決戰大不列顛

漢密爾頓主場作戰，三次家鄉奪冠

銀石賽道，二戰時期的軍用機場改建而成，既然與戰爭掛鉤，那就得說決戰。銀石賽道是英國賽車工業的發源地，早在1948年就開始就已經開始舉辦英國大獎賽，直到1987年銀石賽道才真正成為英國大獎賽的代名詞。

決戰之前，先來看看銀石賽道的歷史情況吧：

1987年銀石賽道剛剛確定，曼塞爾與皮奎特同隊友之間在這條賽道殺得昏天暗地。

1993年，塞納在英國大獎賽取得冠軍，只不過是在Donington公園舉行；

1994年，英國站迴歸銀石賽道，塞納已經去世，希爾在這裡完成“大滿貫”，完成杆位、冠軍、賽道最快圈數三個紀錄，而舒馬赫遺憾退賽；

舒馬赫在1993、94、95年在這裡連續三年沒有完賽，直道1998年，舒馬赫在法拉利拿到了銀石首勝，他在最後十圈超越了頭車哈基寧；

1999年，舒馬赫發車後不久，發生嚴重事故撞斷右腿。

法拉利在這裡一共取得13次勝利。

回顧了銀石賽道的歷史，再來說說這條賽道的特性吧，銀石賽道的速度非常快，對於賽車的空氣動力學要有嚴格的要求，對於車手賽車來說面臨巨大挑戰；這邊大多數賽車要採取中下壓力的調教，既要保證賽車在高速彎角的優勢也要保持低速的抓地力，對於車隊工程師考驗巨大。玩過F12016這款遊戲的朋友，不知道對這條賽道的印象如何，我特別不喜歡這條賽道，我找不到剎車點，我完全沒有辦法完成乾淨的一圈，哈哈所以我基本玩到這條賽道就直接退賽！銀石賽道，有一個小問題，在於它的發車直道不是直線，對於後排車手來說，看信號燈時麻煩很大，就必須全神貫注盯緊前方車手的動向。

整裝待發

既然說到了這條賽道的特性，那就不能忘記了梅奔，沒錯，這條賽道以高速為主，對於梅奔的引擎來講具有先天的優勢，有人會問，怎麼又是梅奔，幾乎梅奔每場比賽都很擅長吧哈哈，可以這樣認為。畢竟連續得到車隊總冠軍車手總冠軍呢，你們說呢？本站比賽，漢密爾頓主場作戰，對於許多車隊來說都是主場作戰，因為他們的總部就設在英國，這其中，距離銀石賽道最近的是印度力量車隊，僅僅相距850米，幾乎與銀石賽道是鄰居，而最遠的是邁凱倫本田，相距125公里！頭哥在剛剛結束的奧地利大獎賽，又是非常鬱悶被科維亞特追尾退賽，不知道本站頭哥能否崛起呢；而法拉利最近也受到噩耗，他們的引擎主管突然之間離開車隊，本來說好的英國站升級的引擎不知道有沒有著落，並且萊科寧近況非常不妙，車隊已經指責萊科寧不能為車隊帶回更多的利益；紅牛的裡卡多已經連續五站登臺，我昨天的文章已經寫到，大家可以回顧卡呆，撿皮夾。本站比賽，不知道搭載雷諾引擎的紅牛車隊能否神勇依舊？我們要拭目以待。去年的銀石比賽，起跑階段下起雨來，那麼今年會是什麼天氣呢，應該下點雨，在煙臺真是太熱了，那麼下雨對於維斯塔潘來說，簡直是上了天堂，大家還記得2016年巴西站，維斯塔潘最後起跑最終收穫第四名；當然對於馬薩來說，下雨就是噩夢，經過上一站的第九名後，希望這一戰不要下雨。

2016年雨站

本站比賽，倍耐力給出的輪胎配方，中性——軟胎——超軟胎，與去年的配方有差別，去年用到了硬胎。

輪胎選擇

本站比賽，由於與去年的輪胎配方不同，去年的正賽，兩停是主流，起跑用軟胎——軟胎——中性胎，今年加入了超軟胎，那麼估計還是會兩停，根據輪胎選擇情況，梅奔選擇的超軟最少，選擇超軟最多的是邁凱倫本田以及小紅牛的科維亞特，全新的輪胎配方，或許會有不一樣的策略，銀石決戰週五打響，誰會在這三天的戰役中脫穎而出，我們拭目以待。

注：（截止到奧地利站）