大自然的力量無窮無盡，但人類也從未停止過與大自然對抗，比如發明了飛機大大縮減交通時間，或挖掘運河以便水運。但這些對抗都沒有全球最大的一個瀑布工程更為直觀，並且是發生在沒有太多高科技的1969年。
喜歡瀑布的人都知道尼亞加拉大瀑布，實際上，尼亞加拉河流經美國與加拿大邊境時被公羊島（又稱月亮島）一分為二，主瀑布為加拿大境內的馬蹄瀑布，小部分流入美國境內名為尼亞加拉大瀑布（下稱美國瀑布），多數遊客觀看的也是加拿大這一面的馬蹄瀑布。那麼，馬蹄瀑布無論寬度還是流量都明顯比美國瀑布大，為啥卻被越俎代庖、名氣反而不如尼亞加拉大瀑布，甚至被忽略了名稱呢？
尼亞加拉大瀑布的成名在第一次世界大戰之後，當時的美國大力發展旅遊業頻繁修建公路，其中一條連通加拿大的海關公路就能看到尼亞加拉大瀑布全景。然而，僅一戰後美國瀑布就發生了兩次大型垮塌和四次小規模塌方，導致瀑布下方堆積了大量石塊，更進一步加劇了美國瀑布垮塌的速度。
由於尼亞加拉河屬於美加兩國共有，因此美國瀑布需要做任何維護工作都需要加拿大方面的同意，當美國議會提出“拯救美國瀑布”運動兩年後，加拿大政府才同意由美國單方面進行維護工作。於是，1967年兩國成立“水資源聯合委員會”，最終出具“停掉美國瀑布，清理加固下方石塊”的建議。同時由美國陸軍工程兵團參與停水項目，也就是在半島處修建一個臨時大壩，把美國瀑布這一面的河水完全擋住。
183米長共用掉2.78萬噸土石的臨時大壩建成後，年平均流速為每分鐘17萬立方米的美國瀑布瞬間乾涸，這個數字看起來並不大，但要用可容納1.7萬人的北京水立方來形容的話，也就30秒就能填滿。因此，美國瀑布自形成後從未斷流過的情形，吸引了每天近十萬人前來參觀。看什麼呢？看12000年來從未裸露在地表上的河床以及懸崖下的碎石。
當然，美國瀑布斷流維護工程並沒有那麼簡單，被侵蝕嚴重的河床岩層幾近“枯木”，鑽洞鑽頭幾乎不費力氣的就鑽到了20米下，河床內部小通道多達近千個。也可以這麼說，美國瀑布河床下的每一個小水道都有可能摧毀整個岩層，從而導致連鎖性的垮塌。而懸崖下堆積近十米高的碎石更是大大加劇了岩層被水流衝擊的力度，因此，維護工程不僅要加固河床，還要在不破壞懸崖岩層的基礎上把碎石全部清掉，再在懸崖下鋪設一層足以抵抗十多米高流速瀑布衝擊的地基。
更關鍵的是，在那個沒有太多高科技技術又沒有類似施工經驗的年代，這項避免垮塌直接斷流的維護工程出動1.2萬人，還花費了六個月時間才完成大半，直至1969年11月才逐漸恢復原樣。
根據加拿大安大略省公佈的數據顯示：美國工程兵團動用全國所有可用的超大型機械也才修復了4個河床斷層，至少還有5-6個因技術不足而暫時擱置，懸崖下的地基也只以30年使用期限修補，據此預測，2019-2020年之間或許還要再進行一次截流維護。
但這項全球最大的瀑布修復工程無論是否成功，都沒有影響美國瀑布的揚名，也在側面驗證了美國水利工程技術的先進程度。因此，佔據尼亞加拉河90%流量的加拿大馬蹄瀑布反而不如美國瀑布有名，久而久之後更直接被忽略了這個名稱，直接以尼亞加拉瀑布來張冠李戴兩個瀑布的合稱。
