離《速度與激情：特別行動》上映還有幾日，在中國內地的預售，已經突破了近3000萬元。
這部“速度與激情“系列的番外篇，能不能在這個充滿戲劇性的暑假，劃上圓滿的句號，這還是一個很大的問題。
因為它並非“速激“的正片，它屬於獨立出來的分支宇宙，在這個分支宇宙，少了唐老大。本來唐老大就是“速激”的核心人物，只有它在“速激”才能夠被稱為正片。
離《速度與激情：特別行動》上映還有幾日，在中國內地的預售，已經突破了近3000萬元。
這部“速度與激情“系列的番外篇，能不能在這個充滿戲劇性的暑假，劃上圓滿的句號，這還是一個很大的問題。
因為它並非“速激“的正片，它屬於獨立出來的分支宇宙，在這個分支宇宙，少了唐老大。本來唐老大就是“速激”的核心人物，只有它在“速激”才能夠被稱為正片。
失去了唐老大的“速激”，彷彿失去了引擎的賽車，無法正常行駛上路，前面的第三部《東京漂移》的慘案都已經擺在那裡了。
當初環球影業推出“速度與激情“系列的時候，抓住了”飆車和犯罪“的元素，試圖打造全球 宇宙。
離《速度與激情：特別行動》上映還有幾日，在中國內地的預售，已經突破了近3000萬元。
這部“速度與激情“系列的番外篇，能不能在這個充滿戲劇性的暑假，劃上圓滿的句號，這還是一個很大的問題。
因為它並非“速激“的正片，它屬於獨立出來的分支宇宙，在這個分支宇宙，少了唐老大。本來唐老大就是“速激”的核心人物，只有它在“速激”才能夠被稱為正片。
失去了唐老大的“速激”，彷彿失去了引擎的賽車，無法正常行駛上路，前面的第三部《東京漂移》的慘案都已經擺在那裡了。
當初環球影業推出“速度與激情“系列的時候，抓住了”飆車和犯罪“的元素，試圖打造全球 宇宙。
第一部，是當時整個”速度與激情“宇宙的開山之作，第二部，是為塑造布萊恩的人物形象，而確立“速度與激情”雙雄的核心之作，第三部，雖是番外篇，但是實為獨立形象影片，為開拓版，留下伏筆。
離《速度與激情：特別行動》上映還有幾日，在中國內地的預售，已經突破了近3000萬元。
這部“速度與激情“系列的番外篇，能不能在這個充滿戲劇性的暑假，劃上圓滿的句號，這還是一個很大的問題。
因為它並非“速激“的正片，它屬於獨立出來的分支宇宙，在這個分支宇宙，少了唐老大。本來唐老大就是“速激”的核心人物，只有它在“速激”才能夠被稱為正片。
失去了唐老大的“速激”，彷彿失去了引擎的賽車，無法正常行駛上路，前面的第三部《東京漂移》的慘案都已經擺在那裡了。
當初環球影業推出“速度與激情“系列的時候，抓住了”飆車和犯罪“的元素，試圖打造全球 宇宙。
第一部，是當時整個”速度與激情“宇宙的開山之作，第二部，是為塑造布萊恩的人物形象，而確立“速度與激情”雙雄的核心之作，第三部，雖是番外篇，但是實為獨立形象影片，為開拓版，留下伏筆。
第四部，將前三部的人物引出並帶出了新的人物，正是打造了“速激”宇宙的初始形態。第五部將前作所有的時間線統一，打造出屬於“速激”宇宙的金身，製作和口碑達到了當時商業電影的極致，將《速度與激情》系列的商業價值，推向到了最高潮。
隨後環球影業，不緊不慢的推出了《速度與激情6》，來開拓宇宙的未知領域，並且為後續的鋪墊留下根基。眾所周知，保羅的去世，讓《速度與激情》系列陷入了開拓的荒野，因此後面的《速度與激情7》是一場懷念的之作，也是最後的初始版的“速度與激情”宇宙。
離《速度與激情：特別行動》上映還有幾日，在中國內地的預售，已經突破了近3000萬元。
這部“速度與激情“系列的番外篇，能不能在這個充滿戲劇性的暑假，劃上圓滿的句號，這還是一個很大的問題。
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第一部，是當時整個”速度與激情“宇宙的開山之作，第二部，是為塑造布萊恩的人物形象，而確立“速度與激情”雙雄的核心之作，第三部，雖是番外篇，但是實為獨立形象影片，為開拓版，留下伏筆。
第四部，將前三部的人物引出並帶出了新的人物，正是打造了“速激”宇宙的初始形態。第五部將前作所有的時間線統一，打造出屬於“速激”宇宙的金身，製作和口碑達到了當時商業電影的極致，將《速度與激情》系列的商業價值，推向到了最高潮。
隨後環球影業，不緊不慢的推出了《速度與激情6》，來開拓宇宙的未知領域，並且為後續的鋪墊留下根基。眾所周知，保羅的去世，讓《速度與激情》系列陷入了開拓的荒野，因此後面的《速度與激情7》是一場懷念的之作，也是最後的初始版的“速度與激情”宇宙。
不過“速度與激情”宇宙還要繼續拓展，於是又推出了《速度與激情8》，但是《速8》的表現到底如何，觀眾心裡很清楚，它依舊是連續“速度與激情”宇宙的一貫作風，大動作，大場面，大製作，大家也都知道錢燒在了哪裡。
但下滑的口碑，也不斷的透露出“觀眾”陷入了審美疲勞，能不能起死回生，或者說能不能穩固金身，就得看到時候《速9》的表現了，反正《速9》的拍攝行程，已經是板上釘釘的事情。
可為什麼？環球影業明知道已經沒辦法滿足觀眾的期待和胃口，卻還是要義無反顧的推出番外篇《速度與激情：特別行動》呢？難道不要口碑了嗎？
說到底還是投機。
離《速度與激情：特別行動》上映還有幾日，在中國內地的預售，已經突破了近3000萬元。
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因為它並非“速激“的正片，它屬於獨立出來的分支宇宙，在這個分支宇宙，少了唐老大。本來唐老大就是“速激”的核心人物，只有它在“速激”才能夠被稱為正片。
失去了唐老大的“速激”，彷彿失去了引擎的賽車，無法正常行駛上路，前面的第三部《東京漂移》的慘案都已經擺在那裡了。
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第一部，是當時整個”速度與激情“宇宙的開山之作，第二部，是為塑造布萊恩的人物形象，而確立“速度與激情”雙雄的核心之作，第三部，雖是番外篇，但是實為獨立形象影片，為開拓版，留下伏筆。
第四部，將前三部的人物引出並帶出了新的人物，正是打造了“速激”宇宙的初始形態。第五部將前作所有的時間線統一，打造出屬於“速激”宇宙的金身，製作和口碑達到了當時商業電影的極致，將《速度與激情》系列的商業價值，推向到了最高潮。
隨後環球影業，不緊不慢的推出了《速度與激情6》，來開拓宇宙的未知領域，並且為後續的鋪墊留下根基。眾所周知，保羅的去世，讓《速度與激情》系列陷入了開拓的荒野，因此後面的《速度與激情7》是一場懷念的之作，也是最後的初始版的“速度與激情”宇宙。
不過“速度與激情”宇宙還要繼續拓展，於是又推出了《速度與激情8》，但是《速8》的表現到底如何，觀眾心裡很清楚，它依舊是連續“速度與激情”宇宙的一貫作風，大動作，大場面，大製作，大家也都知道錢燒在了哪裡。
但下滑的口碑，也不斷的透露出“觀眾”陷入了審美疲勞，能不能起死回生，或者說能不能穩固金身，就得看到時候《速9》的表現了，反正《速9》的拍攝行程，已經是板上釘釘的事情。
可為什麼？環球影業明知道已經沒辦法滿足觀眾的期待和胃口，卻還是要義無反顧的推出番外篇《速度與激情：特別行動》呢？難道不要口碑了嗎？
說到底還是投機。
環球影業，雖是好萊塢八大影視公司，歷史悠久的巨頭影視公司，但本身影視行業就不景氣，八大巨頭能在新的時代活下來，就已經是很不容易了。在這個數據崛起的時代，那些傳統行業和互聯網行業的新貴，都對影視行業虎視眈眈，誰掌握了這些影視公司，傳媒公司，電視公司，便是掌握了未來時代的話語權。
哪怕是環球影業的母公司康卡斯特，也依舊需要每天面臨新貴崛起的挑戰。因此環球影業，它必須出來賺錢，要盈利，要業績。可迪士尼下面有福克斯，有漫威，而環球呢？手上的王牌卻只有“速度與激情”宇宙。
離《速度與激情：特別行動》上映還有幾日，在中國內地的預售，已經突破了近3000萬元。
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因為它並非“速激“的正片，它屬於獨立出來的分支宇宙，在這個分支宇宙，少了唐老大。本來唐老大就是“速激”的核心人物，只有它在“速激”才能夠被稱為正片。
失去了唐老大的“速激”，彷彿失去了引擎的賽車，無法正常行駛上路，前面的第三部《東京漂移》的慘案都已經擺在那裡了。
當初環球影業推出“速度與激情“系列的時候，抓住了”飆車和犯罪“的元素，試圖打造全球 宇宙。
第一部，是當時整個”速度與激情“宇宙的開山之作，第二部，是為塑造布萊恩的人物形象，而確立“速度與激情”雙雄的核心之作，第三部，雖是番外篇，但是實為獨立形象影片，為開拓版，留下伏筆。
第四部，將前三部的人物引出並帶出了新的人物，正是打造了“速激”宇宙的初始形態。第五部將前作所有的時間線統一，打造出屬於“速激”宇宙的金身，製作和口碑達到了當時商業電影的極致，將《速度與激情》系列的商業價值，推向到了最高潮。
隨後環球影業，不緊不慢的推出了《速度與激情6》，來開拓宇宙的未知領域，並且為後續的鋪墊留下根基。眾所周知，保羅的去世，讓《速度與激情》系列陷入了開拓的荒野，因此後面的《速度與激情7》是一場懷念的之作，也是最後的初始版的“速度與激情”宇宙。
不過“速度與激情”宇宙還要繼續拓展，於是又推出了《速度與激情8》，但是《速8》的表現到底如何，觀眾心裡很清楚，它依舊是連續“速度與激情”宇宙的一貫作風，大動作，大場面，大製作，大家也都知道錢燒在了哪裡。
但下滑的口碑，也不斷的透露出“觀眾”陷入了審美疲勞，能不能起死回生，或者說能不能穩固金身，就得看到時候《速9》的表現了，反正《速9》的拍攝行程，已經是板上釘釘的事情。
可為什麼？環球影業明知道已經沒辦法滿足觀眾的期待和胃口，卻還是要義無反顧的推出番外篇《速度與激情：特別行動》呢？難道不要口碑了嗎？
說到底還是投機。
環球影業，雖是好萊塢八大影視公司，歷史悠久的巨頭影視公司，但本身影視行業就不景氣，八大巨頭能在新的時代活下來，就已經是很不容易了。在這個數據崛起的時代，那些傳統行業和互聯網行業的新貴，都對影視行業虎視眈眈，誰掌握了這些影視公司，傳媒公司，電視公司，便是掌握了未來時代的話語權。
哪怕是環球影業的母公司康卡斯特，也依舊需要每天面臨新貴崛起的挑戰。因此環球影業，它必須出來賺錢，要盈利，要業績。可迪士尼下面有福克斯，有漫威，而環球呢？手上的王牌卻只有“速度與激情”宇宙。
它必須把自己王牌給亮出來，但是又能太過於鋒芒，對於越發醒悟和崛起的全球觀眾而言，過早的追逐利益，會把自己招牌給砸掉。這點環球影業很清楚，於是番外篇就成為了最好的選擇，可進可退，還能夠賺錢，到時候強森迴歸正片，也並不受到任何口碑影響。
本來環球就一直在籌備霍布斯（巨石強森飾演）的獨立篇章電影，但因市場難開拓和製作投入的問題，一直被擱置，而強森雖在北美市場上有著很大的票房號召力，但面對大製作的成本，顯然還需要更多的市場，於是又把斯坦森請來，去號召歐洲的電影市場。這才有了，這部雙雄電影。
離《速度與激情：特別行動》上映還有幾日，在中國內地的預售，已經突破了近3000萬元。
這部“速度與激情“系列的番外篇，能不能在這個充滿戲劇性的暑假，劃上圓滿的句號，這還是一個很大的問題。
因為它並非“速激“的正片，它屬於獨立出來的分支宇宙，在這個分支宇宙，少了唐老大。本來唐老大就是“速激”的核心人物，只有它在“速激”才能夠被稱為正片。
失去了唐老大的“速激”，彷彿失去了引擎的賽車，無法正常行駛上路，前面的第三部《東京漂移》的慘案都已經擺在那裡了。
當初環球影業推出“速度與激情“系列的時候，抓住了”飆車和犯罪“的元素，試圖打造全球 宇宙。
第一部，是當時整個”速度與激情“宇宙的開山之作，第二部，是為塑造布萊恩的人物形象，而確立“速度與激情”雙雄的核心之作，第三部，雖是番外篇，但是實為獨立形象影片，為開拓版，留下伏筆。
第四部，將前三部的人物引出並帶出了新的人物，正是打造了“速激”宇宙的初始形態。第五部將前作所有的時間線統一，打造出屬於“速激”宇宙的金身，製作和口碑達到了當時商業電影的極致，將《速度與激情》系列的商業價值，推向到了最高潮。
隨後環球影業，不緊不慢的推出了《速度與激情6》，來開拓宇宙的未知領域，並且為後續的鋪墊留下根基。眾所周知，保羅的去世，讓《速度與激情》系列陷入了開拓的荒野，因此後面的《速度與激情7》是一場懷念的之作，也是最後的初始版的“速度與激情”宇宙。
不過“速度與激情”宇宙還要繼續拓展，於是又推出了《速度與激情8》，但是《速8》的表現到底如何，觀眾心裡很清楚，它依舊是連續“速度與激情”宇宙的一貫作風，大動作，大場面，大製作，大家也都知道錢燒在了哪裡。
但下滑的口碑，也不斷的透露出“觀眾”陷入了審美疲勞，能不能起死回生，或者說能不能穩固金身，就得看到時候《速9》的表現了，反正《速9》的拍攝行程，已經是板上釘釘的事情。
可為什麼？環球影業明知道已經沒辦法滿足觀眾的期待和胃口，卻還是要義無反顧的推出番外篇《速度與激情：特別行動》呢？難道不要口碑了嗎？
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環球影業，雖是好萊塢八大影視公司，歷史悠久的巨頭影視公司，但本身影視行業就不景氣，八大巨頭能在新的時代活下來，就已經是很不容易了。在這個數據崛起的時代，那些傳統行業和互聯網行業的新貴，都對影視行業虎視眈眈，誰掌握了這些影視公司，傳媒公司，電視公司，便是掌握了未來時代的話語權。
哪怕是環球影業的母公司康卡斯特，也依舊需要每天面臨新貴崛起的挑戰。因此環球影業，它必須出來賺錢，要盈利，要業績。可迪士尼下面有福克斯，有漫威，而環球呢？手上的王牌卻只有“速度與激情”宇宙。
它必須把自己王牌給亮出來，但是又能太過於鋒芒，對於越發醒悟和崛起的全球觀眾而言，過早的追逐利益，會把自己招牌給砸掉。這點環球影業很清楚，於是番外篇就成為了最好的選擇，可進可退，還能夠賺錢，到時候強森迴歸正片，也並不受到任何口碑影響。
本來環球就一直在籌備霍布斯（巨石強森飾演）的獨立篇章電影，但因市場難開拓和製作投入的問題，一直被擱置，而強森雖在北美市場上有著很大的票房號召力，但面對大製作的成本，顯然還需要更多的市場，於是又把斯坦森請來，去號召歐洲的電影市場。這才有了，這部雙雄電影。
歐美電影市場上，雖然所創造的經濟要少，但“速度與激情”本身是歐美的招牌，在歐美的影響力，遠遠要超過在中國電影市場的影響力。況且最為主要的是，這是一部連環球自己都沒信心的番外篇，很多方面都存在著問題。
但這些問題來到中國內地市場後，是可以直接被忽視掉的。
因為在中國電影薄弱的製作環境下，哪怕是不那麼誠心的好萊塢大片之作，來到中國票房也會大賣，就算口碑不好又怎麼樣，依舊會有人說，這是爆米花電影，看著爽就好了，別太認真，在內地賺大錢，豪取十幾億的票房這不是問題。
離《速度與激情：特別行動》上映還有幾日，在中國內地的預售，已經突破了近3000萬元。
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因為它並非“速激“的正片，它屬於獨立出來的分支宇宙，在這個分支宇宙，少了唐老大。本來唐老大就是“速激”的核心人物，只有它在“速激”才能夠被稱為正片。
失去了唐老大的“速激”，彷彿失去了引擎的賽車，無法正常行駛上路，前面的第三部《東京漂移》的慘案都已經擺在那裡了。
當初環球影業推出“速度與激情“系列的時候，抓住了”飆車和犯罪“的元素，試圖打造全球 宇宙。
第一部，是當時整個”速度與激情“宇宙的開山之作，第二部，是為塑造布萊恩的人物形象，而確立“速度與激情”雙雄的核心之作，第三部，雖是番外篇，但是實為獨立形象影片，為開拓版，留下伏筆。
第四部，將前三部的人物引出並帶出了新的人物，正是打造了“速激”宇宙的初始形態。第五部將前作所有的時間線統一，打造出屬於“速激”宇宙的金身，製作和口碑達到了當時商業電影的極致，將《速度與激情》系列的商業價值，推向到了最高潮。
隨後環球影業，不緊不慢的推出了《速度與激情6》，來開拓宇宙的未知領域，並且為後續的鋪墊留下根基。眾所周知，保羅的去世，讓《速度與激情》系列陷入了開拓的荒野，因此後面的《速度與激情7》是一場懷念的之作，也是最後的初始版的“速度與激情”宇宙。
不過“速度與激情”宇宙還要繼續拓展，於是又推出了《速度與激情8》，但是《速8》的表現到底如何，觀眾心裡很清楚，它依舊是連續“速度與激情”宇宙的一貫作風，大動作，大場面，大製作，大家也都知道錢燒在了哪裡。
但下滑的口碑，也不斷的透露出“觀眾”陷入了審美疲勞，能不能起死回生，或者說能不能穩固金身，就得看到時候《速9》的表現了，反正《速9》的拍攝行程，已經是板上釘釘的事情。
可為什麼？環球影業明知道已經沒辦法滿足觀眾的期待和胃口，卻還是要義無反顧的推出番外篇《速度與激情：特別行動》呢？難道不要口碑了嗎？
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環球影業，雖是好萊塢八大影視公司，歷史悠久的巨頭影視公司，但本身影視行業就不景氣，八大巨頭能在新的時代活下來，就已經是很不容易了。在這個數據崛起的時代，那些傳統行業和互聯網行業的新貴，都對影視行業虎視眈眈，誰掌握了這些影視公司，傳媒公司，電視公司，便是掌握了未來時代的話語權。
哪怕是環球影業的母公司康卡斯特，也依舊需要每天面臨新貴崛起的挑戰。因此環球影業，它必須出來賺錢，要盈利，要業績。可迪士尼下面有福克斯，有漫威，而環球呢？手上的王牌卻只有“速度與激情”宇宙。
它必須把自己王牌給亮出來，但是又能太過於鋒芒，對於越發醒悟和崛起的全球觀眾而言，過早的追逐利益，會把自己招牌給砸掉。這點環球影業很清楚，於是番外篇就成為了最好的選擇，可進可退，還能夠賺錢，到時候強森迴歸正片，也並不受到任何口碑影響。
本來環球就一直在籌備霍布斯（巨石強森飾演）的獨立篇章電影，但因市場難開拓和製作投入的問題，一直被擱置，而強森雖在北美市場上有著很大的票房號召力，但面對大製作的成本，顯然還需要更多的市場，於是又把斯坦森請來，去號召歐洲的電影市場。這才有了，這部雙雄電影。
歐美電影市場上，雖然所創造的經濟要少，但“速度與激情”本身是歐美的招牌，在歐美的影響力，遠遠要超過在中國電影市場的影響力。況且最為主要的是，這是一部連環球自己都沒信心的番外篇，很多方面都存在著問題。
但這些問題來到中國內地市場後，是可以直接被忽視掉的。
因為在中國電影薄弱的製作環境下，哪怕是不那麼誠心的好萊塢大片之作，來到中國票房也會大賣，就算口碑不好又怎麼樣，依舊會有人說，這是爆米花電影，看著爽就好了，別太認真，在內地賺大錢，豪取十幾億的票房這不是問題。
往以前看，這樣的案例還少嗎？