向效率要效益的時代來了，兩大神器助力卡車人運輸路上增效創收

如果將國家比做人體，那麼遍佈全國的公路網便是人體中的血管，而卡車便是血管中運送氧氣的紅細胞。供血不足可能造成人體的健康問題，而卡車運輸效率過慢，造成巨大浪費的同時也會對環境及個人收益造成嚴重影響。

近幾年隨著互聯網的發展勢頭迅猛，網絡熱詞也是頻頻出現，從早幾年的“我爸是李剛”到2017年比較火的“寶寶、撩......”。2017年很忙，撩的也很多，男的撩妹，女的撩漢，物流人“撩”點物流事。

智慧物流，是這兩年物流行業提到最多的一個詞。過去，物流行業的效率提升主要依靠對設施的不斷優化，比如車輛、倉儲，一方面投入巨大，另一方面效果有限。而以大數據為基礎的智能化管理工具和技術手段，就成了幫助中國物流企業提升效率的關鍵。

公路貨運是物流運輸行業中的一大重要組成部分，但相比近年來高速發展的快遞業，公路貨運行業的發展則相對緩慢。在整體市場增長不溫不火的情況下，對物流企業來說，優秀的運營效率就變尤為重要。

向效率要運營效益

近日，貝恩公司和智慧物聯網公司G7聯合發佈《中國公路貨運市場研究》報告指出，中國公路貨運市場規模超過5萬億人民幣，已成為世界第一大公路運輸市場。中國物流行業正面臨著提升效率的關鍵問題，以大數據為基礎的智能化管理工具和技術手段可以幫助中國物流企業提升效率。

報告顯示，中國公路貨運整體週轉量為610百億噸公里，市場規模超過5萬億，成為世界第一大公路運輸市場。與之相比，中國物流行業的效率卻並不高，物流費用佔GDP的16%，同發達國家10%的水平有一定差距。貝恩和G7建議，企業可利用物聯網、大數據等分析工具對路線進行動態規劃，提升物流時效與效益。

也許從宏觀大數據的角度，還無從更深刻的體會中國物流運輸的變化。我們來舉個發生在身邊的例子：受訪對象也是我們多年的老朋友了，河南卡友小可，主要跑鄭州到重慶專線，甩掛運輸。小可說現在的利潤比以前低，以前一個月4趟，甩掛後一個月8——10趟，這樣才能保證5年前的利潤。如此看來，即便是像小可這樣的散戶也開始向效率要運營效益。

這是與時俱進的觀點！小可說：“物流思路必須有轉變，否則就會被淘汰！”

歐曼TCO運盈寶確保高速物流運輸複雜環境下“不會說翻就翻”

從梅賽德斯奔馳引入中國的全生命週期理念，歐曼TCO運盈寶到底有何不同呢？

首先，雙方都著眼於全價值鏈運輸解決方案，引導用戶不要過於關注車輛初始購買成本。單件產品的研製和生產成本(採購費用)不足以說明產品總費用的高低，決策人員不應把採購費和使用維護費分割開來考慮，而必須把這幾者結合起來，作為產品的全生命週期費用進行總體考慮。而這在源自歐洲全面登陸中國的歐曼EST超級卡車上有了最好的佐證。

在成本核算中，購車成本只有總成本的8%左右，剩下的“大頭”都是車輛持續使用過程中產生的燃料成本、維修保養成本等。基於這一核算方法，製造商們認為，降低運輸企業運營成本的重點不在於降低購車成本，而在於降低油耗燃料損耗，控制保養費用，減少故障維修的頻次與單價。歐曼TCO運盈寶就是從買車作為源頭，打通了買車、用車、管車、養車等方面，給用戶提供最佳的解決方案。並從產品、服務、金融、二手車等全價值鏈為用戶提供一站式整體物流解決方案，通過歐曼TCO運盈寶的推廣應用，讓用戶掌控總成本，贏在省成本。

歐曼EST超級卡車助力卡車人運輸路上增效創收

為滿足高端物流用戶“人停車不停，月跑4萬公里”的需求，福田戴姆勒汽車自合資成立以來，將中德合資公司的技術資源發揮到極致，聯合德國戴姆勒、美國康明斯、德國採埃孚三大百年企業以及德國大陸電子等“超級卡車全球創新聯盟”成員，採用康明斯X12超級動力、全新平臺、全新車身，匹配空氣懸架、自動變速箱、液力緩速器、發動機輔助制動、車道偏離系統以及超級車隊智能管理系統等配置，為歐曼EST超級卡車注入源自歐洲的科技內涵，實現了在出勤率、耐久性及穩定性方面的性能突破，搶灘準時高效及長途高附加值的高端物流市場。

康明斯X12模塊化設計，整機自重輕，零部件數量大幅減少，從而減少故障點，降低宕機頻次，提高運營效率。

如同上文中我們提到的甩掛運輸的案例，截至目前為止，甩掛運輸是全球公認的低成本、高效率的運輸方式，國家高度重視和支持甩掛運輸的發展。而人停車不停，一輛車三個司機連軸轉的甩掛運輸也已經讓不少物流公司嚐到了甜頭，自發進行甩掛運輸的企業也變得越來越多。歐曼EST超級卡車電控氣囊懸架具有的ECAS系統可以快速調整氣囊的高度，幫助司機快速實現接掛與脫掛；同時也可以根據月臺的高度，利用電控氣囊懸架對車輛貨箱的高度進行調整，方便甩掛運輸，快捷高效。

大數據分析車輛健康狀態，實現高出勤率

通過Telematics大數據分析，福田智科&C-link大數據智能服務系統對車輛健康狀態進行分析，實現車輛警示保養，以養代修，減少停車時間，提高運輸效率。

故障分佈整體在各車齡的趨勢具有相似性,通過統計在20萬，40萬，65萬時分別出現的故障總數和模式,可以實現對車輛健康狀態測評並提供故障預警。以智能物流系統作為解決方案，福田戴姆勒汽車獨有的Super-fleet超級車隊管理服務，以管理+服務為價值核心，可以實現優化車輛匹配，並對車輛運行線路、油耗管理、駕駛員行為分析、以及行車服務、售後服務、車貨匹配等一系列進行遠程監控，幫助物流車隊提高運營效率。

安全、舒適駕駛也能幫助高效運營

在前不久剛剛結束的2017中國高效物流卡車公開賽河南賽站，一名女卡司機吸引了眾多媒體的鏡頭，作為本次參賽唯一的女選手，李師傅是這樣評價歐曼EST超級卡車的，“歐曼EST超級卡車開起來感覺很輕鬆，尤其是像場地操控賽，這輛車是自動擋的，操控起來很方便。以前開車掛擋的時候，踩著離合器，右手是真的用不上勁，現在自動擋的車咱也基本能一把方向盤就把車安穩的開出去；同時，也不用反覆的摘擋換擋、離合油門這麼來回踩那樣累，也是減輕了工作的疲勞度；並且駕駛室的視野很開闊，座椅坐著也很舒服，挺不錯的，跟男選手比賽起來我也沒吃太多虧。”

除了車輛行駛性能的提升，歐曼EST超級卡車在駕駛舒適性和安全性方面也作出了改善。“這款卡車拓寬了駕駛室前方和側方的視野，使我們駕駛員對周圍路況的觀察更為全面、直觀。”一位名叫皮業軍的歐曼EST超級卡車車主在購車後這樣表示，這不僅有助於提高行車安全性，還能有效減少疲勞駕駛，對保障駕駛員的安全有著重要的意義。

之所以我們把安全、舒適駕駛單獨拿出來說，因為在我們看來，安全是運輸的基礎，降本也好高效也罷，沒有安全作為前提，談何跑好運輸呢？而舒適性能幫助長期疲勞駕駛的駕駛員降低疲勞感，同時提高駕駛員在運輸中安全指數，自然效率會順其自然的提高。

歐曼EST超級卡車結合高效物流行業需求，通過歐曼“TCO運盈寶”，從購車、用車、管車、養車四個方面，實現產品全生命週期運營成本全面降低，為用戶帶來“贏在每一天，省在每一單”的運輸價值。