說到東風雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS大家肯定不會陌生，其非常個性的外觀能夠讓大家一眼就記住它。不過在中國汽車市場，叫好不叫座的現象太多了，天逸 C5 AIRCROSS就是大軍中的一位，銷量一直不溫不火。由於最近國六排放的實施，2019款天逸 C5 AIRCROSS完成了全新動力總成的上身，採用了400THP發動機+愛信8AT的動力組合，相比國V版車型功率增加了5kW，峰值扭矩提升了20Nm，最主要的是能夠滿足國六B排放標準。那麼全新動力總成上身後，還能延續那種“絲滑般”的駕駛感受嗎?別急，您接著往下看!
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由於國六排放非常的嚴苛，不少廠商都絞盡了腦汁，東風雪體龍也是如此。東風雪體龍這套全新的動力總成有著不少的黑科技，發動機配有連續可變氣門升程和連續可變氣門正時系統，進一步提升燃油經濟性。
說到東風雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS大家肯定不會陌生，其非常個性的外觀能夠讓大家一眼就記住它。不過在中國汽車市場，叫好不叫座的現象太多了，天逸 C5 AIRCROSS就是大軍中的一位，銷量一直不溫不火。由於最近國六排放的實施，2019款天逸 C5 AIRCROSS完成了全新動力總成的上身，採用了400THP發動機+愛信8AT的動力組合，相比國V版車型功率增加了5kW，峰值扭矩提升了20Nm，最主要的是能夠滿足國六B排放標準。那麼全新動力總成上身後，還能延續那種“絲滑般”的駕駛感受嗎?別急，您接著往下看!
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我對於雪鐵龍的車型接觸的也真不算少，給我的印象就是底盤完整度很高，並且懸掛的軟硬調節恰到好處，有著很強的質感。同時老款6AT變速箱已經給我留下了很好的印象，此次全新升級的愛信8AT變速箱再次讓我留下了深刻的印象，那種順滑的感覺真的很難用語言來形容，總之2019款 天逸 C5 AIRCROSS的加速感受毫不誇張的說，真的是近乎“完美”。
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法系車型對於底盤調校的功力真的很棒，這臺車底板的完整度很高，一點鬆散的感覺都沒有，並且底盤的濾震效果也在同級當中屬於佼佼者，質感營造的非常到位。
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法系車型對於底盤調校的功力真的很棒，這臺車底板的完整度很高，一點鬆散的感覺都沒有，並且底盤的濾震效果也在同級當中屬於佼佼者，質感營造的非常到位。
下面我們就來看看這臺車的外觀設計，如果你厭倦各大品牌車型其家族式“套娃”設計，想在車群當中脫穎而出的話，2019款天逸C5 AIRCROSS或許正是你最佳的選擇。它將法蘭西風情很好的展現在了世人的眼前，不過這種設計容易讓消費者兩極分化，喜歡的真的是很喜歡，而不喜歡的則是真的覺得設計太醜了，而我屬於前者。
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法系車型對於底盤調校的功力真的很棒，這臺車底板的完整度很高，一點鬆散的感覺都沒有，並且底盤的濾震效果也在同級當中屬於佼佼者，質感營造的非常到位。
下面我們就來看看這臺車的外觀設計，如果你厭倦各大品牌車型其家族式“套娃”設計，想在車群當中脫穎而出的話，2019款天逸C5 AIRCROSS或許正是你最佳的選擇。它將法蘭西風情很好的展現在了世人的眼前，不過這種設計容易讓消費者兩極分化，喜歡的真的是很喜歡，而不喜歡的則是真的覺得設計太醜了，而我屬於前者。
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法系車型對於底盤調校的功力真的很棒，這臺車底板的完整度很高，一點鬆散的感覺都沒有，並且底盤的濾震效果也在同級當中屬於佼佼者，質感營造的非常到位。
下面我們就來看看這臺車的外觀設計，如果你厭倦各大品牌車型其家族式“套娃”設計，想在車群當中脫穎而出的話，2019款天逸C5 AIRCROSS或許正是你最佳的選擇。它將法蘭西風情很好的展現在了世人的眼前，不過這種設計容易讓消費者兩極分化，喜歡的真的是很喜歡，而不喜歡的則是真的覺得設計太醜了，而我屬於前者。
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進入車內，絲毫看不到雪鐵龍家族車型的影子，讓我倍感驚訝。不僅思索，為什麼法國人能把內飾做的這麼天馬行空?的確法國車給人的感覺總是那麼的特立獨行，2019款天逸C5 AIR CROSS亦是如此。
說到東風雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS大家肯定不會陌生，其非常個性的外觀能夠讓大家一眼就記住它。不過在中國汽車市場，叫好不叫座的現象太多了，天逸 C5 AIRCROSS就是大軍中的一位，銷量一直不溫不火。由於最近國六排放的實施，2019款天逸 C5 AIRCROSS完成了全新動力總成的上身，採用了400THP發動機+愛信8AT的動力組合，相比國V版車型功率增加了5kW，峰值扭矩提升了20Nm，最主要的是能夠滿足國六B排放標準。那麼全新動力總成上身後，還能延續那種“絲滑般”的駕駛感受嗎?別急，您接著往下看!
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說到東風雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS大家肯定不會陌生，其非常個性的外觀能夠讓大家一眼就記住它。不過在中國汽車市場，叫好不叫座的現象太多了，天逸 C5 AIRCROSS就是大軍中的一位，銷量一直不溫不火。由於最近國六排放的實施，2019款天逸 C5 AIRCROSS完成了全新動力總成的上身，採用了400THP發動機+愛信8AT的動力組合，相比國V版車型功率增加了5kW，峰值扭矩提升了20Nm，最主要的是能夠滿足國六B排放標準。那麼全新動力總成上身後，還能延續那種“絲滑般”的駕駛感受嗎?別急，您接著往下看!
由於國六排放非常的嚴苛，不少廠商都絞盡了腦汁，東風雪體龍也是如此。東風雪體龍這套全新的動力總成有著不少的黑科技，發動機配有連續可變氣門升程和連續可變氣門正時系統，進一步提升燃油經濟性。
我對於雪鐵龍的車型接觸的也真不算少，給我的印象就是底盤完整度很高，並且懸掛的軟硬調節恰到好處，有著很強的質感。同時老款6AT變速箱已經給我留下了很好的印象，此次全新升級的愛信8AT變速箱再次讓我留下了深刻的印象，那種順滑的感覺真的很難用語言來形容，總之2019款 天逸 C5 AIRCROSS的加速感受毫不誇張的說，真的是近乎“完美”。
法系車型對於底盤調校的功力真的很棒，這臺車底板的完整度很高，一點鬆散的感覺都沒有，並且底盤的濾震效果也在同級當中屬於佼佼者，質感營造的非常到位。
下面我們就來看看這臺車的外觀設計，如果你厭倦各大品牌車型其家族式“套娃”設計，想在車群當中脫穎而出的話，2019款天逸C5 AIRCROSS或許正是你最佳的選擇。它將法蘭西風情很好的展現在了世人的眼前，不過這種設計容易讓消費者兩極分化，喜歡的真的是很喜歡，而不喜歡的則是真的覺得設計太醜了，而我屬於前者。
進入車內，絲毫看不到雪鐵龍家族車型的影子，讓我倍感驚訝。不僅思索，為什麼法國人能把內飾做的這麼天馬行空?的確法國車給人的感覺總是那麼的特立獨行，2019款天逸C5 AIR CROSS亦是如此。
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