上篇中提到的油田儲氣筒爆炸與儲氣筒本身存在質量缺陷有密切關係，據瞭解，拖拉機廠將爆炸的儲氣筒鑑定後，發現儲氣筒焊接質量確實存在缺陷，後該批儲氣筒被全部退回儲氣筒生產廠家，拖拉機廠家對儲氣筒廠家進行了高額質量罰款，儲氣筒廠家損失慘重，不但承擔了拖拉機廠家賠償油田的全部費用，還被另外賠償了拖拉機廠家很多，也算是其對質量把關不嚴的一種懲罰，讓其知道安全問題來不得半點虛假。
一股來講，拖拉都會向供應商進行質量索賠，主機廠賠付出去的，都會從供應商處加倍補回來，這也是行業內的普遍合理作法，曾經甚至出現過有的供應商因為無法承擔質量罰款而破產的例子。
| 農機小課堂 | 儲氣筒
我們回顧一下事情經過：一臺404拖拉機在去油田油井工作的路上儲氣筒發生爆炸，對儲氣筒爆炸的拖拉機進行檢查後，拖拉機廠家確認：該拖拉機不帶駕駛室，使用時間為120小時，儲氣筒固定在拖拉機後側的兩側檔板上，前方為後檔板，後檔板前方為駕駛座椅。發生爆炸事故時拖拉機正在去油井值班的路上，拖拉機後檔板與駕駛座椅間放著一床棉被和一個新購的油井用測試手提電腦，拖拉機當時拉的是一個發電機組，未帶拖車，未使用氣制動系統。
儲氣筒在爆炸中被炸裂成平板狀，均是從焊接部位炸開；與儲氣筒緊挨著的後檔板6顆固定螺檢被炸斷，後檔板及兩側檔板嚴重變形，駕駛員被炸傷後背住院，並受到驚嚇，應是後檔板、棉被、電腦緩衝了爆炸的衝擊波經治療後身體恢復良好，是不幸中的萬幸；檢查氣制動系統其他部件未見損壞。
拖拉機的氣制動系統由空氣壓縮機、儲氣筒總成、剎車閥總成、制動踏板、放水閥、氣壓安全閥、進排氣管路、快換接頭等構成，整個氣制動系統中，主要用於拖拉機掛車上，供拖拉機掛車在運輸作業中作制動之用，以保證拖拉機安全行駛。
儲氣筒的安全系統最高，簡單理解就是，整個氣制動系統中儲氣筒是最不容易壞的，可是這臺儲氣筒爆炸的拖拉機偏偏只壞了儲氣筒，其他氣制動系統部件均未損壞。
拖拉機儲氣筒是一種典型的小型壓力容器，呈圓筒形，主要由中間的筒體部分、兩端的封頭組成，一般在儲氣筒端面上裝有氣壓安全閥、在筒體下部裝有放水閥，儲氣筒是氣制動系統的重要組成部分，在整個氣制動系統中，儲氣筒的安全係數最高，其主要作用是儲存壓縮空氣用於剎車制動，儲氣筒性能的好壞直接影響到拖拉機的安全。
在市場走訪時，發現擰開儲氣筒的放水閥會放出很多水，詢問用戶，用戶說從來沒放過水，也不知道要放水，其實長時間不放水，對氣制動系統的安全性能與使用性能影響還是很大的，在氣制動的正確保養使用上應加強培訓，減少使用、保養、操作不當造成的不必要損失。
那麼，為保證氣制動的正常使用，我們應注意哪些事項呢？
一是拖拉機掛車氣剎系統有"給氣"控制系統與"斷氣"控制系統之分，對應的掛車也有斷氣制動與給氣制動之分，"斷氣"控制系統必須與斷氣制動拖車匹配，"給氣"控制系統必須與給氣制動拖車匹配，如果配錯了無法正常使用。
二是要注意觀察氣壓表，當氣壓表讀數不低於0.6兆帕後，方可行駛。拖拉機行駛過程中儲氣筒內的安全氣壓應不低於0.7兆帕。否則，應調整氣壓安全閥。當發動機停止工作時，如果氣壓表上讀數迅速下降，表明有漏氣現象，應及時檢查排除。
三是拖拉機行駛前應先檢查管路系統，應無漏氣及阻滯現象，可用毛刷蘸濃肥皂水（中性）塗在管路、各管接頭、部件處查看。
四是儲氣筒安全閥的開啟壓力為0.75兆帕～0.8兆帕，在使用過程中如發現儲氣筒氣壓總是在0.75兆帕～0.8兆帕或更高的範圍，說明安全閥不起卸荷作用，應及時清洗或更換安全閥。
五是在使用過程中如果出現拖拉機的儲氣筒壓力正常，而掛車的儲氣筒壓力偏低（表現為不能確保掛車有效制動）時，應調整剎車閥的調整螺釘。
六是拖拉機帶掛車進行運輸作業前，必須對整個機組的制動系統工作狀態進行檢查，必須保證掛車的制動比拖拉機的制動提前0.3秒~0.8秒，以保證制動的安全性。如果掛車的制動滯後於主車制動，可能會造成翻車的危險。
七是為保證氣制動系統正常工作，要求拖拉機每工作50小時後，打開放水閥，將貯氣筒內積水放掉，冬天出車前必須做緊急剎車試車，以確認管路無漏氣及水汽凝固堵塞現象。
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