'鴻泉物聯首發過會，商用車智能網聯設備供應商成色幾何？'
作者：格隆匯 魚尾遲遲
作者：格隆匯 魚尾遲遲
昨日晚間，據中國證監網披露，杭州鴻泉物聯網技術有限公司（下稱鴻泉物聯）科創板首發過會。
資料顯示，鴻泉物聯成立於2009年6月，公司主要研發、生產和銷售智能增強駕駛系統和高級輔助駕駛系統等汽車智能網聯設備，產品主要應用於商用車領域。主要客戶為陝汽、安徽華菱、蘇州金龍、北奔、三一重工、東風汽車等。
據招股書，鴻泉物聯計劃發行股份不低於2500 萬股，佔發行後總股本的比例不低於25%，保薦機構為東方花旗。
公司計劃募集資金5.82億元，其中，1億元用於年產20萬臺行駛記錄儀生產線項目，1.6億元用於年產15 萬套輔助駕駛系統技術改造項目，2.71億元用於研發中心建設項目，5007萬元用於營銷網絡項目。
公司控股股東和實際控制人何軍強，直接持有公司3542.91萬股份，佔公司總股本的47.24%，同時，何軍強通過杭州鴻爾、杭州鴻顯、杭州鴻吉間接持有公司0.25%的股份，通過直接和間接方式合計控制公司56.32%的股權。
據招股書披露，公司在2016年至2018年的營業收入分別為1.52億元、2.71億元、2.48億元，同期的歸母淨利潤分別為3231萬元、4779萬元、5711萬元，扣非淨利潤分別為3152萬元、6543萬元、5402萬元。
2019年上半年，公司實現營業收入1.41億元，歸母淨利潤3558萬元，扣非淨利潤3219萬元。總體而言，公司的營收、淨利較小，並且營收、扣非淨利潤在2018年稍稍回落。
作者：格隆匯 魚尾遲遲
昨日晚間，據中國證監網披露，杭州鴻泉物聯網技術有限公司（下稱鴻泉物聯）科創板首發過會。
資料顯示，鴻泉物聯成立於2009年6月，公司主要研發、生產和銷售智能增強駕駛系統和高級輔助駕駛系統等汽車智能網聯設備，產品主要應用於商用車領域。主要客戶為陝汽、安徽華菱、蘇州金龍、北奔、三一重工、東風汽車等。
據招股書，鴻泉物聯計劃發行股份不低於2500 萬股，佔發行後總股本的比例不低於25%，保薦機構為東方花旗。
公司計劃募集資金5.82億元，其中，1億元用於年產20萬臺行駛記錄儀生產線項目，1.6億元用於年產15 萬套輔助駕駛系統技術改造項目，2.71億元用於研發中心建設項目，5007萬元用於營銷網絡項目。
公司控股股東和實際控制人何軍強，直接持有公司3542.91萬股份，佔公司總股本的47.24%，同時，何軍強通過杭州鴻爾、杭州鴻顯、杭州鴻吉間接持有公司0.25%的股份，通過直接和間接方式合計控制公司56.32%的股權。
據招股書披露，公司在2016年至2018年的營業收入分別為1.52億元、2.71億元、2.48億元，同期的歸母淨利潤分別為3231萬元、4779萬元、5711萬元，扣非淨利潤分別為3152萬元、6543萬元、5402萬元。
2019年上半年，公司實現營業收入1.41億元，歸母淨利潤3558萬元，扣非淨利潤3219萬元。總體而言，公司的營收、淨利較小，並且營收、扣非淨利潤在2018年稍稍回落。
（圖片來源：招股書）
公司研發投入處於逐年遞增的趨勢，2016年至2019年1-6月，分別佔比11.54%、14.13%、15.98%、14.14%，但與同行相比，研發規模較小。
2016年至2019年1-6月，公司綜合毛利率分別為 46.88%、51.17%、50.35%、50.62%，與同行相比，僅次於四維圖新。
作者：格隆匯 魚尾遲遲
昨日晚間，據中國證監網披露，杭州鴻泉物聯網技術有限公司（下稱鴻泉物聯）科創板首發過會。
資料顯示，鴻泉物聯成立於2009年6月，公司主要研發、生產和銷售智能增強駕駛系統和高級輔助駕駛系統等汽車智能網聯設備，產品主要應用於商用車領域。主要客戶為陝汽、安徽華菱、蘇州金龍、北奔、三一重工、東風汽車等。
據招股書，鴻泉物聯計劃發行股份不低於2500 萬股，佔發行後總股本的比例不低於25%，保薦機構為東方花旗。
公司計劃募集資金5.82億元，其中，1億元用於年產20萬臺行駛記錄儀生產線項目，1.6億元用於年產15 萬套輔助駕駛系統技術改造項目，2.71億元用於研發中心建設項目，5007萬元用於營銷網絡項目。
公司控股股東和實際控制人何軍強，直接持有公司3542.91萬股份，佔公司總股本的47.24%，同時，何軍強通過杭州鴻爾、杭州鴻顯、杭州鴻吉間接持有公司0.25%的股份，通過直接和間接方式合計控制公司56.32%的股權。
據招股書披露，公司在2016年至2018年的營業收入分別為1.52億元、2.71億元、2.48億元，同期的歸母淨利潤分別為3231萬元、4779萬元、5711萬元，扣非淨利潤分別為3152萬元、6543萬元、5402萬元。
2019年上半年，公司實現營業收入1.41億元，歸母淨利潤3558萬元，扣非淨利潤3219萬元。總體而言，公司的營收、淨利較小，並且營收、扣非淨利潤在2018年稍稍回落。
（圖片來源：招股書）
公司研發投入處於逐年遞增的趨勢，2016年至2019年1-6月，分別佔比11.54%、14.13%、15.98%、14.14%，但與同行相比，研發規模較小。
2016年至2019年1-6月，公司綜合毛利率分別為 46.88%、51.17%、50.35%、50.62%，與同行相比，僅次於四維圖新。
（圖片來源：萬聯證券）
分產品來看，智能增強駕駛系統為公司營收的主要貢獻點，佔比不斷增加，雖在2018年稍有回落。2016年至2019年1-6月的營收分別為7494萬元、1.59億元、1.43億元、8725萬元，佔比分別為49.25%、58.8%、57.66%、62%。
分應用領域來看，公司產品應用主要以商用車為主，2016年至2019年1-6月，分別實現營收1.38億元、2.36億元、1.91億元、1.12億元，佔比也從2016年的90.36%下滑到2019年1-6月的79.79%。
據悉，公司主要為國內商用車智能網聯設備的提供商，主營業務與智能網聯汽車產業的發展息息相關。
智能網聯汽車行業是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業，2015年5月國務院在《中國製造2025》文件中涉及智能網聯汽車，此後陸續發佈《國家車聯網產業體系建設指南（智能網聯汽車）》、《汽車產業中長期發展規劃》《智能汽車創新發展戰略》等政策支持智能網汽車行業的發展。
據美國IHS預計，到2035年全球智能駕駛汽車銷量將超過1000萬輛，到2022年全球聯網汽車的市場保有量將達3.5億臺，市場佔比達到24%，具有聯網功能的新車銷量將達到9800萬臺，市場佔比達94%。
我國的智能駕駛起步較晚，但隨著5G網絡的進一步部署以及國家政策的大力支持，據相關人員預計，2020年智能駕駛新車市場滲透率將達到15%左右，市場規模將近900億元左右。
智能網聯汽車產業的參與者主要包括整車廠、車主、網絡運營商、軟硬件提供商、內容提供商等，鴻泉物聯研發、生產和銷售的智能網聯設備屬於軟硬件提供商範疇，2019年1-6月，公司實現重卡智能增強駕駛終端14.48萬套，重卡65.26萬輛，市場佔有率為22.8%。
目前，公司的主要競爭對手為啟明信息（002232.SZ）、興民智通（002355.SZ）、雅迅網絡、銳明股份，從資產規模來看，鴻泉物聯與競爭對手相比還存在一定的距離。
作者：格隆匯 魚尾遲遲
昨日晚間，據中國證監網披露，杭州鴻泉物聯網技術有限公司（下稱鴻泉物聯）科創板首發過會。
資料顯示，鴻泉物聯成立於2009年6月，公司主要研發、生產和銷售智能增強駕駛系統和高級輔助駕駛系統等汽車智能網聯設備，產品主要應用於商用車領域。主要客戶為陝汽、安徽華菱、蘇州金龍、北奔、三一重工、東風汽車等。
據招股書，鴻泉物聯計劃發行股份不低於2500 萬股，佔發行後總股本的比例不低於25%，保薦機構為東方花旗。
公司計劃募集資金5.82億元，其中，1億元用於年產20萬臺行駛記錄儀生產線項目，1.6億元用於年產15 萬套輔助駕駛系統技術改造項目，2.71億元用於研發中心建設項目，5007萬元用於營銷網絡項目。
公司控股股東和實際控制人何軍強，直接持有公司3542.91萬股份，佔公司總股本的47.24%，同時，何軍強通過杭州鴻爾、杭州鴻顯、杭州鴻吉間接持有公司0.25%的股份，通過直接和間接方式合計控制公司56.32%的股權。
據招股書披露，公司在2016年至2018年的營業收入分別為1.52億元、2.71億元、2.48億元，同期的歸母淨利潤分別為3231萬元、4779萬元、5711萬元，扣非淨利潤分別為3152萬元、6543萬元、5402萬元。
2019年上半年，公司實現營業收入1.41億元，歸母淨利潤3558萬元，扣非淨利潤3219萬元。總體而言，公司的營收、淨利較小，並且營收、扣非淨利潤在2018年稍稍回落。
（圖片來源：招股書）
公司研發投入處於逐年遞增的趨勢，2016年至2019年1-6月，分別佔比11.54%、14.13%、15.98%、14.14%，但與同行相比，研發規模較小。
2016年至2019年1-6月，公司綜合毛利率分別為 46.88%、51.17%、50.35%、50.62%，與同行相比，僅次於四維圖新。
（圖片來源：萬聯證券）
分產品來看，智能增強駕駛系統為公司營收的主要貢獻點，佔比不斷增加，雖在2018年稍有回落。2016年至2019年1-6月的營收分別為7494萬元、1.59億元、1.43億元、8725萬元，佔比分別為49.25%、58.8%、57.66%、62%。
分應用領域來看，公司產品應用主要以商用車為主，2016年至2019年1-6月，分別實現營收1.38億元、2.36億元、1.91億元、1.12億元，佔比也從2016年的90.36%下滑到2019年1-6月的79.79%。
據悉，公司主要為國內商用車智能網聯設備的提供商，主營業務與智能網聯汽車產業的發展息息相關。
智能網聯汽車行業是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業，2015年5月國務院在《中國製造2025》文件中涉及智能網聯汽車，此後陸續發佈《國家車聯網產業體系建設指南（智能網聯汽車）》、《汽車產業中長期發展規劃》《智能汽車創新發展戰略》等政策支持智能網汽車行業的發展。
據美國IHS預計，到2035年全球智能駕駛汽車銷量將超過1000萬輛，到2022年全球聯網汽車的市場保有量將達3.5億臺，市場佔比達到24%，具有聯網功能的新車銷量將達到9800萬臺，市場佔比達94%。
我國的智能駕駛起步較晚，但隨著5G網絡的進一步部署以及國家政策的大力支持，據相關人員預計，2020年智能駕駛新車市場滲透率將達到15%左右，市場規模將近900億元左右。
智能網聯汽車產業的參與者主要包括整車廠、車主、網絡運營商、軟硬件提供商、內容提供商等，鴻泉物聯研發、生產和銷售的智能網聯設備屬於軟硬件提供商範疇，2019年1-6月，公司實現重卡智能增強駕駛終端14.48萬套，重卡65.26萬輛，市場佔有率為22.8%。
目前，公司的主要競爭對手為啟明信息（002232.SZ）、興民智通（002355.SZ）、雅迅網絡、銳明股份，從資產規模來看，鴻泉物聯與競爭對手相比還存在一定的距離。
（圖片來源：招股書）
雖然公司總體業績實現小幅增長，而且智能網聯汽車行業景氣度還較高，但公司也面臨一些風險。
一方面，公司的銷售較為集中，對大客戶依賴較大。2016年至2018年前五大客戶的銷售額分別佔據全年銷售額的75.23%、76.27%、74.18%。2019年1-6月前五大客戶的銷售額佔比78.44%，其中陝汽的銷售額佔據當期銷售額的 54.45%。倘若大客戶業績出現停滯或下滑，或許會對公司的經營業績產生一定的影響
作者：格隆匯 魚尾遲遲
昨日晚間，據中國證監網披露，杭州鴻泉物聯網技術有限公司（下稱鴻泉物聯）科創板首發過會。
資料顯示，鴻泉物聯成立於2009年6月，公司主要研發、生產和銷售智能增強駕駛系統和高級輔助駕駛系統等汽車智能網聯設備，產品主要應用於商用車領域。主要客戶為陝汽、安徽華菱、蘇州金龍、北奔、三一重工、東風汽車等。
據招股書，鴻泉物聯計劃發行股份不低於2500 萬股，佔發行後總股本的比例不低於25%，保薦機構為東方花旗。
公司計劃募集資金5.82億元，其中，1億元用於年產20萬臺行駛記錄儀生產線項目，1.6億元用於年產15 萬套輔助駕駛系統技術改造項目，2.71億元用於研發中心建設項目，5007萬元用於營銷網絡項目。
公司控股股東和實際控制人何軍強，直接持有公司3542.91萬股份，佔公司總股本的47.24%，同時，何軍強通過杭州鴻爾、杭州鴻顯、杭州鴻吉間接持有公司0.25%的股份，通過直接和間接方式合計控制公司56.32%的股權。
據招股書披露，公司在2016年至2018年的營業收入分別為1.52億元、2.71億元、2.48億元，同期的歸母淨利潤分別為3231萬元、4779萬元、5711萬元，扣非淨利潤分別為3152萬元、6543萬元、5402萬元。
2019年上半年，公司實現營業收入1.41億元，歸母淨利潤3558萬元，扣非淨利潤3219萬元。總體而言，公司的營收、淨利較小，並且營收、扣非淨利潤在2018年稍稍回落。
（圖片來源：招股書）
公司研發投入處於逐年遞增的趨勢，2016年至2019年1-6月，分別佔比11.54%、14.13%、15.98%、14.14%，但與同行相比，研發規模較小。
2016年至2019年1-6月，公司綜合毛利率分別為 46.88%、51.17%、50.35%、50.62%，與同行相比，僅次於四維圖新。
（圖片來源：萬聯證券）
分產品來看，智能增強駕駛系統為公司營收的主要貢獻點，佔比不斷增加，雖在2018年稍有回落。2016年至2019年1-6月的營收分別為7494萬元、1.59億元、1.43億元、8725萬元，佔比分別為49.25%、58.8%、57.66%、62%。
分應用領域來看，公司產品應用主要以商用車為主，2016年至2019年1-6月，分別實現營收1.38億元、2.36億元、1.91億元、1.12億元，佔比也從2016年的90.36%下滑到2019年1-6月的79.79%。
據悉，公司主要為國內商用車智能網聯設備的提供商，主營業務與智能網聯汽車產業的發展息息相關。
智能網聯汽車行業是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業，2015年5月國務院在《中國製造2025》文件中涉及智能網聯汽車，此後陸續發佈《國家車聯網產業體系建設指南（智能網聯汽車）》、《汽車產業中長期發展規劃》《智能汽車創新發展戰略》等政策支持智能網汽車行業的發展。
據美國IHS預計，到2035年全球智能駕駛汽車銷量將超過1000萬輛，到2022年全球聯網汽車的市場保有量將達3.5億臺，市場佔比達到24%，具有聯網功能的新車銷量將達到9800萬臺，市場佔比達94%。
我國的智能駕駛起步較晚，但隨著5G網絡的進一步部署以及國家政策的大力支持，據相關人員預計，2020年智能駕駛新車市場滲透率將達到15%左右，市場規模將近900億元左右。
智能網聯汽車產業的參與者主要包括整車廠、車主、網絡運營商、軟硬件提供商、內容提供商等，鴻泉物聯研發、生產和銷售的智能網聯設備屬於軟硬件提供商範疇，2019年1-6月，公司實現重卡智能增強駕駛終端14.48萬套，重卡65.26萬輛，市場佔有率為22.8%。
目前，公司的主要競爭對手為啟明信息（002232.SZ）、興民智通（002355.SZ）、雅迅網絡、銳明股份，從資產規模來看，鴻泉物聯與競爭對手相比還存在一定的距離。
（圖片來源：招股書）
雖然公司總體業績實現小幅增長，而且智能網聯汽車行業景氣度還較高，但公司也面臨一些風險。
一方面，公司的銷售較為集中，對大客戶依賴較大。2016年至2018年前五大客戶的銷售額分別佔據全年銷售額的75.23%、76.27%、74.18%。2019年1-6月前五大客戶的銷售額佔比78.44%，其中陝汽的銷售額佔據當期銷售額的 54.45%。倘若大客戶業績出現停滯或下滑，或許會對公司的經營業績產生一定的影響
（圖片來源：招股書）
另一方面，由於公司產品所屬的原材料主要有芯片、組件（液晶屏、 熱敏打印機等）、電子元器件（電阻、電容、電感等）、模塊、PCB、結構件、連接線等，2016年至2019年1-6月，芯片、組件、電子元器件、模塊合計採購總額佔當期採購總額的比例分別為67.77%、68.31%、72.18%、65.86%，因此一旦出現主要原材料供給不足，對公司日常的經營活動可能帶來影響。
此外，2016年至2019年1-6月，公司進口芯片採購額分別為1786.69萬元、2066.14萬元、2449.67萬元、951.55萬元，佔芯片採購總額的比例為84.49%、89.63%、84.15%、85.49%，公司芯片採購極易受中美貿易摩擦的影響，存在一定程度的進出口貿易風險。
整體而言，智能網聯汽車行業的市場前景還是比較大的，從公司近幾年的營收以及淨利潤情況來看，與同行還存在一定的差距，因此公司還應以更快的速度提高產品的質量和產能。
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