KTM 790 DUKE靜態解析！北京摩展最牛B的是這個國產展臺！

世界摩托車錦標賽摩托車跑車北京國際車展越野車 BMW 汽車展覽設計超級跑車杜卡迪賽車騎行文章摩托家 2019-05-30

這次北京車展規模空前盛大

現場還有很多精彩的車款

V8聲浪的摩托車！

Moto GP戰場退役的戰車！

王大大竟然被寶馬騙了2次

話不多說！視頻為敬！

00:00-03:44 KTM790DUKE靜態解析
03:45-06:37 KTM RC16 靜態解析
06:38-06:50 來自凱旋的小姐姐姐
06:51-08:10 春風展臺
08:17-10:26 寶馬展臺（王大大被騙兩次）
10:27-12:18 光陽展臺
12:29-13:55 貝納利展臺
13:55-14:04 警用摩托展臺
14:05-15-30 富士山騎行裝備

KTM 790 DUKE

前段時間在KTM橙色日上，KTM790 DUKE首發亮相，憑藉炸裂的外觀和卓越的性能，成為年度最受關注的中量級街車。5月9號KTM發佈了790 DUKE在國內的大貿價格：126800元，不知是否符合之前大家的猜想呢？這麼吸睛的一款產品，當然也來到了本屆車展。

790 DUKE動力配置為799cc並列雙缸水冷發動機，並且使用了鍛造活塞和連桿，壓縮比高達12.7:1，意味著可以爆發出更大的功率，105匹的最大馬力確實沒有辜負這臺暴躁的發動機，扭矩也達到了85N·m。

搭載了滑動離合器、彎道ABS、電子快排的豐富的配置，與其它中排量街車相比，也相當具有競爭力。白色的後避震彈簧在車體內若隱若現，增添了一絲神祕感。KTM的造型設計還是細膩中帶著狂野。

KTM RC16

KTM的標籤有很多，運動，野驢，拖拉機。

不過這次KTM摩展帶來站C位的並不是拉力車和越野車，而且2017-2018賽季參加MOTO GP的44號戰車，由此可見，跑車，還是最耀眼的。

這可是實打實的MOTO GP賽車，不是模型，不是假的，能如此近距離的看到MOTO GP的賽車，是一種幸福。

這次展會，我能看到這臺車就不虛此行了，而且你可以近距離的仔細觀看，甚至還可以偷偷的摸幾下。

首先最引人眼球的就是這一套320MM碳纖維剎車盤，單側加卡鉗將近20萬你還買不到，且剎車盤只能手工製作，卡鉗也是頂級，Brembo CNC一體切割輻射卡鉗，鈦合金打孔活塞，輪轂是marcheini鍛造鎂合金輪轂，比鍛造鋁合金還要輕一些，前避震為旗下WP。

排氣天蠍提供全段鈦合金，四出二設計。

坐墊就是一張海綿，就別研究舒適度了。

後避震其餘廠隊使用的都是歐林斯，只有KTM使用的是自己旗下的WP，連接形式多連桿結構。

鏈條是RK的520xru非油封鏈條，很意外啊，270馬力居然用520的鏈條，後輪同樣鍛造鎂合金輪轂。

（咱們國產的大黃龍還是530的油封鏈那）

全車包圍覆蓋件基本都是碳纖維，這個碳纖維後擋泥板。（口水。。。吸溜！）

後輪剎車上泵使用Brembo 型號不詳，後卡鉗同樣Brembo 型號不詳。

把膠使用意大利多米諾，糖豆賽用開關依舊是快速調節循跡系統，牽引力控制，P房限速，動力模式等等。

水箱被前輪飛濺的石子打的千瘡百孔，這真的是一輛從賽場下來的戰車。

在其餘廠隊的馬力在230匹-250匹之間徘徊的時候，KTM RC16的馬力達到了270匹，這個數據在長直線加速的時候甚至可以和杜卡迪劈殺一番。

全車不計成本的使用大量碳纖維，鈦合金，包括全車的鈦、鎂合金螺絲，這是工業製造最頂尖的產品，只為了MOTO GP而製造，擁有傲人的馬力。

最不可思議的是，其餘廠隊都使用鋁合金主車架，只有KTM唯一一家使用鋼管主車架，這是怎麼樣的自信，我就是和你們不一樣。

不過有一個好消息是，KTM正在出售2017-2018的兩臺MOTO GP戰車，大概200多萬人民幣左右，有想法的可以諮詢一下奧地利KTM總部噢，哈哈。

售價：200w左右

之前我們做過一期盤點摩展頂級跑車的文章

詳情請戳下方鏈接

牛X！牛B！賊牛X！北京摩展那些你看不懂的頂級跑車！

這次還遇到幾位朋友

@夏萌鱷魚先生

@鍾盛盛開了真

光陽 SuperNEX

光陽今天發佈了旗下首款高性能純電超跑，據稱可做到2.9s破百，7.5加速到200km/h。不知各位是否會有同感，一看到是電動摩托車，總會想到路上防摩托車造型的一些電動車，遠看像摩托，走近一看是電動車，瞬間雞皮疙瘩都起來了，所以作者一開始還有一點排斥，不過當發佈會上揭開紅布的那一刻，SuperNEX顛覆了我對電動摩托車的認知，由各位讀者點評下，這個輪胎、車身線條與科技感，如果放在搭載發動機的摩托車上，算是什麼級別的呢？