近日，西班牙薩拉戈薩市公交運營商Avanza的一則新聞推送吸引了人們的眼球，他們決定引進一輛全新純電動公交在市區的38路上進行測試。這臺車就恰恰來自中國的客車製造商——大金龍。
宣傳寫到，Avanza公司為了完成其對可持續交通與清潔能源的繼續承諾，將在38路上投放一臺大金龍的 P12 SLF的純電動客車從5月23日期進行為期六個月的試驗。
恰巧筆者在西班牙生活，於是就前往薩拉戈薩一探究竟。
38路是一條連接薩拉戈薩東部和西部的線路，全長大約15公里，日常配車都沃爾沃VOLVO 7900 Hybird。平時客流也是排名市區中上的線路。因為它的始發站在Avanza的車庫，故此選擇了這條線路進行測試。
週末的西班牙，一切都是慢慢的。公交車的間隔在工作日和節假日有區分，往往週末的間隔是平時的1-2倍，這對專門等一輛特別的車來說無疑又增添了難度。功夫不負有心人，等了沒多久，這臺P12 SLF就映入了我的視線。這款車在國內的名字有些人應該很熟悉，叫城市之光。但在國外，，一般取名也是前面取個字母，後面數字，方便記憶和稱呼。
車尾看起來比國內的車要素很多，中間那個插座圖案就是這車是插電的意思，根據宣傳，這車用的是寧德時代CATL 345KWh的慢充電池，充滿電需要4小時。驅動電機扭矩2500Nm，額定功率130kw，峰值功率250kw。
Avanza的主題色就是紅色，大紅的側面看起來非常的喜慶。這車採用了Avanza自己的塗裝，掛的也是正式而不是試車的車牌，很有可能測試結束後留在薩拉戈薩繼續服務。這車的在硬配置上都採用歐洲客戶的基本選配。ZF RL82 EC的獨立懸掛前橋， ZF A132的單減驅動橋。
進入內車，該車未在前橋上設置“車頭寶座”，而是做了一個方形平臺可以置放部分小件物品，這個佈置和在紹興BRT上使用的XMQ6141AG4上如出一轍。VDO的總線儀表也是目前歐洲的標配，在這一點大金龍也並沒有落後。但是在儀表臺的按鈕上乘客門的開關還是按照國內的按鍵式開關而不是歐洲通常所使用的小紅圈Game鍵。
Parada Solicitada 就是站臺停靠申請的意思，當乘客需要下車時需要提前按鈴，這個顯示屏就會亮起，司機在易標處也會有一個小門鈴的提示。在歐洲如果要下車不按鈴司機通常是過站不停的噢！這一點國內目前也在普及，但在使用層面遠遠還未達到預期。
朝著內部走去走到了車廂盡頭。全車設置25個座位+2個輪椅區。核載86名乘客。但真要裝滿的話遠遠不止這個數。
過道中間凸起的部分就是A132和AV132低地板橋的一個區別了。這個設計和Citaro 0530的使用上一樣，為了營造一個低地板的良好氛圍並且擴大座位區，只能縮小過道空間增加座椅平臺。
這就是用A132驅動橋做低地板車的後遺症，為了使得第三門也保持一踏，在尾部的座位區只能增加臺階高度，讓乘客在上座位時也微微的爬一次“山”。所以奔馳在當初為了方便上下客，Citaro就把後部順流而上在第三門做成了二踏，雖然在下車的時候多了一個臺階，但還是方便上下乘坐區。
象徵性的體驗了一下這個車，熟悉的寧德時代電機聲，ZF前後橋懸掛體驗感，一切都是十分的熟悉，絲毫沒有陌生感，整體上還是滿意的。但美中不足的地方依舊存在，在硬件上和軟件上確實跟上了世界的腳步，但在細節上很多小瑕疵的存在顯得做工上還是差點火候，仍需改進。
在目送這車離去時遇到了對向來的還有一臺試驗車奔馳E-Citaro，這款在前臉上做了很大改變的“騾子”也是目前歐洲純電動公交的領導先驅，德國荷蘭等國家已經大規模上線該車型。
中國製造的新能源客車在歐洲市場進行投入使用向外界展示了中國客車製造所取得的成就，也證明了中國製造的品質。與此同時，近年來消費升級，中國客車也以優質、高端產品提升在世界的品牌含金量，也祝願中國客車的未來越來越好！
圖/文：TDK
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