雲南4000億PPP項目，推動中國重汽首次登上“王者”寶座

2017年，雲南迎來了“基建狂潮”，4000億PPP項目、21條高速砸2235.6億，海內外機構、企業爭相踏足雲南這塊肥田，隨著一帶一路政策的提出，雲南省路網的大規模建設給了商用車天大的機遇。再加上去年921新政的實施，卡車產銷時隔多年再次達到了供不應求的狀態。雲南作為自卸王國，而重汽又歷來以自卸稱王，在這個合適的時間點和這個合適的地方，中國重汽銷售部2017年第一季度在雲南市場首次登上了銷量第一的寶座。

重汽雲南信大銷售服務中心總經理何金(左)和中國重汽銷售部昆明分公司豪沃品牌室主任(右)

重汽產品在雲南有多火?中國重汽銷售部昆明分公司豪沃品牌室主任孟陽說道：“從去年10月到今年2月份，平均每個月都有三四百臺的訂單，也就是平均一天能賣10臺。2017年僅第一季度的銷量就已經超過了2016全年一半銷量。”訂單雨下的員工們笑開顏，作為重汽雲南信大銷售服務中心總經理的何金卻沒這麼高興，他笑稱這只是“運氣”，因為雨季總會過去，好市場也會隨著社會發展而落下帷幕。但重汽的銷量從雲南市場第三、四的位置上升到第一位，是何金最引以為傲的事，在競爭激烈的市場上重汽和何金無疑打了場翻身仗。昆明作為中國重汽銷售部在雲南市場的主力軍，一個地區就佔據全省三分之一的銷量，可以說這場仗何金最有發言權。

廣鋪點 設大局

足夠努力的人運氣一般都不會很差，何總口中的“運氣”其實是這些年重汽在雲南市場摸索打拼換來的。有人會說，在雲南這個自卸王國，重汽銷量佔據第一不理所當然嗎?據孟陽介紹，中國重汽銷售部雲南地區2015年前是以昆明坐地經銷商為主，昆明主批發，下面經銷商打價格戰，多年時間裡，重汽在雲南的銷量一直是處於一個不慍不火的狀態。期間何金作為雲南昆明的一級經銷商，這時間段的惡性競爭何金歷歷在目，有心發展卻事倍功半。

當然歷史是用來借鑑的，在雲南分公司總經理陳元義的帶領下，吸取以往的教訓，重汽銷售部在2015年強勢出擊，兩年的時間內，在雲南相繼設立了6家經銷商。網絡佈局得到了充足發展，部分網絡已經成長為中國中國重汽昆明分公司的骨幹網絡。緊接著就是著重加強區域管控，保障各個地區經銷商的收益。正所謂撒大網釣大魚，在“921”和“基建狂潮”來臨之前重汽銷售部已經在雲南做好打硬仗的準備了。

一高一低 產品不虛

即使市場再好，和客戶關係搞得再好，都要以出色的產品為基礎，在這方面重汽產品可謂“有新有舊”“有高有低”，充分滿足了雲南市場的需求。據何金介紹，雲南作為我國的邊陲省份，運輸文化比較特殊，當地多外來司機，高性價比的產品往往是他們的首要選擇。所以，這時HOWO-7自卸車的優勢盡顯，作為重汽的成熟產品擁有很高的性價比，多年來不僅得到了用戶的認可，並且市場保有量大，維修方便，尤其是它的配件的正品保障，重汽可以做到讓用戶買的放心用的放心。

孟陽介紹到，雲南本地人從事運輸的用戶跟外地人的用車理念大相徑庭，高配、氣派、有面是當地用戶選車十分看中的，這時候T7H就大顯神威了。T7H的價格雖然要比HOWO-7系列產品高，但是曼技術平臺帶來的超強動力和高可靠性備受當地用戶青睞。於是，高端T7H系列、高性價比的HOWO-7系列形成了一高一低的產品格局，在產品競爭力上絲毫不弱於競爭對手，用戶購車時也就多了一個選擇重汽的機會。

工地裡清一色的中國重汽，這是雲南保山市的“重汽現象”，孟陽告訴中國卡車網記者：“截止今年三月，保山地區已經有150餘量銷售額，佔當地自卸車市場總量的70%。”雖說重汽在雲南自卸領域稱王，且在銷售份額中佔比巨大，但經過產品結構的調整，除工程車外，重汽在公里用車也取得了很好的成績，尤其是T7H的口碑名聲遠播。而且在今年內有可能銷量超過自卸車，成為新晉王者。

921新政還在持續推行，基建狂潮也不會馬上落幕，這對於何金來說，還有不少時間來繼續穩住這塊“陣地”，持續打造重汽產品在雲南市場的口碑，他也相信“運氣”會再度降臨。

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