萬能的皮卡未來發展趨勢分類處理也許會更好！加後蓋也許可進城

皮卡市場近兩年雖然一直高喊解禁，但是，也只是試點。離皮卡的全面放開還有很長的一段路要走，從第一批的河南、河北、遼寧、雲南四個省份，到第二批的湖北和新疆，走了一年的時間。我國幅員遼闊，地大物博，城市和鄉村，平原和山區，差別還是很大的。但是，作為一輛車，走南闖北是最基本的。要是，總是遇到限制進城，總會覺得很吐血，我想，這也是很多卡友猶豫不決的原因了。

萬能的皮卡，其實被限制進城，也是可以理解的。比如說，拉貨。看這萬能的皮卡，拉糧食拉肥料，拉吊機，拉秸稈，拉籮筐等等，等等，它的可承載能力值得稱道。但是，要真是這樣行駛在車水馬龍的城市裡，就很另類了。

所以，遇到這種情況，該如何呢？皮卡可以在不同地區被區別對待。

比如說在農村，你完全可以把它當做貨車，因為這是它的本色嘛，讓它儘可能地發揮光和熱，奔跑在真正的舞臺，這是一種榮耀和使命。

比如在城市，你可以通過限高、限寬、限載來規定，把他限制在乘用車的範圍，在不影響交通和市容的情況下，讓它在城市中奔跑和行走。而最好的措施和可行性方法就是通過後蓋的加裝來實現，對後蓋的尺寸規定要求。一般改裝車廂加上廂體後蓋後，車身的尺寸長寬都有了規整，加後蓋後，車廂內的空間有限，就不會出現超高超寬的情況存在。

在皮卡車上路行駛時，對於加了後蓋的皮卡可以當做SUV或者乘用車來對待。交通部門可根據外觀的管控，實現對皮卡的靈活管理。帶蓋的皮卡車按客車管理，解除貨箱蓋之後按貨車管理。據有關報道，現在有的城市和地區就是這樣的規定，並且靈活實施當中。這樣的方法，若是推廣開來。就算皮卡全面解禁，亦可以實現皮卡管理的合理化。

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