8月6日，山東省港口集團有限公司（以下簡稱山東省港口集團）在青島市掛牌成立，靴子正式落地，歷時近兩年的山東省港口整合進入全新的階段。
據悉，山東省港口集團8月2日正式完成註冊，註冊地址為山東省青島市市北區，並非此前媒體報道的西海岸新區。註冊資本金100億，四家股東分別是山東高速集團出資30億，持股30%；齊魯交通發展集團出資30億，持股30%；山東能源集團出資20億，持股20%；兗礦集團出資20億，持股20%。
根據港口圈此前報道，後續將由青島港集團、煙臺港集團、日照港集團根據賬面作價出資至省港口集團，渤海灣港集團以賬面值與省國資委核准的整合港口企業資產評估之和作價出資至省港口集團。
港口圈獲悉，在港口集團正式掛牌前，已組建了六大工作專班（組），分別是：黨建工作專班，紀檢監察工作組，戰略研究及合規審查工作專班，登記註冊工作專班，資產劃轉工作專班，法律盡調、財務審計、資產評估工作專班，組長分別由劉中國、邱洪京、蔡中堂、馬德亮、孫付春、孫正甫六人擔任，工作組成員由四大港口集團各抽調六人組成。
後續，山東省港口集團將承擔對各港口的統一規劃建設、統一運營管理、保持各港口註冊地和對應收益不變。經營性資產將納入整合範圍，而配套設施中的航道、防波堤、錨地、疏港公（鐵）路將從所屬港口集團剝離，由所在設區市政府承接管理。
備受各方關注的人事管理權，據港口圈瞭解，省港口集團領導班子屬於省管領導，由山東省委統一管理。各沿海港口集團領導班子成員由山東省港口集團黨委負責任免和管理。
一如港口圈此前報道，後續在業務上將按照事業部制劃分。以遼寧港口集團為例，分為集裝箱事業部、散雜貨事業部、油品事業部、滾裝事業部、綜合事業部、產融事業部、發建設事業部等事業部。對於事業部制，優勢很明顯，首先可以從根本上改變了山東省沿海港口的生產管理模式，集裝箱、散雜貨、油品等業務統一由對應的事業部統籌經營，將加快了沿海7港同類業務整合融合進度。其次，事業部制也具有矩陣式管理的特點，相對靈活高效，即保持了事業部的相對獨立性，以便貼近市場、靠近客戶，也實現了總部對下屬企業各項業務的管控。不可忽略的是，這就要求總部對於下屬事業部有強大的管控力度才可順利發揮事業部制效應。
山東省港口集團黨委書記、董事長霍高原表示，省港口集團將高點定位發展目標、堅持創新驅動、加強資源統籌，實現全省港口規劃“一盤棋”、管理服務“一張網”、資源開發“一張圖”。“我們要統一優化配置岸線資源，明確省內各港口特色化、差異化、規模化發展方向，杜絕重複建設、同質化競爭，徹底解決好你有我也有、各‘諸侯港’各自為戰的問題。”
根據大眾日報消息，四大港口集團領導也做了表態發言。
青島港負責人表示，港口整合不是簡單的物理過程，而是化學反應，通過整合，產生新的業態、新的空間、新的能量，實現“1+1+1+1＞4”的效果，青島港將發揮好輻射帶動作用，把握好山東港口協同化發展與上合經貿合作示範區的重大機遇，與其他兄弟港口一道，補短板強弱項，加快建設世界一流的海洋港口。
日照港集團負責人表示，沿海港口資源整合對日照港發展是難得機遇，港口的平臺基礎更大了，發展空間更廣闊了。日照港將充分發揮好灣闊水深、不凍不淤、集疏運便捷、腹地廣闊等獨特優勢，進一步提升服務質量，擴大市場影響，促進港產城海融合發展，城市和腹地經濟繁榮。
煙臺港集團負責人表示，省港口集團與港口所在市黨委、政府關係將更加密切，融入地方發展大局程度將更加深入，助力腹地經濟增長貢獻將更加突出。
山東渤海灣港口集團負責人說，與兄弟港口相比，渤海灣起步晚，規模小，泊位少，港口業務相對單一，但發展前景廣闊，潛力巨大，今後將根據省港口集團確定的功能定位，將渤海灣港建設成特色化、差異化、協同化發展的區域良港，助推地方和區域經濟社會發展。
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