【卡車之家 原創】在五大進口車中曼恩（MAN）在我們的印象中都是一些大件牽引車，近日，我在成都傳化物流園見到一輛某物流公司正在使用的曼恩6X2後提升牽引車。據駕駛員介紹，這臺車現在主要是專線運輸，月里程大概在3萬公里左右，各項指標都很滿意。
▎各項性能優異 勝任專線甩掛運輸
據車輛駕駛員介紹，當初公司購買曼恩有幾點原因，一是因為看中曼恩是德國原裝進口車，相信德國的造車工藝。其次是進口車用起來比較放心，能滿足高出勤率的要求，而且當時曼恩的價格在五大進口車中算是比較便宜的，因此選擇了曼恩的車型。
後提升橋
在確定品牌以後選擇車型時毫不猶豫的選擇了6X2後提升空氣懸架的車型，並且選擇了480馬力發動機，ZF的AMT變速箱+緩速器，以及小速比後橋。空氣懸架能裝載一些對舒適性要求高的貨物，並且方便甩掛運輸。大馬力+小速比的配置能保證時效性，緩速器+全盤式制動能保證制動安全和高效。
全車盤式制動
EBS系統
緩速器
此外還裝配了ABS、ASR、EBS，最大程度的保證車輛的行駛和制動安全。同時曼恩的車型在一些細節上設計也非常特別，在車架的左側設計了很多氣路接口，主要是用於檢測氣路和外供氣源，極大程度的提高了維修便利性。
▎油箱尿素罐集成一體 兩個油箱1400L
尿素罐和油箱融為一體
曼恩的油箱也是其設計細節的一個亮點，油箱和尿素罐是集成到一起的，外觀看上去和油箱一樣。但是柴油和尿素的加註口是分開的，分別兩個加註口的大小、外觀也不一樣，這樣就可以防止在加油或者是加尿素的時候加錯。
另外用戶還自己加裝了一個油箱，據駕駛員介紹，加裝油箱目的是為了減少路上加油的次數，畢竟路上各個站點之間的油品質量乘次不齊，油價也不一樣。減少加油的次數不僅能節省時間還能節省一筆費用，兩個油箱加起來差不多1400L左右。