2015年11月4日，靜安、閘北兩區正式合併。從那之後，閘北也算是翻身了。
當然，即使如今回頭看看撤區八年有餘的盧灣，依舊有不少人對其念念不忘，何況是閘北。所以時至今日，在很多老靜安民眾的心理認知上靜安還是那個靜安、閘北還是那個閘北。
然而拋開主觀的心理認知，不得不承認合併後的閘北，其發展已經逐漸跟上了市區大部分高端板塊的腳步。
2015年11月4日，靜安、閘北兩區正式合併。從那之後，閘北也算是翻身了。
當然，即使如今回頭看看撤區八年有餘的盧灣，依舊有不少人對其念念不忘，何況是閘北。所以時至今日，在很多老靜安民眾的心理認知上靜安還是那個靜安、閘北還是那個閘北。
然而拋開主觀的心理認知，不得不承認合併後的閘北，其發展已經逐漸跟上了市區大部分高端板塊的腳步。
並區後 大寧是一哥？
尤其是大寧，這是被老靜安以及市區客接受度最高的板塊了，在年輕、高端的商業體聚集下，迅速成為一眾高端購房者眼中的置業熱土。
2015年11月4日，靜安、閘北兩區正式合併。從那之後，閘北也算是翻身了。
當然，即使如今回頭看看撤區八年有餘的盧灣，依舊有不少人對其念念不忘，何況是閘北。所以時至今日，在很多老靜安民眾的心理認知上靜安還是那個靜安、閘北還是那個閘北。
然而拋開主觀的心理認知，不得不承認合併後的閘北，其發展已經逐漸跟上了市區大部分高端板塊的腳步。
並區後 大寧是一哥？
尤其是大寧，這是被老靜安以及市區客接受度最高的板塊了，在年輕、高端的商業體聚集下，迅速成為一眾高端購房者眼中的置業熱土。
相較之下，另一個重要的板塊不夜城，也就是靜安天御與凱德星貿所處的板塊，則有些不溫不火了。但如果把閘北在地圖上展開，不夜城才是接壤老靜安的那個板塊，更是內環內的置業地。
理論上這裡才是閘北併入靜安後受利好最高的板塊，並且能級應該是遙遙領先的。但事實上，現在的高端購房者，比起不夜城反而更加青睞於大寧。其最大的差距在於：
- 大寧在剛併入靜安前，託1號線北延和共和新路高架的福，已經聚集了一股可觀的高端商業體。城市界面高端大氣上檔次。
- 不夜城受到上海站的影響，有大量的外來人員進入，群居人口眾多。並且像太平洋百貨、環龍商場等都是老牌的商業體，能級普遍不高。城市界面一直是為人詬病的情況。
這的的確確是不可忽視的差距。但如果僅憑藉這點，就說不夜城不如大寧，似乎是有些片面了。
2015年11月4日，靜安、閘北兩區正式合併。從那之後，閘北也算是翻身了。
當然，即使如今回頭看看撤區八年有餘的盧灣，依舊有不少人對其念念不忘，何況是閘北。所以時至今日，在很多老靜安民眾的心理認知上靜安還是那個靜安、閘北還是那個閘北。
然而拋開主觀的心理認知，不得不承認合併後的閘北，其發展已經逐漸跟上了市區大部分高端板塊的腳步。
並區後 大寧是一哥？
尤其是大寧，這是被老靜安以及市區客接受度最高的板塊了，在年輕、高端的商業體聚集下，迅速成為一眾高端購房者眼中的置業熱土。
相較之下，另一個重要的板塊不夜城，也就是靜安天御與凱德星貿所處的板塊，則有些不溫不火了。但如果把閘北在地圖上展開，不夜城才是接壤老靜安的那個板塊，更是內環內的置業地。
理論上這裡才是閘北併入靜安後受利好最高的板塊，並且能級應該是遙遙領先的。但事實上，現在的高端購房者，比起不夜城反而更加青睞於大寧。其最大的差距在於：
- 大寧在剛併入靜安前，託1號線北延和共和新路高架的福，已經聚集了一股可觀的高端商業體。城市界面高端大氣上檔次。
- 不夜城受到上海站的影響，有大量的外來人員進入，群居人口眾多。並且像太平洋百貨、環龍商場等都是老牌的商業體，能級普遍不高。城市界面一直是為人詬病的情況。
這的的確確是不可忽視的差距。但如果僅憑藉這點，就說不夜城不如大寧，似乎是有些片面了。
身負大規劃的蘇河灣區
舉個例子：徐匯的上海南站，同樣是火車站、客車站都有，人員同樣是分佈雜亂，流動人口素質層次不齊。但周邊的華東理工大學、上海植物園、上海師範大學以及徐匯萬科中心把上海南站包圍起來了。
2015年11月4日，靜安、閘北兩區正式合併。從那之後，閘北也算是翻身了。
當然，即使如今回頭看看撤區八年有餘的盧灣，依舊有不少人對其念念不忘，何況是閘北。所以時至今日，在很多老靜安民眾的心理認知上靜安還是那個靜安、閘北還是那個閘北。
然而拋開主觀的心理認知，不得不承認合併後的閘北，其發展已經逐漸跟上了市區大部分高端板塊的腳步。
並區後 大寧是一哥？
尤其是大寧，這是被老靜安以及市區客接受度最高的板塊了，在年輕、高端的商業體聚集下，迅速成為一眾高端購房者眼中的置業熱土。
相較之下，另一個重要的板塊不夜城，也就是靜安天御與凱德星貿所處的板塊，則有些不溫不火了。但如果把閘北在地圖上展開，不夜城才是接壤老靜安的那個板塊，更是內環內的置業地。
理論上這裡才是閘北併入靜安後受利好最高的板塊，並且能級應該是遙遙領先的。但事實上，現在的高端購房者，比起不夜城反而更加青睞於大寧。其最大的差距在於：
- 大寧在剛併入靜安前，託1號線北延和共和新路高架的福，已經聚集了一股可觀的高端商業體。城市界面高端大氣上檔次。
- 不夜城受到上海站的影響，有大量的外來人員進入，群居人口眾多。並且像太平洋百貨、環龍商場等都是老牌的商業體，能級普遍不高。城市界面一直是為人詬病的情況。
這的的確確是不可忽視的差距。但如果僅憑藉這點，就說不夜城不如大寧，似乎是有些片面了。
身負大規劃的蘇河灣區
舉個例子：徐匯的上海南站，同樣是火車站、客車站都有，人員同樣是分佈雜亂，流動人口素質層次不齊。但周邊的華東理工大學、上海植物園、上海師範大學以及徐匯萬科中心把上海南站包圍起來了。
車站對於城市界面的影響當然有，但是在這些人文氛圍濃厚、能級較高的高校和商業體的衝擊下。上海南站旁的整個城市界面依舊是優秀的。
2015年11月4日，靜安、閘北兩區正式合併。從那之後，閘北也算是翻身了。
當然，即使如今回頭看看撤區八年有餘的盧灣，依舊有不少人對其念念不忘，何況是閘北。所以時至今日，在很多老靜安民眾的心理認知上靜安還是那個靜安、閘北還是那個閘北。
然而拋開主觀的心理認知，不得不承認合併後的閘北，其發展已經逐漸跟上了市區大部分高端板塊的腳步。
並區後 大寧是一哥？
尤其是大寧，這是被老靜安以及市區客接受度最高的板塊了，在年輕、高端的商業體聚集下，迅速成為一眾高端購房者眼中的置業熱土。
相較之下，另一個重要的板塊不夜城，也就是靜安天御與凱德星貿所處的板塊，則有些不溫不火了。但如果把閘北在地圖上展開，不夜城才是接壤老靜安的那個板塊，更是內環內的置業地。
理論上這裡才是閘北併入靜安後受利好最高的板塊，並且能級應該是遙遙領先的。但事實上，現在的高端購房者，比起不夜城反而更加青睞於大寧。其最大的差距在於：
- 大寧在剛併入靜安前，託1號線北延和共和新路高架的福，已經聚集了一股可觀的高端商業體。城市界面高端大氣上檔次。
- 不夜城受到上海站的影響，有大量的外來人員進入，群居人口眾多。並且像太平洋百貨、環龍商場等都是老牌的商業體，能級普遍不高。城市界面一直是為人詬病的情況。
這的的確確是不可忽視的差距。但如果僅憑藉這點，就說不夜城不如大寧，似乎是有些片面了。
身負大規劃的蘇河灣區
舉個例子：徐匯的上海南站，同樣是火車站、客車站都有，人員同樣是分佈雜亂，流動人口素質層次不齊。但周邊的華東理工大學、上海植物園、上海師範大學以及徐匯萬科中心把上海南站包圍起來了。
車站對於城市界面的影響當然有，但是在這些人文氛圍濃厚、能級較高的高校和商業體的衝擊下。上海南站旁的整個城市界面依舊是優秀的。
反觀不夜城板塊，除了漢中路附近那一小塊緊貼蘇州河的區域外。目前仍舊缺乏提升整個城市界面的配套，這也加劇了火車站對於板塊“猖獗”的影響。但我想這樣的情況應該是暫時的，畢竟不夜城也是身負大規劃的內環置業板塊。
2015年11月4日，靜安、閘北兩區正式合併。從那之後，閘北也算是翻身了。
當然，即使如今回頭看看撤區八年有餘的盧灣，依舊有不少人對其念念不忘，何況是閘北。所以時至今日，在很多老靜安民眾的心理認知上靜安還是那個靜安、閘北還是那個閘北。
然而拋開主觀的心理認知，不得不承認合併後的閘北，其發展已經逐漸跟上了市區大部分高端板塊的腳步。
並區後 大寧是一哥？
尤其是大寧，這是被老靜安以及市區客接受度最高的板塊了，在年輕、高端的商業體聚集下，迅速成為一眾高端購房者眼中的置業熱土。
相較之下，另一個重要的板塊不夜城，也就是靜安天御與凱德星貿所處的板塊，則有些不溫不火了。但如果把閘北在地圖上展開，不夜城才是接壤老靜安的那個板塊，更是內環內的置業地。
理論上這裡才是閘北併入靜安後受利好最高的板塊，並且能級應該是遙遙領先的。但事實上，現在的高端購房者，比起不夜城反而更加青睞於大寧。其最大的差距在於：
- 大寧在剛併入靜安前，託1號線北延和共和新路高架的福，已經聚集了一股可觀的高端商業體。城市界面高端大氣上檔次。
- 不夜城受到上海站的影響，有大量的外來人員進入，群居人口眾多。並且像太平洋百貨、環龍商場等都是老牌的商業體，能級普遍不高。城市界面一直是為人詬病的情況。
這的的確確是不可忽視的差距。但如果僅憑藉這點，就說不夜城不如大寧，似乎是有些片面了。
身負大規劃的蘇河灣區
舉個例子：徐匯的上海南站，同樣是火車站、客車站都有，人員同樣是分佈雜亂，流動人口素質層次不齊。但周邊的華東理工大學、上海植物園、上海師範大學以及徐匯萬科中心把上海南站包圍起來了。
車站對於城市界面的影響當然有，但是在這些人文氛圍濃厚、能級較高的高校和商業體的衝擊下。上海南站旁的整個城市界面依舊是優秀的。
反觀不夜城板塊，除了漢中路附近那一小塊緊貼蘇州河的區域外。目前仍舊缺乏提升整個城市界面的配套，這也加劇了火車站對於板塊“猖獗”的影響。但我想這樣的情況應該是暫時的，畢竟不夜城也是身負大規劃的內環置業板塊。
首先來講講這個大規劃：
不夜城緊貼蘇州河，作為上海當初形成發展的中心，蘇州河催生了幾乎大半個古代上海，後又用100年時間成為搭建國際大都市上海的水域框架。但是之後兩岸的發展形成了兩級分化，一邊是“高大上靜安”，一邊是“老破舊閘北”。
但要強的老閘北怎能看著這種情況繼續下去。所以2010年閘北區政府宣佈將投資約205億，舉全區之力啟動“蘇河灣”北岸的開發，力爭讓蘇河灣一帶重現盛景。
開發啟動後，華僑城花上百億連拿三塊地，中糧收購大悅城一期後又果斷買下大悅城二期地塊，百聯、嘉華、農工商等都來了……這麼多國企砸下重金，結果就是：5年，蘇河灣北區迅猛崛起了。
最明顯的成果就是：像華僑城蘇河灣這類靠近蘇州河的項目，房價直逼浦東陸家嘴頂級江景豪宅。
當然這一切都還只是開始。靜安、閘北合併後，蘇河灣的範圍，從北岸擴展到了兩岸，面積也隨之增加到了4.3平方公里。通過新建綜合體項目和加強包括上海火車站、M50創意園區等區域建設，將原本被隔蘇州河離開來的區域重新連接起來。
2015年11月4日，靜安、閘北兩區正式合併。從那之後，閘北也算是翻身了。
當然，即使如今回頭看看撤區八年有餘的盧灣，依舊有不少人對其念念不忘，何況是閘北。所以時至今日，在很多老靜安民眾的心理認知上靜安還是那個靜安、閘北還是那個閘北。
然而拋開主觀的心理認知，不得不承認合併後的閘北，其發展已經逐漸跟上了市區大部分高端板塊的腳步。
並區後 大寧是一哥？
尤其是大寧，這是被老靜安以及市區客接受度最高的板塊了，在年輕、高端的商業體聚集下，迅速成為一眾高端購房者眼中的置業熱土。
相較之下，另一個重要的板塊不夜城，也就是靜安天御與凱德星貿所處的板塊，則有些不溫不火了。但如果把閘北在地圖上展開，不夜城才是接壤老靜安的那個板塊，更是內環內的置業地。
理論上這裡才是閘北併入靜安後受利好最高的板塊，並且能級應該是遙遙領先的。但事實上，現在的高端購房者，比起不夜城反而更加青睞於大寧。其最大的差距在於：
- 大寧在剛併入靜安前，託1號線北延和共和新路高架的福，已經聚集了一股可觀的高端商業體。城市界面高端大氣上檔次。
- 不夜城受到上海站的影響，有大量的外來人員進入，群居人口眾多。並且像太平洋百貨、環龍商場等都是老牌的商業體，能級普遍不高。城市界面一直是為人詬病的情況。
這的的確確是不可忽視的差距。但如果僅憑藉這點，就說不夜城不如大寧，似乎是有些片面了。
身負大規劃的蘇河灣區
舉個例子：徐匯的上海南站，同樣是火車站、客車站都有，人員同樣是分佈雜亂，流動人口素質層次不齊。但周邊的華東理工大學、上海植物園、上海師範大學以及徐匯萬科中心把上海南站包圍起來了。
車站對於城市界面的影響當然有，但是在這些人文氛圍濃厚、能級較高的高校和商業體的衝擊下。上海南站旁的整個城市界面依舊是優秀的。
反觀不夜城板塊，除了漢中路附近那一小塊緊貼蘇州河的區域外。目前仍舊缺乏提升整個城市界面的配套，這也加劇了火車站對於板塊“猖獗”的影響。但我想這樣的情況應該是暫時的，畢竟不夜城也是身負大規劃的內環置業板塊。
首先來講講這個大規劃：
不夜城緊貼蘇州河，作為上海當初形成發展的中心，蘇州河催生了幾乎大半個古代上海，後又用100年時間成為搭建國際大都市上海的水域框架。但是之後兩岸的發展形成了兩級分化，一邊是“高大上靜安”，一邊是“老破舊閘北”。
但要強的老閘北怎能看著這種情況繼續下去。所以2010年閘北區政府宣佈將投資約205億，舉全區之力啟動“蘇河灣”北岸的開發，力爭讓蘇河灣一帶重現盛景。
開發啟動後，華僑城花上百億連拿三塊地，中糧收購大悅城一期後又果斷買下大悅城二期地塊，百聯、嘉華、農工商等都來了……這麼多國企砸下重金，結果就是：5年，蘇河灣北區迅猛崛起了。
最明顯的成果就是：像華僑城蘇河灣這類靠近蘇州河的項目，房價直逼浦東陸家嘴頂級江景豪宅。
當然這一切都還只是開始。靜安、閘北合併後，蘇河灣的範圍，從北岸擴展到了兩岸，面積也隨之增加到了4.3平方公里。通過新建綜合體項目和加強包括上海火車站、M50創意園區等區域建設，將原本被隔蘇州河離開來的區域重新連接起來。
之後“十三五”具體發展規劃正式落地，包括不夜城板塊在內蘇河灣區將成為靜安“一軸三帶”中人文休閒創業集中帶，肩負起提升蘇州河兩岸商務商業功能和城區面貌形象，打造上海中心城區新地標的重任。
當然，這個規劃範圍還是太大了。所以我們來實際落實到板塊內：
首先是關鍵的上海站，從老北站到新客站，上海站曾是無可爭議的上海第一大站。隨著上海南站和虹橋的建造，才逐漸摘下了自己的桂冠。
但作為內環內獨有的集高鐵、高架、地鐵於一身的立體綜合樞紐，上海站的能級時至今日依舊強大。所以這座樞紐依舊會存在在不夜城板塊，這是不可避免的。
但在規劃中，火車站區域將未來將會被隱藏在一棟200米以上地標建築和主題公園中，通過環形換乘軌道縫合南北割裂，形成集商業、藝術走廊、住宅等為一體的地下、地面、地上全聯通的24小時的活力街區。讓火車站對於城市界面的影響降到最低。
2015年11月4日，靜安、閘北兩區正式合併。從那之後，閘北也算是翻身了。
當然，即使如今回頭看看撤區八年有餘的盧灣，依舊有不少人對其念念不忘，何況是閘北。所以時至今日，在很多老靜安民眾的心理認知上靜安還是那個靜安、閘北還是那個閘北。
然而拋開主觀的心理認知，不得不承認合併後的閘北，其發展已經逐漸跟上了市區大部分高端板塊的腳步。
並區後 大寧是一哥？
尤其是大寧，這是被老靜安以及市區客接受度最高的板塊了，在年輕、高端的商業體聚集下，迅速成為一眾高端購房者眼中的置業熱土。
相較之下，另一個重要的板塊不夜城，也就是靜安天御與凱德星貿所處的板塊，則有些不溫不火了。但如果把閘北在地圖上展開，不夜城才是接壤老靜安的那個板塊，更是內環內的置業地。
理論上這裡才是閘北併入靜安後受利好最高的板塊，並且能級應該是遙遙領先的。但事實上，現在的高端購房者，比起不夜城反而更加青睞於大寧。其最大的差距在於：
- 大寧在剛併入靜安前，託1號線北延和共和新路高架的福，已經聚集了一股可觀的高端商業體。城市界面高端大氣上檔次。
- 不夜城受到上海站的影響，有大量的外來人員進入，群居人口眾多。並且像太平洋百貨、環龍商場等都是老牌的商業體，能級普遍不高。城市界面一直是為人詬病的情況。
這的的確確是不可忽視的差距。但如果僅憑藉這點，就說不夜城不如大寧，似乎是有些片面了。
身負大規劃的蘇河灣區
舉個例子：徐匯的上海南站，同樣是火車站、客車站都有，人員同樣是分佈雜亂，流動人口素質層次不齊。但周邊的華東理工大學、上海植物園、上海師範大學以及徐匯萬科中心把上海南站包圍起來了。
車站對於城市界面的影響當然有，但是在這些人文氛圍濃厚、能級較高的高校和商業體的衝擊下。上海南站旁的整個城市界面依舊是優秀的。
反觀不夜城板塊，除了漢中路附近那一小塊緊貼蘇州河的區域外。目前仍舊缺乏提升整個城市界面的配套，這也加劇了火車站對於板塊“猖獗”的影響。但我想這樣的情況應該是暫時的，畢竟不夜城也是身負大規劃的內環置業板塊。
首先來講講這個大規劃：
不夜城緊貼蘇州河，作為上海當初形成發展的中心，蘇州河催生了幾乎大半個古代上海，後又用100年時間成為搭建國際大都市上海的水域框架。但是之後兩岸的發展形成了兩級分化，一邊是“高大上靜安”，一邊是“老破舊閘北”。
但要強的老閘北怎能看著這種情況繼續下去。所以2010年閘北區政府宣佈將投資約205億，舉全區之力啟動“蘇河灣”北岸的開發，力爭讓蘇河灣一帶重現盛景。
開發啟動後，華僑城花上百億連拿三塊地，中糧收購大悅城一期後又果斷買下大悅城二期地塊，百聯、嘉華、農工商等都來了……這麼多國企砸下重金，結果就是：5年，蘇河灣北區迅猛崛起了。
最明顯的成果就是：像華僑城蘇河灣這類靠近蘇州河的項目，房價直逼浦東陸家嘴頂級江景豪宅。
當然這一切都還只是開始。靜安、閘北合併後，蘇河灣的範圍，從北岸擴展到了兩岸，面積也隨之增加到了4.3平方公里。通過新建綜合體項目和加強包括上海火車站、M50創意園區等區域建設，將原本被隔蘇州河離開來的區域重新連接起來。
之後“十三五”具體發展規劃正式落地，包括不夜城板塊在內蘇河灣區將成為靜安“一軸三帶”中人文休閒創業集中帶，肩負起提升蘇州河兩岸商務商業功能和城區面貌形象，打造上海中心城區新地標的重任。
當然，這個規劃範圍還是太大了。所以我們來實際落實到板塊內：
首先是關鍵的上海站，從老北站到新客站，上海站曾是無可爭議的上海第一大站。隨著上海南站和虹橋的建造，才逐漸摘下了自己的桂冠。
但作為內環內獨有的集高鐵、高架、地鐵於一身的立體綜合樞紐，上海站的能級時至今日依舊強大。所以這座樞紐依舊會存在在不夜城板塊，這是不可避免的。
但在規劃中，火車站區域將未來將會被隱藏在一棟200米以上地標建築和主題公園中，通過環形換乘軌道縫合南北割裂，形成集商業、藝術走廊、住宅等為一體的地下、地面、地上全聯通的24小時的活力街區。讓火車站對於城市界面的影響降到最低。
再者，不夜城內的新房項目，都是在建的綜合體，未來這些將會給板塊的配套升級帶來一股強心針。目前已建成的凱德·星貿就是純新盤凱德星貿邸的配套商業綜合體。
2015年11月4日，靜安、閘北兩區正式合併。從那之後，閘北也算是翻身了。
當然，即使如今回頭看看撤區八年有餘的盧灣，依舊有不少人對其念念不忘，何況是閘北。所以時至今日，在很多老靜安民眾的心理認知上靜安還是那個靜安、閘北還是那個閘北。
然而拋開主觀的心理認知，不得不承認合併後的閘北，其發展已經逐漸跟上了市區大部分高端板塊的腳步。
並區後 大寧是一哥？
尤其是大寧，這是被老靜安以及市區客接受度最高的板塊了，在年輕、高端的商業體聚集下，迅速成為一眾高端購房者眼中的置業熱土。
相較之下，另一個重要的板塊不夜城，也就是靜安天御與凱德星貿所處的板塊，則有些不溫不火了。但如果把閘北在地圖上展開，不夜城才是接壤老靜安的那個板塊，更是內環內的置業地。
理論上這裡才是閘北併入靜安後受利好最高的板塊，並且能級應該是遙遙領先的。但事實上，現在的高端購房者，比起不夜城反而更加青睞於大寧。其最大的差距在於：
- 大寧在剛併入靜安前，託1號線北延和共和新路高架的福，已經聚集了一股可觀的高端商業體。城市界面高端大氣上檔次。
- 不夜城受到上海站的影響，有大量的外來人員進入，群居人口眾多。並且像太平洋百貨、環龍商場等都是老牌的商業體，能級普遍不高。城市界面一直是為人詬病的情況。
這的的確確是不可忽視的差距。但如果僅憑藉這點，就說不夜城不如大寧，似乎是有些片面了。
身負大規劃的蘇河灣區
舉個例子：徐匯的上海南站，同樣是火車站、客車站都有，人員同樣是分佈雜亂，流動人口素質層次不齊。但周邊的華東理工大學、上海植物園、上海師範大學以及徐匯萬科中心把上海南站包圍起來了。
車站對於城市界面的影響當然有，但是在這些人文氛圍濃厚、能級較高的高校和商業體的衝擊下。上海南站旁的整個城市界面依舊是優秀的。
反觀不夜城板塊，除了漢中路附近那一小塊緊貼蘇州河的區域外。目前仍舊缺乏提升整個城市界面的配套，這也加劇了火車站對於板塊“猖獗”的影響。但我想這樣的情況應該是暫時的，畢竟不夜城也是身負大規劃的內環置業板塊。
首先來講講這個大規劃：
不夜城緊貼蘇州河，作為上海當初形成發展的中心，蘇州河催生了幾乎大半個古代上海，後又用100年時間成為搭建國際大都市上海的水域框架。但是之後兩岸的發展形成了兩級分化，一邊是“高大上靜安”，一邊是“老破舊閘北”。
但要強的老閘北怎能看著這種情況繼續下去。所以2010年閘北區政府宣佈將投資約205億，舉全區之力啟動“蘇河灣”北岸的開發，力爭讓蘇河灣一帶重現盛景。
開發啟動後，華僑城花上百億連拿三塊地，中糧收購大悅城一期後又果斷買下大悅城二期地塊，百聯、嘉華、農工商等都來了……這麼多國企砸下重金，結果就是：5年，蘇河灣北區迅猛崛起了。
最明顯的成果就是：像華僑城蘇河灣這類靠近蘇州河的項目，房價直逼浦東陸家嘴頂級江景豪宅。
當然這一切都還只是開始。靜安、閘北合併後，蘇河灣的範圍，從北岸擴展到了兩岸，面積也隨之增加到了4.3平方公里。通過新建綜合體項目和加強包括上海火車站、M50創意園區等區域建設，將原本被隔蘇州河離開來的區域重新連接起來。
之後“十三五”具體發展規劃正式落地，包括不夜城板塊在內蘇河灣區將成為靜安“一軸三帶”中人文休閒創業集中帶，肩負起提升蘇州河兩岸商務商業功能和城區面貌形象，打造上海中心城區新地標的重任。
當然，這個規劃範圍還是太大了。所以我們來實際落實到板塊內：
首先是關鍵的上海站，從老北站到新客站，上海站曾是無可爭議的上海第一大站。隨著上海南站和虹橋的建造，才逐漸摘下了自己的桂冠。
但作為內環內獨有的集高鐵、高架、地鐵於一身的立體綜合樞紐，上海站的能級時至今日依舊強大。所以這座樞紐依舊會存在在不夜城板塊，這是不可避免的。
但在規劃中，火車站區域將未來將會被隱藏在一棟200米以上地標建築和主題公園中，通過環形換乘軌道縫合南北割裂，形成集商業、藝術走廊、住宅等為一體的地下、地面、地上全聯通的24小時的活力街區。讓火車站對於城市界面的影響降到最低。
再者，不夜城內的新房項目，都是在建的綜合體，未來這些將會給板塊的配套升級帶來一股強心針。目前已建成的凱德·星貿就是純新盤凱德星貿邸的配套商業綜合體。
另外還有金融街融府（已售完），以及靜安天御（寶礦洲際中心）未來的自帶商業、辦公綜合體。這些高端商業體的入駐會整合板塊內混亂的人流，提升板塊內的人員素質，也是升級板塊城市界面重要的一步。
2015年11月4日，靜安、閘北兩區正式合併。從那之後，閘北也算是翻身了。
當然，即使如今回頭看看撤區八年有餘的盧灣，依舊有不少人對其念念不忘，何況是閘北。所以時至今日，在很多老靜安民眾的心理認知上靜安還是那個靜安、閘北還是那個閘北。
然而拋開主觀的心理認知，不得不承認合併後的閘北，其發展已經逐漸跟上了市區大部分高端板塊的腳步。
並區後 大寧是一哥？
尤其是大寧，這是被老靜安以及市區客接受度最高的板塊了，在年輕、高端的商業體聚集下，迅速成為一眾高端購房者眼中的置業熱土。
相較之下，另一個重要的板塊不夜城，也就是靜安天御與凱德星貿所處的板塊，則有些不溫不火了。但如果把閘北在地圖上展開，不夜城才是接壤老靜安的那個板塊，更是內環內的置業地。
理論上這裡才是閘北併入靜安後受利好最高的板塊，並且能級應該是遙遙領先的。但事實上，現在的高端購房者，比起不夜城反而更加青睞於大寧。其最大的差距在於：
- 大寧在剛併入靜安前，託1號線北延和共和新路高架的福，已經聚集了一股可觀的高端商業體。城市界面高端大氣上檔次。
- 不夜城受到上海站的影響，有大量的外來人員進入，群居人口眾多。並且像太平洋百貨、環龍商場等都是老牌的商業體，能級普遍不高。城市界面一直是為人詬病的情況。
這的的確確是不可忽視的差距。但如果僅憑藉這點，就說不夜城不如大寧，似乎是有些片面了。
身負大規劃的蘇河灣區
舉個例子：徐匯的上海南站，同樣是火車站、客車站都有，人員同樣是分佈雜亂，流動人口素質層次不齊。但周邊的華東理工大學、上海植物園、上海師範大學以及徐匯萬科中心把上海南站包圍起來了。
車站對於城市界面的影響當然有，但是在這些人文氛圍濃厚、能級較高的高校和商業體的衝擊下。上海南站旁的整個城市界面依舊是優秀的。
反觀不夜城板塊，除了漢中路附近那一小塊緊貼蘇州河的區域外。目前仍舊缺乏提升整個城市界面的配套，這也加劇了火車站對於板塊“猖獗”的影響。但我想這樣的情況應該是暫時的，畢竟不夜城也是身負大規劃的內環置業板塊。
首先來講講這個大規劃：
不夜城緊貼蘇州河，作為上海當初形成發展的中心，蘇州河催生了幾乎大半個古代上海，後又用100年時間成為搭建國際大都市上海的水域框架。但是之後兩岸的發展形成了兩級分化，一邊是“高大上靜安”，一邊是“老破舊閘北”。
但要強的老閘北怎能看著這種情況繼續下去。所以2010年閘北區政府宣佈將投資約205億，舉全區之力啟動“蘇河灣”北岸的開發，力爭讓蘇河灣一帶重現盛景。
開發啟動後，華僑城花上百億連拿三塊地，中糧收購大悅城一期後又果斷買下大悅城二期地塊，百聯、嘉華、農工商等都來了……這麼多國企砸下重金，結果就是：5年，蘇河灣北區迅猛崛起了。
最明顯的成果就是：像華僑城蘇河灣這類靠近蘇州河的項目，房價直逼浦東陸家嘴頂級江景豪宅。
當然這一切都還只是開始。靜安、閘北合併後，蘇河灣的範圍，從北岸擴展到了兩岸，面積也隨之增加到了4.3平方公里。通過新建綜合體項目和加強包括上海火車站、M50創意園區等區域建設，將原本被隔蘇州河離開來的區域重新連接起來。
之後“十三五”具體發展規劃正式落地，包括不夜城板塊在內蘇河灣區將成為靜安“一軸三帶”中人文休閒創業集中帶，肩負起提升蘇州河兩岸商務商業功能和城區面貌形象，打造上海中心城區新地標的重任。
當然，這個規劃範圍還是太大了。所以我們來實際落實到板塊內：
首先是關鍵的上海站，從老北站到新客站，上海站曾是無可爭議的上海第一大站。隨著上海南站和虹橋的建造，才逐漸摘下了自己的桂冠。
但作為內環內獨有的集高鐵、高架、地鐵於一身的立體綜合樞紐，上海站的能級時至今日依舊強大。所以這座樞紐依舊會存在在不夜城板塊，這是不可避免的。
但在規劃中，火車站區域將未來將會被隱藏在一棟200米以上地標建築和主題公園中，通過環形換乘軌道縫合南北割裂，形成集商業、藝術走廊、住宅等為一體的地下、地面、地上全聯通的24小時的活力街區。讓火車站對於城市界面的影響降到最低。
再者，不夜城內的新房項目，都是在建的綜合體，未來這些將會給板塊的配套升級帶來一股強心針。目前已建成的凱德·星貿就是純新盤凱德星貿邸的配套商業綜合體。
另外還有金融街融府（已售完），以及靜安天御（寶礦洲際中心）未來的自帶商業、辦公綜合體。這些高端商業體的入駐會整合板塊內混亂的人流，提升板塊內的人員素質，也是升級板塊城市界面重要的一步。
核心區域配套
當然，距離這些綜合體的建成以及上海站的改建還有很場的一段距離。所以先來看看如今的不夜城擁有怎麼樣的配套。
2015年11月4日，靜安、閘北兩區正式合併。從那之後，閘北也算是翻身了。
當然，即使如今回頭看看撤區八年有餘的盧灣，依舊有不少人對其念念不忘，何況是閘北。所以時至今日，在很多老靜安民眾的心理認知上靜安還是那個靜安、閘北還是那個閘北。
然而拋開主觀的心理認知，不得不承認合併後的閘北，其發展已經逐漸跟上了市區大部分高端板塊的腳步。
並區後 大寧是一哥？
尤其是大寧，這是被老靜安以及市區客接受度最高的板塊了，在年輕、高端的商業體聚集下，迅速成為一眾高端購房者眼中的置業熱土。
相較之下，另一個重要的板塊不夜城，也就是靜安天御與凱德星貿所處的板塊，則有些不溫不火了。但如果把閘北在地圖上展開，不夜城才是接壤老靜安的那個板塊，更是內環內的置業地。
理論上這裡才是閘北併入靜安後受利好最高的板塊，並且能級應該是遙遙領先的。但事實上，現在的高端購房者，比起不夜城反而更加青睞於大寧。其最大的差距在於：
- 大寧在剛併入靜安前，託1號線北延和共和新路高架的福，已經聚集了一股可觀的高端商業體。城市界面高端大氣上檔次。
- 不夜城受到上海站的影響，有大量的外來人員進入，群居人口眾多。並且像太平洋百貨、環龍商場等都是老牌的商業體，能級普遍不高。城市界面一直是為人詬病的情況。
這的的確確是不可忽視的差距。但如果僅憑藉這點，就說不夜城不如大寧，似乎是有些片面了。
身負大規劃的蘇河灣區
舉個例子：徐匯的上海南站，同樣是火車站、客車站都有，人員同樣是分佈雜亂，流動人口素質層次不齊。但周邊的華東理工大學、上海植物園、上海師範大學以及徐匯萬科中心把上海南站包圍起來了。
車站對於城市界面的影響當然有，但是在這些人文氛圍濃厚、能級較高的高校和商業體的衝擊下。上海南站旁的整個城市界面依舊是優秀的。
反觀不夜城板塊，除了漢中路附近那一小塊緊貼蘇州河的區域外。目前仍舊缺乏提升整個城市界面的配套，這也加劇了火車站對於板塊“猖獗”的影響。但我想這樣的情況應該是暫時的，畢竟不夜城也是身負大規劃的內環置業板塊。
首先來講講這個大規劃：
不夜城緊貼蘇州河，作為上海當初形成發展的中心，蘇州河催生了幾乎大半個古代上海，後又用100年時間成為搭建國際大都市上海的水域框架。但是之後兩岸的發展形成了兩級分化，一邊是“高大上靜安”，一邊是“老破舊閘北”。
但要強的老閘北怎能看著這種情況繼續下去。所以2010年閘北區政府宣佈將投資約205億，舉全區之力啟動“蘇河灣”北岸的開發，力爭讓蘇河灣一帶重現盛景。
開發啟動後，華僑城花上百億連拿三塊地，中糧收購大悅城一期後又果斷買下大悅城二期地塊，百聯、嘉華、農工商等都來了……這麼多國企砸下重金，結果就是：5年，蘇河灣北區迅猛崛起了。
最明顯的成果就是：像華僑城蘇河灣這類靠近蘇州河的項目，房價直逼浦東陸家嘴頂級江景豪宅。
當然這一切都還只是開始。靜安、閘北合併後，蘇河灣的範圍，從北岸擴展到了兩岸，面積也隨之增加到了4.3平方公里。通過新建綜合體項目和加強包括上海火車站、M50創意園區等區域建設，將原本被隔蘇州河離開來的區域重新連接起來。
之後“十三五”具體發展規劃正式落地，包括不夜城板塊在內蘇河灣區將成為靜安“一軸三帶”中人文休閒創業集中帶，肩負起提升蘇州河兩岸商務商業功能和城區面貌形象，打造上海中心城區新地標的重任。
當然，這個規劃範圍還是太大了。所以我們來實際落實到板塊內：
首先是關鍵的上海站，從老北站到新客站，上海站曾是無可爭議的上海第一大站。隨著上海南站和虹橋的建造，才逐漸摘下了自己的桂冠。
但作為內環內獨有的集高鐵、高架、地鐵於一身的立體綜合樞紐，上海站的能級時至今日依舊強大。所以這座樞紐依舊會存在在不夜城板塊，這是不可避免的。
但在規劃中，火車站區域將未來將會被隱藏在一棟200米以上地標建築和主題公園中，通過環形換乘軌道縫合南北割裂，形成集商業、藝術走廊、住宅等為一體的地下、地面、地上全聯通的24小時的活力街區。讓火車站對於城市界面的影響降到最低。
再者，不夜城內的新房項目，都是在建的綜合體，未來這些將會給板塊的配套升級帶來一股強心針。目前已建成的凱德·星貿就是純新盤凱德星貿邸的配套商業綜合體。
另外還有金融街融府（已售完），以及靜安天御（寶礦洲際中心）未來的自帶商業、辦公綜合體。這些高端商業體的入駐會整合板塊內混亂的人流，提升板塊內的人員素質，也是升級板塊城市界面重要的一步。
核心區域配套
當然，距離這些綜合體的建成以及上海站的改建還有很場的一段距離。所以先來看看如今的不夜城擁有怎麼樣的配套。
交通配套：
- 1號線、2號線、4號線、12號線、13號線
- 南北高架路、內環高架路、天目西路
商業配套：
- 環龍商場、太平洋百貨、不夜城商廈、太陽CITY、凱德·星貿
教育資源：
- 靜安區實驗中學、民辦揚波中學、中興路小學、中山北路小學
醫療資源：
- 上海市靜安區閘北中心醫院
目前看來，這個板塊最好的還是地段，交通配套方面即使是跟內環內的眾多板塊比，依舊是數一數二的。1號線、2號線，以及南北高架路、內環高架路都是上海能級極高的交通配套，能迅速通往各大板塊。當然，堵車、擁擠是不可避免的事情。
2015年11月4日，靜安、閘北兩區正式合併。從那之後，閘北也算是翻身了。
當然，即使如今回頭看看撤區八年有餘的盧灣，依舊有不少人對其念念不忘，何況是閘北。所以時至今日，在很多老靜安民眾的心理認知上靜安還是那個靜安、閘北還是那個閘北。
然而拋開主觀的心理認知，不得不承認合併後的閘北，其發展已經逐漸跟上了市區大部分高端板塊的腳步。
並區後 大寧是一哥？
尤其是大寧，這是被老靜安以及市區客接受度最高的板塊了，在年輕、高端的商業體聚集下，迅速成為一眾高端購房者眼中的置業熱土。
相較之下，另一個重要的板塊不夜城，也就是靜安天御與凱德星貿所處的板塊，則有些不溫不火了。但如果把閘北在地圖上展開，不夜城才是接壤老靜安的那個板塊，更是內環內的置業地。
理論上這裡才是閘北併入靜安後受利好最高的板塊，並且能級應該是遙遙領先的。但事實上，現在的高端購房者，比起不夜城反而更加青睞於大寧。其最大的差距在於：
- 大寧在剛併入靜安前，託1號線北延和共和新路高架的福，已經聚集了一股可觀的高端商業體。城市界面高端大氣上檔次。
- 不夜城受到上海站的影響，有大量的外來人員進入，群居人口眾多。並且像太平洋百貨、環龍商場等都是老牌的商業體，能級普遍不高。城市界面一直是為人詬病的情況。
這的的確確是不可忽視的差距。但如果僅憑藉這點，就說不夜城不如大寧，似乎是有些片面了。
身負大規劃的蘇河灣區
舉個例子：徐匯的上海南站，同樣是火車站、客車站都有，人員同樣是分佈雜亂，流動人口素質層次不齊。但周邊的華東理工大學、上海植物園、上海師範大學以及徐匯萬科中心把上海南站包圍起來了。
車站對於城市界面的影響當然有，但是在這些人文氛圍濃厚、能級較高的高校和商業體的衝擊下。上海南站旁的整個城市界面依舊是優秀的。
反觀不夜城板塊，除了漢中路附近那一小塊緊貼蘇州河的區域外。目前仍舊缺乏提升整個城市界面的配套，這也加劇了火車站對於板塊“猖獗”的影響。但我想這樣的情況應該是暫時的，畢竟不夜城也是身負大規劃的內環置業板塊。
首先來講講這個大規劃：
不夜城緊貼蘇州河，作為上海當初形成發展的中心，蘇州河催生了幾乎大半個古代上海，後又用100年時間成為搭建國際大都市上海的水域框架。但是之後兩岸的發展形成了兩級分化，一邊是“高大上靜安”，一邊是“老破舊閘北”。
但要強的老閘北怎能看著這種情況繼續下去。所以2010年閘北區政府宣佈將投資約205億，舉全區之力啟動“蘇河灣”北岸的開發，力爭讓蘇河灣一帶重現盛景。
開發啟動後，華僑城花上百億連拿三塊地，中糧收購大悅城一期後又果斷買下大悅城二期地塊，百聯、嘉華、農工商等都來了……這麼多國企砸下重金，結果就是：5年，蘇河灣北區迅猛崛起了。
最明顯的成果就是：像華僑城蘇河灣這類靠近蘇州河的項目，房價直逼浦東陸家嘴頂級江景豪宅。
當然這一切都還只是開始。靜安、閘北合併後，蘇河灣的範圍，從北岸擴展到了兩岸，面積也隨之增加到了4.3平方公里。通過新建綜合體項目和加強包括上海火車站、M50創意園區等區域建設，將原本被隔蘇州河離開來的區域重新連接起來。
之後“十三五”具體發展規劃正式落地，包括不夜城板塊在內蘇河灣區將成為靜安“一軸三帶”中人文休閒創業集中帶，肩負起提升蘇州河兩岸商務商業功能和城區面貌形象，打造上海中心城區新地標的重任。
當然，這個規劃範圍還是太大了。所以我們來實際落實到板塊內：
首先是關鍵的上海站，從老北站到新客站，上海站曾是無可爭議的上海第一大站。隨著上海南站和虹橋的建造，才逐漸摘下了自己的桂冠。
但作為內環內獨有的集高鐵、高架、地鐵於一身的立體綜合樞紐，上海站的能級時至今日依舊強大。所以這座樞紐依舊會存在在不夜城板塊，這是不可避免的。
但在規劃中，火車站區域將未來將會被隱藏在一棟200米以上地標建築和主題公園中，通過環形換乘軌道縫合南北割裂，形成集商業、藝術走廊、住宅等為一體的地下、地面、地上全聯通的24小時的活力街區。讓火車站對於城市界面的影響降到最低。
再者，不夜城內的新房項目，都是在建的綜合體，未來這些將會給板塊的配套升級帶來一股強心針。目前已建成的凱德·星貿就是純新盤凱德星貿邸的配套商業綜合體。
另外還有金融街融府（已售完），以及靜安天御（寶礦洲際中心）未來的自帶商業、辦公綜合體。這些高端商業體的入駐會整合板塊內混亂的人流，提升板塊內的人員素質，也是升級板塊城市界面重要的一步。
核心區域配套
當然，距離這些綜合體的建成以及上海站的改建還有很場的一段距離。所以先來看看如今的不夜城擁有怎麼樣的配套。
交通配套：
- 1號線、2號線、4號線、12號線、13號線
- 南北高架路、內環高架路、天目西路
商業配套：
- 環龍商場、太平洋百貨、不夜城商廈、太陽CITY、凱德·星貿
教育資源：
- 靜安區實驗中學、民辦揚波中學、中興路小學、中山北路小學
醫療資源：
- 上海市靜安區閘北中心醫院
目前看來，這個板塊最好的還是地段，交通配套方面即使是跟內環內的眾多板塊比，依舊是數一數二的。1號線、2號線，以及南北高架路、內環高架路都是上海能級極高的交通配套，能迅速通往各大板塊。當然，堵車、擁擠是不可避免的事情。
另外，乍一看這裡的商業配套數量確實不少。但其中的環龍商場是上海火車站旁的商場，髒亂是這個商場給人的第一感覺。
2015年11月4日，靜安、閘北兩區正式合併。從那之後，閘北也算是翻身了。
當然，即使如今回頭看看撤區八年有餘的盧灣，依舊有不少人對其念念不忘，何況是閘北。所以時至今日，在很多老靜安民眾的心理認知上靜安還是那個靜安、閘北還是那個閘北。
然而拋開主觀的心理認知，不得不承認合併後的閘北，其發展已經逐漸跟上了市區大部分高端板塊的腳步。
並區後 大寧是一哥？
尤其是大寧，這是被老靜安以及市區客接受度最高的板塊了，在年輕、高端的商業體聚集下，迅速成為一眾高端購房者眼中的置業熱土。
相較之下，另一個重要的板塊不夜城，也就是靜安天御與凱德星貿所處的板塊，則有些不溫不火了。但如果把閘北在地圖上展開，不夜城才是接壤老靜安的那個板塊，更是內環內的置業地。
理論上這裡才是閘北併入靜安後受利好最高的板塊，並且能級應該是遙遙領先的。但事實上，現在的高端購房者，比起不夜城反而更加青睞於大寧。其最大的差距在於：
- 大寧在剛併入靜安前，託1號線北延和共和新路高架的福，已經聚集了一股可觀的高端商業體。城市界面高端大氣上檔次。
- 不夜城受到上海站的影響，有大量的外來人員進入，群居人口眾多。並且像太平洋百貨、環龍商場等都是老牌的商業體，能級普遍不高。城市界面一直是為人詬病的情況。
這的的確確是不可忽視的差距。但如果僅憑藉這點，就說不夜城不如大寧，似乎是有些片面了。
身負大規劃的蘇河灣區
舉個例子：徐匯的上海南站，同樣是火車站、客車站都有，人員同樣是分佈雜亂，流動人口素質層次不齊。但周邊的華東理工大學、上海植物園、上海師範大學以及徐匯萬科中心把上海南站包圍起來了。
車站對於城市界面的影響當然有，但是在這些人文氛圍濃厚、能級較高的高校和商業體的衝擊下。上海南站旁的整個城市界面依舊是優秀的。
反觀不夜城板塊，除了漢中路附近那一小塊緊貼蘇州河的區域外。目前仍舊缺乏提升整個城市界面的配套，這也加劇了火車站對於板塊“猖獗”的影響。但我想這樣的情況應該是暫時的，畢竟不夜城也是身負大規劃的內環置業板塊。
首先來講講這個大規劃：
不夜城緊貼蘇州河，作為上海當初形成發展的中心，蘇州河催生了幾乎大半個古代上海，後又用100年時間成為搭建國際大都市上海的水域框架。但是之後兩岸的發展形成了兩級分化，一邊是“高大上靜安”，一邊是“老破舊閘北”。
但要強的老閘北怎能看著這種情況繼續下去。所以2010年閘北區政府宣佈將投資約205億，舉全區之力啟動“蘇河灣”北岸的開發，力爭讓蘇河灣一帶重現盛景。
開發啟動後，華僑城花上百億連拿三塊地，中糧收購大悅城一期後又果斷買下大悅城二期地塊，百聯、嘉華、農工商等都來了……這麼多國企砸下重金，結果就是：5年，蘇河灣北區迅猛崛起了。
最明顯的成果就是：像華僑城蘇河灣這類靠近蘇州河的項目，房價直逼浦東陸家嘴頂級江景豪宅。
當然這一切都還只是開始。靜安、閘北合併後，蘇河灣的範圍，從北岸擴展到了兩岸，面積也隨之增加到了4.3平方公里。通過新建綜合體項目和加強包括上海火車站、M50創意園區等區域建設，將原本被隔蘇州河離開來的區域重新連接起來。
之後“十三五”具體發展規劃正式落地，包括不夜城板塊在內蘇河灣區將成為靜安“一軸三帶”中人文休閒創業集中帶，肩負起提升蘇州河兩岸商務商業功能和城區面貌形象，打造上海中心城區新地標的重任。
當然，這個規劃範圍還是太大了。所以我們來實際落實到板塊內：
首先是關鍵的上海站，從老北站到新客站，上海站曾是無可爭議的上海第一大站。隨著上海南站和虹橋的建造，才逐漸摘下了自己的桂冠。
但作為內環內獨有的集高鐵、高架、地鐵於一身的立體綜合樞紐，上海站的能級時至今日依舊強大。所以這座樞紐依舊會存在在不夜城板塊，這是不可避免的。
但在規劃中，火車站區域將未來將會被隱藏在一棟200米以上地標建築和主題公園中，通過環形換乘軌道縫合南北割裂，形成集商業、藝術走廊、住宅等為一體的地下、地面、地上全聯通的24小時的活力街區。讓火車站對於城市界面的影響降到最低。
再者，不夜城內的新房項目，都是在建的綜合體，未來這些將會給板塊的配套升級帶來一股強心針。目前已建成的凱德·星貿就是純新盤凱德星貿邸的配套商業綜合體。
另外還有金融街融府（已售完），以及靜安天御（寶礦洲際中心）未來的自帶商業、辦公綜合體。這些高端商業體的入駐會整合板塊內混亂的人流，提升板塊內的人員素質，也是升級板塊城市界面重要的一步。
核心區域配套
當然，距離這些綜合體的建成以及上海站的改建還有很場的一段距離。所以先來看看如今的不夜城擁有怎麼樣的配套。
交通配套：
- 1號線、2號線、4號線、12號線、13號線
- 南北高架路、內環高架路、天目西路
商業配套：
- 環龍商場、太平洋百貨、不夜城商廈、太陽CITY、凱德·星貿
教育資源：
- 靜安區實驗中學、民辦揚波中學、中興路小學、中山北路小學
醫療資源：
- 上海市靜安區閘北中心醫院
目前看來，這個板塊最好的還是地段，交通配套方面即使是跟內環內的眾多板塊比，依舊是數一數二的。1號線、2號線，以及南北高架路、內環高架路都是上海能級極高的交通配套，能迅速通往各大板塊。當然，堵車、擁擠是不可避免的事情。
另外，乍一看這裡的商業配套數量確實不少。但其中的環龍商場是上海火車站旁的商場，髒亂是這個商場給人的第一感覺。
另外像太平洋百貨、不夜城商廈都是老牌商業了，那麼多年的經營，在能級上早已跟不上目前高端商場的腳步了。
僅有剛剛建成的太陽CITY以及凱德·星貿能撐得起檯面，但跟大寧商圈比還是相形見絀，之前也說了，這是如今不夜城沒有大寧受歡迎的因素之一。雖然之前提到了未來不夜城會有更多的商業體進入，但這仍然需要時間的沉澱。
2015年11月4日，靜安、閘北兩區正式合併。從那之後，閘北也算是翻身了。
當然，即使如今回頭看看撤區八年有餘的盧灣，依舊有不少人對其念念不忘，何況是閘北。所以時至今日，在很多老靜安民眾的心理認知上靜安還是那個靜安、閘北還是那個閘北。
然而拋開主觀的心理認知，不得不承認合併後的閘北，其發展已經逐漸跟上了市區大部分高端板塊的腳步。
並區後 大寧是一哥？
尤其是大寧，這是被老靜安以及市區客接受度最高的板塊了，在年輕、高端的商業體聚集下，迅速成為一眾高端購房者眼中的置業熱土。
相較之下，另一個重要的板塊不夜城，也就是靜安天御與凱德星貿所處的板塊，則有些不溫不火了。但如果把閘北在地圖上展開，不夜城才是接壤老靜安的那個板塊，更是內環內的置業地。
理論上這裡才是閘北併入靜安後受利好最高的板塊，並且能級應該是遙遙領先的。但事實上，現在的高端購房者，比起不夜城反而更加青睞於大寧。其最大的差距在於：
- 大寧在剛併入靜安前，託1號線北延和共和新路高架的福，已經聚集了一股可觀的高端商業體。城市界面高端大氣上檔次。
- 不夜城受到上海站的影響，有大量的外來人員進入，群居人口眾多。並且像太平洋百貨、環龍商場等都是老牌的商業體，能級普遍不高。城市界面一直是為人詬病的情況。
這的的確確是不可忽視的差距。但如果僅憑藉這點，就說不夜城不如大寧，似乎是有些片面了。
身負大規劃的蘇河灣區
舉個例子：徐匯的上海南站，同樣是火車站、客車站都有，人員同樣是分佈雜亂，流動人口素質層次不齊。但周邊的華東理工大學、上海植物園、上海師範大學以及徐匯萬科中心把上海南站包圍起來了。
車站對於城市界面的影響當然有，但是在這些人文氛圍濃厚、能級較高的高校和商業體的衝擊下。上海南站旁的整個城市界面依舊是優秀的。
反觀不夜城板塊，除了漢中路附近那一小塊緊貼蘇州河的區域外。目前仍舊缺乏提升整個城市界面的配套，這也加劇了火車站對於板塊“猖獗”的影響。但我想這樣的情況應該是暫時的，畢竟不夜城也是身負大規劃的內環置業板塊。
首先來講講這個大規劃：
不夜城緊貼蘇州河，作為上海當初形成發展的中心，蘇州河催生了幾乎大半個古代上海，後又用100年時間成為搭建國際大都市上海的水域框架。但是之後兩岸的發展形成了兩級分化，一邊是“高大上靜安”，一邊是“老破舊閘北”。
但要強的老閘北怎能看著這種情況繼續下去。所以2010年閘北區政府宣佈將投資約205億，舉全區之力啟動“蘇河灣”北岸的開發，力爭讓蘇河灣一帶重現盛景。
開發啟動後，華僑城花上百億連拿三塊地，中糧收購大悅城一期後又果斷買下大悅城二期地塊，百聯、嘉華、農工商等都來了……這麼多國企砸下重金，結果就是：5年，蘇河灣北區迅猛崛起了。
最明顯的成果就是：像華僑城蘇河灣這類靠近蘇州河的項目，房價直逼浦東陸家嘴頂級江景豪宅。
當然這一切都還只是開始。靜安、閘北合併後，蘇河灣的範圍，從北岸擴展到了兩岸，面積也隨之增加到了4.3平方公里。通過新建綜合體項目和加強包括上海火車站、M50創意園區等區域建設，將原本被隔蘇州河離開來的區域重新連接起來。
之後“十三五”具體發展規劃正式落地，包括不夜城板塊在內蘇河灣區將成為靜安“一軸三帶”中人文休閒創業集中帶，肩負起提升蘇州河兩岸商務商業功能和城區面貌形象，打造上海中心城區新地標的重任。
當然，這個規劃範圍還是太大了。所以我們來實際落實到板塊內：
首先是關鍵的上海站，從老北站到新客站，上海站曾是無可爭議的上海第一大站。隨著上海南站和虹橋的建造，才逐漸摘下了自己的桂冠。
但作為內環內獨有的集高鐵、高架、地鐵於一身的立體綜合樞紐，上海站的能級時至今日依舊強大。所以這座樞紐依舊會存在在不夜城板塊，這是不可避免的。
但在規劃中，火車站區域將未來將會被隱藏在一棟200米以上地標建築和主題公園中，通過環形換乘軌道縫合南北割裂，形成集商業、藝術走廊、住宅等為一體的地下、地面、地上全聯通的24小時的活力街區。讓火車站對於城市界面的影響降到最低。
再者，不夜城內的新房項目，都是在建的綜合體，未來這些將會給板塊的配套升級帶來一股強心針。目前已建成的凱德·星貿就是純新盤凱德星貿邸的配套商業綜合體。
另外還有金融街融府（已售完），以及靜安天御（寶礦洲際中心）未來的自帶商業、辦公綜合體。這些高端商業體的入駐會整合板塊內混亂的人流，提升板塊內的人員素質，也是升級板塊城市界面重要的一步。
核心區域配套
當然，距離這些綜合體的建成以及上海站的改建還有很場的一段距離。所以先來看看如今的不夜城擁有怎麼樣的配套。
交通配套：
- 1號線、2號線、4號線、12號線、13號線
- 南北高架路、內環高架路、天目西路
商業配套：
- 環龍商場、太平洋百貨、不夜城商廈、太陽CITY、凱德·星貿
教育資源：
- 靜安區實驗中學、民辦揚波中學、中興路小學、中山北路小學
醫療資源：
- 上海市靜安區閘北中心醫院
目前看來，這個板塊最好的還是地段，交通配套方面即使是跟內環內的眾多板塊比，依舊是數一數二的。1號線、2號線，以及南北高架路、內環高架路都是上海能級極高的交通配套，能迅速通往各大板塊。當然，堵車、擁擠是不可避免的事情。
另外，乍一看這裡的商業配套數量確實不少。但其中的環龍商場是上海火車站旁的商場，髒亂是這個商場給人的第一感覺。
另外像太平洋百貨、不夜城商廈都是老牌商業了，那麼多年的經營，在能級上早已跟不上目前高端商場的腳步了。
僅有剛剛建成的太陽CITY以及凱德·星貿能撐得起檯面，但跟大寧商圈比還是相形見絀，之前也說了，這是如今不夜城沒有大寧受歡迎的因素之一。雖然之前提到了未來不夜城會有更多的商業體進入，但這仍然需要時間的沉澱。
不夜城的房價
因為是內環內，所以即使不夜城板塊目前城市界面不佳，但認可其地段的購房者依舊很多，所以板塊內的二手房房價還是比較高的。
二手房
以10年內的次新房為例，板塊內的二手房掛牌價約73771元-101826元/平米。
不過以上海火車站為界，板塊南北的二手房差異還是較大的。
北面受到火車站的影響巨大，目前也沒有實質性的高端商業配套，主要依賴火車站的配套，所以二手房房價普遍均在6字頭。
僅有靠近地鐵站的超大體量項目中海萬錦城以及五月花都薈豪庭2個項目的掛牌價略高一些。
2015年11月4日，靜安、閘北兩區正式合併。從那之後，閘北也算是翻身了。
當然，即使如今回頭看看撤區八年有餘的盧灣，依舊有不少人對其念念不忘，何況是閘北。所以時至今日，在很多老靜安民眾的心理認知上靜安還是那個靜安、閘北還是那個閘北。
然而拋開主觀的心理認知，不得不承認合併後的閘北，其發展已經逐漸跟上了市區大部分高端板塊的腳步。
並區後 大寧是一哥？
尤其是大寧，這是被老靜安以及市區客接受度最高的板塊了，在年輕、高端的商業體聚集下，迅速成為一眾高端購房者眼中的置業熱土。
相較之下，另一個重要的板塊不夜城，也就是靜安天御與凱德星貿所處的板塊，則有些不溫不火了。但如果把閘北在地圖上展開，不夜城才是接壤老靜安的那個板塊，更是內環內的置業地。
理論上這裡才是閘北併入靜安後受利好最高的板塊，並且能級應該是遙遙領先的。但事實上，現在的高端購房者，比起不夜城反而更加青睞於大寧。其最大的差距在於：
- 大寧在剛併入靜安前，託1號線北延和共和新路高架的福，已經聚集了一股可觀的高端商業體。城市界面高端大氣上檔次。
- 不夜城受到上海站的影響，有大量的外來人員進入，群居人口眾多。並且像太平洋百貨、環龍商場等都是老牌的商業體，能級普遍不高。城市界面一直是為人詬病的情況。
這的的確確是不可忽視的差距。但如果僅憑藉這點，就說不夜城不如大寧，似乎是有些片面了。
身負大規劃的蘇河灣區
舉個例子：徐匯的上海南站，同樣是火車站、客車站都有，人員同樣是分佈雜亂，流動人口素質層次不齊。但周邊的華東理工大學、上海植物園、上海師範大學以及徐匯萬科中心把上海南站包圍起來了。
車站對於城市界面的影響當然有，但是在這些人文氛圍濃厚、能級較高的高校和商業體的衝擊下。上海南站旁的整個城市界面依舊是優秀的。
反觀不夜城板塊，除了漢中路附近那一小塊緊貼蘇州河的區域外。目前仍舊缺乏提升整個城市界面的配套，這也加劇了火車站對於板塊“猖獗”的影響。但我想這樣的情況應該是暫時的，畢竟不夜城也是身負大規劃的內環置業板塊。
首先來講講這個大規劃：
不夜城緊貼蘇州河，作為上海當初形成發展的中心，蘇州河催生了幾乎大半個古代上海，後又用100年時間成為搭建國際大都市上海的水域框架。但是之後兩岸的發展形成了兩級分化，一邊是“高大上靜安”，一邊是“老破舊閘北”。
但要強的老閘北怎能看著這種情況繼續下去。所以2010年閘北區政府宣佈將投資約205億，舉全區之力啟動“蘇河灣”北岸的開發，力爭讓蘇河灣一帶重現盛景。
開發啟動後，華僑城花上百億連拿三塊地，中糧收購大悅城一期後又果斷買下大悅城二期地塊，百聯、嘉華、農工商等都來了……這麼多國企砸下重金，結果就是：5年，蘇河灣北區迅猛崛起了。
最明顯的成果就是：像華僑城蘇河灣這類靠近蘇州河的項目，房價直逼浦東陸家嘴頂級江景豪宅。
當然這一切都還只是開始。靜安、閘北合併後，蘇河灣的範圍，從北岸擴展到了兩岸，面積也隨之增加到了4.3平方公里。通過新建綜合體項目和加強包括上海火車站、M50創意園區等區域建設，將原本被隔蘇州河離開來的區域重新連接起來。
之後“十三五”具體發展規劃正式落地，包括不夜城板塊在內蘇河灣區將成為靜安“一軸三帶”中人文休閒創業集中帶，肩負起提升蘇州河兩岸商務商業功能和城區面貌形象，打造上海中心城區新地標的重任。
當然，這個規劃範圍還是太大了。所以我們來實際落實到板塊內：
首先是關鍵的上海站，從老北站到新客站，上海站曾是無可爭議的上海第一大站。隨著上海南站和虹橋的建造，才逐漸摘下了自己的桂冠。
但作為內環內獨有的集高鐵、高架、地鐵於一身的立體綜合樞紐，上海站的能級時至今日依舊強大。所以這座樞紐依舊會存在在不夜城板塊，這是不可避免的。
但在規劃中，火車站區域將未來將會被隱藏在一棟200米以上地標建築和主題公園中，通過環形換乘軌道縫合南北割裂，形成集商業、藝術走廊、住宅等為一體的地下、地面、地上全聯通的24小時的活力街區。讓火車站對於城市界面的影響降到最低。
再者，不夜城內的新房項目，都是在建的綜合體，未來這些將會給板塊的配套升級帶來一股強心針。目前已建成的凱德·星貿就是純新盤凱德星貿邸的配套商業綜合體。
另外還有金融街融府（已售完），以及靜安天御（寶礦洲際中心）未來的自帶商業、辦公綜合體。這些高端商業體的入駐會整合板塊內混亂的人流，提升板塊內的人員素質，也是升級板塊城市界面重要的一步。
核心區域配套
當然，距離這些綜合體的建成以及上海站的改建還有很場的一段距離。所以先來看看如今的不夜城擁有怎麼樣的配套。
交通配套：
- 1號線、2號線、4號線、12號線、13號線
- 南北高架路、內環高架路、天目西路
商業配套：
- 環龍商場、太平洋百貨、不夜城商廈、太陽CITY、凱德·星貿
教育資源：
- 靜安區實驗中學、民辦揚波中學、中興路小學、中山北路小學
醫療資源：
- 上海市靜安區閘北中心醫院
目前看來，這個板塊最好的還是地段，交通配套方面即使是跟內環內的眾多板塊比，依舊是數一數二的。1號線、2號線，以及南北高架路、內環高架路都是上海能級極高的交通配套，能迅速通往各大板塊。當然，堵車、擁擠是不可避免的事情。
另外，乍一看這裡的商業配套數量確實不少。但其中的環龍商場是上海火車站旁的商場，髒亂是這個商場給人的第一感覺。
另外像太平洋百貨、不夜城商廈都是老牌商業了，那麼多年的經營，在能級上早已跟不上目前高端商場的腳步了。
僅有剛剛建成的太陽CITY以及凱德·星貿能撐得起檯面，但跟大寧商圈比還是相形見絀，之前也說了，這是如今不夜城沒有大寧受歡迎的因素之一。雖然之前提到了未來不夜城會有更多的商業體進入，但這仍然需要時間的沉澱。
不夜城的房價
因為是內環內，所以即使不夜城板塊目前城市界面不佳，但認可其地段的購房者依舊很多，所以板塊內的二手房房價還是比較高的。
二手房
以10年內的次新房為例，板塊內的二手房掛牌價約73771元-101826元/平米。
不過以上海火車站為界，板塊南北的二手房差異還是較大的。
北面受到火車站的影響巨大，目前也沒有實質性的高端商業配套，主要依賴火車站的配套，所以二手房房價普遍均在6字頭。
僅有靠近地鐵站的超大體量項目中海萬錦城以及五月花都薈豪庭2個項目的掛牌價略高一些。
南邊，雖說同樣受到火車站的影響，但是漢中路站3軌交環繞，還緊貼蘇州河，蘇州河對面就是老靜安頂級商圈，在居住環境上要好上不少。
所以像漢中小區這類94年的二手房掛牌價也達到了75239元/平米的地步。08年的卓悅居等房價更是來到了96153元/平米的高價。
2015年11月4日，靜安、閘北兩區正式合併。從那之後，閘北也算是翻身了。
當然，即使如今回頭看看撤區八年有餘的盧灣，依舊有不少人對其念念不忘，何況是閘北。所以時至今日，在很多老靜安民眾的心理認知上靜安還是那個靜安、閘北還是那個閘北。
然而拋開主觀的心理認知，不得不承認合併後的閘北，其發展已經逐漸跟上了市區大部分高端板塊的腳步。
並區後 大寧是一哥？
尤其是大寧，這是被老靜安以及市區客接受度最高的板塊了，在年輕、高端的商業體聚集下，迅速成為一眾高端購房者眼中的置業熱土。
相較之下，另一個重要的板塊不夜城，也就是靜安天御與凱德星貿所處的板塊，則有些不溫不火了。但如果把閘北在地圖上展開，不夜城才是接壤老靜安的那個板塊，更是內環內的置業地。
理論上這裡才是閘北併入靜安後受利好最高的板塊，並且能級應該是遙遙領先的。但事實上，現在的高端購房者，比起不夜城反而更加青睞於大寧。其最大的差距在於：
- 大寧在剛併入靜安前，託1號線北延和共和新路高架的福，已經聚集了一股可觀的高端商業體。城市界面高端大氣上檔次。
- 不夜城受到上海站的影響，有大量的外來人員進入，群居人口眾多。並且像太平洋百貨、環龍商場等都是老牌的商業體，能級普遍不高。城市界面一直是為人詬病的情況。
這的的確確是不可忽視的差距。但如果僅憑藉這點，就說不夜城不如大寧，似乎是有些片面了。
身負大規劃的蘇河灣區
舉個例子：徐匯的上海南站，同樣是火車站、客車站都有，人員同樣是分佈雜亂，流動人口素質層次不齊。但周邊的華東理工大學、上海植物園、上海師範大學以及徐匯萬科中心把上海南站包圍起來了。
車站對於城市界面的影響當然有，但是在這些人文氛圍濃厚、能級較高的高校和商業體的衝擊下。上海南站旁的整個城市界面依舊是優秀的。
反觀不夜城板塊，除了漢中路附近那一小塊緊貼蘇州河的區域外。目前仍舊缺乏提升整個城市界面的配套，這也加劇了火車站對於板塊“猖獗”的影響。但我想這樣的情況應該是暫時的，畢竟不夜城也是身負大規劃的內環置業板塊。
首先來講講這個大規劃：
不夜城緊貼蘇州河，作為上海當初形成發展的中心，蘇州河催生了幾乎大半個古代上海，後又用100年時間成為搭建國際大都市上海的水域框架。但是之後兩岸的發展形成了兩級分化，一邊是“高大上靜安”，一邊是“老破舊閘北”。
但要強的老閘北怎能看著這種情況繼續下去。所以2010年閘北區政府宣佈將投資約205億，舉全區之力啟動“蘇河灣”北岸的開發，力爭讓蘇河灣一帶重現盛景。
開發啟動後，華僑城花上百億連拿三塊地，中糧收購大悅城一期後又果斷買下大悅城二期地塊，百聯、嘉華、農工商等都來了……這麼多國企砸下重金，結果就是：5年，蘇河灣北區迅猛崛起了。
最明顯的成果就是：像華僑城蘇河灣這類靠近蘇州河的項目，房價直逼浦東陸家嘴頂級江景豪宅。
當然這一切都還只是開始。靜安、閘北合併後，蘇河灣的範圍，從北岸擴展到了兩岸，面積也隨之增加到了4.3平方公里。通過新建綜合體項目和加強包括上海火車站、M50創意園區等區域建設，將原本被隔蘇州河離開來的區域重新連接起來。
之後“十三五”具體發展規劃正式落地，包括不夜城板塊在內蘇河灣區將成為靜安“一軸三帶”中人文休閒創業集中帶，肩負起提升蘇州河兩岸商務商業功能和城區面貌形象，打造上海中心城區新地標的重任。
當然，這個規劃範圍還是太大了。所以我們來實際落實到板塊內：
首先是關鍵的上海站，從老北站到新客站，上海站曾是無可爭議的上海第一大站。隨著上海南站和虹橋的建造，才逐漸摘下了自己的桂冠。
但作為內環內獨有的集高鐵、高架、地鐵於一身的立體綜合樞紐，上海站的能級時至今日依舊強大。所以這座樞紐依舊會存在在不夜城板塊，這是不可避免的。
但在規劃中，火車站區域將未來將會被隱藏在一棟200米以上地標建築和主題公園中，通過環形換乘軌道縫合南北割裂，形成集商業、藝術走廊、住宅等為一體的地下、地面、地上全聯通的24小時的活力街區。讓火車站對於城市界面的影響降到最低。
再者，不夜城內的新房項目，都是在建的綜合體，未來這些將會給板塊的配套升級帶來一股強心針。目前已建成的凱德·星貿就是純新盤凱德星貿邸的配套商業綜合體。
另外還有金融街融府（已售完），以及靜安天御（寶礦洲際中心）未來的自帶商業、辦公綜合體。這些高端商業體的入駐會整合板塊內混亂的人流，提升板塊內的人員素質，也是升級板塊城市界面重要的一步。
核心區域配套
當然，距離這些綜合體的建成以及上海站的改建還有很場的一段距離。所以先來看看如今的不夜城擁有怎麼樣的配套。
交通配套：
- 1號線、2號線、4號線、12號線、13號線
- 南北高架路、內環高架路、天目西路
商業配套：
- 環龍商場、太平洋百貨、不夜城商廈、太陽CITY、凱德·星貿
教育資源：
- 靜安區實驗中學、民辦揚波中學、中興路小學、中山北路小學
醫療資源：
- 上海市靜安區閘北中心醫院
目前看來，這個板塊最好的還是地段，交通配套方面即使是跟內環內的眾多板塊比，依舊是數一數二的。1號線、2號線，以及南北高架路、內環高架路都是上海能級極高的交通配套，能迅速通往各大板塊。當然，堵車、擁擠是不可避免的事情。
另外，乍一看這裡的商業配套數量確實不少。但其中的環龍商場是上海火車站旁的商場，髒亂是這個商場給人的第一感覺。
另外像太平洋百貨、不夜城商廈都是老牌商業了，那麼多年的經營，在能級上早已跟不上目前高端商場的腳步了。
僅有剛剛建成的太陽CITY以及凱德·星貿能撐得起檯面，但跟大寧商圈比還是相形見絀，之前也說了，這是如今不夜城沒有大寧受歡迎的因素之一。雖然之前提到了未來不夜城會有更多的商業體進入，但這仍然需要時間的沉澱。
不夜城的房價
因為是內環內，所以即使不夜城板塊目前城市界面不佳，但認可其地段的購房者依舊很多，所以板塊內的二手房房價還是比較高的。
二手房
以10年內的次新房為例，板塊內的二手房掛牌價約73771元-101826元/平米。
不過以上海火車站為界，板塊南北的二手房差異還是較大的。
北面受到火車站的影響巨大，目前也沒有實質性的高端商業配套，主要依賴火車站的配套，所以二手房房價普遍均在6字頭。
僅有靠近地鐵站的超大體量項目中海萬錦城以及五月花都薈豪庭2個項目的掛牌價略高一些。
南邊，雖說同樣受到火車站的影響，但是漢中路站3軌交環繞，還緊貼蘇州河，蘇州河對面就是老靜安頂級商圈，在居住環境上要好上不少。
所以像漢中小區這類94年的二手房掛牌價也達到了75239元/平米的地步。08年的卓悅居等房價更是來到了96153元/平米的高價。
新房
新房方面，去年金融街融府以9.2萬/平的價格入市，以首開單日售完為結局。比起大寧靜安府等中環外賣8.6萬/平米，不夜城內環內賣9萬，已經是吃了項目旁邊上海火車站的虧了。
2015年11月4日，靜安、閘北兩區正式合併。從那之後，閘北也算是翻身了。
當然，即使如今回頭看看撤區八年有餘的盧灣，依舊有不少人對其念念不忘，何況是閘北。所以時至今日，在很多老靜安民眾的心理認知上靜安還是那個靜安、閘北還是那個閘北。
然而拋開主觀的心理認知，不得不承認合併後的閘北，其發展已經逐漸跟上了市區大部分高端板塊的腳步。
並區後 大寧是一哥？
尤其是大寧，這是被老靜安以及市區客接受度最高的板塊了，在年輕、高端的商業體聚集下，迅速成為一眾高端購房者眼中的置業熱土。
相較之下，另一個重要的板塊不夜城，也就是靜安天御與凱德星貿所處的板塊，則有些不溫不火了。但如果把閘北在地圖上展開，不夜城才是接壤老靜安的那個板塊，更是內環內的置業地。
理論上這裡才是閘北併入靜安後受利好最高的板塊，並且能級應該是遙遙領先的。但事實上，現在的高端購房者，比起不夜城反而更加青睞於大寧。其最大的差距在於：
- 大寧在剛併入靜安前，託1號線北延和共和新路高架的福，已經聚集了一股可觀的高端商業體。城市界面高端大氣上檔次。
- 不夜城受到上海站的影響，有大量的外來人員進入，群居人口眾多。並且像太平洋百貨、環龍商場等都是老牌的商業體，能級普遍不高。城市界面一直是為人詬病的情況。
這的的確確是不可忽視的差距。但如果僅憑藉這點，就說不夜城不如大寧，似乎是有些片面了。
身負大規劃的蘇河灣區
舉個例子：徐匯的上海南站，同樣是火車站、客車站都有，人員同樣是分佈雜亂，流動人口素質層次不齊。但周邊的華東理工大學、上海植物園、上海師範大學以及徐匯萬科中心把上海南站包圍起來了。
車站對於城市界面的影響當然有，但是在這些人文氛圍濃厚、能級較高的高校和商業體的衝擊下。上海南站旁的整個城市界面依舊是優秀的。
反觀不夜城板塊，除了漢中路附近那一小塊緊貼蘇州河的區域外。目前仍舊缺乏提升整個城市界面的配套，這也加劇了火車站對於板塊“猖獗”的影響。但我想這樣的情況應該是暫時的，畢竟不夜城也是身負大規劃的內環置業板塊。
首先來講講這個大規劃：
不夜城緊貼蘇州河，作為上海當初形成發展的中心，蘇州河催生了幾乎大半個古代上海，後又用100年時間成為搭建國際大都市上海的水域框架。但是之後兩岸的發展形成了兩級分化，一邊是“高大上靜安”，一邊是“老破舊閘北”。
但要強的老閘北怎能看著這種情況繼續下去。所以2010年閘北區政府宣佈將投資約205億，舉全區之力啟動“蘇河灣”北岸的開發，力爭讓蘇河灣一帶重現盛景。
開發啟動後，華僑城花上百億連拿三塊地，中糧收購大悅城一期後又果斷買下大悅城二期地塊，百聯、嘉華、農工商等都來了……這麼多國企砸下重金，結果就是：5年，蘇河灣北區迅猛崛起了。
最明顯的成果就是：像華僑城蘇河灣這類靠近蘇州河的項目，房價直逼浦東陸家嘴頂級江景豪宅。
當然這一切都還只是開始。靜安、閘北合併後，蘇河灣的範圍，從北岸擴展到了兩岸，面積也隨之增加到了4.3平方公里。通過新建綜合體項目和加強包括上海火車站、M50創意園區等區域建設，將原本被隔蘇州河離開來的區域重新連接起來。
之後“十三五”具體發展規劃正式落地，包括不夜城板塊在內蘇河灣區將成為靜安“一軸三帶”中人文休閒創業集中帶，肩負起提升蘇州河兩岸商務商業功能和城區面貌形象，打造上海中心城區新地標的重任。
當然，這個規劃範圍還是太大了。所以我們來實際落實到板塊內：
首先是關鍵的上海站，從老北站到新客站，上海站曾是無可爭議的上海第一大站。隨著上海南站和虹橋的建造，才逐漸摘下了自己的桂冠。
但作為內環內獨有的集高鐵、高架、地鐵於一身的立體綜合樞紐，上海站的能級時至今日依舊強大。所以這座樞紐依舊會存在在不夜城板塊，這是不可避免的。
但在規劃中，火車站區域將未來將會被隱藏在一棟200米以上地標建築和主題公園中，通過環形換乘軌道縫合南北割裂，形成集商業、藝術走廊、住宅等為一體的地下、地面、地上全聯通的24小時的活力街區。讓火車站對於城市界面的影響降到最低。
再者，不夜城內的新房項目，都是在建的綜合體，未來這些將會給板塊的配套升級帶來一股強心針。目前已建成的凱德·星貿就是純新盤凱德星貿邸的配套商業綜合體。
另外還有金融街融府（已售完），以及靜安天御（寶礦洲際中心）未來的自帶商業、辦公綜合體。這些高端商業體的入駐會整合板塊內混亂的人流，提升板塊內的人員素質，也是升級板塊城市界面重要的一步。
核心區域配套
當然，距離這些綜合體的建成以及上海站的改建還有很場的一段距離。所以先來看看如今的不夜城擁有怎麼樣的配套。
交通配套：
- 1號線、2號線、4號線、12號線、13號線
- 南北高架路、內環高架路、天目西路
商業配套：
- 環龍商場、太平洋百貨、不夜城商廈、太陽CITY、凱德·星貿
教育資源：
- 靜安區實驗中學、民辦揚波中學、中興路小學、中山北路小學
醫療資源：
- 上海市靜安區閘北中心醫院
目前看來，這個板塊最好的還是地段，交通配套方面即使是跟內環內的眾多板塊比，依舊是數一數二的。1號線、2號線，以及南北高架路、內環高架路都是上海能級極高的交通配套，能迅速通往各大板塊。當然，堵車、擁擠是不可避免的事情。
另外，乍一看這裡的商業配套數量確實不少。但其中的環龍商場是上海火車站旁的商場，髒亂是這個商場給人的第一感覺。
另外像太平洋百貨、不夜城商廈都是老牌商業了，那麼多年的經營，在能級上早已跟不上目前高端商場的腳步了。
僅有剛剛建成的太陽CITY以及凱德·星貿能撐得起檯面，但跟大寧商圈比還是相形見絀，之前也說了，這是如今不夜城沒有大寧受歡迎的因素之一。雖然之前提到了未來不夜城會有更多的商業體進入，但這仍然需要時間的沉澱。
不夜城的房價
因為是內環內，所以即使不夜城板塊目前城市界面不佳，但認可其地段的購房者依舊很多，所以板塊內的二手房房價還是比較高的。
二手房
以10年內的次新房為例，板塊內的二手房掛牌價約73771元-101826元/平米。
不過以上海火車站為界，板塊南北的二手房差異還是較大的。
北面受到火車站的影響巨大，目前也沒有實質性的高端商業配套，主要依賴火車站的配套，所以二手房房價普遍均在6字頭。
僅有靠近地鐵站的超大體量項目中海萬錦城以及五月花都薈豪庭2個項目的掛牌價略高一些。
南邊，雖說同樣受到火車站的影響，但是漢中路站3軌交環繞，還緊貼蘇州河，蘇州河對面就是老靜安頂級商圈，在居住環境上要好上不少。
所以像漢中小區這類94年的二手房掛牌價也達到了75239元/平米的地步。08年的卓悅居等房價更是來到了96153元/平米的高價。
新房
新房方面，去年金融街融府以9.2萬/平的價格入市，以首開單日售完為結局。比起大寧靜安府等中環外賣8.6萬/平米，不夜城內環內賣9萬，已經是吃了項目旁邊上海火車站的虧了。
不過事實證明，這樣的價格，還是非常有誘惑力的。另外，不夜城板塊已有多年未有新房入市了，壓抑的置業需求在金融街融府身上得以滿足。綜合下來，金融街融府的熱銷一點也不讓人意外。
不過去年11月之後，不夜城又陷入的斷供的尷尬境地，壓抑著一眾購房者的置業需求。不過最近，不夜城板塊的零供應或許將會迎來突破，純新盤凱德星貿邸於不久前曝光了樣板間的照片。
2015年11月4日，靜安、閘北兩區正式合併。從那之後，閘北也算是翻身了。
當然，即使如今回頭看看撤區八年有餘的盧灣，依舊有不少人對其念念不忘，何況是閘北。所以時至今日，在很多老靜安民眾的心理認知上靜安還是那個靜安、閘北還是那個閘北。
然而拋開主觀的心理認知，不得不承認合併後的閘北，其發展已經逐漸跟上了市區大部分高端板塊的腳步。
並區後 大寧是一哥？
尤其是大寧，這是被老靜安以及市區客接受度最高的板塊了，在年輕、高端的商業體聚集下，迅速成為一眾高端購房者眼中的置業熱土。
相較之下，另一個重要的板塊不夜城，也就是靜安天御與凱德星貿所處的板塊，則有些不溫不火了。但如果把閘北在地圖上展開，不夜城才是接壤老靜安的那個板塊，更是內環內的置業地。
理論上這裡才是閘北併入靜安後受利好最高的板塊，並且能級應該是遙遙領先的。但事實上，現在的高端購房者，比起不夜城反而更加青睞於大寧。其最大的差距在於：
- 大寧在剛併入靜安前，託1號線北延和共和新路高架的福，已經聚集了一股可觀的高端商業體。城市界面高端大氣上檔次。
- 不夜城受到上海站的影響，有大量的外來人員進入，群居人口眾多。並且像太平洋百貨、環龍商場等都是老牌的商業體，能級普遍不高。城市界面一直是為人詬病的情況。
這的的確確是不可忽視的差距。但如果僅憑藉這點，就說不夜城不如大寧，似乎是有些片面了。
身負大規劃的蘇河灣區
舉個例子：徐匯的上海南站，同樣是火車站、客車站都有，人員同樣是分佈雜亂，流動人口素質層次不齊。但周邊的華東理工大學、上海植物園、上海師範大學以及徐匯萬科中心把上海南站包圍起來了。
車站對於城市界面的影響當然有，但是在這些人文氛圍濃厚、能級較高的高校和商業體的衝擊下。上海南站旁的整個城市界面依舊是優秀的。
反觀不夜城板塊，除了漢中路附近那一小塊緊貼蘇州河的區域外。目前仍舊缺乏提升整個城市界面的配套，這也加劇了火車站對於板塊“猖獗”的影響。但我想這樣的情況應該是暫時的，畢竟不夜城也是身負大規劃的內環置業板塊。
首先來講講這個大規劃：
不夜城緊貼蘇州河，作為上海當初形成發展的中心，蘇州河催生了幾乎大半個古代上海，後又用100年時間成為搭建國際大都市上海的水域框架。但是之後兩岸的發展形成了兩級分化，一邊是“高大上靜安”，一邊是“老破舊閘北”。
但要強的老閘北怎能看著這種情況繼續下去。所以2010年閘北區政府宣佈將投資約205億，舉全區之力啟動“蘇河灣”北岸的開發，力爭讓蘇河灣一帶重現盛景。
開發啟動後，華僑城花上百億連拿三塊地，中糧收購大悅城一期後又果斷買下大悅城二期地塊，百聯、嘉華、農工商等都來了……這麼多國企砸下重金，結果就是：5年，蘇河灣北區迅猛崛起了。
最明顯的成果就是：像華僑城蘇河灣這類靠近蘇州河的項目，房價直逼浦東陸家嘴頂級江景豪宅。
當然這一切都還只是開始。靜安、閘北合併後，蘇河灣的範圍，從北岸擴展到了兩岸，面積也隨之增加到了4.3平方公里。通過新建綜合體項目和加強包括上海火車站、M50創意園區等區域建設，將原本被隔蘇州河離開來的區域重新連接起來。
之後“十三五”具體發展規劃正式落地，包括不夜城板塊在內蘇河灣區將成為靜安“一軸三帶”中人文休閒創業集中帶，肩負起提升蘇州河兩岸商務商業功能和城區面貌形象，打造上海中心城區新地標的重任。
當然，這個規劃範圍還是太大了。所以我們來實際落實到板塊內：
首先是關鍵的上海站，從老北站到新客站，上海站曾是無可爭議的上海第一大站。隨著上海南站和虹橋的建造，才逐漸摘下了自己的桂冠。
但作為內環內獨有的集高鐵、高架、地鐵於一身的立體綜合樞紐，上海站的能級時至今日依舊強大。所以這座樞紐依舊會存在在不夜城板塊，這是不可避免的。
但在規劃中，火車站區域將未來將會被隱藏在一棟200米以上地標建築和主題公園中，通過環形換乘軌道縫合南北割裂，形成集商業、藝術走廊、住宅等為一體的地下、地面、地上全聯通的24小時的活力街區。讓火車站對於城市界面的影響降到最低。
再者，不夜城內的新房項目，都是在建的綜合體，未來這些將會給板塊的配套升級帶來一股強心針。目前已建成的凱德·星貿就是純新盤凱德星貿邸的配套商業綜合體。
另外還有金融街融府（已售完），以及靜安天御（寶礦洲際中心）未來的自帶商業、辦公綜合體。這些高端商業體的入駐會整合板塊內混亂的人流，提升板塊內的人員素質，也是升級板塊城市界面重要的一步。
核心區域配套
當然，距離這些綜合體的建成以及上海站的改建還有很場的一段距離。所以先來看看如今的不夜城擁有怎麼樣的配套。
交通配套：
- 1號線、2號線、4號線、12號線、13號線
- 南北高架路、內環高架路、天目西路
商業配套：
- 環龍商場、太平洋百貨、不夜城商廈、太陽CITY、凱德·星貿
教育資源：
- 靜安區實驗中學、民辦揚波中學、中興路小學、中山北路小學
醫療資源：
- 上海市靜安區閘北中心醫院
目前看來，這個板塊最好的還是地段，交通配套方面即使是跟內環內的眾多板塊比，依舊是數一數二的。1號線、2號線，以及南北高架路、內環高架路都是上海能級極高的交通配套，能迅速通往各大板塊。當然，堵車、擁擠是不可避免的事情。
另外，乍一看這裡的商業配套數量確實不少。但其中的環龍商場是上海火車站旁的商場，髒亂是這個商場給人的第一感覺。
另外像太平洋百貨、不夜城商廈都是老牌商業了，那麼多年的經營，在能級上早已跟不上目前高端商場的腳步了。
僅有剛剛建成的太陽CITY以及凱德·星貿能撐得起檯面，但跟大寧商圈比還是相形見絀，之前也說了，這是如今不夜城沒有大寧受歡迎的因素之一。雖然之前提到了未來不夜城會有更多的商業體進入，但這仍然需要時間的沉澱。
不夜城的房價
因為是內環內，所以即使不夜城板塊目前城市界面不佳，但認可其地段的購房者依舊很多，所以板塊內的二手房房價還是比較高的。
二手房
以10年內的次新房為例，板塊內的二手房掛牌價約73771元-101826元/平米。
不過以上海火車站為界，板塊南北的二手房差異還是較大的。
北面受到火車站的影響巨大，目前也沒有實質性的高端商業配套，主要依賴火車站的配套，所以二手房房價普遍均在6字頭。
僅有靠近地鐵站的超大體量項目中海萬錦城以及五月花都薈豪庭2個項目的掛牌價略高一些。
南邊，雖說同樣受到火車站的影響，但是漢中路站3軌交環繞，還緊貼蘇州河，蘇州河對面就是老靜安頂級商圈，在居住環境上要好上不少。
所以像漢中小區這類94年的二手房掛牌價也達到了75239元/平米的地步。08年的卓悅居等房價更是來到了96153元/平米的高價。
新房
新房方面，去年金融街融府以9.2萬/平的價格入市，以首開單日售完為結局。比起大寧靜安府等中環外賣8.6萬/平米，不夜城內環內賣9萬，已經是吃了項目旁邊上海火車站的虧了。
不過事實證明，這樣的價格，還是非常有誘惑力的。另外，不夜城板塊已有多年未有新房入市了，壓抑的置業需求在金融街融府身上得以滿足。綜合下來，金融街融府的熱銷一點也不讓人意外。
不過去年11月之後，不夜城又陷入的斷供的尷尬境地，壓抑著一眾購房者的置業需求。不過最近，不夜城板塊的零供應或許將會迎來突破，純新盤凱德星貿邸於不久前曝光了樣板間的照片。
2015年11月4日，靜安、閘北兩區正式合併。從那之後，閘北也算是翻身了。
當然，即使如今回頭看看撤區八年有餘的盧灣，依舊有不少人對其念念不忘，何況是閘北。所以時至今日，在很多老靜安民眾的心理認知上靜安還是那個靜安、閘北還是那個閘北。
然而拋開主觀的心理認知，不得不承認合併後的閘北，其發展已經逐漸跟上了市區大部分高端板塊的腳步。
並區後 大寧是一哥？
尤其是大寧，這是被老靜安以及市區客接受度最高的板塊了，在年輕、高端的商業體聚集下，迅速成為一眾高端購房者眼中的置業熱土。
相較之下，另一個重要的板塊不夜城，也就是靜安天御與凱德星貿所處的板塊，則有些不溫不火了。但如果把閘北在地圖上展開，不夜城才是接壤老靜安的那個板塊，更是內環內的置業地。
理論上這裡才是閘北併入靜安後受利好最高的板塊，並且能級應該是遙遙領先的。但事實上，現在的高端購房者，比起不夜城反而更加青睞於大寧。其最大的差距在於：
- 大寧在剛併入靜安前，託1號線北延和共和新路高架的福，已經聚集了一股可觀的高端商業體。城市界面高端大氣上檔次。
- 不夜城受到上海站的影響，有大量的外來人員進入，群居人口眾多。並且像太平洋百貨、環龍商場等都是老牌的商業體，能級普遍不高。城市界面一直是為人詬病的情況。
這的的確確是不可忽視的差距。但如果僅憑藉這點，就說不夜城不如大寧，似乎是有些片面了。
身負大規劃的蘇河灣區
舉個例子：徐匯的上海南站，同樣是火車站、客車站都有，人員同樣是分佈雜亂，流動人口素質層次不齊。但周邊的華東理工大學、上海植物園、上海師範大學以及徐匯萬科中心把上海南站包圍起來了。
車站對於城市界面的影響當然有，但是在這些人文氛圍濃厚、能級較高的高校和商業體的衝擊下。上海南站旁的整個城市界面依舊是優秀的。
反觀不夜城板塊，除了漢中路附近那一小塊緊貼蘇州河的區域外。目前仍舊缺乏提升整個城市界面的配套，這也加劇了火車站對於板塊“猖獗”的影響。但我想這樣的情況應該是暫時的，畢竟不夜城也是身負大規劃的內環置業板塊。
首先來講講這個大規劃：
不夜城緊貼蘇州河，作為上海當初形成發展的中心，蘇州河催生了幾乎大半個古代上海，後又用100年時間成為搭建國際大都市上海的水域框架。但是之後兩岸的發展形成了兩級分化，一邊是“高大上靜安”，一邊是“老破舊閘北”。
但要強的老閘北怎能看著這種情況繼續下去。所以2010年閘北區政府宣佈將投資約205億，舉全區之力啟動“蘇河灣”北岸的開發，力爭讓蘇河灣一帶重現盛景。
開發啟動後，華僑城花上百億連拿三塊地，中糧收購大悅城一期後又果斷買下大悅城二期地塊，百聯、嘉華、農工商等都來了……這麼多國企砸下重金，結果就是：5年，蘇河灣北區迅猛崛起了。
最明顯的成果就是：像華僑城蘇河灣這類靠近蘇州河的項目，房價直逼浦東陸家嘴頂級江景豪宅。
當然這一切都還只是開始。靜安、閘北合併後，蘇河灣的範圍，從北岸擴展到了兩岸，面積也隨之增加到了4.3平方公里。通過新建綜合體項目和加強包括上海火車站、M50創意園區等區域建設，將原本被隔蘇州河離開來的區域重新連接起來。
之後“十三五”具體發展規劃正式落地，包括不夜城板塊在內蘇河灣區將成為靜安“一軸三帶”中人文休閒創業集中帶，肩負起提升蘇州河兩岸商務商業功能和城區面貌形象，打造上海中心城區新地標的重任。
當然，這個規劃範圍還是太大了。所以我們來實際落實到板塊內：
首先是關鍵的上海站，從老北站到新客站，上海站曾是無可爭議的上海第一大站。隨著上海南站和虹橋的建造，才逐漸摘下了自己的桂冠。
但作為內環內獨有的集高鐵、高架、地鐵於一身的立體綜合樞紐，上海站的能級時至今日依舊強大。所以這座樞紐依舊會存在在不夜城板塊，這是不可避免的。
但在規劃中，火車站區域將未來將會被隱藏在一棟200米以上地標建築和主題公園中，通過環形換乘軌道縫合南北割裂，形成集商業、藝術走廊、住宅等為一體的地下、地面、地上全聯通的24小時的活力街區。讓火車站對於城市界面的影響降到最低。
再者，不夜城內的新房項目，都是在建的綜合體，未來這些將會給板塊的配套升級帶來一股強心針。目前已建成的凱德·星貿就是純新盤凱德星貿邸的配套商業綜合體。
另外還有金融街融府（已售完），以及靜安天御（寶礦洲際中心）未來的自帶商業、辦公綜合體。這些高端商業體的入駐會整合板塊內混亂的人流，提升板塊內的人員素質，也是升級板塊城市界面重要的一步。
核心區域配套
當然，距離這些綜合體的建成以及上海站的改建還有很場的一段距離。所以先來看看如今的不夜城擁有怎麼樣的配套。
交通配套：
- 1號線、2號線、4號線、12號線、13號線
- 南北高架路、內環高架路、天目西路
商業配套：
- 環龍商場、太平洋百貨、不夜城商廈、太陽CITY、凱德·星貿
教育資源：
- 靜安區實驗中學、民辦揚波中學、中興路小學、中山北路小學
醫療資源：
- 上海市靜安區閘北中心醫院
目前看來，這個板塊最好的還是地段，交通配套方面即使是跟內環內的眾多板塊比，依舊是數一數二的。1號線、2號線，以及南北高架路、內環高架路都是上海能級極高的交通配套，能迅速通往各大板塊。當然，堵車、擁擠是不可避免的事情。
另外，乍一看這裡的商業配套數量確實不少。但其中的環龍商場是上海火車站旁的商場，髒亂是這個商場給人的第一感覺。
另外像太平洋百貨、不夜城商廈都是老牌商業了，那麼多年的經營，在能級上早已跟不上目前高端商場的腳步了。
僅有剛剛建成的太陽CITY以及凱德·星貿能撐得起檯面，但跟大寧商圈比還是相形見絀，之前也說了，這是如今不夜城沒有大寧受歡迎的因素之一。雖然之前提到了未來不夜城會有更多的商業體進入，但這仍然需要時間的沉澱。
不夜城的房價
因為是內環內，所以即使不夜城板塊目前城市界面不佳，但認可其地段的購房者依舊很多，所以板塊內的二手房房價還是比較高的。
二手房
以10年內的次新房為例，板塊內的二手房掛牌價約73771元-101826元/平米。
不過以上海火車站為界，板塊南北的二手房差異還是較大的。
北面受到火車站的影響巨大，目前也沒有實質性的高端商業配套，主要依賴火車站的配套，所以二手房房價普遍均在6字頭。
僅有靠近地鐵站的超大體量項目中海萬錦城以及五月花都薈豪庭2個項目的掛牌價略高一些。
南邊，雖說同樣受到火車站的影響，但是漢中路站3軌交環繞，還緊貼蘇州河，蘇州河對面就是老靜安頂級商圈，在居住環境上要好上不少。
所以像漢中小區這類94年的二手房掛牌價也達到了75239元/平米的地步。08年的卓悅居等房價更是來到了96153元/平米的高價。
新房
新房方面，去年金融街融府以9.2萬/平的價格入市，以首開單日售完為結局。比起大寧靜安府等中環外賣8.6萬/平米，不夜城內環內賣9萬，已經是吃了項目旁邊上海火車站的虧了。
不過事實證明，這樣的價格，還是非常有誘惑力的。另外，不夜城板塊已有多年未有新房入市了，壓抑的置業需求在金融街融府身上得以滿足。綜合下來，金融街融府的熱銷一點也不讓人意外。
不過去年11月之後，不夜城又陷入的斷供的尷尬境地，壓抑著一眾購房者的置業需求。不過最近，不夜城板塊的零供應或許將會迎來突破，純新盤凱德星貿邸於不久前曝光了樣板間的照片。
凱德星貿是一個集住宅，辦公樓，商業於一體的綜合體。
2015年11月4日，靜安、閘北兩區正式合併。從那之後，閘北也算是翻身了。
當然，即使如今回頭看看撤區八年有餘的盧灣，依舊有不少人對其念念不忘，何況是閘北。所以時至今日，在很多老靜安民眾的心理認知上靜安還是那個靜安、閘北還是那個閘北。
然而拋開主觀的心理認知，不得不承認合併後的閘北，其發展已經逐漸跟上了市區大部分高端板塊的腳步。
並區後 大寧是一哥？
尤其是大寧，這是被老靜安以及市區客接受度最高的板塊了，在年輕、高端的商業體聚集下，迅速成為一眾高端購房者眼中的置業熱土。
相較之下，另一個重要的板塊不夜城，也就是靜安天御與凱德星貿所處的板塊，則有些不溫不火了。但如果把閘北在地圖上展開，不夜城才是接壤老靜安的那個板塊，更是內環內的置業地。
理論上這裡才是閘北併入靜安後受利好最高的板塊，並且能級應該是遙遙領先的。但事實上，現在的高端購房者，比起不夜城反而更加青睞於大寧。其最大的差距在於：
- 大寧在剛併入靜安前，託1號線北延和共和新路高架的福，已經聚集了一股可觀的高端商業體。城市界面高端大氣上檔次。
- 不夜城受到上海站的影響，有大量的外來人員進入，群居人口眾多。並且像太平洋百貨、環龍商場等都是老牌的商業體，能級普遍不高。城市界面一直是為人詬病的情況。
這的的確確是不可忽視的差距。但如果僅憑藉這點，就說不夜城不如大寧，似乎是有些片面了。
身負大規劃的蘇河灣區
舉個例子：徐匯的上海南站，同樣是火車站、客車站都有，人員同樣是分佈雜亂，流動人口素質層次不齊。但周邊的華東理工大學、上海植物園、上海師範大學以及徐匯萬科中心把上海南站包圍起來了。
車站對於城市界面的影響當然有，但是在這些人文氛圍濃厚、能級較高的高校和商業體的衝擊下。上海南站旁的整個城市界面依舊是優秀的。
反觀不夜城板塊，除了漢中路附近那一小塊緊貼蘇州河的區域外。目前仍舊缺乏提升整個城市界面的配套，這也加劇了火車站對於板塊“猖獗”的影響。但我想這樣的情況應該是暫時的，畢竟不夜城也是身負大規劃的內環置業板塊。
首先來講講這個大規劃：
不夜城緊貼蘇州河，作為上海當初形成發展的中心，蘇州河催生了幾乎大半個古代上海，後又用100年時間成為搭建國際大都市上海的水域框架。但是之後兩岸的發展形成了兩級分化，一邊是“高大上靜安”，一邊是“老破舊閘北”。
但要強的老閘北怎能看著這種情況繼續下去。所以2010年閘北區政府宣佈將投資約205億，舉全區之力啟動“蘇河灣”北岸的開發，力爭讓蘇河灣一帶重現盛景。
開發啟動後，華僑城花上百億連拿三塊地，中糧收購大悅城一期後又果斷買下大悅城二期地塊，百聯、嘉華、農工商等都來了……這麼多國企砸下重金，結果就是：5年，蘇河灣北區迅猛崛起了。
最明顯的成果就是：像華僑城蘇河灣這類靠近蘇州河的項目，房價直逼浦東陸家嘴頂級江景豪宅。
當然這一切都還只是開始。靜安、閘北合併後，蘇河灣的範圍，從北岸擴展到了兩岸，面積也隨之增加到了4.3平方公里。通過新建綜合體項目和加強包括上海火車站、M50創意園區等區域建設，將原本被隔蘇州河離開來的區域重新連接起來。
之後“十三五”具體發展規劃正式落地，包括不夜城板塊在內蘇河灣區將成為靜安“一軸三帶”中人文休閒創業集中帶，肩負起提升蘇州河兩岸商務商業功能和城區面貌形象，打造上海中心城區新地標的重任。
當然，這個規劃範圍還是太大了。所以我們來實際落實到板塊內：
首先是關鍵的上海站，從老北站到新客站，上海站曾是無可爭議的上海第一大站。隨著上海南站和虹橋的建造，才逐漸摘下了自己的桂冠。
但作為內環內獨有的集高鐵、高架、地鐵於一身的立體綜合樞紐，上海站的能級時至今日依舊強大。所以這座樞紐依舊會存在在不夜城板塊，這是不可避免的。
但在規劃中，火車站區域將未來將會被隱藏在一棟200米以上地標建築和主題公園中，通過環形換乘軌道縫合南北割裂，形成集商業、藝術走廊、住宅等為一體的地下、地面、地上全聯通的24小時的活力街區。讓火車站對於城市界面的影響降到最低。
再者，不夜城內的新房項目，都是在建的綜合體，未來這些將會給板塊的配套升級帶來一股強心針。目前已建成的凱德·星貿就是純新盤凱德星貿邸的配套商業綜合體。
另外還有金融街融府（已售完），以及靜安天御（寶礦洲際中心）未來的自帶商業、辦公綜合體。這些高端商業體的入駐會整合板塊內混亂的人流，提升板塊內的人員素質，也是升級板塊城市界面重要的一步。
核心區域配套
當然，距離這些綜合體的建成以及上海站的改建還有很場的一段距離。所以先來看看如今的不夜城擁有怎麼樣的配套。
交通配套：
- 1號線、2號線、4號線、12號線、13號線
- 南北高架路、內環高架路、天目西路
商業配套：
- 環龍商場、太平洋百貨、不夜城商廈、太陽CITY、凱德·星貿
教育資源：
- 靜安區實驗中學、民辦揚波中學、中興路小學、中山北路小學
醫療資源：
- 上海市靜安區閘北中心醫院
目前看來，這個板塊最好的還是地段，交通配套方面即使是跟內環內的眾多板塊比，依舊是數一數二的。1號線、2號線，以及南北高架路、內環高架路都是上海能級極高的交通配套，能迅速通往各大板塊。當然，堵車、擁擠是不可避免的事情。
另外，乍一看這裡的商業配套數量確實不少。但其中的環龍商場是上海火車站旁的商場，髒亂是這個商場給人的第一感覺。
另外像太平洋百貨、不夜城商廈都是老牌商業了，那麼多年的經營，在能級上早已跟不上目前高端商場的腳步了。
僅有剛剛建成的太陽CITY以及凱德·星貿能撐得起檯面，但跟大寧商圈比還是相形見絀，之前也說了，這是如今不夜城沒有大寧受歡迎的因素之一。雖然之前提到了未來不夜城會有更多的商業體進入，但這仍然需要時間的沉澱。
不夜城的房價
因為是內環內，所以即使不夜城板塊目前城市界面不佳，但認可其地段的購房者依舊很多，所以板塊內的二手房房價還是比較高的。
二手房
以10年內的次新房為例，板塊內的二手房掛牌價約73771元-101826元/平米。
不過以上海火車站為界，板塊南北的二手房差異還是較大的。
北面受到火車站的影響巨大，目前也沒有實質性的高端商業配套，主要依賴火車站的配套，所以二手房房價普遍均在6字頭。
僅有靠近地鐵站的超大體量項目中海萬錦城以及五月花都薈豪庭2個項目的掛牌價略高一些。
南邊，雖說同樣受到火車站的影響，但是漢中路站3軌交環繞，還緊貼蘇州河，蘇州河對面就是老靜安頂級商圈，在居住環境上要好上不少。
所以像漢中小區這類94年的二手房掛牌價也達到了75239元/平米的地步。08年的卓悅居等房價更是來到了96153元/平米的高價。
新房
新房方面，去年金融街融府以9.2萬/平的價格入市，以首開單日售完為結局。比起大寧靜安府等中環外賣8.6萬/平米，不夜城內環內賣9萬，已經是吃了項目旁邊上海火車站的虧了。
不過事實證明，這樣的價格，還是非常有誘惑力的。另外，不夜城板塊已有多年未有新房入市了，壓抑的置業需求在金融街融府身上得以滿足。綜合下來，金融街融府的熱銷一點也不讓人意外。
不過去年11月之後，不夜城又陷入的斷供的尷尬境地，壓抑著一眾購房者的置業需求。不過最近，不夜城板塊的零供應或許將會迎來突破，純新盤凱德星貿邸於不久前曝光了樣板間的照片。
凱德星貿是一個集住宅，辦公樓，商業於一體的綜合體。
項目位於恆通路與恆豐路的交叉口，是12，13號線7號的上蓋綜合體。項目靠近蘇州河，有三棟皆臨河。而對面就是南京西路商圈，是板塊地段最好的項目之一。
2015年11月4日，靜安、閘北兩區正式合併。從那之後，閘北也算是翻身了。
當然，即使如今回頭看看撤區八年有餘的盧灣，依舊有不少人對其念念不忘，何況是閘北。所以時至今日，在很多老靜安民眾的心理認知上靜安還是那個靜安、閘北還是那個閘北。
然而拋開主觀的心理認知，不得不承認合併後的閘北，其發展已經逐漸跟上了市區大部分高端板塊的腳步。
並區後 大寧是一哥？
尤其是大寧，這是被老靜安以及市區客接受度最高的板塊了，在年輕、高端的商業體聚集下，迅速成為一眾高端購房者眼中的置業熱土。
相較之下，另一個重要的板塊不夜城，也就是靜安天御與凱德星貿所處的板塊，則有些不溫不火了。但如果把閘北在地圖上展開，不夜城才是接壤老靜安的那個板塊，更是內環內的置業地。
理論上這裡才是閘北併入靜安後受利好最高的板塊，並且能級應該是遙遙領先的。但事實上，現在的高端購房者，比起不夜城反而更加青睞於大寧。其最大的差距在於：
- 大寧在剛併入靜安前，託1號線北延和共和新路高架的福，已經聚集了一股可觀的高端商業體。城市界面高端大氣上檔次。
- 不夜城受到上海站的影響，有大量的外來人員進入，群居人口眾多。並且像太平洋百貨、環龍商場等都是老牌的商業體，能級普遍不高。城市界面一直是為人詬病的情況。
這的的確確是不可忽視的差距。但如果僅憑藉這點，就說不夜城不如大寧，似乎是有些片面了。
身負大規劃的蘇河灣區
舉個例子：徐匯的上海南站，同樣是火車站、客車站都有，人員同樣是分佈雜亂，流動人口素質層次不齊。但周邊的華東理工大學、上海植物園、上海師範大學以及徐匯萬科中心把上海南站包圍起來了。
車站對於城市界面的影響當然有，但是在這些人文氛圍濃厚、能級較高的高校和商業體的衝擊下。上海南站旁的整個城市界面依舊是優秀的。
反觀不夜城板塊，除了漢中路附近那一小塊緊貼蘇州河的區域外。目前仍舊缺乏提升整個城市界面的配套，這也加劇了火車站對於板塊“猖獗”的影響。但我想這樣的情況應該是暫時的，畢竟不夜城也是身負大規劃的內環置業板塊。
首先來講講這個大規劃：
不夜城緊貼蘇州河，作為上海當初形成發展的中心，蘇州河催生了幾乎大半個古代上海，後又用100年時間成為搭建國際大都市上海的水域框架。但是之後兩岸的發展形成了兩級分化，一邊是“高大上靜安”，一邊是“老破舊閘北”。
但要強的老閘北怎能看著這種情況繼續下去。所以2010年閘北區政府宣佈將投資約205億，舉全區之力啟動“蘇河灣”北岸的開發，力爭讓蘇河灣一帶重現盛景。
開發啟動後，華僑城花上百億連拿三塊地，中糧收購大悅城一期後又果斷買下大悅城二期地塊，百聯、嘉華、農工商等都來了……這麼多國企砸下重金，結果就是：5年，蘇河灣北區迅猛崛起了。
最明顯的成果就是：像華僑城蘇河灣這類靠近蘇州河的項目，房價直逼浦東陸家嘴頂級江景豪宅。
當然這一切都還只是開始。靜安、閘北合併後，蘇河灣的範圍，從北岸擴展到了兩岸，面積也隨之增加到了4.3平方公里。通過新建綜合體項目和加強包括上海火車站、M50創意園區等區域建設，將原本被隔蘇州河離開來的區域重新連接起來。
之後“十三五”具體發展規劃正式落地，包括不夜城板塊在內蘇河灣區將成為靜安“一軸三帶”中人文休閒創業集中帶，肩負起提升蘇州河兩岸商務商業功能和城區面貌形象，打造上海中心城區新地標的重任。
當然，這個規劃範圍還是太大了。所以我們來實際落實到板塊內：
首先是關鍵的上海站，從老北站到新客站，上海站曾是無可爭議的上海第一大站。隨著上海南站和虹橋的建造，才逐漸摘下了自己的桂冠。
但作為內環內獨有的集高鐵、高架、地鐵於一身的立體綜合樞紐，上海站的能級時至今日依舊強大。所以這座樞紐依舊會存在在不夜城板塊，這是不可避免的。
但在規劃中，火車站區域將未來將會被隱藏在一棟200米以上地標建築和主題公園中，通過環形換乘軌道縫合南北割裂，形成集商業、藝術走廊、住宅等為一體的地下、地面、地上全聯通的24小時的活力街區。讓火車站對於城市界面的影響降到最低。
再者，不夜城內的新房項目，都是在建的綜合體，未來這些將會給板塊的配套升級帶來一股強心針。目前已建成的凱德·星貿就是純新盤凱德星貿邸的配套商業綜合體。
另外還有金融街融府（已售完），以及靜安天御（寶礦洲際中心）未來的自帶商業、辦公綜合體。這些高端商業體的入駐會整合板塊內混亂的人流，提升板塊內的人員素質，也是升級板塊城市界面重要的一步。
核心區域配套
當然，距離這些綜合體的建成以及上海站的改建還有很場的一段距離。所以先來看看如今的不夜城擁有怎麼樣的配套。
交通配套：
- 1號線、2號線、4號線、12號線、13號線
- 南北高架路、內環高架路、天目西路
商業配套：
- 環龍商場、太平洋百貨、不夜城商廈、太陽CITY、凱德·星貿
教育資源：
- 靜安區實驗中學、民辦揚波中學、中興路小學、中山北路小學
醫療資源：
- 上海市靜安區閘北中心醫院
目前看來，這個板塊最好的還是地段，交通配套方面即使是跟內環內的眾多板塊比，依舊是數一數二的。1號線、2號線，以及南北高架路、內環高架路都是上海能級極高的交通配套，能迅速通往各大板塊。當然，堵車、擁擠是不可避免的事情。
另外，乍一看這裡的商業配套數量確實不少。但其中的環龍商場是上海火車站旁的商場，髒亂是這個商場給人的第一感覺。
另外像太平洋百貨、不夜城商廈都是老牌商業了，那麼多年的經營，在能級上早已跟不上目前高端商場的腳步了。
僅有剛剛建成的太陽CITY以及凱德·星貿能撐得起檯面，但跟大寧商圈比還是相形見絀，之前也說了，這是如今不夜城沒有大寧受歡迎的因素之一。雖然之前提到了未來不夜城會有更多的商業體進入，但這仍然需要時間的沉澱。
不夜城的房價
因為是內環內，所以即使不夜城板塊目前城市界面不佳，但認可其地段的購房者依舊很多，所以板塊內的二手房房價還是比較高的。
二手房
以10年內的次新房為例，板塊內的二手房掛牌價約73771元-101826元/平米。
不過以上海火車站為界，板塊南北的二手房差異還是較大的。
北面受到火車站的影響巨大，目前也沒有實質性的高端商業配套，主要依賴火車站的配套，所以二手房房價普遍均在6字頭。
僅有靠近地鐵站的超大體量項目中海萬錦城以及五月花都薈豪庭2個項目的掛牌價略高一些。
南邊，雖說同樣受到火車站的影響，但是漢中路站3軌交環繞，還緊貼蘇州河，蘇州河對面就是老靜安頂級商圈，在居住環境上要好上不少。
所以像漢中小區這類94年的二手房掛牌價也達到了75239元/平米的地步。08年的卓悅居等房價更是來到了96153元/平米的高價。
新房
新房方面，去年金融街融府以9.2萬/平的價格入市，以首開單日售完為結局。比起大寧靜安府等中環外賣8.6萬/平米，不夜城內環內賣9萬，已經是吃了項目旁邊上海火車站的虧了。
不過事實證明，這樣的價格，還是非常有誘惑力的。另外，不夜城板塊已有多年未有新房入市了，壓抑的置業需求在金融街融府身上得以滿足。綜合下來，金融街融府的熱銷一點也不讓人意外。
不過去年11月之後，不夜城又陷入的斷供的尷尬境地，壓抑著一眾購房者的置業需求。不過最近，不夜城板塊的零供應或許將會迎來突破，純新盤凱德星貿邸於不久前曝光了樣板間的照片。
凱德星貿是一個集住宅，辦公樓，商業於一體的綜合體。
項目位於恆通路與恆豐路的交叉口，是12，13號線7號的上蓋綜合體。項目靠近蘇州河，有三棟皆臨河。而對面就是南京西路商圈，是板塊地段最好的項目之一。
項目計劃於2020年9月竣工，共4棟高層住宅，138套建面約145-272平米房源。
部分戶型圖如下：
2015年11月4日，靜安、閘北兩區正式合併。從那之後，閘北也算是翻身了。
當然，即使如今回頭看看撤區八年有餘的盧灣，依舊有不少人對其念念不忘，何況是閘北。所以時至今日，在很多老靜安民眾的心理認知上靜安還是那個靜安、閘北還是那個閘北。
然而拋開主觀的心理認知，不得不承認合併後的閘北，其發展已經逐漸跟上了市區大部分高端板塊的腳步。
並區後 大寧是一哥？
尤其是大寧，這是被老靜安以及市區客接受度最高的板塊了，在年輕、高端的商業體聚集下，迅速成為一眾高端購房者眼中的置業熱土。
相較之下，另一個重要的板塊不夜城，也就是靜安天御與凱德星貿所處的板塊，則有些不溫不火了。但如果把閘北在地圖上展開，不夜城才是接壤老靜安的那個板塊，更是內環內的置業地。
理論上這裡才是閘北併入靜安後受利好最高的板塊，並且能級應該是遙遙領先的。但事實上，現在的高端購房者，比起不夜城反而更加青睞於大寧。其最大的差距在於：
- 大寧在剛併入靜安前，託1號線北延和共和新路高架的福，已經聚集了一股可觀的高端商業體。城市界面高端大氣上檔次。
- 不夜城受到上海站的影響，有大量的外來人員進入，群居人口眾多。並且像太平洋百貨、環龍商場等都是老牌的商業體，能級普遍不高。城市界面一直是為人詬病的情況。
這的的確確是不可忽視的差距。但如果僅憑藉這點，就說不夜城不如大寧，似乎是有些片面了。
身負大規劃的蘇河灣區
舉個例子：徐匯的上海南站，同樣是火車站、客車站都有，人員同樣是分佈雜亂，流動人口素質層次不齊。但周邊的華東理工大學、上海植物園、上海師範大學以及徐匯萬科中心把上海南站包圍起來了。
車站對於城市界面的影響當然有，但是在這些人文氛圍濃厚、能級較高的高校和商業體的衝擊下。上海南站旁的整個城市界面依舊是優秀的。
反觀不夜城板塊，除了漢中路附近那一小塊緊貼蘇州河的區域外。目前仍舊缺乏提升整個城市界面的配套，這也加劇了火車站對於板塊“猖獗”的影響。但我想這樣的情況應該是暫時的，畢竟不夜城也是身負大規劃的內環置業板塊。
首先來講講這個大規劃：
不夜城緊貼蘇州河，作為上海當初形成發展的中心，蘇州河催生了幾乎大半個古代上海，後又用100年時間成為搭建國際大都市上海的水域框架。但是之後兩岸的發展形成了兩級分化，一邊是“高大上靜安”，一邊是“老破舊閘北”。
但要強的老閘北怎能看著這種情況繼續下去。所以2010年閘北區政府宣佈將投資約205億，舉全區之力啟動“蘇河灣”北岸的開發，力爭讓蘇河灣一帶重現盛景。
開發啟動後，華僑城花上百億連拿三塊地，中糧收購大悅城一期後又果斷買下大悅城二期地塊，百聯、嘉華、農工商等都來了……這麼多國企砸下重金，結果就是：5年，蘇河灣北區迅猛崛起了。
最明顯的成果就是：像華僑城蘇河灣這類靠近蘇州河的項目，房價直逼浦東陸家嘴頂級江景豪宅。
當然這一切都還只是開始。靜安、閘北合併後，蘇河灣的範圍，從北岸擴展到了兩岸，面積也隨之增加到了4.3平方公里。通過新建綜合體項目和加強包括上海火車站、M50創意園區等區域建設，將原本被隔蘇州河離開來的區域重新連接起來。
之後“十三五”具體發展規劃正式落地，包括不夜城板塊在內蘇河灣區將成為靜安“一軸三帶”中人文休閒創業集中帶，肩負起提升蘇州河兩岸商務商業功能和城區面貌形象，打造上海中心城區新地標的重任。
當然，這個規劃範圍還是太大了。所以我們來實際落實到板塊內：
首先是關鍵的上海站，從老北站到新客站，上海站曾是無可爭議的上海第一大站。隨著上海南站和虹橋的建造，才逐漸摘下了自己的桂冠。
但作為內環內獨有的集高鐵、高架、地鐵於一身的立體綜合樞紐，上海站的能級時至今日依舊強大。所以這座樞紐依舊會存在在不夜城板塊，這是不可避免的。
但在規劃中，火車站區域將未來將會被隱藏在一棟200米以上地標建築和主題公園中，通過環形換乘軌道縫合南北割裂，形成集商業、藝術走廊、住宅等為一體的地下、地面、地上全聯通的24小時的活力街區。讓火車站對於城市界面的影響降到最低。
再者，不夜城內的新房項目，都是在建的綜合體，未來這些將會給板塊的配套升級帶來一股強心針。目前已建成的凱德·星貿就是純新盤凱德星貿邸的配套商業綜合體。
另外還有金融街融府（已售完），以及靜安天御（寶礦洲際中心）未來的自帶商業、辦公綜合體。這些高端商業體的入駐會整合板塊內混亂的人流，提升板塊內的人員素質，也是升級板塊城市界面重要的一步。
核心區域配套
當然，距離這些綜合體的建成以及上海站的改建還有很場的一段距離。所以先來看看如今的不夜城擁有怎麼樣的配套。
交通配套：
- 1號線、2號線、4號線、12號線、13號線
- 南北高架路、內環高架路、天目西路
商業配套：
- 環龍商場、太平洋百貨、不夜城商廈、太陽CITY、凱德·星貿
教育資源：
- 靜安區實驗中學、民辦揚波中學、中興路小學、中山北路小學
醫療資源：
- 上海市靜安區閘北中心醫院
目前看來，這個板塊最好的還是地段，交通配套方面即使是跟內環內的眾多板塊比，依舊是數一數二的。1號線、2號線，以及南北高架路、內環高架路都是上海能級極高的交通配套，能迅速通往各大板塊。當然，堵車、擁擠是不可避免的事情。
另外，乍一看這裡的商業配套數量確實不少。但其中的環龍商場是上海火車站旁的商場，髒亂是這個商場給人的第一感覺。
另外像太平洋百貨、不夜城商廈都是老牌商業了，那麼多年的經營，在能級上早已跟不上目前高端商場的腳步了。
僅有剛剛建成的太陽CITY以及凱德·星貿能撐得起檯面，但跟大寧商圈比還是相形見絀，之前也說了，這是如今不夜城沒有大寧受歡迎的因素之一。雖然之前提到了未來不夜城會有更多的商業體進入，但這仍然需要時間的沉澱。
不夜城的房價
因為是內環內，所以即使不夜城板塊目前城市界面不佳，但認可其地段的購房者依舊很多，所以板塊內的二手房房價還是比較高的。
二手房
以10年內的次新房為例，板塊內的二手房掛牌價約73771元-101826元/平米。
不過以上海火車站為界，板塊南北的二手房差異還是較大的。
北面受到火車站的影響巨大，目前也沒有實質性的高端商業配套，主要依賴火車站的配套，所以二手房房價普遍均在6字頭。
僅有靠近地鐵站的超大體量項目中海萬錦城以及五月花都薈豪庭2個項目的掛牌價略高一些。
南邊，雖說同樣受到火車站的影響，但是漢中路站3軌交環繞，還緊貼蘇州河，蘇州河對面就是老靜安頂級商圈，在居住環境上要好上不少。
所以像漢中小區這類94年的二手房掛牌價也達到了75239元/平米的地步。08年的卓悅居等房價更是來到了96153元/平米的高價。
新房
新房方面，去年金融街融府以9.2萬/平的價格入市，以首開單日售完為結局。比起大寧靜安府等中環外賣8.6萬/平米，不夜城內環內賣9萬，已經是吃了項目旁邊上海火車站的虧了。
不過事實證明，這樣的價格，還是非常有誘惑力的。另外，不夜城板塊已有多年未有新房入市了，壓抑的置業需求在金融街融府身上得以滿足。綜合下來，金融街融府的熱銷一點也不讓人意外。
不過去年11月之後，不夜城又陷入的斷供的尷尬境地，壓抑著一眾購房者的置業需求。不過最近，不夜城板塊的零供應或許將會迎來突破，純新盤凱德星貿邸於不久前曝光了樣板間的照片。
凱德星貿是一個集住宅，辦公樓，商業於一體的綜合體。
項目位於恆通路與恆豐路的交叉口，是12，13號線7號的上蓋綜合體。項目靠近蘇州河，有三棟皆臨河。而對面就是南京西路商圈，是板塊地段最好的項目之一。
項目計劃於2020年9月竣工，共4棟高層住宅，138套建面約145-272平米房源。
部分戶型圖如下：
2015年11月4日，靜安、閘北兩區正式合併。從那之後，閘北也算是翻身了。
當然，即使如今回頭看看撤區八年有餘的盧灣，依舊有不少人對其念念不忘，何況是閘北。所以時至今日，在很多老靜安民眾的心理認知上靜安還是那個靜安、閘北還是那個閘北。
然而拋開主觀的心理認知，不得不承認合併後的閘北，其發展已經逐漸跟上了市區大部分高端板塊的腳步。
並區後 大寧是一哥？
尤其是大寧，這是被老靜安以及市區客接受度最高的板塊了，在年輕、高端的商業體聚集下，迅速成為一眾高端購房者眼中的置業熱土。
相較之下，另一個重要的板塊不夜城，也就是靜安天御與凱德星貿所處的板塊，則有些不溫不火了。但如果把閘北在地圖上展開，不夜城才是接壤老靜安的那個板塊，更是內環內的置業地。
理論上這裡才是閘北併入靜安後受利好最高的板塊，並且能級應該是遙遙領先的。但事實上，現在的高端購房者，比起不夜城反而更加青睞於大寧。其最大的差距在於：
- 大寧在剛併入靜安前，託1號線北延和共和新路高架的福，已經聚集了一股可觀的高端商業體。城市界面高端大氣上檔次。
- 不夜城受到上海站的影響，有大量的外來人員進入，群居人口眾多。並且像太平洋百貨、環龍商場等都是老牌的商業體，能級普遍不高。城市界面一直是為人詬病的情況。
這的的確確是不可忽視的差距。但如果僅憑藉這點，就說不夜城不如大寧，似乎是有些片面了。
身負大規劃的蘇河灣區
舉個例子：徐匯的上海南站，同樣是火車站、客車站都有，人員同樣是分佈雜亂，流動人口素質層次不齊。但周邊的華東理工大學、上海植物園、上海師範大學以及徐匯萬科中心把上海南站包圍起來了。
車站對於城市界面的影響當然有，但是在這些人文氛圍濃厚、能級較高的高校和商業體的衝擊下。上海南站旁的整個城市界面依舊是優秀的。
反觀不夜城板塊，除了漢中路附近那一小塊緊貼蘇州河的區域外。目前仍舊缺乏提升整個城市界面的配套，這也加劇了火車站對於板塊“猖獗”的影響。但我想這樣的情況應該是暫時的，畢竟不夜城也是身負大規劃的內環置業板塊。
首先來講講這個大規劃：
不夜城緊貼蘇州河，作為上海當初形成發展的中心，蘇州河催生了幾乎大半個古代上海，後又用100年時間成為搭建國際大都市上海的水域框架。但是之後兩岸的發展形成了兩級分化，一邊是“高大上靜安”，一邊是“老破舊閘北”。
但要強的老閘北怎能看著這種情況繼續下去。所以2010年閘北區政府宣佈將投資約205億，舉全區之力啟動“蘇河灣”北岸的開發，力爭讓蘇河灣一帶重現盛景。
開發啟動後，華僑城花上百億連拿三塊地，中糧收購大悅城一期後又果斷買下大悅城二期地塊，百聯、嘉華、農工商等都來了……這麼多國企砸下重金，結果就是：5年，蘇河灣北區迅猛崛起了。
最明顯的成果就是：像華僑城蘇河灣這類靠近蘇州河的項目，房價直逼浦東陸家嘴頂級江景豪宅。
當然這一切都還只是開始。靜安、閘北合併後，蘇河灣的範圍，從北岸擴展到了兩岸，面積也隨之增加到了4.3平方公里。通過新建綜合體項目和加強包括上海火車站、M50創意園區等區域建設，將原本被隔蘇州河離開來的區域重新連接起來。
之後“十三五”具體發展規劃正式落地，包括不夜城板塊在內蘇河灣區將成為靜安“一軸三帶”中人文休閒創業集中帶，肩負起提升蘇州河兩岸商務商業功能和城區面貌形象，打造上海中心城區新地標的重任。
當然，這個規劃範圍還是太大了。所以我們來實際落實到板塊內：
首先是關鍵的上海站，從老北站到新客站，上海站曾是無可爭議的上海第一大站。隨著上海南站和虹橋的建造，才逐漸摘下了自己的桂冠。
但作為內環內獨有的集高鐵、高架、地鐵於一身的立體綜合樞紐，上海站的能級時至今日依舊強大。所以這座樞紐依舊會存在在不夜城板塊，這是不可避免的。
但在規劃中，火車站區域將未來將會被隱藏在一棟200米以上地標建築和主題公園中，通過環形換乘軌道縫合南北割裂，形成集商業、藝術走廊、住宅等為一體的地下、地面、地上全聯通的24小時的活力街區。讓火車站對於城市界面的影響降到最低。
再者，不夜城內的新房項目，都是在建的綜合體，未來這些將會給板塊的配套升級帶來一股強心針。目前已建成的凱德·星貿就是純新盤凱德星貿邸的配套商業綜合體。
另外還有金融街融府（已售完），以及靜安天御（寶礦洲際中心）未來的自帶商業、辦公綜合體。這些高端商業體的入駐會整合板塊內混亂的人流，提升板塊內的人員素質，也是升級板塊城市界面重要的一步。
核心區域配套
當然，距離這些綜合體的建成以及上海站的改建還有很場的一段距離。所以先來看看如今的不夜城擁有怎麼樣的配套。
交通配套：
- 1號線、2號線、4號線、12號線、13號線
- 南北高架路、內環高架路、天目西路
商業配套：
- 環龍商場、太平洋百貨、不夜城商廈、太陽CITY、凱德·星貿
教育資源：
- 靜安區實驗中學、民辦揚波中學、中興路小學、中山北路小學
醫療資源：
- 上海市靜安區閘北中心醫院
目前看來，這個板塊最好的還是地段，交通配套方面即使是跟內環內的眾多板塊比，依舊是數一數二的。1號線、2號線，以及南北高架路、內環高架路都是上海能級極高的交通配套，能迅速通往各大板塊。當然，堵車、擁擠是不可避免的事情。
另外，乍一看這裡的商業配套數量確實不少。但其中的環龍商場是上海火車站旁的商場，髒亂是這個商場給人的第一感覺。
另外像太平洋百貨、不夜城商廈都是老牌商業了，那麼多年的經營，在能級上早已跟不上目前高端商場的腳步了。
僅有剛剛建成的太陽CITY以及凱德·星貿能撐得起檯面，但跟大寧商圈比還是相形見絀，之前也說了，這是如今不夜城沒有大寧受歡迎的因素之一。雖然之前提到了未來不夜城會有更多的商業體進入，但這仍然需要時間的沉澱。
不夜城的房價
因為是內環內，所以即使不夜城板塊目前城市界面不佳，但認可其地段的購房者依舊很多，所以板塊內的二手房房價還是比較高的。
二手房
以10年內的次新房為例，板塊內的二手房掛牌價約73771元-101826元/平米。
不過以上海火車站為界，板塊南北的二手房差異還是較大的。
北面受到火車站的影響巨大，目前也沒有實質性的高端商業配套，主要依賴火車站的配套，所以二手房房價普遍均在6字頭。
僅有靠近地鐵站的超大體量項目中海萬錦城以及五月花都薈豪庭2個項目的掛牌價略高一些。
南邊，雖說同樣受到火車站的影響，但是漢中路站3軌交環繞，還緊貼蘇州河，蘇州河對面就是老靜安頂級商圈，在居住環境上要好上不少。
所以像漢中小區這類94年的二手房掛牌價也達到了75239元/平米的地步。08年的卓悅居等房價更是來到了96153元/平米的高價。
新房
新房方面，去年金融街融府以9.2萬/平的價格入市，以首開單日售完為結局。比起大寧靜安府等中環外賣8.6萬/平米，不夜城內環內賣9萬，已經是吃了項目旁邊上海火車站的虧了。
不過事實證明，這樣的價格，還是非常有誘惑力的。另外，不夜城板塊已有多年未有新房入市了，壓抑的置業需求在金融街融府身上得以滿足。綜合下來，金融街融府的熱銷一點也不讓人意外。
不過去年11月之後，不夜城又陷入的斷供的尷尬境地，壓抑著一眾購房者的置業需求。不過最近，不夜城板塊的零供應或許將會迎來突破，純新盤凱德星貿邸於不久前曝光了樣板間的照片。
凱德星貿是一個集住宅，辦公樓，商業於一體的綜合體。
項目位於恆通路與恆豐路的交叉口，是12，13號線7號的上蓋綜合體。項目靠近蘇州河，有三棟皆臨河。而對面就是南京西路商圈，是板塊地段最好的項目之一。
項目計劃於2020年9月竣工，共4棟高層住宅，138套建面約145-272平米房源。
部分戶型圖如下：
這或許是項目即將入市的一個信號。另外，距離凱德星貿直線約500米處還有一個純新盤項目靜安天御（寶礦洲際中心），位於恆豐路和天目西路以南。
2015年11月4日，靜安、閘北兩區正式合併。從那之後，閘北也算是翻身了。
當然，即使如今回頭看看撤區八年有餘的盧灣，依舊有不少人對其念念不忘，何況是閘北。所以時至今日，在很多老靜安民眾的心理認知上靜安還是那個靜安、閘北還是那個閘北。
然而拋開主觀的心理認知，不得不承認合併後的閘北，其發展已經逐漸跟上了市區大部分高端板塊的腳步。
並區後 大寧是一哥？
尤其是大寧，這是被老靜安以及市區客接受度最高的板塊了，在年輕、高端的商業體聚集下，迅速成為一眾高端購房者眼中的置業熱土。
相較之下，另一個重要的板塊不夜城，也就是靜安天御與凱德星貿所處的板塊，則有些不溫不火了。但如果把閘北在地圖上展開，不夜城才是接壤老靜安的那個板塊，更是內環內的置業地。
理論上這裡才是閘北併入靜安後受利好最高的板塊，並且能級應該是遙遙領先的。但事實上，現在的高端購房者，比起不夜城反而更加青睞於大寧。其最大的差距在於：
- 大寧在剛併入靜安前，託1號線北延和共和新路高架的福，已經聚集了一股可觀的高端商業體。城市界面高端大氣上檔次。
- 不夜城受到上海站的影響，有大量的外來人員進入，群居人口眾多。並且像太平洋百貨、環龍商場等都是老牌的商業體，能級普遍不高。城市界面一直是為人詬病的情況。
這的的確確是不可忽視的差距。但如果僅憑藉這點，就說不夜城不如大寧，似乎是有些片面了。
身負大規劃的蘇河灣區
舉個例子：徐匯的上海南站，同樣是火車站、客車站都有，人員同樣是分佈雜亂，流動人口素質層次不齊。但周邊的華東理工大學、上海植物園、上海師範大學以及徐匯萬科中心把上海南站包圍起來了。
車站對於城市界面的影響當然有，但是在這些人文氛圍濃厚、能級較高的高校和商業體的衝擊下。上海南站旁的整個城市界面依舊是優秀的。
反觀不夜城板塊，除了漢中路附近那一小塊緊貼蘇州河的區域外。目前仍舊缺乏提升整個城市界面的配套，這也加劇了火車站對於板塊“猖獗”的影響。但我想這樣的情況應該是暫時的，畢竟不夜城也是身負大規劃的內環置業板塊。
首先來講講這個大規劃：
不夜城緊貼蘇州河，作為上海當初形成發展的中心，蘇州河催生了幾乎大半個古代上海，後又用100年時間成為搭建國際大都市上海的水域框架。但是之後兩岸的發展形成了兩級分化，一邊是“高大上靜安”，一邊是“老破舊閘北”。
但要強的老閘北怎能看著這種情況繼續下去。所以2010年閘北區政府宣佈將投資約205億，舉全區之力啟動“蘇河灣”北岸的開發，力爭讓蘇河灣一帶重現盛景。
開發啟動後，華僑城花上百億連拿三塊地，中糧收購大悅城一期後又果斷買下大悅城二期地塊，百聯、嘉華、農工商等都來了……這麼多國企砸下重金，結果就是：5年，蘇河灣北區迅猛崛起了。
最明顯的成果就是：像華僑城蘇河灣這類靠近蘇州河的項目，房價直逼浦東陸家嘴頂級江景豪宅。
當然這一切都還只是開始。靜安、閘北合併後，蘇河灣的範圍，從北岸擴展到了兩岸，面積也隨之增加到了4.3平方公里。通過新建綜合體項目和加強包括上海火車站、M50創意園區等區域建設，將原本被隔蘇州河離開來的區域重新連接起來。
之後“十三五”具體發展規劃正式落地，包括不夜城板塊在內蘇河灣區將成為靜安“一軸三帶”中人文休閒創業集中帶，肩負起提升蘇州河兩岸商務商業功能和城區面貌形象，打造上海中心城區新地標的重任。
當然，這個規劃範圍還是太大了。所以我們來實際落實到板塊內：
首先是關鍵的上海站，從老北站到新客站，上海站曾是無可爭議的上海第一大站。隨著上海南站和虹橋的建造，才逐漸摘下了自己的桂冠。
但作為內環內獨有的集高鐵、高架、地鐵於一身的立體綜合樞紐，上海站的能級時至今日依舊強大。所以這座樞紐依舊會存在在不夜城板塊，這是不可避免的。
但在規劃中，火車站區域將未來將會被隱藏在一棟200米以上地標建築和主題公園中，通過環形換乘軌道縫合南北割裂，形成集商業、藝術走廊、住宅等為一體的地下、地面、地上全聯通的24小時的活力街區。讓火車站對於城市界面的影響降到最低。
再者，不夜城內的新房項目，都是在建的綜合體，未來這些將會給板塊的配套升級帶來一股強心針。目前已建成的凱德·星貿就是純新盤凱德星貿邸的配套商業綜合體。
另外還有金融街融府（已售完），以及靜安天御（寶礦洲際中心）未來的自帶商業、辦公綜合體。這些高端商業體的入駐會整合板塊內混亂的人流，提升板塊內的人員素質，也是升級板塊城市界面重要的一步。
核心區域配套
當然，距離這些綜合體的建成以及上海站的改建還有很場的一段距離。所以先來看看如今的不夜城擁有怎麼樣的配套。
交通配套：
- 1號線、2號線、4號線、12號線、13號線
- 南北高架路、內環高架路、天目西路
商業配套：
- 環龍商場、太平洋百貨、不夜城商廈、太陽CITY、凱德·星貿
教育資源：
- 靜安區實驗中學、民辦揚波中學、中興路小學、中山北路小學
醫療資源：
- 上海市靜安區閘北中心醫院
目前看來，這個板塊最好的還是地段，交通配套方面即使是跟內環內的眾多板塊比，依舊是數一數二的。1號線、2號線，以及南北高架路、內環高架路都是上海能級極高的交通配套，能迅速通往各大板塊。當然，堵車、擁擠是不可避免的事情。
另外，乍一看這裡的商業配套數量確實不少。但其中的環龍商場是上海火車站旁的商場，髒亂是這個商場給人的第一感覺。
另外像太平洋百貨、不夜城商廈都是老牌商業了，那麼多年的經營，在能級上早已跟不上目前高端商場的腳步了。
僅有剛剛建成的太陽CITY以及凱德·星貿能撐得起檯面，但跟大寧商圈比還是相形見絀，之前也說了，這是如今不夜城沒有大寧受歡迎的因素之一。雖然之前提到了未來不夜城會有更多的商業體進入，但這仍然需要時間的沉澱。
不夜城的房價
因為是內環內，所以即使不夜城板塊目前城市界面不佳，但認可其地段的購房者依舊很多，所以板塊內的二手房房價還是比較高的。
二手房
以10年內的次新房為例，板塊內的二手房掛牌價約73771元-101826元/平米。
不過以上海火車站為界，板塊南北的二手房差異還是較大的。
北面受到火車站的影響巨大，目前也沒有實質性的高端商業配套，主要依賴火車站的配套，所以二手房房價普遍均在6字頭。
僅有靠近地鐵站的超大體量項目中海萬錦城以及五月花都薈豪庭2個項目的掛牌價略高一些。
南邊，雖說同樣受到火車站的影響，但是漢中路站3軌交環繞，還緊貼蘇州河，蘇州河對面就是老靜安頂級商圈，在居住環境上要好上不少。
所以像漢中小區這類94年的二手房掛牌價也達到了75239元/平米的地步。08年的卓悅居等房價更是來到了96153元/平米的高價。
新房
新房方面，去年金融街融府以9.2萬/平的價格入市，以首開單日售完為結局。比起大寧靜安府等中環外賣8.6萬/平米，不夜城內環內賣9萬，已經是吃了項目旁邊上海火車站的虧了。
不過事實證明，這樣的價格，還是非常有誘惑力的。另外，不夜城板塊已有多年未有新房入市了，壓抑的置業需求在金融街融府身上得以滿足。綜合下來，金融街融府的熱銷一點也不讓人意外。
不過去年11月之後，不夜城又陷入的斷供的尷尬境地，壓抑著一眾購房者的置業需求。不過最近，不夜城板塊的零供應或許將會迎來突破，純新盤凱德星貿邸於不久前曝光了樣板間的照片。
凱德星貿是一個集住宅，辦公樓，商業於一體的綜合體。
項目位於恆通路與恆豐路的交叉口，是12，13號線7號的上蓋綜合體。項目靠近蘇州河，有三棟皆臨河。而對面就是南京西路商圈，是板塊地段最好的項目之一。
項目計劃於2020年9月竣工，共4棟高層住宅，138套建面約145-272平米房源。
部分戶型圖如下：
這或許是項目即將入市的一個信號。另外，距離凱德星貿直線約500米處還有一個純新盤項目靜安天御（寶礦洲際中心），位於恆豐路和天目西路以南。
小胖君在前期探訪中瞭解到，該項目有一棟已經封頂，外立面大體已經完成，一層看上去很像社區配套，項目目前還沒有售樓處。
總的來說，不夜城有最大的問題還是上海火車站帶來的不利影響。但身具大規劃的不夜城，在未來會有一系列的規劃，用以降低上海火車站對板塊的影響。
屆時，內環內的四軌環繞的地段優勢，會展露無遺。
相關推薦
