Jolanda Neff的Kross Level TE
阿爾布斯塔特站上，女子精英組的爭奪非常激烈，“泡麵姐”雖然沒有拔得頭籌，但憑藉沒有後避震，沒有升降坐管的Kross戰車還是拿到了第三名。
隨處可見的SRAM XC級別頂級剎車——Level Ultimate。
SRAM XX1 Eagle單盤12速變速套件，32T齒盤
線控鎖死在爬坡中尤為重要，在阿爾布斯塔特這樣的賽道中，爬坡才是王道，沒有配備升降坐管也不難理解。
內芙使用山地領域比較少見，但在農用輪胎領域享負盛名的Mitas外胎，搭配DT Swiss XRC 1200碳纖維輪組。
紅白相間的塗裝使得整輛車氣氛熱烈，Jolanda Neff的車貼下面標註著自己的座右銘：“Race like a phoenix”，期待泡麵姐在比賽中涅槃重生！
Florian Vogel的Focus Raven Max
最近非常流行車輪大戰，倘若要論哪家輪子大，估計沒幾個能比得上Focus，在上一年Focus竟然推出了令人吃驚的36寸山地XC車型（愚人節搞怪）。當然Florian Vogel這輛戰車並不是36er，Focus Raven Max同樣繼續堅持硬尾車架，但裝上了短行程的升降座管。
鋥亮的HT鈦軸山地鎖踏
山地車手到底需不需要功率計呢？看圖——安裝在XX1 Eagle 36T牙盤上的SRM功率計盤爪。
精確而可靠的數據可以讓弗洛裡安更清楚地知道比賽過程中到底發生了什麼，也可以讓他在賽後數據分析時，知道為啥自己跟不上尼諾。
黑色的Specialized Command Post XCP升降座管，只有短短35mm的行程，底部直徑縮小以適應XC級別山地車的27.2mm座管管徑。
DT Swiss XMC碳纖維輪組擁有難以置信的輕量，成為眾多XC車手的首選。
SRAM Level Ultimate剎車就像是XC世界盃車手戰車的標配，輕量化的碳纖維手柄，優異的制動力受到頂級高手的青睞。
RockShox線控鎖死
極具特色的上管與立管交叉結合設計，具有非常優秀的垂直順應性，在面對凶殘的世界盃賽道能夠吸收大量直接的衝擊，獲得難得的舒適性能。
Sam Gaze的Specialized S-works Epic
擁有激進幾何的S-works Epic屬於當前第一等級的XC競速機器，身高1米95的Sam Gaze在這輛沒有升降坐管極致輕量化的戰車上，就像坐在火箭頂部，他的基本配置時SRAM XX1 Eagle單盤12速變速系統（使用搭配橢圓盤片的Rotor Rex 1山地車鋁合金牙盤），RockShox SID Brain智能前叉。
新款Roval Control SL輪組
Rotor Rex 1曲柄搭配Q-ring橢圓盤，look鎖踏
SRAM Eagle傳動系統（使用了CeramicSpeed UFO塗層鏈條）
Sam選擇採用獨家的CARBOTECTURE SL碳纖維複合材料製作而成的超輕量Magura MT8。
Chloe Woodruff的Pivot LES
XC世界盃賽場早已是29er的天下，而Chloe Woodruff卻選擇了27.5輪徑的Pivot LES。輕量、強壯和高度優化的設計使得車架在結合剛性和騎行品質的情況下達到最輕。
Shimano XTR Di2電子變速系統，不需再考慮機械式拉線方式的干擾，可靠，免維護，無懼賽道的惡劣環境。
打扁的後下叉設計，帶來儘可能多的舒適性
Stan's 原型碳纖維輪組
橙色的把套與Fox Step Cast超輕前叉配色和諧
Stages單側曲柄功率計
Evie Richard Trek Pro Caliber 9.7
同樣使用Fox Transfer 升降座管，坐墊被推向了最前（畢竟身高、腿長就擺在這裡了）
Shimano XTR Di2電子變速套件
為防止掉鏈，Evie裝上了MRP導鏈器
Bontrager碳纖維山地輪組
位於立管與上管銜接處的IsoSpeed斷開器，可產生11mm的吸震形變空間。IsoSpeed在不增加後避震的前提下，改善越野騎行感受並擁有極高的踩踏效率。
Mathieu van der Poel的Stevens Senora SL
雖然德國品牌Stevens比較少見，但它配備的前叉你一定眼熟。在XC世界盃歷史上，這根DT Swiss前叉曾經幫助尼諾拿下多個冠軍，優異的性能加上超輕的重量讓眾多車手趨之如騖，而超貴的價格又讓不少車友望而卻步。
超長的大角度把立
超輕碳纖維車架，車架淨重小於1千克，Syntace操控組件（包括碳纖維坐管），上管、立管與後上叉設計獨特。
上一站，Mathieu就因鏈子的事情浪費了不少寶貴的時間，這一次長了記性，裝上Cabtech導鏈器以求心安。
Shimano XTR Di2傳動系統， 11-40飛輪。
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