以馬奎茲的角度來看，感覺自己就像是被Dovizioso“Playing”了整場，那種感覺其實也不難體會。兵不厭詐，這是戰爭。
衛冕世界冠軍認為杜卡迪的追兵會選擇在最有把握的最後幾圈長直道中動手超車，用來搗亂自己的節奏並且藉此拿下勝利。但事實上，Dovizioso一直等到了最後一圈的最後一彎，用驚人的彎速與高超的路線硬是從馬奎茲手中拿下分站冠軍。
以馬奎茲的角度來看，感覺自己就像是被Dovizioso“Playing”了整場，那種感覺其實也不難體會。兵不厭詐，這是戰爭。
衛冕世界冠軍認為杜卡迪的追兵會選擇在最有把握的最後幾圈長直道中動手超車，用來搗亂自己的節奏並且藉此拿下勝利。但事實上，Dovizioso一直等到了最後一圈的最後一彎，用驚人的彎速與高超的路線硬是從馬奎茲手中拿下分站冠軍。
雖然馬奎茲對這“傑出的一手”並沒有特別意見，但他認為這是一個很明確的戰略，最後馬奎茲也並沒有繼續採取激烈的反擊，第二名的積分也可以將目前已經拉開差距的年度積分再稍為擴大，對馬奎茲而言並沒有虧。
以馬奎茲的角度來看，感覺自己就像是被Dovizioso“Playing”了整場，那種感覺其實也不難體會。兵不厭詐，這是戰爭。
衛冕世界冠軍認為杜卡迪的追兵會選擇在最有把握的最後幾圈長直道中動手超車，用來搗亂自己的節奏並且藉此拿下勝利。但事實上，Dovizioso一直等到了最後一圈的最後一彎，用驚人的彎速與高超的路線硬是從馬奎茲手中拿下分站冠軍。
雖然馬奎茲對這“傑出的一手”並沒有特別意見，但他認為這是一個很明確的戰略，最後馬奎茲也並沒有繼續採取激烈的反擊，第二名的積分也可以將目前已經拉開差距的年度積分再稍為擴大，對馬奎茲而言並沒有虧。
“最後六到七圈我能感覺到Dovi正在跟我周旋，他在大直道上收了幾次油門，他能夠更準的抓到出彎的路線，”馬奎茲說，“我在剎車方面做得更好，但在制動時你會冒著相當大的風險。”
“我會嘗試，但是限於我們的極限。我們不會做出瘋狂的事情，基於這個原因，我開始在最後一圈採取防守，因為我無法攻擊。”
“即使這樣，我也是有很小的機率可以贏得比賽，我嘗試過但結果是不可行，最重要的是我們都很努力，最後一圈與 Dovi一起完成比賽，這是最重要的。”
以馬奎茲的角度來看，感覺自己就像是被Dovizioso“Playing”了整場，那種感覺其實也不難體會。兵不厭詐，這是戰爭。
衛冕世界冠軍認為杜卡迪的追兵會選擇在最有把握的最後幾圈長直道中動手超車，用來搗亂自己的節奏並且藉此拿下勝利。但事實上，Dovizioso一直等到了最後一圈的最後一彎，用驚人的彎速與高超的路線硬是從馬奎茲手中拿下分站冠軍。
雖然馬奎茲對這“傑出的一手”並沒有特別意見，但他認為這是一個很明確的戰略，最後馬奎茲也並沒有繼續採取激烈的反擊，第二名的積分也可以將目前已經拉開差距的年度積分再稍為擴大，對馬奎茲而言並沒有虧。
“最後六到七圈我能感覺到Dovi正在跟我周旋，他在大直道上收了幾次油門，他能夠更準的抓到出彎的路線，”馬奎茲說，“我在剎車方面做得更好，但在制動時你會冒著相當大的風險。”
“我會嘗試，但是限於我們的極限。我們不會做出瘋狂的事情，基於這個原因，我開始在最後一圈採取防守，因為我無法攻擊。”
“即使這樣，我也是有很小的機率可以贏得比賽，我嘗試過但結果是不可行，最重要的是我們都很努力，最後一圈與 Dovi一起完成比賽，這是最重要的。”
Dovizioso也坦承，在比賽當中他的確用了幾次這種策略來牽制馬奎茲的節奏，“我的速度不快，因為如果我能獨走到衝線，我一定會這麼做，”Dovi說，“我在直道上做了兩次，因為如果你超越了前面的車手跑到前方，而被你超車的對手特別是馬奎茲，他就可以用更晚的剎車來切進彎道內側，並且透過控制剎車來調整速度。”
以馬奎茲的角度來看，感覺自己就像是被Dovizioso“Playing”了整場，那種感覺其實也不難體會。兵不厭詐，這是戰爭。
衛冕世界冠軍認為杜卡迪的追兵會選擇在最有把握的最後幾圈長直道中動手超車，用來搗亂自己的節奏並且藉此拿下勝利。但事實上，Dovizioso一直等到了最後一圈的最後一彎，用驚人的彎速與高超的路線硬是從馬奎茲手中拿下分站冠軍。
雖然馬奎茲對這“傑出的一手”並沒有特別意見，但他認為這是一個很明確的戰略，最後馬奎茲也並沒有繼續採取激烈的反擊，第二名的積分也可以將目前已經拉開差距的年度積分再稍為擴大，對馬奎茲而言並沒有虧。
“最後六到七圈我能感覺到Dovi正在跟我周旋，他在大直道上收了幾次油門，他能夠更準的抓到出彎的路線，”馬奎茲說，“我在剎車方面做得更好，但在制動時你會冒著相當大的風險。”
“我會嘗試，但是限於我們的極限。我們不會做出瘋狂的事情，基於這個原因，我開始在最後一圈採取防守，因為我無法攻擊。”
“即使這樣，我也是有很小的機率可以贏得比賽，我嘗試過但結果是不可行，最重要的是我們都很努力，最後一圈與 Dovi一起完成比賽，這是最重要的。”
Dovizioso也坦承，在比賽當中他的確用了幾次這種策略來牽制馬奎茲的節奏，“我的速度不快，因為如果我能獨走到衝線，我一定會這麼做，”Dovi說，“我在直道上做了兩次，因為如果你超越了前面的車手跑到前方，而被你超車的對手特別是馬奎茲，他就可以用更晚的剎車來切進彎道內側，並且透過控制剎車來調整速度。”
“我的輪胎右側有更好的抓地力，這也是為什麼我可以比馬奎茲更快，因為比賽前中期我並沒有太好的速度與感覺。”Dovi說，“在加速時我跟他是相同的，但不同的在於減速，RC213V的減速比較差，所以我可以再加速表現上更好。”
馬奎茲認為，在被超車時杜卡迪碰到了他的剎車護弓，也因此他失去了與Dovizioso最後的彎道戰鬥的機會，迫使馬奎茲只能將冠軍拱手讓出。“我試著選擇走在賽道中間的位置，但當Dovi超越我的時候，我以為我可以向兩年前一樣將車子停下並回到線上，”馬奎茲談到，“但我感覺到護弓似乎撞到了他的車又或者他的皮衣之類的東西。”
以馬奎茲的角度來看，感覺自己就像是被Dovizioso“Playing”了整場，那種感覺其實也不難體會。兵不厭詐，這是戰爭。
衛冕世界冠軍認為杜卡迪的追兵會選擇在最有把握的最後幾圈長直道中動手超車，用來搗亂自己的節奏並且藉此拿下勝利。但事實上，Dovizioso一直等到了最後一圈的最後一彎，用驚人的彎速與高超的路線硬是從馬奎茲手中拿下分站冠軍。
雖然馬奎茲對這“傑出的一手”並沒有特別意見，但他認為這是一個很明確的戰略，最後馬奎茲也並沒有繼續採取激烈的反擊，第二名的積分也可以將目前已經拉開差距的年度積分再稍為擴大，對馬奎茲而言並沒有虧。
“最後六到七圈我能感覺到Dovi正在跟我周旋，他在大直道上收了幾次油門，他能夠更準的抓到出彎的路線，”馬奎茲說，“我在剎車方面做得更好，但在制動時你會冒著相當大的風險。”
“我會嘗試，但是限於我們的極限。我們不會做出瘋狂的事情，基於這個原因，我開始在最後一圈採取防守，因為我無法攻擊。”
“即使這樣，我也是有很小的機率可以贏得比賽，我嘗試過但結果是不可行，最重要的是我們都很努力，最後一圈與 Dovi一起完成比賽，這是最重要的。”
Dovizioso也坦承，在比賽當中他的確用了幾次這種策略來牽制馬奎茲的節奏，“我的速度不快，因為如果我能獨走到衝線，我一定會這麼做，”Dovi說，“我在直道上做了兩次，因為如果你超越了前面的車手跑到前方，而被你超車的對手特別是馬奎茲，他就可以用更晚的剎車來切進彎道內側，並且透過控制剎車來調整速度。”
“我的輪胎右側有更好的抓地力，這也是為什麼我可以比馬奎茲更快，因為比賽前中期我並沒有太好的速度與感覺。”Dovi說，“在加速時我跟他是相同的，但不同的在於減速，RC213V的減速比較差，所以我可以再加速表現上更好。”
馬奎茲認為，在被超車時杜卡迪碰到了他的剎車護弓，也因此他失去了與Dovizioso最後的彎道戰鬥的機會，迫使馬奎茲只能將冠軍拱手讓出。“我試著選擇走在賽道中間的位置，但當Dovi超越我的時候，我以為我可以向兩年前一樣將車子停下並回到線上，”馬奎茲談到，“但我感覺到護弓似乎撞到了他的車又或者他的皮衣之類的東西。”
“我跟Dovi一起跑開，因為我的車子跟在他後面，接著我覺得自己可能會摔車，但幸好在捏下剎車之後我還有辦法將車停住，我沒有摔車。這只是一點小小的近身肉搏。”
但即使在戲劇化的敗北之後，馬奎茲依然擁有58分的大幅領先，雖說Dovi兵不厭詐，但馬奎茲相對的冷靜應對也同樣為自己帶來優勢。