你知道廢舊地鐵車廂最後的歸宿嗎？是去垃圾場，還是被回爐再造？如果把它們丟到大海里如何？
這難道不是汙染環境嗎？
不要太早下結論了。如果處理得當，廢舊車廂可以變成海洋生物的新家，為找不到珊瑚礁落腳的小動物們提供替代棲息地——。如果處理得當，廢舊車廂可以變成海洋生物的新家，為找不到珊瑚礁落腳的小動物們提供替代棲息地——。在2001年8月到2010年4月間，紐約大都會運輸署(MTA)把2500個地鐵車廂投入了新澤西州等共6個州附近的大西洋裡。按一節車廂重10噸估算，MTA在10年間向大西洋投放了至少2萬噸垃圾。他們這樣倒垃圾，其實是美國珊瑚礁保育計劃的一部分。
1984年，美國就通過了《美國漁業增強法案》 （National Fishing Enhancement Act），其中就包括人工魚礁計劃（National Artificial Reef Plan）。
攝影師 Stephen Mallon 跟蹤記錄下了這些車廂退役後的奇幻旅程。一起來圍觀一下這些從承載人類肉體，再到遠離人類社群，來到海底承載人類生態夢想的海底鋼鐵城市吧。
地鐵是紐約的標誌之一。該項目的副執行官 Michael Zacchea 解釋道，葬身大海並在大海里重生是紐約地鐵車廂最好的歸宿，因為這種方法最為環保和經濟。
特拉華州環境觀測系統的官員 Jeffrey Tinsman 表示，每平方米車廂人造魚礁為魚類提供的食物是天然珊瑚礁的400倍。而且這些車廂也很堅固。
他說，條紋鋸鮨（black sea bass）一類的魚的速度不快，它們需要藏身之處。
可是，車廂裡也會含有有毒物質不是？
別擔心，紐約大都會運輸署已經事先把裡面的有毒有害物質去除。座椅、窗玻璃和車輪等已經被回收。
值得說一句的是，輪胎對於海洋環境來說非常不友好，絕對不是製造人工魚礁的理想材料。因為，輪胎很容易被潮汐拖著走，拉壞珊瑚礁，而且還會釋放出重金屬，並改變附近海水的酸鹼度。
20世紀70年代，美國曾經嘗試在佛羅里達州勞德代爾堡附近用幾百萬個廢棄輪胎建造人工魚礁——奧斯本珊瑚礁（Osborne Reef），但是結果海洋生物都繞著這些輪胎走，無奈在2001年這些被嫌棄的輪胎被拆除了。
處理好的車廂被放到駁船上，然後拉到海洋裡投放。
液壓起重機把車廂吊起來，然後投到海洋中。
下面這個18噸重的車廂正在被丟入大西洋。
下面這是紐約地鐵最古老的A/C/F線的車廂。它的下一站是海洋。
對於當地生態旅遊業來說，這些車廂也起到了不小的促進作用。
現在為什麼不繼續往大西洋裡丟車廂了呢？
因為新一代的地鐵車廂使用的是塑料和玻璃鋼，這類材料不適合建造人工魚礁。
五年後，在南卡羅來納州的車廂珊瑚礁的樣子——
實際上，不僅地鐵車廂可以用來造人工魚礁，連退役的軍艦也可以。
2006年5月17日，美國海軍的奧里斯卡尼號航空母艦（USS Oriskany）就被故意炸沉，成為人類歷史上最大的人工魚礁。
沉沒中的奧里斯卡尼號航空母艦
說到人造珊瑚礁，還有這樣一個有趣的歷史事件。二戰結束後，美軍將要撤離南太平洋瓦努阿圖群島的聖埃斯皮裡圖島。不過，他們不知道該拿島上的價值幾百萬美金的設備怎麼辦。
法國人和英國人瞄準了商機，他們知道美國人不會再花錢撤離這些設備和船隻，因此想來撿漏。畢竟，美國人已經把他們喝不完的可樂什麼的用很低的價格賣給自己了嘛，而且帶不走的設備最後也可以免費去拿啊。
精明的英法卻沒料到美國人寧可把物資丟掉也不留給他們。當著他們的面，美國人用推土機把所有設備運到了碼頭，把除了衣服以外的所有設備都丟到了大海里，甚至最後連推土機也推到海里去了。你看，我統統扔到海里也不給你哦。
就這樣，價值幾百萬美金的設備就這樣歸了海神，而不是人類。現在，這個被取名為“百萬美元角”（Million Dollar Point）的地方成了潛水愛好者的聖地，也為當地海洋生物提供了一個獨一無二的人工魚礁。
編輯：沈湫莎
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