'連發13枚導彈，自家飛機都被擊落，蘇聯為了擊落U2究竟有多狠'
【軍武次位面】作者：騎豬騎士
1960年5月1日上午，巴基斯坦白沙瓦機場一角停著一架神祕的U-2，機上沒有任何標記。坐在駕駛艙裡的是美國中央情報局U-2飛行員中經驗最豐富的弗朗西斯·加里·鮑爾斯。飛機通常在天亮後不久起飛，以減少被發現的機會。當地時間早上6點26分，起飛命令從白宮傳來。CIA的U-2此前曾25次進入蘇聯領空，但這次任務與之前的不同。以往的行動都是，進入蘇聯境內一段有限的距離，然後從同一路線返回。這次的"五一"任務是第一次完整的穿越蘇聯國境的任務，歷時9個小時，從巴基斯坦起飛飛往挪威北部海岸的博德，航程約6100公里。
【軍武次位面】作者：騎豬騎士
1960年5月1日上午，巴基斯坦白沙瓦機場一角停著一架神祕的U-2，機上沒有任何標記。坐在駕駛艙裡的是美國中央情報局U-2飛行員中經驗最豐富的弗朗西斯·加里·鮑爾斯。飛機通常在天亮後不久起飛，以減少被發現的機會。當地時間早上6點26分，起飛命令從白宮傳來。CIA的U-2此前曾25次進入蘇聯領空，但這次任務與之前的不同。以往的行動都是，進入蘇聯境內一段有限的距離，然後從同一路線返回。這次的"五一"任務是第一次完整的穿越蘇聯國境的任務，歷時9個小時，從巴基斯坦起飛飛往挪威北部海岸的博德，航程約6100公里。
▲飛行計劃
起飛後鮑爾斯開始向西北方向飛行，飛過興都庫什山脈。接近蘇聯邊境時，飛行高度達到了2萬米。他按了一下無線電開關，表示沒有任何問題。從那以後，他就一直保持著嚴格的無線電靜默。下午晚些時候，他還沒有到達挪威。美國官員不知道發生了什麼，但他們意識到，飛機一定在蘇聯的某個地方失蹤了。5月5日，蘇聯領導人赫魯曉夫宣佈，蘇聯擊落了一架美國間諜飛機。美國認為，無論是U-2飛機還是飛行員，都不可能在這個飛行高度墜落後倖存。對此，美國發表了一篇拙劣的報道，稱一架氣象飛機偏離了航線。5月7日，赫魯曉夫宣佈："我們有飛機的殘骸，我們也有飛行員。"儘管華盛頓官員百般辯解，時任總統艾森豪威爾總統還是在5月11日承認越過蘇聯邊境進行情報收集工作，並對此負責。在赫魯曉夫的敦促下，艾森豪威爾於5月16日表示，行動已經暫停，並且不再恢復。鮑爾斯在蘇聯被判入獄三年，隨後被判處七年勞役。1962年2月，蘇聯用鮑爾斯交換被美國關押的蘇聯間諜魯道夫·阿貝爾（後來改編為著名電影《間諜之橋》）。
【軍武次位面】作者：騎豬騎士
1960年5月1日上午，巴基斯坦白沙瓦機場一角停著一架神祕的U-2，機上沒有任何標記。坐在駕駛艙裡的是美國中央情報局U-2飛行員中經驗最豐富的弗朗西斯·加里·鮑爾斯。飛機通常在天亮後不久起飛，以減少被發現的機會。當地時間早上6點26分，起飛命令從白宮傳來。CIA的U-2此前曾25次進入蘇聯領空，但這次任務與之前的不同。以往的行動都是，進入蘇聯境內一段有限的距離，然後從同一路線返回。這次的"五一"任務是第一次完整的穿越蘇聯國境的任務，歷時9個小時，從巴基斯坦起飛飛往挪威北部海岸的博德，航程約6100公里。
▲飛行計劃
起飛後鮑爾斯開始向西北方向飛行，飛過興都庫什山脈。接近蘇聯邊境時，飛行高度達到了2萬米。他按了一下無線電開關，表示沒有任何問題。從那以後，他就一直保持著嚴格的無線電靜默。下午晚些時候，他還沒有到達挪威。美國官員不知道發生了什麼，但他們意識到，飛機一定在蘇聯的某個地方失蹤了。5月5日，蘇聯領導人赫魯曉夫宣佈，蘇聯擊落了一架美國間諜飛機。美國認為，無論是U-2飛機還是飛行員，都不可能在這個飛行高度墜落後倖存。對此，美國發表了一篇拙劣的報道，稱一架氣象飛機偏離了航線。5月7日，赫魯曉夫宣佈："我們有飛機的殘骸，我們也有飛行員。"儘管華盛頓官員百般辯解，時任總統艾森豪威爾總統還是在5月11日承認越過蘇聯邊境進行情報收集工作，並對此負責。在赫魯曉夫的敦促下，艾森豪威爾於5月16日表示，行動已經暫停，並且不再恢復。鮑爾斯在蘇聯被判入獄三年，隨後被判處七年勞役。1962年2月，蘇聯用鮑爾斯交換被美國關押的蘇聯間諜魯道夫·阿貝爾（後來改編為著名電影《間諜之橋》）。
▲飛行員鮑爾斯
CIA對這次行動嚴加保密，官方文件直到1998年才被解密和公佈，但大部分內容被塗黑，這次任務的一些細節在近60年後仍未披露。冷戰初期，美國迫切需要有關蘇聯軍隊部署、核武器以及遠程飛機和導彈的發展情況。艾森豪威爾下令研製了U-2高空偵察機，U-2於1955年8月進行了首飛，飛行高度超過，超過2.2萬米。艾森豪威爾選擇由CIA執行這類任務而不是空軍，如果派出軍隊飛越蘇聯領空，這將是嚴重的戰爭行為。儘管如此，美國空軍仍然扮演著重要的角色。CIA的U-2飛行員都是前空軍軍官，他們通過一個名叫"SHEEP-DIPPED"（意思是劣質威士忌）的程序加入到U-2項目。他們先退役，在成為CIA的合同工。日後他們可以重返空軍，而且保留原來的軍銜和軍齡。鮑爾斯是第一批被招募的原本是一名F-84F戰鬥機飛行員，他於1956年5月加入中央情報局，在內華達沙漠的一個偏遠基地接受了U-2的飛行訓練。
【軍武次位面】作者：騎豬騎士
1960年5月1日上午，巴基斯坦白沙瓦機場一角停著一架神祕的U-2，機上沒有任何標記。坐在駕駛艙裡的是美國中央情報局U-2飛行員中經驗最豐富的弗朗西斯·加里·鮑爾斯。飛機通常在天亮後不久起飛，以減少被發現的機會。當地時間早上6點26分，起飛命令從白宮傳來。CIA的U-2此前曾25次進入蘇聯領空，但這次任務與之前的不同。以往的行動都是，進入蘇聯境內一段有限的距離，然後從同一路線返回。這次的"五一"任務是第一次完整的穿越蘇聯國境的任務，歷時9個小時，從巴基斯坦起飛飛往挪威北部海岸的博德，航程約6100公里。
▲飛行計劃
起飛後鮑爾斯開始向西北方向飛行，飛過興都庫什山脈。接近蘇聯邊境時，飛行高度達到了2萬米。他按了一下無線電開關，表示沒有任何問題。從那以後，他就一直保持著嚴格的無線電靜默。下午晚些時候，他還沒有到達挪威。美國官員不知道發生了什麼，但他們意識到，飛機一定在蘇聯的某個地方失蹤了。5月5日，蘇聯領導人赫魯曉夫宣佈，蘇聯擊落了一架美國間諜飛機。美國認為，無論是U-2飛機還是飛行員，都不可能在這個飛行高度墜落後倖存。對此，美國發表了一篇拙劣的報道，稱一架氣象飛機偏離了航線。5月7日，赫魯曉夫宣佈："我們有飛機的殘骸，我們也有飛行員。"儘管華盛頓官員百般辯解，時任總統艾森豪威爾總統還是在5月11日承認越過蘇聯邊境進行情報收集工作，並對此負責。在赫魯曉夫的敦促下，艾森豪威爾於5月16日表示，行動已經暫停，並且不再恢復。鮑爾斯在蘇聯被判入獄三年，隨後被判處七年勞役。1962年2月，蘇聯用鮑爾斯交換被美國關押的蘇聯間諜魯道夫·阿貝爾（後來改編為著名電影《間諜之橋》）。
▲飛行員鮑爾斯
CIA對這次行動嚴加保密，官方文件直到1998年才被解密和公佈，但大部分內容被塗黑，這次任務的一些細節在近60年後仍未披露。冷戰初期，美國迫切需要有關蘇聯軍隊部署、核武器以及遠程飛機和導彈的發展情況。艾森豪威爾下令研製了U-2高空偵察機，U-2於1955年8月進行了首飛，飛行高度超過，超過2.2萬米。艾森豪威爾選擇由CIA執行這類任務而不是空軍，如果派出軍隊飛越蘇聯領空，這將是嚴重的戰爭行為。儘管如此，美國空軍仍然扮演著重要的角色。CIA的U-2飛行員都是前空軍軍官，他們通過一個名叫"SHEEP-DIPPED"（意思是劣質威士忌）的程序加入到U-2項目。他們先退役，在成為CIA的合同工。日後他們可以重返空軍，而且保留原來的軍銜和軍齡。鮑爾斯是第一批被招募的原本是一名F-84F戰鬥機飛行員，他於1956年5月加入中央情報局，在內華達沙漠的一個偏遠基地接受了U-2的飛行訓練。
▲中情局拍攝的鮑爾斯
飛行員分為兩組，一組去西德的威斯巴登，另一組去土耳其阿達納的因吉爾裡克空軍基地。U-2飛機以氣象飛機的名義部署在那裡。從1956年7月開始，前五次從威斯巴登起飛，第六次從阿達納起飛。不久達納成為主要基地。CIA負責規劃和行動，空軍負責後勤。由一名空軍軍官和一名CIA官員共同管理。阿達納U-2偶爾會從離蘇聯更近的巴基斯坦起飛執行任務。飛行員和地勤人員提前一天到白沙瓦，飛機在夜間運到白沙瓦，在黎明時分起飛。如果起飛推遲，U-2會在黎明前返回阿達納。到1958年，中央情報局一半關於蘇聯的情報來自U-2。
儘管U-2的飛行高度超出了的蘇聯防空能力，但如果飛機在敵方領土上墜毀該怎麼辦？飛機的照相機艙裡裝有1.1公斤炸藥可以摧毀照相機膠捲和其他設備。飛行員被要求在必要時自殺。起初，飛行員攜帶氰化物藥丸，但大部分飛行員從來沒有帶過。不久，用一枚普通的銀幣取代，銀幣上有一個鑰匙扣，鑰匙扣裡有一根細針，上面塗著劇毒的氰化物。
【軍武次位面】作者：騎豬騎士
1960年5月1日上午，巴基斯坦白沙瓦機場一角停著一架神祕的U-2，機上沒有任何標記。坐在駕駛艙裡的是美國中央情報局U-2飛行員中經驗最豐富的弗朗西斯·加里·鮑爾斯。飛機通常在天亮後不久起飛，以減少被發現的機會。當地時間早上6點26分，起飛命令從白宮傳來。CIA的U-2此前曾25次進入蘇聯領空，但這次任務與之前的不同。以往的行動都是，進入蘇聯境內一段有限的距離，然後從同一路線返回。這次的"五一"任務是第一次完整的穿越蘇聯國境的任務，歷時9個小時，從巴基斯坦起飛飛往挪威北部海岸的博德，航程約6100公里。
▲飛行計劃
起飛後鮑爾斯開始向西北方向飛行，飛過興都庫什山脈。接近蘇聯邊境時，飛行高度達到了2萬米。他按了一下無線電開關，表示沒有任何問題。從那以後，他就一直保持著嚴格的無線電靜默。下午晚些時候，他還沒有到達挪威。美國官員不知道發生了什麼，但他們意識到，飛機一定在蘇聯的某個地方失蹤了。5月5日，蘇聯領導人赫魯曉夫宣佈，蘇聯擊落了一架美國間諜飛機。美國認為，無論是U-2飛機還是飛行員，都不可能在這個飛行高度墜落後倖存。對此，美國發表了一篇拙劣的報道，稱一架氣象飛機偏離了航線。5月7日，赫魯曉夫宣佈："我們有飛機的殘骸，我們也有飛行員。"儘管華盛頓官員百般辯解，時任總統艾森豪威爾總統還是在5月11日承認越過蘇聯邊境進行情報收集工作，並對此負責。在赫魯曉夫的敦促下，艾森豪威爾於5月16日表示，行動已經暫停，並且不再恢復。鮑爾斯在蘇聯被判入獄三年，隨後被判處七年勞役。1962年2月，蘇聯用鮑爾斯交換被美國關押的蘇聯間諜魯道夫·阿貝爾（後來改編為著名電影《間諜之橋》）。
▲飛行員鮑爾斯
CIA對這次行動嚴加保密，官方文件直到1998年才被解密和公佈，但大部分內容被塗黑，這次任務的一些細節在近60年後仍未披露。冷戰初期，美國迫切需要有關蘇聯軍隊部署、核武器以及遠程飛機和導彈的發展情況。艾森豪威爾下令研製了U-2高空偵察機，U-2於1955年8月進行了首飛，飛行高度超過，超過2.2萬米。艾森豪威爾選擇由CIA執行這類任務而不是空軍，如果派出軍隊飛越蘇聯領空，這將是嚴重的戰爭行為。儘管如此，美國空軍仍然扮演著重要的角色。CIA的U-2飛行員都是前空軍軍官，他們通過一個名叫"SHEEP-DIPPED"（意思是劣質威士忌）的程序加入到U-2項目。他們先退役，在成為CIA的合同工。日後他們可以重返空軍，而且保留原來的軍銜和軍齡。鮑爾斯是第一批被招募的原本是一名F-84F戰鬥機飛行員，他於1956年5月加入中央情報局，在內華達沙漠的一個偏遠基地接受了U-2的飛行訓練。
▲中情局拍攝的鮑爾斯
飛行員分為兩組，一組去西德的威斯巴登，另一組去土耳其阿達納的因吉爾裡克空軍基地。U-2飛機以氣象飛機的名義部署在那裡。從1956年7月開始，前五次從威斯巴登起飛，第六次從阿達納起飛。不久達納成為主要基地。CIA負責規劃和行動，空軍負責後勤。由一名空軍軍官和一名CIA官員共同管理。阿達納U-2偶爾會從離蘇聯更近的巴基斯坦起飛執行任務。飛行員和地勤人員提前一天到白沙瓦，飛機在夜間運到白沙瓦，在黎明時分起飛。如果起飛推遲，U-2會在黎明前返回阿達納。到1958年，中央情報局一半關於蘇聯的情報來自U-2。
儘管U-2的飛行高度超出了的蘇聯防空能力，但如果飛機在敵方領土上墜毀該怎麼辦？飛機的照相機艙裡裝有1.1公斤炸藥可以摧毀照相機膠捲和其他設備。飛行員被要求在必要時自殺。起初，飛行員攜帶氰化物藥丸，但大部分飛行員從來沒有帶過。不久，用一枚普通的銀幣取代，銀幣上有一個鑰匙扣，鑰匙扣裡有一根細針，上面塗著劇毒的氰化物。
▲赫魯曉夫參觀了U-2的殘骸
在U-2成功執行首次任務的近四年之後，CIA變得過於自信，對1960年5月實際發生的情況沒有任何準備。1960年3月，美國空軍空中技術中心就警告CIA，蘇聯的SA-2地空導彈對U-2有很大威脅。5月1日的飛越任務，被命名為"大滿貫行動"原計劃於4月28日進行，由一架性能最好的U-2執行。惡劣的天氣迫使任務推遲，飛機被運回阿達納，並在那裡進行定期維護。任務推遲到5月1日，由當時狀況最差的一架U-2執行任務，鮑爾斯稱這架飛機"從未完全正常地飛行過"。在任務過程中，飛機自動駕駛儀在蘇聯境內2100公里處失靈。一小時前，鮑爾斯本想放棄這次任務，但他決定手動駕駛飛機完成剩下的任務。他飛越了蘇聯的大型導彈試驗和太空發射基地，丘拉塔姆航天發射場，並沿著烏拉爾山脈向北轉向斯維爾德洛夫斯克（如今的葉卡捷琳堡）。
任務開始4個半小時後，U-2在21500米的高空飛行時，被附近部署的SA-2防空導彈擊落。飛機失去動力，進入失速尾旋狀態。鮑爾斯成功地打開了艙蓋，但他氧氣管纏住，無法夠到彈射開關，在一番努力後成功彈射，降落在一個小村莊，並被俘虜，不久被轉移到斯維德洛夫斯克。他在空中時毀掉了自己的飛行圖，但地勤人員在他的揹包裡放了一份副本。從巴基斯坦到挪威的航線被清楚地標出了。根據美國國家安全局的一份不可靠的報告，在導彈擊中U-2之前，鮑爾斯曾將飛行高度降低到1萬米。蘇聯方面的消息表示飛機在2萬米以上的高度正常飛行。蘇聯共發射了13枚防空導彈，並派出了多架攔截機，其中一架米格-19意外地被防空導彈擊落。
【軍武次位面】作者：騎豬騎士
1960年5月1日上午，巴基斯坦白沙瓦機場一角停著一架神祕的U-2，機上沒有任何標記。坐在駕駛艙裡的是美國中央情報局U-2飛行員中經驗最豐富的弗朗西斯·加里·鮑爾斯。飛機通常在天亮後不久起飛，以減少被發現的機會。當地時間早上6點26分，起飛命令從白宮傳來。CIA的U-2此前曾25次進入蘇聯領空，但這次任務與之前的不同。以往的行動都是，進入蘇聯境內一段有限的距離，然後從同一路線返回。這次的"五一"任務是第一次完整的穿越蘇聯國境的任務，歷時9個小時，從巴基斯坦起飛飛往挪威北部海岸的博德，航程約6100公里。
▲飛行計劃
起飛後鮑爾斯開始向西北方向飛行，飛過興都庫什山脈。接近蘇聯邊境時，飛行高度達到了2萬米。他按了一下無線電開關，表示沒有任何問題。從那以後，他就一直保持著嚴格的無線電靜默。下午晚些時候，他還沒有到達挪威。美國官員不知道發生了什麼，但他們意識到，飛機一定在蘇聯的某個地方失蹤了。5月5日，蘇聯領導人赫魯曉夫宣佈，蘇聯擊落了一架美國間諜飛機。美國認為，無論是U-2飛機還是飛行員，都不可能在這個飛行高度墜落後倖存。對此，美國發表了一篇拙劣的報道，稱一架氣象飛機偏離了航線。5月7日，赫魯曉夫宣佈："我們有飛機的殘骸，我們也有飛行員。"儘管華盛頓官員百般辯解，時任總統艾森豪威爾總統還是在5月11日承認越過蘇聯邊境進行情報收集工作，並對此負責。在赫魯曉夫的敦促下，艾森豪威爾於5月16日表示，行動已經暫停，並且不再恢復。鮑爾斯在蘇聯被判入獄三年，隨後被判處七年勞役。1962年2月，蘇聯用鮑爾斯交換被美國關押的蘇聯間諜魯道夫·阿貝爾（後來改編為著名電影《間諜之橋》）。
▲飛行員鮑爾斯
CIA對這次行動嚴加保密，官方文件直到1998年才被解密和公佈，但大部分內容被塗黑，這次任務的一些細節在近60年後仍未披露。冷戰初期，美國迫切需要有關蘇聯軍隊部署、核武器以及遠程飛機和導彈的發展情況。艾森豪威爾下令研製了U-2高空偵察機，U-2於1955年8月進行了首飛，飛行高度超過，超過2.2萬米。艾森豪威爾選擇由CIA執行這類任務而不是空軍，如果派出軍隊飛越蘇聯領空，這將是嚴重的戰爭行為。儘管如此，美國空軍仍然扮演著重要的角色。CIA的U-2飛行員都是前空軍軍官，他們通過一個名叫"SHEEP-DIPPED"（意思是劣質威士忌）的程序加入到U-2項目。他們先退役，在成為CIA的合同工。日後他們可以重返空軍，而且保留原來的軍銜和軍齡。鮑爾斯是第一批被招募的原本是一名F-84F戰鬥機飛行員，他於1956年5月加入中央情報局，在內華達沙漠的一個偏遠基地接受了U-2的飛行訓練。
▲中情局拍攝的鮑爾斯
飛行員分為兩組，一組去西德的威斯巴登，另一組去土耳其阿達納的因吉爾裡克空軍基地。U-2飛機以氣象飛機的名義部署在那裡。從1956年7月開始，前五次從威斯巴登起飛，第六次從阿達納起飛。不久達納成為主要基地。CIA負責規劃和行動，空軍負責後勤。由一名空軍軍官和一名CIA官員共同管理。阿達納U-2偶爾會從離蘇聯更近的巴基斯坦起飛執行任務。飛行員和地勤人員提前一天到白沙瓦，飛機在夜間運到白沙瓦，在黎明時分起飛。如果起飛推遲，U-2會在黎明前返回阿達納。到1958年，中央情報局一半關於蘇聯的情報來自U-2。
儘管U-2的飛行高度超出了的蘇聯防空能力，但如果飛機在敵方領土上墜毀該怎麼辦？飛機的照相機艙裡裝有1.1公斤炸藥可以摧毀照相機膠捲和其他設備。飛行員被要求在必要時自殺。起初，飛行員攜帶氰化物藥丸，但大部分飛行員從來沒有帶過。不久，用一枚普通的銀幣取代，銀幣上有一個鑰匙扣，鑰匙扣裡有一根細針，上面塗著劇毒的氰化物。
▲赫魯曉夫參觀了U-2的殘骸
在U-2成功執行首次任務的近四年之後，CIA變得過於自信，對1960年5月實際發生的情況沒有任何準備。1960年3月，美國空軍空中技術中心就警告CIA，蘇聯的SA-2地空導彈對U-2有很大威脅。5月1日的飛越任務，被命名為"大滿貫行動"原計劃於4月28日進行，由一架性能最好的U-2執行。惡劣的天氣迫使任務推遲，飛機被運回阿達納，並在那裡進行定期維護。任務推遲到5月1日，由當時狀況最差的一架U-2執行任務，鮑爾斯稱這架飛機"從未完全正常地飛行過"。在任務過程中，飛機自動駕駛儀在蘇聯境內2100公里處失靈。一小時前，鮑爾斯本想放棄這次任務，但他決定手動駕駛飛機完成剩下的任務。他飛越了蘇聯的大型導彈試驗和太空發射基地，丘拉塔姆航天發射場，並沿著烏拉爾山脈向北轉向斯維爾德洛夫斯克（如今的葉卡捷琳堡）。
任務開始4個半小時後，U-2在21500米的高空飛行時，被附近部署的SA-2防空導彈擊落。飛機失去動力，進入失速尾旋狀態。鮑爾斯成功地打開了艙蓋，但他氧氣管纏住，無法夠到彈射開關，在一番努力後成功彈射，降落在一個小村莊，並被俘虜，不久被轉移到斯維德洛夫斯克。他在空中時毀掉了自己的飛行圖，但地勤人員在他的揹包裡放了一份副本。從巴基斯坦到挪威的航線被清楚地標出了。根據美國國家安全局的一份不可靠的報告，在導彈擊中U-2之前，鮑爾斯曾將飛行高度降低到1萬米。蘇聯方面的消息表示飛機在2萬米以上的高度正常飛行。蘇聯共發射了13枚防空導彈，並派出了多架攔截機，其中一架米格-19意外地被防空導彈擊落。
▲U-2沒有座艙增壓，因此飛行員必須穿上笨重的壓力服
1961年1月，肯尼迪總統繼續艾森豪威爾總統的命令，禁止繼續任務。這是第26次也是最後一次對蘇聯領空穿越。時任中情局局長麥肯一直對鮑爾斯懷有敵意，要求調查鮑爾斯。1963年，除鮑爾斯外的所有U-2飛行員都被授予了中央情報局的"情報之星"獎章。在1965年麥肯離任的前兩天，鮑爾斯才被授予"情報之星"獎章，上面的銘文是1963年。空軍通知鮑爾斯，與其他U-2飛行員不同，他在CIA的時間不會被計入軍齡或晉升，他也不會獲得1957年授予的傑出飛行十字勳章。後來，鮑爾斯加入洛克希德公司，擔任U-2試飛員一直到1970年，然後為一家電視臺駕駛輕型飛機和直升機。1977年8月，他死於一次直升機失事。1986年，鮑爾斯去世9年後，他的傑出飛行十字勳章才被送給他的家人。
【軍武次位面】作者：騎豬騎士
1960年5月1日上午，巴基斯坦白沙瓦機場一角停著一架神祕的U-2，機上沒有任何標記。坐在駕駛艙裡的是美國中央情報局U-2飛行員中經驗最豐富的弗朗西斯·加里·鮑爾斯。飛機通常在天亮後不久起飛，以減少被發現的機會。當地時間早上6點26分，起飛命令從白宮傳來。CIA的U-2此前曾25次進入蘇聯領空，但這次任務與之前的不同。以往的行動都是，進入蘇聯境內一段有限的距離，然後從同一路線返回。這次的"五一"任務是第一次完整的穿越蘇聯國境的任務，歷時9個小時，從巴基斯坦起飛飛往挪威北部海岸的博德，航程約6100公里。
▲飛行計劃
起飛後鮑爾斯開始向西北方向飛行，飛過興都庫什山脈。接近蘇聯邊境時，飛行高度達到了2萬米。他按了一下無線電開關，表示沒有任何問題。從那以後，他就一直保持著嚴格的無線電靜默。下午晚些時候，他還沒有到達挪威。美國官員不知道發生了什麼，但他們意識到，飛機一定在蘇聯的某個地方失蹤了。5月5日，蘇聯領導人赫魯曉夫宣佈，蘇聯擊落了一架美國間諜飛機。美國認為，無論是U-2飛機還是飛行員，都不可能在這個飛行高度墜落後倖存。對此，美國發表了一篇拙劣的報道，稱一架氣象飛機偏離了航線。5月7日，赫魯曉夫宣佈："我們有飛機的殘骸，我們也有飛行員。"儘管華盛頓官員百般辯解，時任總統艾森豪威爾總統還是在5月11日承認越過蘇聯邊境進行情報收集工作，並對此負責。在赫魯曉夫的敦促下，艾森豪威爾於5月16日表示，行動已經暫停，並且不再恢復。鮑爾斯在蘇聯被判入獄三年，隨後被判處七年勞役。1962年2月，蘇聯用鮑爾斯交換被美國關押的蘇聯間諜魯道夫·阿貝爾（後來改編為著名電影《間諜之橋》）。
▲飛行員鮑爾斯
CIA對這次行動嚴加保密，官方文件直到1998年才被解密和公佈，但大部分內容被塗黑，這次任務的一些細節在近60年後仍未披露。冷戰初期，美國迫切需要有關蘇聯軍隊部署、核武器以及遠程飛機和導彈的發展情況。艾森豪威爾下令研製了U-2高空偵察機，U-2於1955年8月進行了首飛，飛行高度超過，超過2.2萬米。艾森豪威爾選擇由CIA執行這類任務而不是空軍，如果派出軍隊飛越蘇聯領空，這將是嚴重的戰爭行為。儘管如此，美國空軍仍然扮演著重要的角色。CIA的U-2飛行員都是前空軍軍官，他們通過一個名叫"SHEEP-DIPPED"（意思是劣質威士忌）的程序加入到U-2項目。他們先退役，在成為CIA的合同工。日後他們可以重返空軍，而且保留原來的軍銜和軍齡。鮑爾斯是第一批被招募的原本是一名F-84F戰鬥機飛行員，他於1956年5月加入中央情報局，在內華達沙漠的一個偏遠基地接受了U-2的飛行訓練。
▲中情局拍攝的鮑爾斯
飛行員分為兩組，一組去西德的威斯巴登，另一組去土耳其阿達納的因吉爾裡克空軍基地。U-2飛機以氣象飛機的名義部署在那裡。從1956年7月開始，前五次從威斯巴登起飛，第六次從阿達納起飛。不久達納成為主要基地。CIA負責規劃和行動，空軍負責後勤。由一名空軍軍官和一名CIA官員共同管理。阿達納U-2偶爾會從離蘇聯更近的巴基斯坦起飛執行任務。飛行員和地勤人員提前一天到白沙瓦，飛機在夜間運到白沙瓦，在黎明時分起飛。如果起飛推遲，U-2會在黎明前返回阿達納。到1958年，中央情報局一半關於蘇聯的情報來自U-2。
儘管U-2的飛行高度超出了的蘇聯防空能力，但如果飛機在敵方領土上墜毀該怎麼辦？飛機的照相機艙裡裝有1.1公斤炸藥可以摧毀照相機膠捲和其他設備。飛行員被要求在必要時自殺。起初，飛行員攜帶氰化物藥丸，但大部分飛行員從來沒有帶過。不久，用一枚普通的銀幣取代，銀幣上有一個鑰匙扣，鑰匙扣裡有一根細針，上面塗著劇毒的氰化物。
▲赫魯曉夫參觀了U-2的殘骸
在U-2成功執行首次任務的近四年之後，CIA變得過於自信，對1960年5月實際發生的情況沒有任何準備。1960年3月，美國空軍空中技術中心就警告CIA，蘇聯的SA-2地空導彈對U-2有很大威脅。5月1日的飛越任務，被命名為"大滿貫行動"原計劃於4月28日進行，由一架性能最好的U-2執行。惡劣的天氣迫使任務推遲，飛機被運回阿達納，並在那裡進行定期維護。任務推遲到5月1日，由當時狀況最差的一架U-2執行任務，鮑爾斯稱這架飛機"從未完全正常地飛行過"。在任務過程中，飛機自動駕駛儀在蘇聯境內2100公里處失靈。一小時前，鮑爾斯本想放棄這次任務，但他決定手動駕駛飛機完成剩下的任務。他飛越了蘇聯的大型導彈試驗和太空發射基地，丘拉塔姆航天發射場，並沿著烏拉爾山脈向北轉向斯維爾德洛夫斯克（如今的葉卡捷琳堡）。
任務開始4個半小時後，U-2在21500米的高空飛行時，被附近部署的SA-2防空導彈擊落。飛機失去動力，進入失速尾旋狀態。鮑爾斯成功地打開了艙蓋，但他氧氣管纏住，無法夠到彈射開關，在一番努力後成功彈射，降落在一個小村莊，並被俘虜，不久被轉移到斯維德洛夫斯克。他在空中時毀掉了自己的飛行圖，但地勤人員在他的揹包裡放了一份副本。從巴基斯坦到挪威的航線被清楚地標出了。根據美國國家安全局的一份不可靠的報告，在導彈擊中U-2之前，鮑爾斯曾將飛行高度降低到1萬米。蘇聯方面的消息表示飛機在2萬米以上的高度正常飛行。蘇聯共發射了13枚防空導彈，並派出了多架攔截機，其中一架米格-19意外地被防空導彈擊落。
▲U-2沒有座艙增壓，因此飛行員必須穿上笨重的壓力服
1961年1月，肯尼迪總統繼續艾森豪威爾總統的命令，禁止繼續任務。這是第26次也是最後一次對蘇聯領空穿越。時任中情局局長麥肯一直對鮑爾斯懷有敵意，要求調查鮑爾斯。1963年，除鮑爾斯外的所有U-2飛行員都被授予了中央情報局的"情報之星"獎章。在1965年麥肯離任的前兩天，鮑爾斯才被授予"情報之星"獎章，上面的銘文是1963年。空軍通知鮑爾斯，與其他U-2飛行員不同，他在CIA的時間不會被計入軍齡或晉升，他也不會獲得1957年授予的傑出飛行十字勳章。後來，鮑爾斯加入洛克希德公司，擔任U-2試飛員一直到1970年，然後為一家電視臺駕駛輕型飛機和直升機。1977年8月，他死於一次直升機失事。1986年，鮑爾斯去世9年後，他的傑出飛行十字勳章才被送給他的家人。
▲中情局的"情報之星"獎章，用於獎勵極危險條件下的情報工作者
儘管U-2偵察機逐漸被偵察衛星取代，但仍然在CIA和空軍服役。在1962年的古巴導彈危機中，U-2在古巴發現了蘇聯部署的彈道導彈。1974年，中央情報局停止參與有人空中偵察，任務由空軍執行。多年來，經常有人認為U-2將退役，但U-2的壽命甚至超過了繼任者，SR-71已於1998年退役。RQ-4"全球鷹"無人機被認為可以取代U-2，但當U-2在阿富汗出色地執行任務。2017年，美國空軍宣佈了保留U-2的計劃。目前，美國空軍有27架U-2和兩架同型教練機。
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