電控系統在發動機上佈置
電控系統組成
傳感器控制單元（ECU）電控單體泵
各傳感器分類及功能介紹：
凸輪軸轉速傳感器：
● 確定上止點；
● 可以作為曲軸傳感器的備用功能。
曲軸轉速傳感器：
● 確定發動機轉速及發動機的位置；
● 可作為凸輪軸傳感器的備用。
凸輪軸傳感器－在起動過程中提供上止點位置；用曲軸傳感器，需要15S時間找上上點位置；
增壓空氣壓力傳感器
避免碳煙生成，在較低的增壓壓力時限制噴射量。
機油壓力傳感器（可選）
監控機油油壓力，保護髮動機，在較低的油壓下停車。
大氣壓力傳感器
保護增壓器－在高原行駛時，可通過降低發動機功率，來保護髮動機。
增壓溫度傳感器
感應空氣量，確定空氣的密度，優化噴射量和噴油定時。
燃油溫度傳感器
用於噴射量的修正。
冷卻液溫度傳感器
在發動機溫度過高時保護髮動機，並且在冷起動和環境溫度過低時，優化噴油量和噴油定時。
踏板行程位置傳感器
將駕駛者對車輛加速性的期望傳遞給控制單元（ECU）
控制單元有兩個接口一個接發動機，一個接整車，環境壓力傳感器裝在此內。
發動機控制功能
● 發動機起動
● 怠速控制器，在冷天提高怠速
● 扭矩控制器
● 轉速控制器
● 中間轉速控制器，主要用於工程機械
● 高怠速控制器
● 最大扭矩限制
● 冷起動輔助控制
● 發動機保護－根據冷卻水溫度限制發動機功率
轉速控制器
調速率設定
整車控制功能
● 自動巡航控制
● 最大車速限制
● 發動機排氣制動
● 自診斷
● 故障燈報警
● ISO 9141接口
● CAN SAE 1939接口
電控單體泵
單體泵結構
靜止狀態
壓縮
噴射
噴射結束
本文特約作者：車匠在線
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