7種高檔車的開門方式，見過3種都是老司機，最後一種經常被嘲笑

我們日常見到最多的車門開啟方式，就是普通的推拉式的合頁門，車門和車身通過鉸鏈連接，形成一個開啟、閉合的角度，可以讓人上下車。不過，隨著技術的不斷髮展，以及一些高檔車型品牌對於個性化的需求，很多讓人異想天開的車門開啟方式被髮明瞭出來，今天我們就來看一下，7種高檔車的車門開啟方式。

合頁門

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合頁門其實就是我們通常用到的最多的開門方式，車門採用了鉸鏈跟車身連接，優點就是結構簡單，用起來也比較的簡單。不單是普通的家用車使用，一些超跑，例如法拉利488，奔馳C級 AMG等跑車都採用了這樣的開啟方式，比較簡單直接，也比較的耐用。

鷗翼門

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鷗翼門車型大多沒有B柱，整個車身側面直接被設計成了車門，開啟的時候，兩邊的車門張開，像是海鷗的翅膀，因此得名鷗翼門。這種車門很早之前就被用在了奔馳300SL上面，車門開啟之後，給人的感覺也非常炫酷，而且車門開啟之後，進出空間非常寬敞，適合一些小巧的跑車使用。不過，特斯拉的Model X也採用了這樣的鷗翼門的設計。

剪刀門

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剪刀門中，造型最好看的是蘭博基尼的剪刀門，它的車門開啟之後，幾乎跟車身在同一個平面上，開關的過程，形似一把剪刀，所以被稱為“剪刀門”。這種車門開啟方式比較節約空間，不會佔用左右兩側的道路空間，而且，造型非常的炫酷，具有很強的設計感。很多的超跑品牌都有剪刀門設計的車型，國產品牌超跑，也有采用剪刀門設計的車型，例如北汽新能源超跑Arcfox 7等等。

旋翼門

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柯尼塞格將旋翼門的設計發揮到了極致，其實，從開啟方式來看，它跟剪刀門比較的相似。但是，開啟之後，旋翼門還是會佔有一些車側的道路空間。同時，車門完全開啟之後，車門與路面呈垂直的角度。車門開啟過程更加能夠體現設計的巧妙性。

蝴蝶門

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法拉利LaFerrari的車門，就是非常典型的蝴蝶門的造型設計，它更像是結合了剪刀門跟鷗翼門的特點。開啟之後，整體向上開啟，可以提供很寬敞的上下車空間。同時，車門也不會佔有很多的道路空間，也非常的實用。除了法拉利，邁凱倫F1、保時捷911 GT1、蔚來EP9等跑車也都採用了蝴蝶門的設計。

天鵝翼式

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天鵝翼式車門其實是由普通的合頁門演變而來，不過，天鵝翼式車門下邊沿跟地面不是平行的，而是呈12°角度，開啟之後，車門略微的向上揚起，看起來就好像是一隻天鵝張開了翅膀一樣，因此得名。阿斯頓馬丁是這一車門的忠實設計者，它的很多車型上，都能看到這一設計的天鵝翼式車門。

對開式車門

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勞斯萊斯的對開門是勞斯萊斯最為標誌性的設計，它源自古代馬車門的設計。不過，這個設計也經常被國人笑話是：車門裝反了，同時，也被喻為“自殺式車門”，因為，對開式車門打開之後，非常佔用車身兩側的道路空間，很容易導致刮蹭。不過，勞斯萊斯能夠出現的場合，都是有專門開門的人，所以，這個擔心是過慮了。

除了上面的這幾種車門開啟方式之外，還有類似隱藏式車門、升降式車門等等，不過，這些都不常見。上面7種車門開啟方式，是目前一些高檔品牌比較常用的車門設計，你見過幾種呢？話說見過三種的都能被稱得上是“老司機”哦！

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