在絕大多數人的印象裡，賽車是外國人的項目，中國人很少出現在領獎臺上開香檳。這些年隨著越來越多車隊走出國門，讓我們在賽車場上看到了中國的身影，在今年的勒芒賽車中，成龍親自來到法國勒芒助陣，中國的耀萊成龍DC車隊奪得了LMP2組的冠軍。
成龍坐著自己的私人飛機前來，而車隊成員們則做著耀萊航空的專機。
成龍在國際上的影響力絕對是非凡的，主辦方也不敢有絲毫怠慢，直接把一輛奔馳唯雅諾開到了飛機旁邊，接送成龍去勒芒賽車場。
在接近勒芒賽車場時，主辦方給成龍換上了一輛敞篷老爺車，日本最大手辦公司GSC社長安藝貴範拍下了成龍向遊客招手的照片。對於勒芒賽車的主辦方來說，成龍無疑是塊金字招牌，可以吸引更多遊客參觀比賽；而對於成龍來說，他可以更好地宣傳車隊，這是一件互惠互利的事情。
成龍有很多豪車，包括勞斯萊斯古斯特、蘭博基尼蝙蝠等，但若論價值，遠沒有眼前車隊裡的這兩輛賽車高。國內目前還造不出賽車，這兩輛都是從英國賽車製造商Gibson那進口的，每輛價值1000萬。這還僅僅只是賽車的購買費用，保養賽車的花費才是大頭，參加一場賽事也要花費幾十萬歐元，賽車就如同無底洞一樣，也難怪被人稱為燒錢的遊戲了。圖為耀萊成龍DC車隊的2輛賽車、6名車手和其他車隊成員。
左邊這位是車隊的領隊程飛，耀萊航空出錢，成龍負責宣傳，而程飛則是車隊的話事人，日常管理也由他負責，同時他也是車手之一。
賽車的性能和超跑有很大不同，Gibson賽車的最大馬力可達600匹，峰值扭矩555N·M，勒芒賽道一圈為13500米，兩輛賽車取得的最快全速為3分25秒352，相當於65.85m/s。
車隊參加的是24小時耐力賽，6名車手需要在24小時內不斷更替，對車手的體力、耐力、車技的要求極高。車隊的兩輛賽車分貝為37浩和38號，其中38號在24小時內跑了366圈，相當於4941公里，普通的私家車一年才能開2萬公里，而車隊在一天就完成了接近四分之一的里程數。
最終，車隊奪得LMP2組冠軍，總成績亞軍的成績。
24小時後，37號和38號車接連抵達了重點，成績為2、3名。
賽後激動地抱在一起的車手們，勒芒賽道上也第一次升起了五星紅旗，奏起了國歌。