自5月中旬彰德路三角湖到玄鳥段非機動車道封閉施工以來已經半個多月了，由於是封閉施工，給附近居民出行帶來了諸多不便。那工程到底進展怎樣呢，今天我們的記者就來到施工現場，對那裡的情況一探究竟。
作為連通我市南北的一條主要幹道之一，彰德路三角湖到玄鳥段每天都有大量的車輛和行人由此經過，記者在現場看到，由於路兩側的非機動車道被全部封閉，自行車等非機動車只能在快車道上行駛。據現場施工人員介紹，該路段非機動車道的改造施工原計劃是6月30日竣工通車，但是由於臨時改變了規劃設計方案，工期會有所延長。
河南元泰市政建設有限公司 總工 冀國華：“原來的管道是1994年興建的，原來的雨水管道覆土比較淺，滿足不了現在的道路需求。更重要的一點的是它原來沒有汙水管道，是雨汙混流的。這一點國家在若干年前就已經有很嚴格的規定，而且這個規定要求的是越來越嚴格，必須得執行雨汙分流。所以說在慢車道施工中間，又增加了雨水管道和汙水管道的施工。這樣一來，工期就相對有所順延。”
記者 文京：“大家可以看到，在我右手邊這個位置就是剛才冀總工程師提到的原來1994年興建的排水管道，大家可以看到，這個管道離路面的距離大約，我目測了一下也就是30到40公分左右。大家可以試想一下，如果在這樣的管道上，如果有大型的車輛從路面上經過的時候，它肯定會有一定的壓力往下壓，這時候勢必將會對我們原先所興建的管道有所損害，不利於我們排汙。那麼在我腳下的位置呢，是我們最新要興建的汙水管網和雨水管網，它這個位置大家可以看，我站下去以後，我大概身高1米8左右，站的這個位置，這個高度離路面的位置，我估計算了一下，也就是70公分到80公分左右。大家可以對比一下，新建的管道一旦鋪好之後，這個時候再有大型車輛從路面上經過，基本上就不會影響到新建的雨水管網和汙水管網了。這對我們以後排水是非常有利的。”
據冀國華介紹，此次排水管道改建項目，路東側需要改建的距離為800餘米，路西需要改建的距離達到1公里左右。新建後的道路包括人行道無論在材質上還是技術上都比原有道路有所提升。
河南元泰市政建設有限公司 總工 冀國華：“第一，這個道路的路沿石全部換成了花崗岩，這個對道路的品位提高很大。再一個，道路上所用的瀝青，這是安陽市第一條完全採用和高速公路一樣標準的改性瀝青。這種瀝青用我們老百姓的話來說，過去天熱了，瀝青腳一踩就軟了。這種瀝青它不會，這種瀝青就是說夏天不軟，冬天不裂。改建完成之後，按照海綿城市的要求，進行的是透水磚和透水混凝土的施工。這個施工將來對改善我們整個的海綿城市的城市環境會有所幫助。”