講粵語的他用普通話講述南下護法主張。
1918年5月26日，孫中山再蒞汕頭，視察部隊。當時，他南下護法，只有海軍支持，沒有陸軍力量。廣東省長朱慶瀾在桂系軍閥掣肘下，難以作為，便在辭職前把所轄省防軍二十營歸大元帥府直轄。孫中山接管後，以此為基礎組建援閩粵軍，任陳炯明為總司令，並令部隊於是年初開赴潮梅地區補充整訓，準備抗擊李厚基部軍閥，攻閩取浙，然後進取南京，爭取打開護法新局面。時援閩粵軍總部駐汕頭市崎碌。不久，孫中山又經潮州前往三河壩視察總部行營。到三河壩後，他對諸將大加勉勵，並面授早日進閩機宜。
1918年5月4日，孫中山赴大埔三河壩視察粵軍後
到梅縣鬆口看望中華革命黨人時留影
1920年11月底，孫中山第三次蒞汕。11月22日，孫中山在上海莫利愛路29號本宅召集會議，決定回穗重組軍政府。25日偕夫人宋慶齡及伍廷芳、唐紹儀等，在侍從武官馬湘等護送下，乘永翔艦離滬往穗。27日傍晚，途經汕頭港停泊登岸，到餐館用餐，然後返艦繼續航行。
偉大的民主革命先行者孫中山，在堅定不移地領導民主革命的同時，十分關心未來國家的建設事業。1919年8月，他指派朱執信、廖仲愷在上海創辦《建設》雜誌，並親自撰寫《發刊詞》，指出創辦此刊的目的是“以鼓吹建設之思潮，闡明建設之原理。”
孫中山著《建國方略》
《建設》自第一卷第一號起，連載孫中山的著作《建國方略之二物質建設（實業計劃）》。在擬訂的整個祖國實業計劃中，孫中山對潮汕這一地區特別是汕頭的建設和開放事業頗為關注。就《建國方略》對汕頭的建設規劃來看，他著重於兩個方面：汕頭的港口建設和鐵路建設。
首先，孫中山高度重視汕頭港建設。在《建國方略》中，孫中山構建了一個周全的全國港口建設規劃，在這個規劃中給汕頭港的地位予以高度的重視。他明確地指出，全國要建設三個世界性的大港，四個二等港，九個三等港，以及四個漁港。從我國東北部到西南部，進行分等級定點安排，即從葫蘆港到海口，大港、中港、小港連成一線整體。
1900年的汕頭灣
孫中山把汕頭港列為三等港。他說：“汕頭在韓江口，廣東極東之外。以移民海外之關係，汕頭與廈門極相類似，以其又供大量之移民於東南亞細亞及馬來群島也。故其與南洋來往船家之頻繁也不亞於廈門。”
他把汕頭港與廈門港各自優缺點進行比較，指出：“以海港論，汕頭大不如廈門，以其入口通路之淺也。然以內地水運論，則汕頭為較勝，以用淺水船則韓江可航行著數百英里也。圍汕頭之地，農產極盛，在南方海岸，能追隨廣州河漢者，獨此地耳。韓江上一段，煤鐵礦極富。汕頭通海之路，只須少加範圍浚渫之功，易成為一地方之良港也”。
孫中山根據汕頭臨海的有利條件，認為汕頭這樣的沿海商港，還應“兼為便利適合漁業之設備”，積極發展漁業，使汕頭港“同時為漁業港也。”
其次，孫中山高度重視汕頭的鐵路建設。孫中山在袁世凱竊取民國大權後，曾一度“籌劃全國鐵路大權”，並擔任全國鐵路協會會長，對建築鐵路相當重視。在《建國方略》中，孫中山規劃了我國東南沿海地區的鐵路系統，其中，四條與汕頭港和潮汕地區有密切關係：
一是汕頭至常德線。即以汕頭市為起點，經潮州、梅州、江西南部，通至湖南常德市；
二是廣州、寧波兩大港之間的海岸線。即由廣州經惠州、海豐、陸豐、揭陽、潮州、廈門、泉州、福州至寧波市；
三是南京嘉應線。即自南京經安徽、浙江、福建至梅州；
四是廈門至廣州線。即自廈門經漳州、大埔、梅州、龍川、榕城至廣州。
以此四大鐵路線，將潮汕與興梅以及閩、贛、湘、浙各省連接起來。
依據孫中山的汕頭建設規劃，汕頭要建成重要的港口、經濟中心和鐵路樞紐，成為粵東、閩西、贛南、湘南等地的商品集散地，成為南方一個對外開放的重要門戶，成為一個具有鮮明特色的、在中國經濟社會發展中具有極其重要戰略地位的港口城市。
孫中山曾聲明，自己所擬訂的實業計劃不是“一成不易之論”，如要付諸實施，“必當再經一度專門名家之調查，科學實驗之審定，乃可從事。”
當年，隨著汕頭港市的形成，汕頭逐步成為潮汕地區的政治、經濟、文化中心。到20世紀30年代，汕頭已成為粵東、贛南、閩西南的一個重要的貨物集散地和中國東南沿海的國際性海港。1933年，進出汕頭的輪船達到4478艘，總噸位675萬多噸；港口吞吐量佔全國沿海各港口貨運量的8.76%，僅次於上海、廣州，居全國第三位。
近日，省委和省政府印發《關於構建“一核一帶一區”區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》。汕頭市政府隨後印發關於貫徹落實《構建“一核一帶一區”區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》實施方案，方案提出：2035年，汕頭將建成省域副中心城市！
根據方案，汕頭將努力建設名副其實的省域副中心城市，打造成內秀外名的“活力特區、和美僑鄉、粵東明珠”和沿海經濟帶東翼經濟中心、區域科教文衛中心。
汕頭該如何發展，也許每個人心中都有自己的一套見解，而早在上世紀初，曾與潮汕有過多次“親密接觸”的國父孫中山便在其擬訂的整個祖國實業計劃中，表現出對潮汕地區特別是汕頭的建設和開放事業的關注。不知道孫中山先生對如今這個方案又會有什麼看法呢？
說起孫中山與潮汕的淵源，這位偉人曾與潮汕有過3次“親密接觸”——分別是在1917年7月10日、1918年5月26日和1920年11月27日，三蒞粵東潮汕。
汕頭中山公園內的孫中山銅像
1911年10月10日武漢起義，辛亥革命推翻帝制，孫中山就任中華民國臨時大總統，1912年2月讓位給袁世凱。1916年，孫中山為粉碎段祺瑞獨裁陰謀，決定從上海南下廣州護法。1917年7月7日，孫中山及其隨行者乘“海琛號”軍艦自上海啟航南下，10日抵達汕頭。
護國軍潮梅總司令莫擎宇歡迎孫中山蒞汕，革命黨人羅翼群受廣州革命人士委託，攜帶密函專程由穗來汕迎謁孫先生，並彙報廣州情況。汕頭市民萬人空巷、夾道歡迎孫中山及其隨行人員，孫中山一路含笑點頭，頻頻招手致意。其時孫中山雖不再擔任臨時大總統，但汕頭革命黨人和廣大市民仍將他作為中國民主革命先行者予以熱烈歡迎。7月12日，孫中山高興出席汕頭各界歡迎會，即席發表重要演說，講粵語的他用普通話講述南下護法主張。
1918年5月26日，孫中山再蒞汕頭，視察部隊。當時，他南下護法，只有海軍支持，沒有陸軍力量。廣東省長朱慶瀾在桂系軍閥掣肘下，難以作為，便在辭職前把所轄省防軍二十營歸大元帥府直轄。孫中山接管後，以此為基礎組建援閩粵軍，任陳炯明為總司令，並令部隊於是年初開赴潮梅地區補充整訓，準備抗擊李厚基部軍閥，攻閩取浙，然後進取南京，爭取打開護法新局面。時援閩粵軍總部駐汕頭市崎碌。不久，孫中山又經潮州前往三河壩視察總部行營。到三河壩後，他對諸將大加勉勵，並面授早日進閩機宜。
1918年5月4日，孫中山赴大埔三河壩視察粵軍後
到梅縣鬆口看望中華革命黨人時留影
1920年11月底，孫中山第三次蒞汕。11月22日，孫中山在上海莫利愛路29號本宅召集會議，決定回穗重組軍政府。25日偕夫人宋慶齡及伍廷芳、唐紹儀等，在侍從武官馬湘等護送下，乘永翔艦離滬往穗。27日傍晚，途經汕頭港停泊登岸，到餐館用餐，然後返艦繼續航行。
偉大的民主革命先行者孫中山，在堅定不移地領導民主革命的同時，十分關心未來國家的建設事業。1919年8月，他指派朱執信、廖仲愷在上海創辦《建設》雜誌，並親自撰寫《發刊詞》，指出創辦此刊的目的是“以鼓吹建設之思潮，闡明建設之原理。”
孫中山著《建國方略》
《建設》自第一卷第一號起，連載孫中山的著作《建國方略之二物質建設（實業計劃）》。在擬訂的整個祖國實業計劃中，孫中山對潮汕這一地區特別是汕頭的建設和開放事業頗為關注。就《建國方略》對汕頭的建設規劃來看，他著重於兩個方面：汕頭的港口建設和鐵路建設。
首先，孫中山高度重視汕頭港建設。在《建國方略》中，孫中山構建了一個周全的全國港口建設規劃，在這個規劃中給汕頭港的地位予以高度的重視。他明確地指出，全國要建設三個世界性的大港，四個二等港，九個三等港，以及四個漁港。從我國東北部到西南部，進行分等級定點安排，即從葫蘆港到海口，大港、中港、小港連成一線整體。
1900年的汕頭灣
孫中山把汕頭港列為三等港。他說：“汕頭在韓江口，廣東極東之外。以移民海外之關係，汕頭與廈門極相類似，以其又供大量之移民於東南亞細亞及馬來群島也。故其與南洋來往船家之頻繁也不亞於廈門。”
他把汕頭港與廈門港各自優缺點進行比較，指出：“以海港論，汕頭大不如廈門，以其入口通路之淺也。然以內地水運論，則汕頭為較勝，以用淺水船則韓江可航行著數百英里也。圍汕頭之地，農產極盛，在南方海岸，能追隨廣州河漢者，獨此地耳。韓江上一段，煤鐵礦極富。汕頭通海之路，只須少加範圍浚渫之功，易成為一地方之良港也”。
孫中山根據汕頭臨海的有利條件，認為汕頭這樣的沿海商港，還應“兼為便利適合漁業之設備”，積極發展漁業，使汕頭港“同時為漁業港也。”
其次，孫中山高度重視汕頭的鐵路建設。孫中山在袁世凱竊取民國大權後，曾一度“籌劃全國鐵路大權”，並擔任全國鐵路協會會長，對建築鐵路相當重視。在《建國方略》中，孫中山規劃了我國東南沿海地區的鐵路系統，其中，四條與汕頭港和潮汕地區有密切關係：
一是汕頭至常德線。即以汕頭市為起點，經潮州、梅州、江西南部，通至湖南常德市；
二是廣州、寧波兩大港之間的海岸線。即由廣州經惠州、海豐、陸豐、揭陽、潮州、廈門、泉州、福州至寧波市；
三是南京嘉應線。即自南京經安徽、浙江、福建至梅州；
四是廈門至廣州線。即自廈門經漳州、大埔、梅州、龍川、榕城至廣州。
以此四大鐵路線，將潮汕與興梅以及閩、贛、湘、浙各省連接起來。
依據孫中山的汕頭建設規劃，汕頭要建成重要的港口、經濟中心和鐵路樞紐，成為粵東、閩西、贛南、湘南等地的商品集散地，成為南方一個對外開放的重要門戶，成為一個具有鮮明特色的、在中國經濟社會發展中具有極其重要戰略地位的港口城市。
孫中山曾聲明，自己所擬訂的實業計劃不是“一成不易之論”，如要付諸實施，“必當再經一度專門名家之調查，科學實驗之審定，乃可從事。”
當年，隨著汕頭港市的形成，汕頭逐步成為潮汕地區的政治、經濟、文化中心。到20世紀30年代，汕頭已成為粵東、贛南、閩西南的一個重要的貨物集散地和中國東南沿海的國際性海港。1933年，進出汕頭的輪船達到4478艘，總噸位675萬多噸；港口吞吐量佔全國沿海各港口貨運量的8.76%，僅次於上海、廣州，居全國第三位。
當時的汕頭是全國較早擁有多條鐵路和飛機場的城市之一，開闢了粵東地區的交通新格局。隨著多條鐵路的相繼建成，汕頭商貿空前繁榮，至20世紀30年代，汕頭商業之盛位居全國第七位，成為五嶺以南第二大繁榮城市，更是蜚聲國內外的國際商埠。
近日，省委和省政府印發《關於構建“一核一帶一區”區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》。汕頭市政府隨後印發關於貫徹落實《構建“一核一帶一區”區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》實施方案，方案提出：2035年，汕頭將建成省域副中心城市！
根據方案，汕頭將努力建設名副其實的省域副中心城市，打造成內秀外名的“活力特區、和美僑鄉、粵東明珠”和沿海經濟帶東翼經濟中心、區域科教文衛中心。
汕頭該如何發展，也許每個人心中都有自己的一套見解，而早在上世紀初，曾與潮汕有過多次“親密接觸”的國父孫中山便在其擬訂的整個祖國實業計劃中，表現出對潮汕地區特別是汕頭的建設和開放事業的關注。不知道孫中山先生對如今這個方案又會有什麼看法呢？
說起孫中山與潮汕的淵源，這位偉人曾與潮汕有過3次“親密接觸”——分別是在1917年7月10日、1918年5月26日和1920年11月27日，三蒞粵東潮汕。
汕頭中山公園內的孫中山銅像
1911年10月10日武漢起義，辛亥革命推翻帝制，孫中山就任中華民國臨時大總統，1912年2月讓位給袁世凱。1916年，孫中山為粉碎段祺瑞獨裁陰謀，決定從上海南下廣州護法。1917年7月7日，孫中山及其隨行者乘“海琛號”軍艦自上海啟航南下，10日抵達汕頭。
護國軍潮梅總司令莫擎宇歡迎孫中山蒞汕，革命黨人羅翼群受廣州革命人士委託，攜帶密函專程由穗來汕迎謁孫先生，並彙報廣州情況。汕頭市民萬人空巷、夾道歡迎孫中山及其隨行人員，孫中山一路含笑點頭，頻頻招手致意。其時孫中山雖不再擔任臨時大總統，但汕頭革命黨人和廣大市民仍將他作為中國民主革命先行者予以熱烈歡迎。7月12日，孫中山高興出席汕頭各界歡迎會，即席發表重要演說，講粵語的他用普通話講述南下護法主張。
1918年5月26日，孫中山再蒞汕頭，視察部隊。當時，他南下護法，只有海軍支持，沒有陸軍力量。廣東省長朱慶瀾在桂系軍閥掣肘下，難以作為，便在辭職前把所轄省防軍二十營歸大元帥府直轄。孫中山接管後，以此為基礎組建援閩粵軍，任陳炯明為總司令，並令部隊於是年初開赴潮梅地區補充整訓，準備抗擊李厚基部軍閥，攻閩取浙，然後進取南京，爭取打開護法新局面。時援閩粵軍總部駐汕頭市崎碌。不久，孫中山又經潮州前往三河壩視察總部行營。到三河壩後，他對諸將大加勉勵，並面授早日進閩機宜。
1918年5月4日，孫中山赴大埔三河壩視察粵軍後
到梅縣鬆口看望中華革命黨人時留影
1920年11月底，孫中山第三次蒞汕。11月22日，孫中山在上海莫利愛路29號本宅召集會議，決定回穗重組軍政府。25日偕夫人宋慶齡及伍廷芳、唐紹儀等，在侍從武官馬湘等護送下，乘永翔艦離滬往穗。27日傍晚，途經汕頭港停泊登岸，到餐館用餐，然後返艦繼續航行。
偉大的民主革命先行者孫中山，在堅定不移地領導民主革命的同時，十分關心未來國家的建設事業。1919年8月，他指派朱執信、廖仲愷在上海創辦《建設》雜誌，並親自撰寫《發刊詞》，指出創辦此刊的目的是“以鼓吹建設之思潮，闡明建設之原理。”
孫中山著《建國方略》
《建設》自第一卷第一號起，連載孫中山的著作《建國方略之二物質建設（實業計劃）》。在擬訂的整個祖國實業計劃中，孫中山對潮汕這一地區特別是汕頭的建設和開放事業頗為關注。就《建國方略》對汕頭的建設規劃來看，他著重於兩個方面：汕頭的港口建設和鐵路建設。
首先，孫中山高度重視汕頭港建設。在《建國方略》中，孫中山構建了一個周全的全國港口建設規劃，在這個規劃中給汕頭港的地位予以高度的重視。他明確地指出，全國要建設三個世界性的大港，四個二等港，九個三等港，以及四個漁港。從我國東北部到西南部，進行分等級定點安排，即從葫蘆港到海口，大港、中港、小港連成一線整體。
1900年的汕頭灣
孫中山把汕頭港列為三等港。他說：“汕頭在韓江口，廣東極東之外。以移民海外之關係，汕頭與廈門極相類似，以其又供大量之移民於東南亞細亞及馬來群島也。故其與南洋來往船家之頻繁也不亞於廈門。”
他把汕頭港與廈門港各自優缺點進行比較，指出：“以海港論，汕頭大不如廈門，以其入口通路之淺也。然以內地水運論，則汕頭為較勝，以用淺水船則韓江可航行著數百英里也。圍汕頭之地，農產極盛，在南方海岸，能追隨廣州河漢者，獨此地耳。韓江上一段，煤鐵礦極富。汕頭通海之路，只須少加範圍浚渫之功，易成為一地方之良港也”。
孫中山根據汕頭臨海的有利條件，認為汕頭這樣的沿海商港，還應“兼為便利適合漁業之設備”，積極發展漁業，使汕頭港“同時為漁業港也。”
其次，孫中山高度重視汕頭的鐵路建設。孫中山在袁世凱竊取民國大權後，曾一度“籌劃全國鐵路大權”，並擔任全國鐵路協會會長，對建築鐵路相當重視。在《建國方略》中，孫中山規劃了我國東南沿海地區的鐵路系統，其中，四條與汕頭港和潮汕地區有密切關係：
一是汕頭至常德線。即以汕頭市為起點，經潮州、梅州、江西南部，通至湖南常德市；
二是廣州、寧波兩大港之間的海岸線。即由廣州經惠州、海豐、陸豐、揭陽、潮州、廈門、泉州、福州至寧波市；
三是南京嘉應線。即自南京經安徽、浙江、福建至梅州；
四是廈門至廣州線。即自廈門經漳州、大埔、梅州、龍川、榕城至廣州。
以此四大鐵路線，將潮汕與興梅以及閩、贛、湘、浙各省連接起來。
依據孫中山的汕頭建設規劃，汕頭要建成重要的港口、經濟中心和鐵路樞紐，成為粵東、閩西、贛南、湘南等地的商品集散地，成為南方一個對外開放的重要門戶，成為一個具有鮮明特色的、在中國經濟社會發展中具有極其重要戰略地位的港口城市。
孫中山曾聲明，自己所擬訂的實業計劃不是“一成不易之論”，如要付諸實施，“必當再經一度專門名家之調查，科學實驗之審定，乃可從事。”
當年，隨著汕頭港市的形成，汕頭逐步成為潮汕地區的政治、經濟、文化中心。到20世紀30年代，汕頭已成為粵東、贛南、閩西南的一個重要的貨物集散地和中國東南沿海的國際性海港。1933年，進出汕頭的輪船達到4478艘，總噸位675萬多噸；港口吞吐量佔全國沿海各港口貨運量的8.76%，僅次於上海、廣州，居全國第三位。
當時的汕頭是全國較早擁有多條鐵路和飛機場的城市之一，開闢了粵東地區的交通新格局。隨著多條鐵路的相繼建成，汕頭商貿空前繁榮，至20世紀30年代，汕頭商業之盛位居全國第七位，成為五嶺以南第二大繁榮城市，更是蜚聲國內外的國際商埠。
近日，省委和省政府印發《關於構建“一核一帶一區”區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》。汕頭市政府隨後印發關於貫徹落實《構建“一核一帶一區”區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》實施方案，方案提出：2035年，汕頭將建成省域副中心城市！
根據方案，汕頭將努力建設名副其實的省域副中心城市，打造成內秀外名的“活力特區、和美僑鄉、粵東明珠”和沿海經濟帶東翼經濟中心、區域科教文衛中心。
汕頭該如何發展，也許每個人心中都有自己的一套見解，而早在上世紀初，曾與潮汕有過多次“親密接觸”的國父孫中山便在其擬訂的整個祖國實業計劃中，表現出對潮汕地區特別是汕頭的建設和開放事業的關注。不知道孫中山先生對如今這個方案又會有什麼看法呢？
說起孫中山與潮汕的淵源，這位偉人曾與潮汕有過3次“親密接觸”——分別是在1917年7月10日、1918年5月26日和1920年11月27日，三蒞粵東潮汕。
汕頭中山公園內的孫中山銅像
1911年10月10日武漢起義，辛亥革命推翻帝制，孫中山就任中華民國臨時大總統，1912年2月讓位給袁世凱。1916年，孫中山為粉碎段祺瑞獨裁陰謀，決定從上海南下廣州護法。1917年7月7日，孫中山及其隨行者乘“海琛號”軍艦自上海啟航南下，10日抵達汕頭。
護國軍潮梅總司令莫擎宇歡迎孫中山蒞汕，革命黨人羅翼群受廣州革命人士委託，攜帶密函專程由穗來汕迎謁孫先生，並彙報廣州情況。汕頭市民萬人空巷、夾道歡迎孫中山及其隨行人員，孫中山一路含笑點頭，頻頻招手致意。其時孫中山雖不再擔任臨時大總統，但汕頭革命黨人和廣大市民仍將他作為中國民主革命先行者予以熱烈歡迎。7月12日，孫中山高興出席汕頭各界歡迎會，即席發表重要演說，講粵語的他用普通話講述南下護法主張。
1918年5月26日，孫中山再蒞汕頭，視察部隊。當時，他南下護法，只有海軍支持，沒有陸軍力量。廣東省長朱慶瀾在桂系軍閥掣肘下，難以作為，便在辭職前把所轄省防軍二十營歸大元帥府直轄。孫中山接管後，以此為基礎組建援閩粵軍，任陳炯明為總司令，並令部隊於是年初開赴潮梅地區補充整訓，準備抗擊李厚基部軍閥，攻閩取浙，然後進取南京，爭取打開護法新局面。時援閩粵軍總部駐汕頭市崎碌。不久，孫中山又經潮州前往三河壩視察總部行營。到三河壩後，他對諸將大加勉勵，並面授早日進閩機宜。
1918年5月4日，孫中山赴大埔三河壩視察粵軍後
到梅縣鬆口看望中華革命黨人時留影
1920年11月底，孫中山第三次蒞汕。11月22日，孫中山在上海莫利愛路29號本宅召集會議，決定回穗重組軍政府。25日偕夫人宋慶齡及伍廷芳、唐紹儀等，在侍從武官馬湘等護送下，乘永翔艦離滬往穗。27日傍晚，途經汕頭港停泊登岸，到餐館用餐，然後返艦繼續航行。
偉大的民主革命先行者孫中山，在堅定不移地領導民主革命的同時，十分關心未來國家的建設事業。1919年8月，他指派朱執信、廖仲愷在上海創辦《建設》雜誌，並親自撰寫《發刊詞》，指出創辦此刊的目的是“以鼓吹建設之思潮，闡明建設之原理。”
孫中山著《建國方略》
《建設》自第一卷第一號起，連載孫中山的著作《建國方略之二物質建設（實業計劃）》。在擬訂的整個祖國實業計劃中，孫中山對潮汕這一地區特別是汕頭的建設和開放事業頗為關注。就《建國方略》對汕頭的建設規劃來看，他著重於兩個方面：汕頭的港口建設和鐵路建設。
首先，孫中山高度重視汕頭港建設。在《建國方略》中，孫中山構建了一個周全的全國港口建設規劃，在這個規劃中給汕頭港的地位予以高度的重視。他明確地指出，全國要建設三個世界性的大港，四個二等港，九個三等港，以及四個漁港。從我國東北部到西南部，進行分等級定點安排，即從葫蘆港到海口，大港、中港、小港連成一線整體。
1900年的汕頭灣
孫中山把汕頭港列為三等港。他說：“汕頭在韓江口，廣東極東之外。以移民海外之關係，汕頭與廈門極相類似，以其又供大量之移民於東南亞細亞及馬來群島也。故其與南洋來往船家之頻繁也不亞於廈門。”
他把汕頭港與廈門港各自優缺點進行比較，指出：“以海港論，汕頭大不如廈門，以其入口通路之淺也。然以內地水運論，則汕頭為較勝，以用淺水船則韓江可航行著數百英里也。圍汕頭之地，農產極盛，在南方海岸，能追隨廣州河漢者，獨此地耳。韓江上一段，煤鐵礦極富。汕頭通海之路，只須少加範圍浚渫之功，易成為一地方之良港也”。
孫中山根據汕頭臨海的有利條件，認為汕頭這樣的沿海商港，還應“兼為便利適合漁業之設備”，積極發展漁業，使汕頭港“同時為漁業港也。”
其次，孫中山高度重視汕頭的鐵路建設。孫中山在袁世凱竊取民國大權後，曾一度“籌劃全國鐵路大權”，並擔任全國鐵路協會會長，對建築鐵路相當重視。在《建國方略》中，孫中山規劃了我國東南沿海地區的鐵路系統，其中，四條與汕頭港和潮汕地區有密切關係：
一是汕頭至常德線。即以汕頭市為起點，經潮州、梅州、江西南部，通至湖南常德市；
二是廣州、寧波兩大港之間的海岸線。即由廣州經惠州、海豐、陸豐、揭陽、潮州、廈門、泉州、福州至寧波市；
三是南京嘉應線。即自南京經安徽、浙江、福建至梅州；
四是廈門至廣州線。即自廈門經漳州、大埔、梅州、龍川、榕城至廣州。
以此四大鐵路線，將潮汕與興梅以及閩、贛、湘、浙各省連接起來。
依據孫中山的汕頭建設規劃，汕頭要建成重要的港口、經濟中心和鐵路樞紐，成為粵東、閩西、贛南、湘南等地的商品集散地，成為南方一個對外開放的重要門戶，成為一個具有鮮明特色的、在中國經濟社會發展中具有極其重要戰略地位的港口城市。
孫中山曾聲明，自己所擬訂的實業計劃不是“一成不易之論”，如要付諸實施，“必當再經一度專門名家之調查，科學實驗之審定，乃可從事。”
當年，隨著汕頭港市的形成，汕頭逐步成為潮汕地區的政治、經濟、文化中心。到20世紀30年代，汕頭已成為粵東、贛南、閩西南的一個重要的貨物集散地和中國東南沿海的國際性海港。1933年，進出汕頭的輪船達到4478艘，總噸位675萬多噸；港口吞吐量佔全國沿海各港口貨運量的8.76%，僅次於上海、廣州，居全國第三位。
當時的汕頭是全國較早擁有多條鐵路和飛機場的城市之一，開闢了粵東地區的交通新格局。隨著多條鐵路的相繼建成，汕頭商貿空前繁榮，至20世紀30年代，汕頭商業之盛位居全國第七位，成為五嶺以南第二大繁榮城市，更是蜚聲國內外的國際商埠。
進入歷史新時期，汕頭依然注重港口和鐵路建設。就在近期，汕頭直達香港西九龍的高鐵開通，按下了汕頭打造高水平全國性綜合交通樞紐的“加速鍵”，成為潮汕民眾喜聞樂見的好消息。
近日，省委和省政府印發《關於構建“一核一帶一區”區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》。汕頭市政府隨後印發關於貫徹落實《構建“一核一帶一區”區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》實施方案，方案提出：2035年，汕頭將建成省域副中心城市！
根據方案，汕頭將努力建設名副其實的省域副中心城市，打造成內秀外名的“活力特區、和美僑鄉、粵東明珠”和沿海經濟帶東翼經濟中心、區域科教文衛中心。
汕頭該如何發展，也許每個人心中都有自己的一套見解，而早在上世紀初，曾與潮汕有過多次“親密接觸”的國父孫中山便在其擬訂的整個祖國實業計劃中，表現出對潮汕地區特別是汕頭的建設和開放事業的關注。不知道孫中山先生對如今這個方案又會有什麼看法呢？
說起孫中山與潮汕的淵源，這位偉人曾與潮汕有過3次“親密接觸”——分別是在1917年7月10日、1918年5月26日和1920年11月27日，三蒞粵東潮汕。
汕頭中山公園內的孫中山銅像
1911年10月10日武漢起義，辛亥革命推翻帝制，孫中山就任中華民國臨時大總統，1912年2月讓位給袁世凱。1916年，孫中山為粉碎段祺瑞獨裁陰謀，決定從上海南下廣州護法。1917年7月7日，孫中山及其隨行者乘“海琛號”軍艦自上海啟航南下，10日抵達汕頭。
護國軍潮梅總司令莫擎宇歡迎孫中山蒞汕，革命黨人羅翼群受廣州革命人士委託，攜帶密函專程由穗來汕迎謁孫先生，並彙報廣州情況。汕頭市民萬人空巷、夾道歡迎孫中山及其隨行人員，孫中山一路含笑點頭，頻頻招手致意。其時孫中山雖不再擔任臨時大總統，但汕頭革命黨人和廣大市民仍將他作為中國民主革命先行者予以熱烈歡迎。7月12日，孫中山高興出席汕頭各界歡迎會，即席發表重要演說，講粵語的他用普通話講述南下護法主張。
1918年5月26日，孫中山再蒞汕頭，視察部隊。當時，他南下護法，只有海軍支持，沒有陸軍力量。廣東省長朱慶瀾在桂系軍閥掣肘下，難以作為，便在辭職前把所轄省防軍二十營歸大元帥府直轄。孫中山接管後，以此為基礎組建援閩粵軍，任陳炯明為總司令，並令部隊於是年初開赴潮梅地區補充整訓，準備抗擊李厚基部軍閥，攻閩取浙，然後進取南京，爭取打開護法新局面。時援閩粵軍總部駐汕頭市崎碌。不久，孫中山又經潮州前往三河壩視察總部行營。到三河壩後，他對諸將大加勉勵，並面授早日進閩機宜。
1918年5月4日，孫中山赴大埔三河壩視察粵軍後
到梅縣鬆口看望中華革命黨人時留影
1920年11月底，孫中山第三次蒞汕。11月22日，孫中山在上海莫利愛路29號本宅召集會議，決定回穗重組軍政府。25日偕夫人宋慶齡及伍廷芳、唐紹儀等，在侍從武官馬湘等護送下，乘永翔艦離滬往穗。27日傍晚，途經汕頭港停泊登岸，到餐館用餐，然後返艦繼續航行。
偉大的民主革命先行者孫中山，在堅定不移地領導民主革命的同時，十分關心未來國家的建設事業。1919年8月，他指派朱執信、廖仲愷在上海創辦《建設》雜誌，並親自撰寫《發刊詞》，指出創辦此刊的目的是“以鼓吹建設之思潮，闡明建設之原理。”
孫中山著《建國方略》
《建設》自第一卷第一號起，連載孫中山的著作《建國方略之二物質建設（實業計劃）》。在擬訂的整個祖國實業計劃中，孫中山對潮汕這一地區特別是汕頭的建設和開放事業頗為關注。就《建國方略》對汕頭的建設規劃來看，他著重於兩個方面：汕頭的港口建設和鐵路建設。
首先，孫中山高度重視汕頭港建設。在《建國方略》中，孫中山構建了一個周全的全國港口建設規劃，在這個規劃中給汕頭港的地位予以高度的重視。他明確地指出，全國要建設三個世界性的大港，四個二等港，九個三等港，以及四個漁港。從我國東北部到西南部，進行分等級定點安排，即從葫蘆港到海口，大港、中港、小港連成一線整體。
1900年的汕頭灣
孫中山把汕頭港列為三等港。他說：“汕頭在韓江口，廣東極東之外。以移民海外之關係，汕頭與廈門極相類似，以其又供大量之移民於東南亞細亞及馬來群島也。故其與南洋來往船家之頻繁也不亞於廈門。”
他把汕頭港與廈門港各自優缺點進行比較，指出：“以海港論，汕頭大不如廈門，以其入口通路之淺也。然以內地水運論，則汕頭為較勝，以用淺水船則韓江可航行著數百英里也。圍汕頭之地，農產極盛，在南方海岸，能追隨廣州河漢者，獨此地耳。韓江上一段，煤鐵礦極富。汕頭通海之路，只須少加範圍浚渫之功，易成為一地方之良港也”。
孫中山根據汕頭臨海的有利條件，認為汕頭這樣的沿海商港，還應“兼為便利適合漁業之設備”，積極發展漁業，使汕頭港“同時為漁業港也。”
其次，孫中山高度重視汕頭的鐵路建設。孫中山在袁世凱竊取民國大權後，曾一度“籌劃全國鐵路大權”，並擔任全國鐵路協會會長，對建築鐵路相當重視。在《建國方略》中，孫中山規劃了我國東南沿海地區的鐵路系統，其中，四條與汕頭港和潮汕地區有密切關係：
一是汕頭至常德線。即以汕頭市為起點，經潮州、梅州、江西南部，通至湖南常德市；
二是廣州、寧波兩大港之間的海岸線。即由廣州經惠州、海豐、陸豐、揭陽、潮州、廈門、泉州、福州至寧波市；
三是南京嘉應線。即自南京經安徽、浙江、福建至梅州；
四是廈門至廣州線。即自廈門經漳州、大埔、梅州、龍川、榕城至廣州。
以此四大鐵路線，將潮汕與興梅以及閩、贛、湘、浙各省連接起來。
依據孫中山的汕頭建設規劃，汕頭要建成重要的港口、經濟中心和鐵路樞紐，成為粵東、閩西、贛南、湘南等地的商品集散地，成為南方一個對外開放的重要門戶，成為一個具有鮮明特色的、在中國經濟社會發展中具有極其重要戰略地位的港口城市。
孫中山曾聲明，自己所擬訂的實業計劃不是“一成不易之論”，如要付諸實施，“必當再經一度專門名家之調查，科學實驗之審定，乃可從事。”
當年，隨著汕頭港市的形成，汕頭逐步成為潮汕地區的政治、經濟、文化中心。到20世紀30年代，汕頭已成為粵東、贛南、閩西南的一個重要的貨物集散地和中國東南沿海的國際性海港。1933年，進出汕頭的輪船達到4478艘，總噸位675萬多噸；港口吞吐量佔全國沿海各港口貨運量的8.76%，僅次於上海、廣州，居全國第三位。
當時的汕頭是全國較早擁有多條鐵路和飛機場的城市之一，開闢了粵東地區的交通新格局。隨著多條鐵路的相繼建成，汕頭商貿空前繁榮，至20世紀30年代，汕頭商業之盛位居全國第七位，成為五嶺以南第二大繁榮城市，更是蜚聲國內外的國際商埠。
進入歷史新時期，汕頭依然注重港口和鐵路建設。就在近期，汕頭直達香港西九龍的高鐵開通，按下了汕頭打造高水平全國性綜合交通樞紐的“加速鍵”，成為潮汕民眾喜聞樂見的好消息。
根據剛出臺的實施方案，汕頭最新定下的目標中，港口和鐵路建設仍然是“高頻詞”——
在港口建設方面，實施方案提出，將按照國家沿海主要港口和公共物流樞紐港的定位要求，全力提升汕頭港口的軟硬件設施建設水平和吞吐能力，發揮招商局的港口航運資源優勢，引領粵東港口群建設成為粵東地區對外開放和對臺經貿合作的重要平臺。同時，要做大做強粵東港口群核心港區——廣澳港區，並儘快啟動建設疏港鐵路這一“生命線”工程，打通汕頭港與粵東港口群、粵北、贛南地區乃至內地廣大腹地的物流大通道。以現代化、多功能、綜合性深水大港為核心，構建多式聯運、智能化管理、高效便捷的港口綜合交通運輸體系。
近日，省委和省政府印發《關於構建“一核一帶一區”區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》。汕頭市政府隨後印發關於貫徹落實《構建“一核一帶一區”區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》實施方案，方案提出：2035年，汕頭將建成省域副中心城市！
根據方案，汕頭將努力建設名副其實的省域副中心城市，打造成內秀外名的“活力特區、和美僑鄉、粵東明珠”和沿海經濟帶東翼經濟中心、區域科教文衛中心。
汕頭該如何發展，也許每個人心中都有自己的一套見解，而早在上世紀初，曾與潮汕有過多次“親密接觸”的國父孫中山便在其擬訂的整個祖國實業計劃中，表現出對潮汕地區特別是汕頭的建設和開放事業的關注。不知道孫中山先生對如今這個方案又會有什麼看法呢？
說起孫中山與潮汕的淵源，這位偉人曾與潮汕有過3次“親密接觸”——分別是在1917年7月10日、1918年5月26日和1920年11月27日，三蒞粵東潮汕。
汕頭中山公園內的孫中山銅像
1911年10月10日武漢起義，辛亥革命推翻帝制，孫中山就任中華民國臨時大總統，1912年2月讓位給袁世凱。1916年，孫中山為粉碎段祺瑞獨裁陰謀，決定從上海南下廣州護法。1917年7月7日，孫中山及其隨行者乘“海琛號”軍艦自上海啟航南下，10日抵達汕頭。
護國軍潮梅總司令莫擎宇歡迎孫中山蒞汕，革命黨人羅翼群受廣州革命人士委託，攜帶密函專程由穗來汕迎謁孫先生，並彙報廣州情況。汕頭市民萬人空巷、夾道歡迎孫中山及其隨行人員，孫中山一路含笑點頭，頻頻招手致意。其時孫中山雖不再擔任臨時大總統，但汕頭革命黨人和廣大市民仍將他作為中國民主革命先行者予以熱烈歡迎。7月12日，孫中山高興出席汕頭各界歡迎會，即席發表重要演說，講粵語的他用普通話講述南下護法主張。
1918年5月26日，孫中山再蒞汕頭，視察部隊。當時，他南下護法，只有海軍支持，沒有陸軍力量。廣東省長朱慶瀾在桂系軍閥掣肘下，難以作為，便在辭職前把所轄省防軍二十營歸大元帥府直轄。孫中山接管後，以此為基礎組建援閩粵軍，任陳炯明為總司令，並令部隊於是年初開赴潮梅地區補充整訓，準備抗擊李厚基部軍閥，攻閩取浙，然後進取南京，爭取打開護法新局面。時援閩粵軍總部駐汕頭市崎碌。不久，孫中山又經潮州前往三河壩視察總部行營。到三河壩後，他對諸將大加勉勵，並面授早日進閩機宜。
1918年5月4日，孫中山赴大埔三河壩視察粵軍後
到梅縣鬆口看望中華革命黨人時留影
1920年11月底，孫中山第三次蒞汕。11月22日，孫中山在上海莫利愛路29號本宅召集會議，決定回穗重組軍政府。25日偕夫人宋慶齡及伍廷芳、唐紹儀等，在侍從武官馬湘等護送下，乘永翔艦離滬往穗。27日傍晚，途經汕頭港停泊登岸，到餐館用餐，然後返艦繼續航行。
偉大的民主革命先行者孫中山，在堅定不移地領導民主革命的同時，十分關心未來國家的建設事業。1919年8月，他指派朱執信、廖仲愷在上海創辦《建設》雜誌，並親自撰寫《發刊詞》，指出創辦此刊的目的是“以鼓吹建設之思潮，闡明建設之原理。”
孫中山著《建國方略》
《建設》自第一卷第一號起，連載孫中山的著作《建國方略之二物質建設（實業計劃）》。在擬訂的整個祖國實業計劃中，孫中山對潮汕這一地區特別是汕頭的建設和開放事業頗為關注。就《建國方略》對汕頭的建設規劃來看，他著重於兩個方面：汕頭的港口建設和鐵路建設。
首先，孫中山高度重視汕頭港建設。在《建國方略》中，孫中山構建了一個周全的全國港口建設規劃，在這個規劃中給汕頭港的地位予以高度的重視。他明確地指出，全國要建設三個世界性的大港，四個二等港，九個三等港，以及四個漁港。從我國東北部到西南部，進行分等級定點安排，即從葫蘆港到海口，大港、中港、小港連成一線整體。
1900年的汕頭灣
孫中山把汕頭港列為三等港。他說：“汕頭在韓江口，廣東極東之外。以移民海外之關係，汕頭與廈門極相類似，以其又供大量之移民於東南亞細亞及馬來群島也。故其與南洋來往船家之頻繁也不亞於廈門。”
他把汕頭港與廈門港各自優缺點進行比較，指出：“以海港論，汕頭大不如廈門，以其入口通路之淺也。然以內地水運論，則汕頭為較勝，以用淺水船則韓江可航行著數百英里也。圍汕頭之地，農產極盛，在南方海岸，能追隨廣州河漢者，獨此地耳。韓江上一段，煤鐵礦極富。汕頭通海之路，只須少加範圍浚渫之功，易成為一地方之良港也”。
孫中山根據汕頭臨海的有利條件，認為汕頭這樣的沿海商港，還應“兼為便利適合漁業之設備”，積極發展漁業，使汕頭港“同時為漁業港也。”
其次，孫中山高度重視汕頭的鐵路建設。孫中山在袁世凱竊取民國大權後，曾一度“籌劃全國鐵路大權”，並擔任全國鐵路協會會長，對建築鐵路相當重視。在《建國方略》中，孫中山規劃了我國東南沿海地區的鐵路系統，其中，四條與汕頭港和潮汕地區有密切關係：
一是汕頭至常德線。即以汕頭市為起點，經潮州、梅州、江西南部，通至湖南常德市；
二是廣州、寧波兩大港之間的海岸線。即由廣州經惠州、海豐、陸豐、揭陽、潮州、廈門、泉州、福州至寧波市；
三是南京嘉應線。即自南京經安徽、浙江、福建至梅州；
四是廈門至廣州線。即自廈門經漳州、大埔、梅州、龍川、榕城至廣州。
以此四大鐵路線，將潮汕與興梅以及閩、贛、湘、浙各省連接起來。
依據孫中山的汕頭建設規劃，汕頭要建成重要的港口、經濟中心和鐵路樞紐，成為粵東、閩西、贛南、湘南等地的商品集散地，成為南方一個對外開放的重要門戶，成為一個具有鮮明特色的、在中國經濟社會發展中具有極其重要戰略地位的港口城市。
孫中山曾聲明，自己所擬訂的實業計劃不是“一成不易之論”，如要付諸實施，“必當再經一度專門名家之調查，科學實驗之審定，乃可從事。”
當年，隨著汕頭港市的形成，汕頭逐步成為潮汕地區的政治、經濟、文化中心。到20世紀30年代，汕頭已成為粵東、贛南、閩西南的一個重要的貨物集散地和中國東南沿海的國際性海港。1933年，進出汕頭的輪船達到4478艘，總噸位675萬多噸；港口吞吐量佔全國沿海各港口貨運量的8.76%，僅次於上海、廣州，居全國第三位。
當時的汕頭是全國較早擁有多條鐵路和飛機場的城市之一，開闢了粵東地區的交通新格局。隨著多條鐵路的相繼建成，汕頭商貿空前繁榮，至20世紀30年代，汕頭商業之盛位居全國第七位，成為五嶺以南第二大繁榮城市，更是蜚聲國內外的國際商埠。
進入歷史新時期，汕頭依然注重港口和鐵路建設。就在近期，汕頭直達香港西九龍的高鐵開通，按下了汕頭打造高水平全國性綜合交通樞紐的“加速鍵”，成為潮汕民眾喜聞樂見的好消息。
根據剛出臺的實施方案，汕頭最新定下的目標中，港口和鐵路建設仍然是“高頻詞”——
在港口建設方面，實施方案提出，將按照國家沿海主要港口和公共物流樞紐港的定位要求，全力提升汕頭港口的軟硬件設施建設水平和吞吐能力，發揮招商局的港口航運資源優勢，引領粵東港口群建設成為粵東地區對外開放和對臺經貿合作的重要平臺。同時，要做大做強粵東港口群核心港區——廣澳港區，並儘快啟動建設疏港鐵路這一“生命線”工程，打通汕頭港與粵東港口群、粵北、贛南地區乃至內地廣大腹地的物流大通道。以現代化、多功能、綜合性深水大港為核心，構建多式聯運、智能化管理、高效便捷的港口綜合交通運輸體系。
廣澳港區
與此同時，實施方案還提出，要充分發揮汕頭海洋優勢，推進海洋經濟高質量發展，努力建設海洋經濟強市。鞏固提升傳統優勢海洋產業，推動海洋養殖、海產品精深加工、特色休閒漁業、“互聯網+現代漁業”等現代海洋漁業深化發展。
在鐵路建設方面，提出打通“廣汕汕+廈深”沿海高鐵雙通道，促進作為全國沿海高鐵重要組成部分的汕汕高鐵和汕漳高鐵的規劃建設，與珠三角和廈漳泉地區構築“兩小時經濟圈”。
近日，省委和省政府印發《關於構建“一核一帶一區”區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》。汕頭市政府隨後印發關於貫徹落實《構建“一核一帶一區”區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》實施方案，方案提出：2035年，汕頭將建成省域副中心城市！
根據方案，汕頭將努力建設名副其實的省域副中心城市，打造成內秀外名的“活力特區、和美僑鄉、粵東明珠”和沿海經濟帶東翼經濟中心、區域科教文衛中心。
汕頭該如何發展，也許每個人心中都有自己的一套見解，而早在上世紀初，曾與潮汕有過多次“親密接觸”的國父孫中山便在其擬訂的整個祖國實業計劃中，表現出對潮汕地區特別是汕頭的建設和開放事業的關注。不知道孫中山先生對如今這個方案又會有什麼看法呢？
說起孫中山與潮汕的淵源，這位偉人曾與潮汕有過3次“親密接觸”——分別是在1917年7月10日、1918年5月26日和1920年11月27日，三蒞粵東潮汕。
汕頭中山公園內的孫中山銅像
1911年10月10日武漢起義，辛亥革命推翻帝制，孫中山就任中華民國臨時大總統，1912年2月讓位給袁世凱。1916年，孫中山為粉碎段祺瑞獨裁陰謀，決定從上海南下廣州護法。1917年7月7日，孫中山及其隨行者乘“海琛號”軍艦自上海啟航南下，10日抵達汕頭。
護國軍潮梅總司令莫擎宇歡迎孫中山蒞汕，革命黨人羅翼群受廣州革命人士委託，攜帶密函專程由穗來汕迎謁孫先生，並彙報廣州情況。汕頭市民萬人空巷、夾道歡迎孫中山及其隨行人員，孫中山一路含笑點頭，頻頻招手致意。其時孫中山雖不再擔任臨時大總統，但汕頭革命黨人和廣大市民仍將他作為中國民主革命先行者予以熱烈歡迎。7月12日，孫中山高興出席汕頭各界歡迎會，即席發表重要演說，講粵語的他用普通話講述南下護法主張。
1918年5月26日，孫中山再蒞汕頭，視察部隊。當時，他南下護法，只有海軍支持，沒有陸軍力量。廣東省長朱慶瀾在桂系軍閥掣肘下，難以作為，便在辭職前把所轄省防軍二十營歸大元帥府直轄。孫中山接管後，以此為基礎組建援閩粵軍，任陳炯明為總司令，並令部隊於是年初開赴潮梅地區補充整訓，準備抗擊李厚基部軍閥，攻閩取浙，然後進取南京，爭取打開護法新局面。時援閩粵軍總部駐汕頭市崎碌。不久，孫中山又經潮州前往三河壩視察總部行營。到三河壩後，他對諸將大加勉勵，並面授早日進閩機宜。
1918年5月4日，孫中山赴大埔三河壩視察粵軍後
到梅縣鬆口看望中華革命黨人時留影
1920年11月底，孫中山第三次蒞汕。11月22日，孫中山在上海莫利愛路29號本宅召集會議，決定回穗重組軍政府。25日偕夫人宋慶齡及伍廷芳、唐紹儀等，在侍從武官馬湘等護送下，乘永翔艦離滬往穗。27日傍晚，途經汕頭港停泊登岸，到餐館用餐，然後返艦繼續航行。
偉大的民主革命先行者孫中山，在堅定不移地領導民主革命的同時，十分關心未來國家的建設事業。1919年8月，他指派朱執信、廖仲愷在上海創辦《建設》雜誌，並親自撰寫《發刊詞》，指出創辦此刊的目的是“以鼓吹建設之思潮，闡明建設之原理。”
孫中山著《建國方略》
《建設》自第一卷第一號起，連載孫中山的著作《建國方略之二物質建設（實業計劃）》。在擬訂的整個祖國實業計劃中，孫中山對潮汕這一地區特別是汕頭的建設和開放事業頗為關注。就《建國方略》對汕頭的建設規劃來看，他著重於兩個方面：汕頭的港口建設和鐵路建設。
首先，孫中山高度重視汕頭港建設。在《建國方略》中，孫中山構建了一個周全的全國港口建設規劃，在這個規劃中給汕頭港的地位予以高度的重視。他明確地指出，全國要建設三個世界性的大港，四個二等港，九個三等港，以及四個漁港。從我國東北部到西南部，進行分等級定點安排，即從葫蘆港到海口，大港、中港、小港連成一線整體。
1900年的汕頭灣
孫中山把汕頭港列為三等港。他說：“汕頭在韓江口，廣東極東之外。以移民海外之關係，汕頭與廈門極相類似，以其又供大量之移民於東南亞細亞及馬來群島也。故其與南洋來往船家之頻繁也不亞於廈門。”
他把汕頭港與廈門港各自優缺點進行比較，指出：“以海港論，汕頭大不如廈門，以其入口通路之淺也。然以內地水運論，則汕頭為較勝，以用淺水船則韓江可航行著數百英里也。圍汕頭之地，農產極盛，在南方海岸，能追隨廣州河漢者，獨此地耳。韓江上一段，煤鐵礦極富。汕頭通海之路，只須少加範圍浚渫之功，易成為一地方之良港也”。
孫中山根據汕頭臨海的有利條件，認為汕頭這樣的沿海商港，還應“兼為便利適合漁業之設備”，積極發展漁業，使汕頭港“同時為漁業港也。”
其次，孫中山高度重視汕頭的鐵路建設。孫中山在袁世凱竊取民國大權後，曾一度“籌劃全國鐵路大權”，並擔任全國鐵路協會會長，對建築鐵路相當重視。在《建國方略》中，孫中山規劃了我國東南沿海地區的鐵路系統，其中，四條與汕頭港和潮汕地區有密切關係：
一是汕頭至常德線。即以汕頭市為起點，經潮州、梅州、江西南部，通至湖南常德市；
二是廣州、寧波兩大港之間的海岸線。即由廣州經惠州、海豐、陸豐、揭陽、潮州、廈門、泉州、福州至寧波市；
三是南京嘉應線。即自南京經安徽、浙江、福建至梅州；
四是廈門至廣州線。即自廈門經漳州、大埔、梅州、龍川、榕城至廣州。
以此四大鐵路線，將潮汕與興梅以及閩、贛、湘、浙各省連接起來。
依據孫中山的汕頭建設規劃，汕頭要建成重要的港口、經濟中心和鐵路樞紐，成為粵東、閩西、贛南、湘南等地的商品集散地，成為南方一個對外開放的重要門戶，成為一個具有鮮明特色的、在中國經濟社會發展中具有極其重要戰略地位的港口城市。
孫中山曾聲明，自己所擬訂的實業計劃不是“一成不易之論”，如要付諸實施，“必當再經一度專門名家之調查，科學實驗之審定，乃可從事。”
當年，隨著汕頭港市的形成，汕頭逐步成為潮汕地區的政治、經濟、文化中心。到20世紀30年代，汕頭已成為粵東、贛南、閩西南的一個重要的貨物集散地和中國東南沿海的國際性海港。1933年，進出汕頭的輪船達到4478艘，總噸位675萬多噸；港口吞吐量佔全國沿海各港口貨運量的8.76%，僅次於上海、廣州，居全國第三位。
當時的汕頭是全國較早擁有多條鐵路和飛機場的城市之一，開闢了粵東地區的交通新格局。隨著多條鐵路的相繼建成，汕頭商貿空前繁榮，至20世紀30年代，汕頭商業之盛位居全國第七位，成為五嶺以南第二大繁榮城市，更是蜚聲國內外的國際商埠。
進入歷史新時期，汕頭依然注重港口和鐵路建設。就在近期，汕頭直達香港西九龍的高鐵開通，按下了汕頭打造高水平全國性綜合交通樞紐的“加速鍵”，成為潮汕民眾喜聞樂見的好消息。
根據剛出臺的實施方案，汕頭最新定下的目標中，港口和鐵路建設仍然是“高頻詞”——
在港口建設方面，實施方案提出，將按照國家沿海主要港口和公共物流樞紐港的定位要求，全力提升汕頭港口的軟硬件設施建設水平和吞吐能力，發揮招商局的港口航運資源優勢，引領粵東港口群建設成為粵東地區對外開放和對臺經貿合作的重要平臺。同時，要做大做強粵東港口群核心港區——廣澳港區，並儘快啟動建設疏港鐵路這一“生命線”工程，打通汕頭港與粵東港口群、粵北、贛南地區乃至內地廣大腹地的物流大通道。以現代化、多功能、綜合性深水大港為核心，構建多式聯運、智能化管理、高效便捷的港口綜合交通運輸體系。
廣澳港區
與此同時，實施方案還提出，要充分發揮汕頭海洋優勢，推進海洋經濟高質量發展，努力建設海洋經濟強市。鞏固提升傳統優勢海洋產業，推動海洋養殖、海產品精深加工、特色休閒漁業、“互聯網+現代漁業”等現代海洋漁業深化發展。
在鐵路建設方面，提出打通“廣汕汕+廈深”沿海高鐵雙通道，促進作為全國沿海高鐵重要組成部分的汕汕高鐵和汕漳高鐵的規劃建設，與珠三角和廈漳泉地區構築“兩小時經濟圈”。
這些目標，可以說和當年孫中山先生為汕頭規劃的藍圖有異曲同工之妙。在全省“一核一帶一區”區域發展新格局中，汕頭被賦予重任，讓我們祝福汕頭，明天會更好！
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