[侃侃侃車前瞻]
三菱的輝煌對於目前的多數年輕人都不瞭解，僅僅是聽過EVO的孩子不能算是"真愛粉"，1989年誕生的Eclipse（日蝕）也是三菱系列不可缺少的一款車型，曾在《速度與激情1》中出現，作為三菱平民跑車中的一款重要車型，也沒少參加拉力賽、耐力賽等比賽。
[傳奇換新]
在這個競爭激烈的車市環境下，三菱決定將這臺2011年停產的車型再次"復活"，並且賦予它新的名字：Eclipse Cross。
[侃侃侃車前瞻]
三菱的輝煌對於目前的多數年輕人都不瞭解，僅僅是聽過EVO的孩子不能算是"真愛粉"，1989年誕生的Eclipse（日蝕）也是三菱系列不可缺少的一款車型，曾在《速度與激情1》中出現，作為三菱平民跑車中的一款重要車型，也沒少參加拉力賽、耐力賽等比賽。
[傳奇換新]
在這個競爭激烈的車市環境下，三菱決定將這臺2011年停產的車型再次"復活"，並且賦予它新的名字：Eclipse Cross。
加入"Cross"，讓這臺跑車變成了一臺跨界的轎跑SUV，全車尺寸為4405/1800/1685mm。整車顏值也算是三菱家族的佼佼者，誇張的霧燈設計看上去非常"野性"。
[侃侃侃車前瞻]
三菱的輝煌對於目前的多數年輕人都不瞭解，僅僅是聽過EVO的孩子不能算是"真愛粉"，1989年誕生的Eclipse（日蝕）也是三菱系列不可缺少的一款車型，曾在《速度與激情1》中出現，作為三菱平民跑車中的一款重要車型，也沒少參加拉力賽、耐力賽等比賽。
[傳奇換新]
在這個競爭激烈的車市環境下，三菱決定將這臺2011年停產的車型再次"復活"，並且賦予它新的名字：Eclipse Cross。
加入"Cross"，讓這臺跑車變成了一臺跨界的轎跑SUV，全車尺寸為4405/1800/1685mm。整車顏值也算是三菱家族的佼佼者，誇張的霧燈設計看上去非常"野性"。
兩側鍍鉻線條的勾勒配合大燈銳利的造型設計，讓前臉部分顯得十分激進。
[侃侃侃車前瞻]
三菱的輝煌對於目前的多數年輕人都不瞭解，僅僅是聽過EVO的孩子不能算是"真愛粉"，1989年誕生的Eclipse（日蝕）也是三菱系列不可缺少的一款車型，曾在《速度與激情1》中出現，作為三菱平民跑車中的一款重要車型，也沒少參加拉力賽、耐力賽等比賽。
[傳奇換新]
在這個競爭激烈的車市環境下，三菱決定將這臺2011年停產的車型再次"復活"，並且賦予它新的名字：Eclipse Cross。
加入"Cross"，讓這臺跑車變成了一臺跨界的轎跑SUV，全車尺寸為4405/1800/1685mm。整車顏值也算是三菱家族的佼佼者，誇張的霧燈設計看上去非常"野性"。
兩側鍍鉻線條的勾勒配合大燈銳利的造型設計，讓前臉部分顯得十分激進。
尾部設計更加個性，用貫穿式尾燈的造型拉高了整車後部的分割線，比例的取捨上讓我有點難以接受，但這樣誇張的設計也是彰顯了跨界的特點，讓下壓設計的尾部看上去像極了厚實的SUV，如果你忘記了它的側身線條不妨再看看上圖。
[侃侃侃車前瞻]
三菱的輝煌對於目前的多數年輕人都不瞭解，僅僅是聽過EVO的孩子不能算是"真愛粉"，1989年誕生的Eclipse（日蝕）也是三菱系列不可缺少的一款車型，曾在《速度與激情1》中出現，作為三菱平民跑車中的一款重要車型，也沒少參加拉力賽、耐力賽等比賽。
[傳奇換新]
在這個競爭激烈的車市環境下，三菱決定將這臺2011年停產的車型再次"復活"，並且賦予它新的名字：Eclipse Cross。
加入"Cross"，讓這臺跑車變成了一臺跨界的轎跑SUV，全車尺寸為4405/1800/1685mm。整車顏值也算是三菱家族的佼佼者，誇張的霧燈設計看上去非常"野性"。
兩側鍍鉻線條的勾勒配合大燈銳利的造型設計，讓前臉部分顯得十分激進。
尾部設計更加個性，用貫穿式尾燈的造型拉高了整車後部的分割線，比例的取捨上讓我有點難以接受，但這樣誇張的設計也是彰顯了跨界的特點，讓下壓設計的尾部看上去像極了厚實的SUV，如果你忘記了它的側身線條不妨再看看上圖。
全新的車型不僅更新外觀，也少了些Eclipse的強勁動力。1.5T+CVT（模擬8速）的動力系統輸出120kW最大功率，峰值扭矩250N/m也足夠讓它在城市裡撒野了。
[Ending]
這臺外觀設計個性的跨界車型在去年由廣汽三菱正式國產，更名奕歌。外觀的個性以及全新的動力系統，配合三菱的四驅以及HUD抬頭顯示、ACC自適應巡航等配置功能，足以讓CHR緊張一把了。
（lzh）
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