'花幾百塊都修不好的水溫過高，其實只要50塊就能解決'

【導讀】

炎炎夏日，氣溫高是每天我們養車需要面對的。而對於發動機來說，較高的環境溫度，勢必對其溫度控制功能的要求更嚴格。稍不留神，一個小故障，很可能引起發動機高溫的問題。而複雜的高溫問題，又很難判斷故障原因。也經常是維修店小問題大維修的重災區。今天這起案例講訴了一個小小的節溫器故障，卻讓車主花費幾百元都沒修好。

一、水溫高的典型症狀

1、水溫表報警

這是最為直接的故障現象，水溫表檢測出發動機水溫過高，提醒駕駛員的一種方式。

2、水壺蓋噴水噴氣

由於高溫後帶來了高壓，所以壓力一旦超過水壺蓋洩壓閥的開啟力度，就會導致水壺蓋噴水或噴氣。如果我們打開機艙蓋，發現水壺蓋上出現噴防凍液的現象，代表發動機已經高溫。

二、節氣門的安裝位置

節氣溫一般安裝在發動機的汽缸蓋尾部，也就是發動機與變速箱中間的區域。並不是很容易觀察。常見的節溫器故障如下：

1、水溫低

由於關閉不嚴，發動機使用處於大循環，導致發動機水溫低，這一點在冬季較為明顯。

2、水溫高

由於節溫器不能開啟，導致發動機水循環系統無法大循環散熱，導致水溫高。

3、水溫忽高忽低

節溫器開啟關閉錯亂，導致水溫不停的在大循環和小循環模式下進行散熱。

三、拆卸前的準備

一般來說，節溫器座與汽缸蓋結合的位置都需要使用密封圈進行密封，否則容易導致防凍液滲漏。在拆卸前，我們最好準備一個密封圈備用。

【注意】拆卸節溫器必須要在發動機水溫冷卻狀態下進行。

四、節溫器的工作原理

節溫器就是一個閥門。它通過自身的熱敏元件，實現開與閉。當水溫到達85°左右時，熱敏元件打開閥門，防凍液進行大循環散熱。而當水溫低於85°時，熱敏開關無動作，防凍液也就只在小循環模式下散熱。

五、什麼情況容易導致節溫器損壞？

1、使用質量差的防凍液，導致節溫器腐蝕

2、使用水代替防凍液，導致節溫器生鏽卡死

3、防凍液內部有雜質，導致節溫器開閉閥門卡死

六、密封圈的重要性

有些車型的節溫器邊緣會有一圈密封圈，它的作用很大。往往有這個密封圈的話，節溫器座就沒有密封圈，它主要是用來密封防凍液，不滲漏到發動機外部。所以拆卸節溫器以後，要檢查密封圈的好與壞。

七、節溫器的型號選擇

節溫器都有自己的開閉溫度，這是在生產設計時就調整好的。比較常見的節溫器開啟溫度是在85°左右，也有在80°和90°的。這根發動機的設計有關。如果我們更換節溫器，一定要檢查新的節溫器開啟溫度是否與原車的相同。

新舊件的尺寸也需要對比。尤其是外圈的直徑和節溫器的長度。

八、防凍液的重要性

1、作用

防凍、防沸、防腐、防鏽

2、能否使用其他代替？

有人說我的使用環境較高，一年四季都是夏天，不需要防凍液。用水就行。這你就大錯特錯了。水是會生鏽的，長時間在發動機內部，將導致金屬零件嚴重腐蝕。所以必須使用防凍液。

寫在最後：

一個節溫器將會導致發動機水溫高，如果沒有查清原因，肆意駕駛可能造成發動機嚴重損壞。所以在遇到水溫高以後，首先檢查防凍液是否缺失、散熱器風扇是否運轉。如果都正常，就要重點檢查節溫器了。可能30元就能解決你的煩惱。