斯巴魯BRZ FA20進化超過540匹，動力爆發簡直是瘋子！

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文：盧意之 圖：張偉

作為難得的後驅純粹小跑車，斯巴魯BRZ以及豐田86一直備受玩家追捧。特別的後驅的屬性，讓它比前驅車能Hold得住更大馬力的輸出。再加上斯巴魯以及豐田的性能車都有不錯的提升潛力，因此不少玩家會選擇給BRZ/86改裝渦輪套件，以大幅度提升動力。

就像以下介紹的這輛2013 款斯巴魯BRZ改裝案例，它由匯利堡汽車運動有限公司與斯巴魯中國魔力拉力車隊共同研發，動力基底使用的是最返璞歸真的方案—— GT86/BRZ 原裝發動機FA20。經過一系列的研發與改裝，此車最終軸上馬力達到了 577 匹，輪上馬力為 502 匹。

“先從外觀上來講這輛 BRZ，它所使用的空氣動力套件是以較輕的幹碳纖材質為主，前脣、風刀、尾翼以及側裙，無論是賽道高速行駛還是日常駕駛都能為它帶來很好的下壓力，加上經過我們專業調校的KW V3 絞牙避震讓整輛車更加平穩。

“而行走方面，我們選擇了最為常見的RAYS—TE37，與它搭配的是米其林的 PS4 運動輪胎，能夠讓它保持更好的抓地力來應付這輪上的 500 匹馬力，這樣駕駛起來，這輛 BRZ既有駕駛樂趣也有充分的穩定性。剎車方面，前輪使用了 AP 5000R 剎車系統，後輪則保持原廠配置。”

500 匹的由來

既然是一輛不容小覷的 BRZ“小跑車，背後肯定有一位伯樂才能讓它達到今時今日的成就，而它則是由斯巴魯中國魔力拉力車隊的技術總監——邵帥進行操刀。

FA20 作為水平對置發動機大家族的一員， 其優勢很明顯。發動機活塞呈 180°角分佈在曲軸的兩側，長度短、重心低、轉速高、行駛平穩， 噪音也相對較低，“2 擋 7000 轉”是它的標籤。但同時，這款發動機也存在著一些劣勢，例如地心重力原因使機油集中到底部，導致另一側的氣缸得不到足夠的潤滑；高精度的製造以及較低的市場保有量讓它在維護方面比較嬌氣。

馬力方面， 水平對置發動機的輪上馬力黃金臨界值是 500 匹，依次每往上提升都需要以幾何上漲的形式消耗很多的人力、物力、財力。所以，本文的這輛BRZ 所獲得的數據證明，這是十分專業以及經過深思熟慮的結果了。

所以我們也直接採訪了邵老師，讓他解析這輛BRZ 的點點滴滴：“首先我們的意願是要打造一輛能夠兼備賽道以及日常駕駛的 BRZ，所以這輛BRZ 擁有了 500 匹動力總成以及辨識度十分高的空氣動力套件。在此你們肯定會想象到駕駛時左手緊握方向盤、右手進行掛擋時英姿颯爽的駕駛動作，但對不起這輛車是自動擋的。

雖說手動擋有著激進的駕駛樂趣，但是我們剛才也提到兼顧日常駕駛的這一環節——現在路面上的車越來越多，塞車成了我們生活中的一個難題，所以我們才會選擇了自動擋的車型進行研發與改裝。”

“最後說一下這輛車的重點——動力總成。首先要讓這款 4 缸的機器拉出 500 匹馬力，渦輪是必不可少也是最直接的途徑，所以我們也採用了來自美國的渦輪品牌 GARRET 旗下的GTX2971 渦輪。雖然說 3 字頭以上的渦輪在後期會帶來更強的動力，但是我覺得我們選的這一款渦輪能夠在起步時帶來更好的反應。經過我們多次調校與測試，這款渦輪能夠在 2700 轉時開始蓄壓 3700 轉滿壓，就算到了後期，這顆渦輪也能按照我們的設定不會帶來動力的損失。

而我們對發動機艙的佈局也十分講究，首先裝置渦輪的位置可以避開水箱，讓發動機得到更好的散熱，冬菇頭我們則裝在發動機艙靠內的位置避開高溫吸收冷空氣，SABER 的碳纖維進氣歧管以及許多隔熱產品，除了能夠降低整體重量以外，也達到了進氣隔熱的效果，目的是為了讓空氣密度提升增加燃燒率”。

改裝不止是換配件

這輛 BRZ 能夠達到 500 匹馬力，除了渦輪等一系列進氣系統的加持以外，也對這副原廠的 FA20 發動機做了提升，腹內鍛造件的替換是最直接的方式。曲軸、活塞、連桿三件套直接換成鍛造件，當然為了達到極致，活塞環、節氣門也同樣進行更換，而且每個鍛造件進行了嚴格的配重，減輕重量同時也改變了它的缸徑衝程比，讓原本 2000cc 的排量瞬間來到 2170cc。有了更大的排量作為基礎，渦輪調校時也能達成1.45Bar 設定，並且不會產生過久的渦輪延遲。（這一點參照“TDM”泰國玩本田改裝車進行渦輪作業時，選擇 K24 多於 K20 同理。）

要達到完美的水平，這輛 BRZ 毫無疑問有著強健的體魄，最後讓它嗑一盒“腦白金”——ECUTEK 電腦的加入，以及變速箱電腦的搭配才達到現狀，自動變速箱在經過一系列的調校後能夠更好的匹配發動機傳來的動力，甚至讓人感受到與原廠狀態一樣不會出現頓挫感，500 匹的馬力與變速箱如此協調理所當然。在賽道駕駛時，我們會發現許多輔助系統的介入這會讓這輛 BRZ 的樂趣大打折扣，當我們關閉 TRC 等一系列輔助系統後才能真正感受到這輛 FR 車型所帶來的魅力。

總結：為了更好的兼顧街道與賽道還有溼滑路面的情況，這輛BRZ的程序還做了高增壓和低增壓兩個版本，兩者的增壓值分別為1.45Bar以及1.15Bar，動力輸出分別為540匹/600牛米和460匹/553牛米，開起來讓你享受足夠的速度與激情。

對了，BRZ以及86在今年還會重新返回國內市場銷售，不過數量有限，各位喜歡後驅純粹小跑車的車迷們可不要錯過了。

改裝清單：

匯力堡汽車運動 FA20 發動機

馬力 577 匹，扭矩 730 牛·米

GARRET 渦輪

SABER 中冷

SABER 油冷

SABER 節氣門

SABER 進氣

GFB 洩壓閥

AP 5000R 剎車系統

KW V3 避震

RAYS TE37 18X8.5J

米其林 PS4 245/45/R18

Bride 主副駕賽車座椅

TAKATA 主駕賽車安全帶

SRTC BRZ 碳纖維寬體包圍

ECUTEK 電腦