新進個性小青年極客颯NK版PK一代神車飛致150-靜態篇
一臺是極客颯155NK，它是鈴木極客颯155的街車版，擁有全新的外形，前不久發佈。一臺是飛致150，它是雅馬哈150級別的重要銷量成員，2015年開始銷售...
"
鈴木極客颯155NK、雅馬哈飛致150和幻影150，是目前日系合資品牌小排量街車的扛鼎之作。這三款車各有什麼優劣，有選擇困難症的摩友，可以參考本期PK。
"
鈴木極客颯155NK、雅馬哈飛致150和幻影150，是目前日系合資品牌小排量街車的扛鼎之作。這三款車各有什麼優劣，有選擇困難症的摩友，可以參考本期PK。
"
鈴木極客颯155NK、雅馬哈飛致150和幻影150，是目前日系合資品牌小排量街車的扛鼎之作。這三款車各有什麼優劣，有選擇困難症的摩友，可以參考本期PK。
本篇文章將3臺車放在一起綜合對比，除了價格相差不大，更重要的是對動力、配置的綜合比較。極客颯155NK作為新進車型，相比兩款老口碑王，有些什麼值得期待的呢？同樣是花一萬多元，哪個更值得購買呢？
"
鈴木極客颯155NK、雅馬哈飛致150和幻影150，是目前日系合資品牌小排量街車的扛鼎之作。這三款車各有什麼優劣，有選擇困難症的摩友，可以參考本期PK。
本篇文章將3臺車放在一起綜合對比，除了價格相差不大，更重要的是對動力、配置的綜合比較。極客颯155NK作為新進車型，相比兩款老口碑王，有些什麼值得期待的呢？同樣是花一萬多元，哪個更值得購買呢？
動力對比
"
鈴木極客颯155NK、雅馬哈飛致150和幻影150，是目前日系合資品牌小排量街車的扛鼎之作。這三款車各有什麼優劣，有選擇困難症的摩友，可以參考本期PK。
本篇文章將3臺車放在一起綜合對比，除了價格相差不大，更重要的是對動力、配置的綜合比較。極客颯155NK作為新進車型，相比兩款老口碑王，有些什麼值得期待的呢？同樣是花一萬多元，哪個更值得購買呢？
動力對比
極客颯155NK版實際排量為154.9cc，發動機最大功率10.4KW/8000rpm，最大扭矩14.0Nm/6000rpm；飛致150排量為149cc，最大功率為9.1KW/7500轉，最大扭矩為12.4NM/6000轉；幻影150實際排量150cc，最大功率8.9kw/7500r/min，最大扭矩12.52N.m/5000r/min。賬面數據來看，極客颯155NK動力明顯要高出飛致與幻影，意味著加速性能和極速表現要強於兩款車，極客颯在動力性能這一塊可以說是完勝。
電噴系統
"
鈴木極客颯155NK、雅馬哈飛致150和幻影150，是目前日系合資品牌小排量街車的扛鼎之作。這三款車各有什麼優劣，有選擇困難症的摩友，可以參考本期PK。
本篇文章將3臺車放在一起綜合對比，除了價格相差不大，更重要的是對動力、配置的綜合比較。極客颯155NK作為新進車型，相比兩款老口碑王，有些什麼值得期待的呢？同樣是花一萬多元，哪個更值得購買呢？
動力對比
極客颯155NK版實際排量為154.9cc，發動機最大功率10.4KW/8000rpm，最大扭矩14.0Nm/6000rpm；飛致150排量為149cc，最大功率為9.1KW/7500轉，最大扭矩為12.4NM/6000轉；幻影150實際排量150cc，最大功率8.9kw/7500r/min，最大扭矩12.52N.m/5000r/min。賬面數據來看，極客颯155NK動力明顯要高出飛致與幻影，意味著加速性能和極速表現要強於兩款車，極客颯在動力性能這一塊可以說是完勝。
電噴系統
極客颯155NK採用ECU為南京京濱生產,電噴系統為日本京濱系統；飛致150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，具體電噴系統廠家不詳；幻影150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，電噴系統為電裝的Fi電噴系統。
懸掛系統對比
"
鈴木極客颯155NK、雅馬哈飛致150和幻影150，是目前日系合資品牌小排量街車的扛鼎之作。這三款車各有什麼優劣，有選擇困難症的摩友，可以參考本期PK。
本篇文章將3臺車放在一起綜合對比，除了價格相差不大，更重要的是對動力、配置的綜合比較。極客颯155NK作為新進車型，相比兩款老口碑王，有些什麼值得期待的呢？同樣是花一萬多元，哪個更值得購買呢？
動力對比
極客颯155NK版實際排量為154.9cc，發動機最大功率10.4KW/8000rpm，最大扭矩14.0Nm/6000rpm；飛致150排量為149cc，最大功率為9.1KW/7500轉，最大扭矩為12.4NM/6000轉；幻影150實際排量150cc，最大功率8.9kw/7500r/min，最大扭矩12.52N.m/5000r/min。賬面數據來看，極客颯155NK動力明顯要高出飛致與幻影，意味著加速性能和極速表現要強於兩款車，極客颯在動力性能這一塊可以說是完勝。
電噴系統
極客颯155NK採用ECU為南京京濱生產,電噴系統為日本京濱系統；飛致150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，具體電噴系統廠家不詳；幻影150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，電噴系統為電裝的Fi電噴系統。
懸掛系統對比
前減震三車都是正立式，也是這個級別的常規配置。不同的是減震的內管直徑，視覺上差異巨大，我們也對三款減震的內管直徑進行了測量。
"
鈴木極客颯155NK、雅馬哈飛致150和幻影150，是目前日系合資品牌小排量街車的扛鼎之作。這三款車各有什麼優劣，有選擇困難症的摩友，可以參考本期PK。
本篇文章將3臺車放在一起綜合對比，除了價格相差不大，更重要的是對動力、配置的綜合比較。極客颯155NK作為新進車型，相比兩款老口碑王，有些什麼值得期待的呢？同樣是花一萬多元，哪個更值得購買呢？
動力對比
極客颯155NK版實際排量為154.9cc，發動機最大功率10.4KW/8000rpm，最大扭矩14.0Nm/6000rpm；飛致150排量為149cc，最大功率為9.1KW/7500轉，最大扭矩為12.4NM/6000轉；幻影150實際排量150cc，最大功率8.9kw/7500r/min，最大扭矩12.52N.m/5000r/min。賬面數據來看，極客颯155NK動力明顯要高出飛致與幻影，意味著加速性能和極速表現要強於兩款車，極客颯在動力性能這一塊可以說是完勝。
電噴系統
極客颯155NK採用ECU為南京京濱生產,電噴系統為日本京濱系統；飛致150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，具體電噴系統廠家不詳；幻影150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，電噴系統為電裝的Fi電噴系統。
懸掛系統對比
前減震三車都是正立式，也是這個級別的常規配置。不同的是減震的內管直徑，視覺上差異巨大，我們也對三款減震的內管直徑進行了測量。
經遊標卡尺測量，極客颯155NK前減震直徑為41mm，飛致150為30.125mm，幻影150前減震直徑為31.05mm。
"
鈴木極客颯155NK、雅馬哈飛致150和幻影150，是目前日系合資品牌小排量街車的扛鼎之作。這三款車各有什麼優劣，有選擇困難症的摩友，可以參考本期PK。
本篇文章將3臺車放在一起綜合對比，除了價格相差不大，更重要的是對動力、配置的綜合比較。極客颯155NK作為新進車型，相比兩款老口碑王，有些什麼值得期待的呢？同樣是花一萬多元，哪個更值得購買呢？
動力對比
極客颯155NK版實際排量為154.9cc，發動機最大功率10.4KW/8000rpm，最大扭矩14.0Nm/6000rpm；飛致150排量為149cc，最大功率為9.1KW/7500轉，最大扭矩為12.4NM/6000轉；幻影150實際排量150cc，最大功率8.9kw/7500r/min，最大扭矩12.52N.m/5000r/min。賬面數據來看，極客颯155NK動力明顯要高出飛致與幻影，意味著加速性能和極速表現要強於兩款車，極客颯在動力性能這一塊可以說是完勝。
電噴系統
極客颯155NK採用ECU為南京京濱生產,電噴系統為日本京濱系統；飛致150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，具體電噴系統廠家不詳；幻影150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，電噴系統為電裝的Fi電噴系統。
懸掛系統對比
前減震三車都是正立式，也是這個級別的常規配置。不同的是減震的內管直徑，視覺上差異巨大，我們也對三款減震的內管直徑進行了測量。
經遊標卡尺測量，極客颯155NK前減震直徑為41mm，飛致150為30.125mm，幻影150前減震直徑為31.05mm。
關於後減震，極客颯155NK為單筒7級可調中央減震，幻影150同樣採用可調中央減震，飛致150則為可調雙筒彈簧減震。後置中央減震相對於雙筒減震除了逼格更高一點之外，對彎道的支撐與反饋會更強，運動性更佳，對於一款街車來說，後置中央減震很有必要。極客颯與幻影的後減是相當的，都強於飛致。
制動系統
"
鈴木極客颯155NK、雅馬哈飛致150和幻影150，是目前日系合資品牌小排量街車的扛鼎之作。這三款車各有什麼優劣，有選擇困難症的摩友，可以參考本期PK。
本篇文章將3臺車放在一起綜合對比，除了價格相差不大，更重要的是對動力、配置的綜合比較。極客颯155NK作為新進車型，相比兩款老口碑王，有些什麼值得期待的呢？同樣是花一萬多元，哪個更值得購買呢？
動力對比
極客颯155NK版實際排量為154.9cc，發動機最大功率10.4KW/8000rpm，最大扭矩14.0Nm/6000rpm；飛致150排量為149cc，最大功率為9.1KW/7500轉，最大扭矩為12.4NM/6000轉；幻影150實際排量150cc，最大功率8.9kw/7500r/min，最大扭矩12.52N.m/5000r/min。賬面數據來看，極客颯155NK動力明顯要高出飛致與幻影，意味著加速性能和極速表現要強於兩款車，極客颯在動力性能這一塊可以說是完勝。
電噴系統
極客颯155NK採用ECU為南京京濱生產,電噴系統為日本京濱系統；飛致150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，具體電噴系統廠家不詳；幻影150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，電噴系統為電裝的Fi電噴系統。
懸掛系統對比
前減震三車都是正立式，也是這個級別的常規配置。不同的是減震的內管直徑，視覺上差異巨大，我們也對三款減震的內管直徑進行了測量。
經遊標卡尺測量，極客颯155NK前減震直徑為41mm，飛致150為30.125mm，幻影150前減震直徑為31.05mm。
關於後減震，極客颯155NK為單筒7級可調中央減震，幻影150同樣採用可調中央減震，飛致150則為可調雙筒彈簧減震。後置中央減震相對於雙筒減震除了逼格更高一點之外，對彎道的支撐與反饋會更強，運動性更佳，對於一款街車來說，後置中央減震很有必要。極客颯與幻影的後減是相當的，都強於飛致。
制動系統
制動系統三車還是有些差異的，極客颯155NK與幻影150均採用前單碟雙卡鉗，後單碟單卡鉗制動。
"
鈴木極客颯155NK、雅馬哈飛致150和幻影150，是目前日系合資品牌小排量街車的扛鼎之作。這三款車各有什麼優劣，有選擇困難症的摩友，可以參考本期PK。
本篇文章將3臺車放在一起綜合對比，除了價格相差不大，更重要的是對動力、配置的綜合比較。極客颯155NK作為新進車型，相比兩款老口碑王，有些什麼值得期待的呢？同樣是花一萬多元，哪個更值得購買呢？
動力對比
極客颯155NK版實際排量為154.9cc，發動機最大功率10.4KW/8000rpm，最大扭矩14.0Nm/6000rpm；飛致150排量為149cc，最大功率為9.1KW/7500轉，最大扭矩為12.4NM/6000轉；幻影150實際排量150cc，最大功率8.9kw/7500r/min，最大扭矩12.52N.m/5000r/min。賬面數據來看，極客颯155NK動力明顯要高出飛致與幻影，意味著加速性能和極速表現要強於兩款車，極客颯在動力性能這一塊可以說是完勝。
電噴系統
極客颯155NK採用ECU為南京京濱生產,電噴系統為日本京濱系統；飛致150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，具體電噴系統廠家不詳；幻影150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，電噴系統為電裝的Fi電噴系統。
懸掛系統對比
前減震三車都是正立式，也是這個級別的常規配置。不同的是減震的內管直徑，視覺上差異巨大，我們也對三款減震的內管直徑進行了測量。
經遊標卡尺測量，極客颯155NK前減震直徑為41mm，飛致150為30.125mm，幻影150前減震直徑為31.05mm。
關於後減震，極客颯155NK為單筒7級可調中央減震，幻影150同樣採用可調中央減震，飛致150則為可調雙筒彈簧減震。後置中央減震相對於雙筒減震除了逼格更高一點之外，對彎道的支撐與反饋會更強，運動性更佳，對於一款街車來說，後置中央減震很有必要。極客颯與幻影的後減是相當的，都強於飛致。
制動系統
制動系統三車還是有些差異的，極客颯155NK與幻影150均採用前單碟雙卡鉗，後單碟單卡鉗制動。
而飛致150前後都為單碟單活塞卡鉗，因此制動上飛致要略遜與極客颯155NK與幻影150。
輪胎（依次為極客颯NK、飛致、幻影，下同）
"
鈴木極客颯155NK、雅馬哈飛致150和幻影150，是目前日系合資品牌小排量街車的扛鼎之作。這三款車各有什麼優劣，有選擇困難症的摩友，可以參考本期PK。
本篇文章將3臺車放在一起綜合對比，除了價格相差不大，更重要的是對動力、配置的綜合比較。極客颯155NK作為新進車型，相比兩款老口碑王，有些什麼值得期待的呢？同樣是花一萬多元，哪個更值得購買呢？
動力對比
極客颯155NK版實際排量為154.9cc，發動機最大功率10.4KW/8000rpm，最大扭矩14.0Nm/6000rpm；飛致150排量為149cc，最大功率為9.1KW/7500轉，最大扭矩為12.4NM/6000轉；幻影150實際排量150cc，最大功率8.9kw/7500r/min，最大扭矩12.52N.m/5000r/min。賬面數據來看，極客颯155NK動力明顯要高出飛致與幻影，意味著加速性能和極速表現要強於兩款車，極客颯在動力性能這一塊可以說是完勝。
電噴系統
極客颯155NK採用ECU為南京京濱生產,電噴系統為日本京濱系統；飛致150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，具體電噴系統廠家不詳；幻影150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，電噴系統為電裝的Fi電噴系統。
懸掛系統對比
前減震三車都是正立式，也是這個級別的常規配置。不同的是減震的內管直徑，視覺上差異巨大，我們也對三款減震的內管直徑進行了測量。
經遊標卡尺測量，極客颯155NK前減震直徑為41mm，飛致150為30.125mm，幻影150前減震直徑為31.05mm。
關於後減震，極客颯155NK為單筒7級可調中央減震，幻影150同樣採用可調中央減震，飛致150則為可調雙筒彈簧減震。後置中央減震相對於雙筒減震除了逼格更高一點之外，對彎道的支撐與反饋會更強，運動性更佳，對於一款街車來說，後置中央減震很有必要。極客颯與幻影的後減是相當的，都強於飛致。
制動系統
制動系統三車還是有些差異的，極客颯155NK與幻影150均採用前單碟雙卡鉗，後單碟單卡鉗制動。
而飛致150前後都為單碟單活塞卡鉗，因此制動上飛致要略遜與極客颯155NK與幻影150。
輪胎（依次為極客颯NK、飛致、幻影，下同）
"
鈴木極客颯155NK、雅馬哈飛致150和幻影150，是目前日系合資品牌小排量街車的扛鼎之作。這三款車各有什麼優劣，有選擇困難症的摩友，可以參考本期PK。
本篇文章將3臺車放在一起綜合對比，除了價格相差不大，更重要的是對動力、配置的綜合比較。極客颯155NK作為新進車型，相比兩款老口碑王，有些什麼值得期待的呢？同樣是花一萬多元，哪個更值得購買呢？
動力對比
極客颯155NK版實際排量為154.9cc，發動機最大功率10.4KW/8000rpm，最大扭矩14.0Nm/6000rpm；飛致150排量為149cc，最大功率為9.1KW/7500轉，最大扭矩為12.4NM/6000轉；幻影150實際排量150cc，最大功率8.9kw/7500r/min，最大扭矩12.52N.m/5000r/min。賬面數據來看，極客颯155NK動力明顯要高出飛致與幻影，意味著加速性能和極速表現要強於兩款車，極客颯在動力性能這一塊可以說是完勝。
電噴系統
極客颯155NK採用ECU為南京京濱生產,電噴系統為日本京濱系統；飛致150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，具體電噴系統廠家不詳；幻影150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，電噴系統為電裝的Fi電噴系統。
懸掛系統對比
前減震三車都是正立式，也是這個級別的常規配置。不同的是減震的內管直徑，視覺上差異巨大，我們也對三款減震的內管直徑進行了測量。
經遊標卡尺測量，極客颯155NK前減震直徑為41mm，飛致150為30.125mm，幻影150前減震直徑為31.05mm。
關於後減震，極客颯155NK為單筒7級可調中央減震，幻影150同樣採用可調中央減震，飛致150則為可調雙筒彈簧減震。後置中央減震相對於雙筒減震除了逼格更高一點之外，對彎道的支撐與反饋會更強，運動性更佳，對於一款街車來說，後置中央減震很有必要。極客颯與幻影的後減是相當的，都強於飛致。
制動系統
制動系統三車還是有些差異的，極客颯155NK與幻影150均採用前單碟雙卡鉗，後單碟單卡鉗制動。
而飛致150前後都為單碟單活塞卡鉗，因此制動上飛致要略遜與極客颯155NK與幻影150。
輪胎（依次為極客颯NK、飛致、幻影，下同）
"
鈴木極客颯155NK、雅馬哈飛致150和幻影150，是目前日系合資品牌小排量街車的扛鼎之作。這三款車各有什麼優劣，有選擇困難症的摩友，可以參考本期PK。
本篇文章將3臺車放在一起綜合對比，除了價格相差不大，更重要的是對動力、配置的綜合比較。極客颯155NK作為新進車型，相比兩款老口碑王，有些什麼值得期待的呢？同樣是花一萬多元，哪個更值得購買呢？
動力對比
極客颯155NK版實際排量為154.9cc，發動機最大功率10.4KW/8000rpm，最大扭矩14.0Nm/6000rpm；飛致150排量為149cc，最大功率為9.1KW/7500轉，最大扭矩為12.4NM/6000轉；幻影150實際排量150cc，最大功率8.9kw/7500r/min，最大扭矩12.52N.m/5000r/min。賬面數據來看，極客颯155NK動力明顯要高出飛致與幻影，意味著加速性能和極速表現要強於兩款車，極客颯在動力性能這一塊可以說是完勝。
電噴系統
極客颯155NK採用ECU為南京京濱生產,電噴系統為日本京濱系統；飛致150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，具體電噴系統廠家不詳；幻影150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，電噴系統為電裝的Fi電噴系統。
懸掛系統對比
前減震三車都是正立式，也是這個級別的常規配置。不同的是減震的內管直徑，視覺上差異巨大，我們也對三款減震的內管直徑進行了測量。
經遊標卡尺測量，極客颯155NK前減震直徑為41mm，飛致150為30.125mm，幻影150前減震直徑為31.05mm。
關於後減震，極客颯155NK為單筒7級可調中央減震，幻影150同樣採用可調中央減震，飛致150則為可調雙筒彈簧減震。後置中央減震相對於雙筒減震除了逼格更高一點之外，對彎道的支撐與反饋會更強，運動性更佳，對於一款街車來說，後置中央減震很有必要。極客颯與幻影的後減是相當的，都強於飛致。
制動系統
制動系統三車還是有些差異的，極客颯155NK與幻影150均採用前單碟雙卡鉗，後單碟單卡鉗制動。
而飛致150前後都為單碟單活塞卡鉗，因此制動上飛致要略遜與極客颯155NK與幻影150。
輪胎（依次為極客颯NK、飛致、幻影，下同）
從上圖可以看出，極客颯155NK的前輪與後輪寬度都比飛致150、幻影150寬出不少，視覺上極客颯輪胎與整車搭配更為協調，相比而言，飛致150與幻影150的前後胎對於其車身就顯得單薄不少。
儀表對比
"
鈴木極客颯155NK、雅馬哈飛致150和幻影150，是目前日系合資品牌小排量街車的扛鼎之作。這三款車各有什麼優劣，有選擇困難症的摩友，可以參考本期PK。
本篇文章將3臺車放在一起綜合對比，除了價格相差不大，更重要的是對動力、配置的綜合比較。極客颯155NK作為新進車型，相比兩款老口碑王，有些什麼值得期待的呢？同樣是花一萬多元，哪個更值得購買呢？
動力對比
極客颯155NK版實際排量為154.9cc，發動機最大功率10.4KW/8000rpm，最大扭矩14.0Nm/6000rpm；飛致150排量為149cc，最大功率為9.1KW/7500轉，最大扭矩為12.4NM/6000轉；幻影150實際排量150cc，最大功率8.9kw/7500r/min，最大扭矩12.52N.m/5000r/min。賬面數據來看，極客颯155NK動力明顯要高出飛致與幻影，意味著加速性能和極速表現要強於兩款車，極客颯在動力性能這一塊可以說是完勝。
電噴系統
極客颯155NK採用ECU為南京京濱生產,電噴系統為日本京濱系統；飛致150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，具體電噴系統廠家不詳；幻影150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，電噴系統為電裝的Fi電噴系統。
懸掛系統對比
前減震三車都是正立式，也是這個級別的常規配置。不同的是減震的內管直徑，視覺上差異巨大，我們也對三款減震的內管直徑進行了測量。
經遊標卡尺測量，極客颯155NK前減震直徑為41mm，飛致150為30.125mm，幻影150前減震直徑為31.05mm。
關於後減震，極客颯155NK為單筒7級可調中央減震，幻影150同樣採用可調中央減震，飛致150則為可調雙筒彈簧減震。後置中央減震相對於雙筒減震除了逼格更高一點之外，對彎道的支撐與反饋會更強，運動性更佳，對於一款街車來說，後置中央減震很有必要。極客颯與幻影的後減是相當的，都強於飛致。
制動系統
制動系統三車還是有些差異的，極客颯155NK與幻影150均採用前單碟雙卡鉗，後單碟單卡鉗制動。
而飛致150前後都為單碟單活塞卡鉗，因此制動上飛致要略遜與極客颯155NK與幻影150。
輪胎（依次為極客颯NK、飛致、幻影，下同）
從上圖可以看出，極客颯155NK的前輪與後輪寬度都比飛致150、幻影150寬出不少，視覺上極客颯輪胎與整車搭配更為協調，相比而言，飛致150與幻影150的前後胎對於其車身就顯得單薄不少。
儀表對比
儀表對比上，幻影150與極客颯155NK都採用全液晶負顯儀表，而飛致150採用比較常見的機械指針加單色的液晶屏的儀表，三車儀表均顯示轉速、時間、公里數、時速、油量等基本車輛信息。但幻影150儀表沒有擋顯（只顯示空檔），對於老手來說沒什麼問題，對於新手可能不太友好。值得注意的是極客颯155NK儀表具有RPM指示燈是獨有的，轉速到9000轉以上時會亮起，應該是起高轉警示的作用。
燈光系統
"
鈴木極客颯155NK、雅馬哈飛致150和幻影150，是目前日系合資品牌小排量街車的扛鼎之作。這三款車各有什麼優劣，有選擇困難症的摩友，可以參考本期PK。
本篇文章將3臺車放在一起綜合對比，除了價格相差不大，更重要的是對動力、配置的綜合比較。極客颯155NK作為新進車型，相比兩款老口碑王，有些什麼值得期待的呢？同樣是花一萬多元，哪個更值得購買呢？
動力對比
極客颯155NK版實際排量為154.9cc，發動機最大功率10.4KW/8000rpm，最大扭矩14.0Nm/6000rpm；飛致150排量為149cc，最大功率為9.1KW/7500轉，最大扭矩為12.4NM/6000轉；幻影150實際排量150cc，最大功率8.9kw/7500r/min，最大扭矩12.52N.m/5000r/min。賬面數據來看，極客颯155NK動力明顯要高出飛致與幻影，意味著加速性能和極速表現要強於兩款車，極客颯在動力性能這一塊可以說是完勝。
電噴系統
極客颯155NK採用ECU為南京京濱生產,電噴系統為日本京濱系統；飛致150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，具體電噴系統廠家不詳；幻影150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，電噴系統為電裝的Fi電噴系統。
懸掛系統對比
前減震三車都是正立式，也是這個級別的常規配置。不同的是減震的內管直徑，視覺上差異巨大，我們也對三款減震的內管直徑進行了測量。
經遊標卡尺測量，極客颯155NK前減震直徑為41mm，飛致150為30.125mm，幻影150前減震直徑為31.05mm。
關於後減震，極客颯155NK為單筒7級可調中央減震，幻影150同樣採用可調中央減震，飛致150則為可調雙筒彈簧減震。後置中央減震相對於雙筒減震除了逼格更高一點之外，對彎道的支撐與反饋會更強，運動性更佳，對於一款街車來說，後置中央減震很有必要。極客颯與幻影的後減是相當的，都強於飛致。
制動系統
制動系統三車還是有些差異的，極客颯155NK與幻影150均採用前單碟雙卡鉗，後單碟單卡鉗制動。
而飛致150前後都為單碟單活塞卡鉗，因此制動上飛致要略遜與極客颯155NK與幻影150。
輪胎（依次為極客颯NK、飛致、幻影，下同）
從上圖可以看出，極客颯155NK的前輪與後輪寬度都比飛致150、幻影150寬出不少，視覺上極客颯輪胎與整車搭配更為協調，相比而言，飛致150與幻影150的前後胎對於其車身就顯得單薄不少。
儀表對比
儀表對比上，幻影150與極客颯155NK都採用全液晶負顯儀表，而飛致150採用比較常見的機械指針加單色的液晶屏的儀表，三車儀表均顯示轉速、時間、公里數、時速、油量等基本車輛信息。但幻影150儀表沒有擋顯（只顯示空檔），對於老手來說沒什麼問題，對於新手可能不太友好。值得注意的是極客颯155NK儀表具有RPM指示燈是獨有的，轉速到9000轉以上時會亮起，應該是起高轉警示的作用。
燈光系統
燈光系統的配置上，極客颯155NK採用前大燈與前後轉向均為鹵素光源，後尾燈採用LED光源；飛致150採用前大燈與前後轉向均為鹵素光源；幻影150採用前大燈與尾燈LED光源，前後轉向燈為鹵素光源，相比之下幻影前大燈的照明領先於兩車。
前大燈光照度
三車大燈的照明效果，都是在相同的光圈、曝光、ISO模式下拍攝的照片，可以從照片直接看出大燈夜間照明效果。
極客颯155NK、飛致150、幻影150近光燈照明效果
"
鈴木極客颯155NK、雅馬哈飛致150和幻影150，是目前日系合資品牌小排量街車的扛鼎之作。這三款車各有什麼優劣，有選擇困難症的摩友，可以參考本期PK。
本篇文章將3臺車放在一起綜合對比，除了價格相差不大，更重要的是對動力、配置的綜合比較。極客颯155NK作為新進車型，相比兩款老口碑王，有些什麼值得期待的呢？同樣是花一萬多元，哪個更值得購買呢？
動力對比
極客颯155NK版實際排量為154.9cc，發動機最大功率10.4KW/8000rpm，最大扭矩14.0Nm/6000rpm；飛致150排量為149cc，最大功率為9.1KW/7500轉，最大扭矩為12.4NM/6000轉；幻影150實際排量150cc，最大功率8.9kw/7500r/min，最大扭矩12.52N.m/5000r/min。賬面數據來看，極客颯155NK動力明顯要高出飛致與幻影，意味著加速性能和極速表現要強於兩款車，極客颯在動力性能這一塊可以說是完勝。
電噴系統
極客颯155NK採用ECU為南京京濱生產,電噴系統為日本京濱系統；飛致150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，具體電噴系統廠家不詳；幻影150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，電噴系統為電裝的Fi電噴系統。
懸掛系統對比
前減震三車都是正立式，也是這個級別的常規配置。不同的是減震的內管直徑，視覺上差異巨大，我們也對三款減震的內管直徑進行了測量。
經遊標卡尺測量，極客颯155NK前減震直徑為41mm，飛致150為30.125mm，幻影150前減震直徑為31.05mm。
關於後減震，極客颯155NK為單筒7級可調中央減震，幻影150同樣採用可調中央減震，飛致150則為可調雙筒彈簧減震。後置中央減震相對於雙筒減震除了逼格更高一點之外，對彎道的支撐與反饋會更強，運動性更佳，對於一款街車來說，後置中央減震很有必要。極客颯與幻影的後減是相當的，都強於飛致。
制動系統
制動系統三車還是有些差異的，極客颯155NK與幻影150均採用前單碟雙卡鉗，後單碟單卡鉗制動。
而飛致150前後都為單碟單活塞卡鉗，因此制動上飛致要略遜與極客颯155NK與幻影150。
輪胎（依次為極客颯NK、飛致、幻影，下同）
從上圖可以看出，極客颯155NK的前輪與後輪寬度都比飛致150、幻影150寬出不少，視覺上極客颯輪胎與整車搭配更為協調，相比而言，飛致150與幻影150的前後胎對於其車身就顯得單薄不少。
儀表對比
儀表對比上，幻影150與極客颯155NK都採用全液晶負顯儀表，而飛致150採用比較常見的機械指針加單色的液晶屏的儀表，三車儀表均顯示轉速、時間、公里數、時速、油量等基本車輛信息。但幻影150儀表沒有擋顯（只顯示空檔），對於老手來說沒什麼問題，對於新手可能不太友好。值得注意的是極客颯155NK儀表具有RPM指示燈是獨有的，轉速到9000轉以上時會亮起，應該是起高轉警示的作用。
燈光系統
燈光系統的配置上，極客颯155NK採用前大燈與前後轉向均為鹵素光源，後尾燈採用LED光源；飛致150採用前大燈與前後轉向均為鹵素光源；幻影150採用前大燈與尾燈LED光源，前後轉向燈為鹵素光源，相比之下幻影前大燈的照明領先於兩車。
前大燈光照度
三車大燈的照明效果，都是在相同的光圈、曝光、ISO模式下拍攝的照片，可以從照片直接看出大燈夜間照明效果。
極客颯155NK、飛致150、幻影150近光燈照明效果
極客颯155NK近光與飛致150、幻影150近光夜景燈光照明效果，光照度讀數分別為94勒克斯、201勒克斯、196勒克斯。光照計測量方式：車輛並排依次開啟燈光，在車頭前約6米固定位置啟用光照計，在相同平面內，上下左右緩慢移動光照計，直到最大讀數(MAX模式，自動記錄更大的光照）不再變化為止。
極客颯155NK、飛致150、幻影150遠光燈照明效果
"
鈴木極客颯155NK、雅馬哈飛致150和幻影150，是目前日系合資品牌小排量街車的扛鼎之作。這三款車各有什麼優劣，有選擇困難症的摩友，可以參考本期PK。
本篇文章將3臺車放在一起綜合對比，除了價格相差不大，更重要的是對動力、配置的綜合比較。極客颯155NK作為新進車型，相比兩款老口碑王，有些什麼值得期待的呢？同樣是花一萬多元，哪個更值得購買呢？
動力對比
極客颯155NK版實際排量為154.9cc，發動機最大功率10.4KW/8000rpm，最大扭矩14.0Nm/6000rpm；飛致150排量為149cc，最大功率為9.1KW/7500轉，最大扭矩為12.4NM/6000轉；幻影150實際排量150cc，最大功率8.9kw/7500r/min，最大扭矩12.52N.m/5000r/min。賬面數據來看，極客颯155NK動力明顯要高出飛致與幻影，意味著加速性能和極速表現要強於兩款車，極客颯在動力性能這一塊可以說是完勝。
電噴系統
極客颯155NK採用ECU為南京京濱生產,電噴系統為日本京濱系統；飛致150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，具體電噴系統廠家不詳；幻影150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，電噴系統為電裝的Fi電噴系統。
懸掛系統對比
前減震三車都是正立式，也是這個級別的常規配置。不同的是減震的內管直徑，視覺上差異巨大，我們也對三款減震的內管直徑進行了測量。
經遊標卡尺測量，極客颯155NK前減震直徑為41mm，飛致150為30.125mm，幻影150前減震直徑為31.05mm。
關於後減震，極客颯155NK為單筒7級可調中央減震，幻影150同樣採用可調中央減震，飛致150則為可調雙筒彈簧減震。後置中央減震相對於雙筒減震除了逼格更高一點之外，對彎道的支撐與反饋會更強，運動性更佳，對於一款街車來說，後置中央減震很有必要。極客颯與幻影的後減是相當的，都強於飛致。
制動系統
制動系統三車還是有些差異的，極客颯155NK與幻影150均採用前單碟雙卡鉗，後單碟單卡鉗制動。
而飛致150前後都為單碟單活塞卡鉗，因此制動上飛致要略遜與極客颯155NK與幻影150。
輪胎（依次為極客颯NK、飛致、幻影，下同）
從上圖可以看出，極客颯155NK的前輪與後輪寬度都比飛致150、幻影150寬出不少，視覺上極客颯輪胎與整車搭配更為協調，相比而言，飛致150與幻影150的前後胎對於其車身就顯得單薄不少。
儀表對比
儀表對比上，幻影150與極客颯155NK都採用全液晶負顯儀表，而飛致150採用比較常見的機械指針加單色的液晶屏的儀表，三車儀表均顯示轉速、時間、公里數、時速、油量等基本車輛信息。但幻影150儀表沒有擋顯（只顯示空檔），對於老手來說沒什麼問題，對於新手可能不太友好。值得注意的是極客颯155NK儀表具有RPM指示燈是獨有的，轉速到9000轉以上時會亮起，應該是起高轉警示的作用。
燈光系統
燈光系統的配置上，極客颯155NK採用前大燈與前後轉向均為鹵素光源，後尾燈採用LED光源；飛致150採用前大燈與前後轉向均為鹵素光源；幻影150採用前大燈與尾燈LED光源，前後轉向燈為鹵素光源，相比之下幻影前大燈的照明領先於兩車。
前大燈光照度
三車大燈的照明效果，都是在相同的光圈、曝光、ISO模式下拍攝的照片，可以從照片直接看出大燈夜間照明效果。
極客颯155NK、飛致150、幻影150近光燈照明效果
極客颯155NK近光與飛致150、幻影150近光夜景燈光照明效果，光照度讀數分別為94勒克斯、201勒克斯、196勒克斯。光照計測量方式：車輛並排依次開啟燈光，在車頭前約6米固定位置啟用光照計，在相同平面內，上下左右緩慢移動光照計，直到最大讀數(MAX模式，自動記錄更大的光照）不再變化為止。
極客颯155NK、飛致150、幻影150遠光燈照明效果
相同位置，切換遠光燈測量光照，相同方法測得。極客颯遠光模式下光照度為430勒克斯，飛致150為544勒克斯，幻影150為934勒克斯。圖中可以看出，三車的光斑鋪路效果都是正常合規的，就近光、遠光，亮度而言，幻影150的光照強度更好。
握把對比
"
鈴木極客颯155NK、雅馬哈飛致150和幻影150，是目前日系合資品牌小排量街車的扛鼎之作。這三款車各有什麼優劣，有選擇困難症的摩友，可以參考本期PK。
本篇文章將3臺車放在一起綜合對比，除了價格相差不大，更重要的是對動力、配置的綜合比較。極客颯155NK作為新進車型，相比兩款老口碑王，有些什麼值得期待的呢？同樣是花一萬多元，哪個更值得購買呢？
動力對比
極客颯155NK版實際排量為154.9cc，發動機最大功率10.4KW/8000rpm，最大扭矩14.0Nm/6000rpm；飛致150排量為149cc，最大功率為9.1KW/7500轉，最大扭矩為12.4NM/6000轉；幻影150實際排量150cc，最大功率8.9kw/7500r/min，最大扭矩12.52N.m/5000r/min。賬面數據來看，極客颯155NK動力明顯要高出飛致與幻影，意味著加速性能和極速表現要強於兩款車，極客颯在動力性能這一塊可以說是完勝。
電噴系統
極客颯155NK採用ECU為南京京濱生產,電噴系統為日本京濱系統；飛致150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，具體電噴系統廠家不詳；幻影150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，電噴系統為電裝的Fi電噴系統。
懸掛系統對比
前減震三車都是正立式，也是這個級別的常規配置。不同的是減震的內管直徑，視覺上差異巨大，我們也對三款減震的內管直徑進行了測量。
經遊標卡尺測量，極客颯155NK前減震直徑為41mm，飛致150為30.125mm，幻影150前減震直徑為31.05mm。
關於後減震，極客颯155NK為單筒7級可調中央減震，幻影150同樣採用可調中央減震，飛致150則為可調雙筒彈簧減震。後置中央減震相對於雙筒減震除了逼格更高一點之外，對彎道的支撐與反饋會更強，運動性更佳，對於一款街車來說，後置中央減震很有必要。極客颯與幻影的後減是相當的，都強於飛致。
制動系統
制動系統三車還是有些差異的，極客颯155NK與幻影150均採用前單碟雙卡鉗，後單碟單卡鉗制動。
而飛致150前後都為單碟單活塞卡鉗，因此制動上飛致要略遜與極客颯155NK與幻影150。
輪胎（依次為極客颯NK、飛致、幻影，下同）
從上圖可以看出，極客颯155NK的前輪與後輪寬度都比飛致150、幻影150寬出不少，視覺上極客颯輪胎與整車搭配更為協調，相比而言，飛致150與幻影150的前後胎對於其車身就顯得單薄不少。
儀表對比
儀表對比上，幻影150與極客颯155NK都採用全液晶負顯儀表，而飛致150採用比較常見的機械指針加單色的液晶屏的儀表，三車儀表均顯示轉速、時間、公里數、時速、油量等基本車輛信息。但幻影150儀表沒有擋顯（只顯示空檔），對於老手來說沒什麼問題，對於新手可能不太友好。值得注意的是極客颯155NK儀表具有RPM指示燈是獨有的，轉速到9000轉以上時會亮起，應該是起高轉警示的作用。
燈光系統
燈光系統的配置上，極客颯155NK採用前大燈與前後轉向均為鹵素光源，後尾燈採用LED光源；飛致150採用前大燈與前後轉向均為鹵素光源；幻影150採用前大燈與尾燈LED光源，前後轉向燈為鹵素光源，相比之下幻影前大燈的照明領先於兩車。
前大燈光照度
三車大燈的照明效果，都是在相同的光圈、曝光、ISO模式下拍攝的照片，可以從照片直接看出大燈夜間照明效果。
極客颯155NK、飛致150、幻影150近光燈照明效果
極客颯155NK近光與飛致150、幻影150近光夜景燈光照明效果，光照度讀數分別為94勒克斯、201勒克斯、196勒克斯。光照計測量方式：車輛並排依次開啟燈光，在車頭前約6米固定位置啟用光照計，在相同平面內，上下左右緩慢移動光照計，直到最大讀數(MAX模式，自動記錄更大的光照）不再變化為止。
極客颯155NK、飛致150、幻影150遠光燈照明效果
相同位置，切換遠光燈測量光照，相同方法測得。極客颯遠光模式下光照度為430勒克斯，飛致150為544勒克斯，幻影150為934勒克斯。圖中可以看出，三車的光斑鋪路效果都是正常合規的，就近光、遠光，亮度而言，幻影150的光照強度更好。
握把對比
從上圖可以看出，飛致150與幻影150並沒有熄火開關，而極客颯有熄火開關更方便、更友好一點。
油箱對比
"
鈴木極客颯155NK、雅馬哈飛致150和幻影150，是目前日系合資品牌小排量街車的扛鼎之作。這三款車各有什麼優劣，有選擇困難症的摩友，可以參考本期PK。
本篇文章將3臺車放在一起綜合對比，除了價格相差不大，更重要的是對動力、配置的綜合比較。極客颯155NK作為新進車型，相比兩款老口碑王，有些什麼值得期待的呢？同樣是花一萬多元，哪個更值得購買呢？
動力對比
極客颯155NK版實際排量為154.9cc，發動機最大功率10.4KW/8000rpm，最大扭矩14.0Nm/6000rpm；飛致150排量為149cc，最大功率為9.1KW/7500轉，最大扭矩為12.4NM/6000轉；幻影150實際排量150cc，最大功率8.9kw/7500r/min，最大扭矩12.52N.m/5000r/min。賬面數據來看，極客颯155NK動力明顯要高出飛致與幻影，意味著加速性能和極速表現要強於兩款車，極客颯在動力性能這一塊可以說是完勝。
電噴系統
極客颯155NK採用ECU為南京京濱生產,電噴系統為日本京濱系統；飛致150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，具體電噴系統廠家不詳；幻影150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，電噴系統為電裝的Fi電噴系統。
懸掛系統對比
前減震三車都是正立式，也是這個級別的常規配置。不同的是減震的內管直徑，視覺上差異巨大，我們也對三款減震的內管直徑進行了測量。
經遊標卡尺測量，極客颯155NK前減震直徑為41mm，飛致150為30.125mm，幻影150前減震直徑為31.05mm。
關於後減震，極客颯155NK為單筒7級可調中央減震，幻影150同樣採用可調中央減震，飛致150則為可調雙筒彈簧減震。後置中央減震相對於雙筒減震除了逼格更高一點之外，對彎道的支撐與反饋會更強，運動性更佳，對於一款街車來說，後置中央減震很有必要。極客颯與幻影的後減是相當的，都強於飛致。
制動系統
制動系統三車還是有些差異的，極客颯155NK與幻影150均採用前單碟雙卡鉗，後單碟單卡鉗制動。
而飛致150前後都為單碟單活塞卡鉗，因此制動上飛致要略遜與極客颯155NK與幻影150。
輪胎（依次為極客颯NK、飛致、幻影，下同）
從上圖可以看出，極客颯155NK的前輪與後輪寬度都比飛致150、幻影150寬出不少，視覺上極客颯輪胎與整車搭配更為協調，相比而言，飛致150與幻影150的前後胎對於其車身就顯得單薄不少。
儀表對比
儀表對比上，幻影150與極客颯155NK都採用全液晶負顯儀表，而飛致150採用比較常見的機械指針加單色的液晶屏的儀表，三車儀表均顯示轉速、時間、公里數、時速、油量等基本車輛信息。但幻影150儀表沒有擋顯（只顯示空檔），對於老手來說沒什麼問題，對於新手可能不太友好。值得注意的是極客颯155NK儀表具有RPM指示燈是獨有的，轉速到9000轉以上時會亮起，應該是起高轉警示的作用。
燈光系統
燈光系統的配置上，極客颯155NK採用前大燈與前後轉向均為鹵素光源，後尾燈採用LED光源；飛致150採用前大燈與前後轉向均為鹵素光源；幻影150採用前大燈與尾燈LED光源，前後轉向燈為鹵素光源，相比之下幻影前大燈的照明領先於兩車。
前大燈光照度
三車大燈的照明效果，都是在相同的光圈、曝光、ISO模式下拍攝的照片，可以從照片直接看出大燈夜間照明效果。
極客颯155NK、飛致150、幻影150近光燈照明效果
極客颯155NK近光與飛致150、幻影150近光夜景燈光照明效果，光照度讀數分別為94勒克斯、201勒克斯、196勒克斯。光照計測量方式：車輛並排依次開啟燈光，在車頭前約6米固定位置啟用光照計，在相同平面內，上下左右緩慢移動光照計，直到最大讀數(MAX模式，自動記錄更大的光照）不再變化為止。
極客颯155NK、飛致150、幻影150遠光燈照明效果
相同位置，切換遠光燈測量光照，相同方法測得。極客颯遠光模式下光照度為430勒克斯，飛致150為544勒克斯，幻影150為934勒克斯。圖中可以看出，三車的光斑鋪路效果都是正常合規的，就近光、遠光，亮度而言，幻影150的光照強度更好。
握把對比
從上圖可以看出，飛致150與幻影150並沒有熄火開關，而極客颯有熄火開關更方便、更友好一點。
油箱對比
極客颯155NK油箱容量為12L ，飛致150油箱16.2L，幻影150油箱14L。值得注意的是飛致點火時的最低加油量一升多，要比一般油箱多，但畢竟油箱容量在這裡，飛致150的續航里程還是要比極客颯155NK和幻影150長得多。
消聲器對比
"
鈴木極客颯155NK、雅馬哈飛致150和幻影150，是目前日系合資品牌小排量街車的扛鼎之作。這三款車各有什麼優劣，有選擇困難症的摩友，可以參考本期PK。
本篇文章將3臺車放在一起綜合對比，除了價格相差不大，更重要的是對動力、配置的綜合比較。極客颯155NK作為新進車型，相比兩款老口碑王，有些什麼值得期待的呢？同樣是花一萬多元，哪個更值得購買呢？
動力對比
極客颯155NK版實際排量為154.9cc，發動機最大功率10.4KW/8000rpm，最大扭矩14.0Nm/6000rpm；飛致150排量為149cc，最大功率為9.1KW/7500轉，最大扭矩為12.4NM/6000轉；幻影150實際排量150cc，最大功率8.9kw/7500r/min，最大扭矩12.52N.m/5000r/min。賬面數據來看，極客颯155NK動力明顯要高出飛致與幻影，意味著加速性能和極速表現要強於兩款車，極客颯在動力性能這一塊可以說是完勝。
電噴系統
極客颯155NK採用ECU為南京京濱生產,電噴系統為日本京濱系統；飛致150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，具體電噴系統廠家不詳；幻影150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，電噴系統為電裝的Fi電噴系統。
懸掛系統對比
前減震三車都是正立式，也是這個級別的常規配置。不同的是減震的內管直徑，視覺上差異巨大，我們也對三款減震的內管直徑進行了測量。
經遊標卡尺測量，極客颯155NK前減震直徑為41mm，飛致150為30.125mm，幻影150前減震直徑為31.05mm。
關於後減震，極客颯155NK為單筒7級可調中央減震，幻影150同樣採用可調中央減震，飛致150則為可調雙筒彈簧減震。後置中央減震相對於雙筒減震除了逼格更高一點之外，對彎道的支撐與反饋會更強，運動性更佳，對於一款街車來說，後置中央減震很有必要。極客颯與幻影的後減是相當的，都強於飛致。
制動系統
制動系統三車還是有些差異的，極客颯155NK與幻影150均採用前單碟雙卡鉗，後單碟單卡鉗制動。
而飛致150前後都為單碟單活塞卡鉗，因此制動上飛致要略遜與極客颯155NK與幻影150。
輪胎（依次為極客颯NK、飛致、幻影，下同）
從上圖可以看出，極客颯155NK的前輪與後輪寬度都比飛致150、幻影150寬出不少，視覺上極客颯輪胎與整車搭配更為協調，相比而言，飛致150與幻影150的前後胎對於其車身就顯得單薄不少。
儀表對比
儀表對比上，幻影150與極客颯155NK都採用全液晶負顯儀表，而飛致150採用比較常見的機械指針加單色的液晶屏的儀表，三車儀表均顯示轉速、時間、公里數、時速、油量等基本車輛信息。但幻影150儀表沒有擋顯（只顯示空檔），對於老手來說沒什麼問題，對於新手可能不太友好。值得注意的是極客颯155NK儀表具有RPM指示燈是獨有的，轉速到9000轉以上時會亮起，應該是起高轉警示的作用。
燈光系統
燈光系統的配置上，極客颯155NK採用前大燈與前後轉向均為鹵素光源，後尾燈採用LED光源；飛致150採用前大燈與前後轉向均為鹵素光源；幻影150採用前大燈與尾燈LED光源，前後轉向燈為鹵素光源，相比之下幻影前大燈的照明領先於兩車。
前大燈光照度
三車大燈的照明效果，都是在相同的光圈、曝光、ISO模式下拍攝的照片，可以從照片直接看出大燈夜間照明效果。
極客颯155NK、飛致150、幻影150近光燈照明效果
極客颯155NK近光與飛致150、幻影150近光夜景燈光照明效果，光照度讀數分別為94勒克斯、201勒克斯、196勒克斯。光照計測量方式：車輛並排依次開啟燈光，在車頭前約6米固定位置啟用光照計，在相同平面內，上下左右緩慢移動光照計，直到最大讀數(MAX模式，自動記錄更大的光照）不再變化為止。
極客颯155NK、飛致150、幻影150遠光燈照明效果
相同位置，切換遠光燈測量光照，相同方法測得。極客颯遠光模式下光照度為430勒克斯，飛致150為544勒克斯，幻影150為934勒克斯。圖中可以看出，三車的光斑鋪路效果都是正常合規的，就近光、遠光，亮度而言，幻影150的光照強度更好。
握把對比
從上圖可以看出，飛致150與幻影150並沒有熄火開關，而極客颯有熄火開關更方便、更友好一點。
油箱對比
極客颯155NK油箱容量為12L ，飛致150油箱16.2L，幻影150油箱14L。值得注意的是飛致點火時的最低加油量一升多，要比一般油箱多，但畢竟油箱容量在這裡，飛致150的續航里程還是要比極客颯155NK和幻影150長得多。
消聲器對比
極客颯155NK、與飛致150、幻影150均採用黑色磨砂排氣筒，加裝防燙板。但唯一不同的是極客颯155採用雙出排氣，150排量的車型的比較少見，而飛致150與幻影150採用傳統單出排氣。怠速狀態下，極客颯150NK排氣聲浪較飛致150、幻影150渾厚一些。
坐墊對比
"
鈴木極客颯155NK、雅馬哈飛致150和幻影150，是目前日系合資品牌小排量街車的扛鼎之作。這三款車各有什麼優劣，有選擇困難症的摩友，可以參考本期PK。
本篇文章將3臺車放在一起綜合對比，除了價格相差不大，更重要的是對動力、配置的綜合比較。極客颯155NK作為新進車型，相比兩款老口碑王，有些什麼值得期待的呢？同樣是花一萬多元，哪個更值得購買呢？
動力對比
極客颯155NK版實際排量為154.9cc，發動機最大功率10.4KW/8000rpm，最大扭矩14.0Nm/6000rpm；飛致150排量為149cc，最大功率為9.1KW/7500轉，最大扭矩為12.4NM/6000轉；幻影150實際排量150cc，最大功率8.9kw/7500r/min，最大扭矩12.52N.m/5000r/min。賬面數據來看，極客颯155NK動力明顯要高出飛致與幻影，意味著加速性能和極速表現要強於兩款車，極客颯在動力性能這一塊可以說是完勝。
電噴系統
極客颯155NK採用ECU為南京京濱生產,電噴系統為日本京濱系統；飛致150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，具體電噴系統廠家不詳；幻影150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，電噴系統為電裝的Fi電噴系統。
懸掛系統對比
前減震三車都是正立式，也是這個級別的常規配置。不同的是減震的內管直徑，視覺上差異巨大，我們也對三款減震的內管直徑進行了測量。
經遊標卡尺測量，極客颯155NK前減震直徑為41mm，飛致150為30.125mm，幻影150前減震直徑為31.05mm。
關於後減震，極客颯155NK為單筒7級可調中央減震，幻影150同樣採用可調中央減震，飛致150則為可調雙筒彈簧減震。後置中央減震相對於雙筒減震除了逼格更高一點之外，對彎道的支撐與反饋會更強，運動性更佳，對於一款街車來說，後置中央減震很有必要。極客颯與幻影的後減是相當的，都強於飛致。
制動系統
制動系統三車還是有些差異的，極客颯155NK與幻影150均採用前單碟雙卡鉗，後單碟單卡鉗制動。
而飛致150前後都為單碟單活塞卡鉗，因此制動上飛致要略遜與極客颯155NK與幻影150。
輪胎（依次為極客颯NK、飛致、幻影，下同）
從上圖可以看出，極客颯155NK的前輪與後輪寬度都比飛致150、幻影150寬出不少，視覺上極客颯輪胎與整車搭配更為協調，相比而言，飛致150與幻影150的前後胎對於其車身就顯得單薄不少。
儀表對比
儀表對比上，幻影150與極客颯155NK都採用全液晶負顯儀表，而飛致150採用比較常見的機械指針加單色的液晶屏的儀表，三車儀表均顯示轉速、時間、公里數、時速、油量等基本車輛信息。但幻影150儀表沒有擋顯（只顯示空檔），對於老手來說沒什麼問題，對於新手可能不太友好。值得注意的是極客颯155NK儀表具有RPM指示燈是獨有的，轉速到9000轉以上時會亮起，應該是起高轉警示的作用。
燈光系統
燈光系統的配置上，極客颯155NK採用前大燈與前後轉向均為鹵素光源，後尾燈採用LED光源；飛致150採用前大燈與前後轉向均為鹵素光源；幻影150採用前大燈與尾燈LED光源，前後轉向燈為鹵素光源，相比之下幻影前大燈的照明領先於兩車。
前大燈光照度
三車大燈的照明效果，都是在相同的光圈、曝光、ISO模式下拍攝的照片，可以從照片直接看出大燈夜間照明效果。
極客颯155NK、飛致150、幻影150近光燈照明效果
極客颯155NK近光與飛致150、幻影150近光夜景燈光照明效果，光照度讀數分別為94勒克斯、201勒克斯、196勒克斯。光照計測量方式：車輛並排依次開啟燈光，在車頭前約6米固定位置啟用光照計，在相同平面內，上下左右緩慢移動光照計，直到最大讀數(MAX模式，自動記錄更大的光照）不再變化為止。
極客颯155NK、飛致150、幻影150遠光燈照明效果
相同位置，切換遠光燈測量光照，相同方法測得。極客颯遠光模式下光照度為430勒克斯，飛致150為544勒克斯，幻影150為934勒克斯。圖中可以看出，三車的光斑鋪路效果都是正常合規的，就近光、遠光，亮度而言，幻影150的光照強度更好。
握把對比
從上圖可以看出，飛致150與幻影150並沒有熄火開關，而極客颯有熄火開關更方便、更友好一點。
油箱對比
極客颯155NK油箱容量為12L ，飛致150油箱16.2L，幻影150油箱14L。值得注意的是飛致點火時的最低加油量一升多，要比一般油箱多，但畢竟油箱容量在這裡，飛致150的續航里程還是要比極客颯155NK和幻影150長得多。
消聲器對比
極客颯155NK、與飛致150、幻影150均採用黑色磨砂排氣筒，加裝防燙板。但唯一不同的是極客颯155採用雙出排氣，150排量的車型的比較少見，而飛致150與幻影150採用傳統單出排氣。怠速狀態下，極客颯150NK排氣聲浪較飛致150、幻影150渾厚一些。
坐墊對比
三車坐墊都是一體式設計，沒有明顯的優劣之分，舒適度都不錯。
內部線束
"
鈴木極客颯155NK、雅馬哈飛致150和幻影150，是目前日系合資品牌小排量街車的扛鼎之作。這三款車各有什麼優劣，有選擇困難症的摩友，可以參考本期PK。
本篇文章將3臺車放在一起綜合對比，除了價格相差不大，更重要的是對動力、配置的綜合比較。極客颯155NK作為新進車型，相比兩款老口碑王，有些什麼值得期待的呢？同樣是花一萬多元，哪個更值得購買呢？
動力對比
極客颯155NK版實際排量為154.9cc，發動機最大功率10.4KW/8000rpm，最大扭矩14.0Nm/6000rpm；飛致150排量為149cc，最大功率為9.1KW/7500轉，最大扭矩為12.4NM/6000轉；幻影150實際排量150cc，最大功率8.9kw/7500r/min，最大扭矩12.52N.m/5000r/min。賬面數據來看，極客颯155NK動力明顯要高出飛致與幻影，意味著加速性能和極速表現要強於兩款車，極客颯在動力性能這一塊可以說是完勝。
電噴系統
極客颯155NK採用ECU為南京京濱生產,電噴系統為日本京濱系統；飛致150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，具體電噴系統廠家不詳；幻影150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，電噴系統為電裝的Fi電噴系統。
懸掛系統對比
前減震三車都是正立式，也是這個級別的常規配置。不同的是減震的內管直徑，視覺上差異巨大，我們也對三款減震的內管直徑進行了測量。
經遊標卡尺測量，極客颯155NK前減震直徑為41mm，飛致150為30.125mm，幻影150前減震直徑為31.05mm。
關於後減震，極客颯155NK為單筒7級可調中央減震，幻影150同樣採用可調中央減震，飛致150則為可調雙筒彈簧減震。後置中央減震相對於雙筒減震除了逼格更高一點之外，對彎道的支撐與反饋會更強，運動性更佳，對於一款街車來說，後置中央減震很有必要。極客颯與幻影的後減是相當的，都強於飛致。
制動系統
制動系統三車還是有些差異的，極客颯155NK與幻影150均採用前單碟雙卡鉗，後單碟單卡鉗制動。
而飛致150前後都為單碟單活塞卡鉗，因此制動上飛致要略遜與極客颯155NK與幻影150。
輪胎（依次為極客颯NK、飛致、幻影，下同）
從上圖可以看出，極客颯155NK的前輪與後輪寬度都比飛致150、幻影150寬出不少，視覺上極客颯輪胎與整車搭配更為協調，相比而言，飛致150與幻影150的前後胎對於其車身就顯得單薄不少。
儀表對比
儀表對比上，幻影150與極客颯155NK都採用全液晶負顯儀表，而飛致150採用比較常見的機械指針加單色的液晶屏的儀表，三車儀表均顯示轉速、時間、公里數、時速、油量等基本車輛信息。但幻影150儀表沒有擋顯（只顯示空檔），對於老手來說沒什麼問題，對於新手可能不太友好。值得注意的是極客颯155NK儀表具有RPM指示燈是獨有的，轉速到9000轉以上時會亮起，應該是起高轉警示的作用。
燈光系統
燈光系統的配置上，極客颯155NK採用前大燈與前後轉向均為鹵素光源，後尾燈採用LED光源；飛致150採用前大燈與前後轉向均為鹵素光源；幻影150採用前大燈與尾燈LED光源，前後轉向燈為鹵素光源，相比之下幻影前大燈的照明領先於兩車。
前大燈光照度
三車大燈的照明效果，都是在相同的光圈、曝光、ISO模式下拍攝的照片，可以從照片直接看出大燈夜間照明效果。
極客颯155NK、飛致150、幻影150近光燈照明效果
極客颯155NK近光與飛致150、幻影150近光夜景燈光照明效果，光照度讀數分別為94勒克斯、201勒克斯、196勒克斯。光照計測量方式：車輛並排依次開啟燈光，在車頭前約6米固定位置啟用光照計，在相同平面內，上下左右緩慢移動光照計，直到最大讀數(MAX模式，自動記錄更大的光照）不再變化為止。
極客颯155NK、飛致150、幻影150遠光燈照明效果
相同位置，切換遠光燈測量光照，相同方法測得。極客颯遠光模式下光照度為430勒克斯，飛致150為544勒克斯，幻影150為934勒克斯。圖中可以看出，三車的光斑鋪路效果都是正常合規的，就近光、遠光，亮度而言，幻影150的光照強度更好。
握把對比
從上圖可以看出，飛致150與幻影150並沒有熄火開關，而極客颯有熄火開關更方便、更友好一點。
油箱對比
極客颯155NK油箱容量為12L ，飛致150油箱16.2L，幻影150油箱14L。值得注意的是飛致點火時的最低加油量一升多，要比一般油箱多，但畢竟油箱容量在這裡，飛致150的續航里程還是要比極客颯155NK和幻影150長得多。
消聲器對比
極客颯155NK、與飛致150、幻影150均採用黑色磨砂排氣筒，加裝防燙板。但唯一不同的是極客颯155採用雙出排氣，150排量的車型的比較少見，而飛致150與幻影150採用傳統單出排氣。怠速狀態下，極客颯150NK排氣聲浪較飛致150、幻影150渾厚一些。
坐墊對比
三車坐墊都是一體式設計，沒有明顯的優劣之分，舒適度都不錯。
內部線束
極客颯155NK與幻影150兩車內部線束都比較規整，飛致150相比之下，比較隨意。
坐高對比
"
鈴木極客颯155NK、雅馬哈飛致150和幻影150，是目前日系合資品牌小排量街車的扛鼎之作。這三款車各有什麼優劣，有選擇困難症的摩友，可以參考本期PK。
本篇文章將3臺車放在一起綜合對比，除了價格相差不大，更重要的是對動力、配置的綜合比較。極客颯155NK作為新進車型，相比兩款老口碑王，有些什麼值得期待的呢？同樣是花一萬多元，哪個更值得購買呢？
動力對比
極客颯155NK版實際排量為154.9cc，發動機最大功率10.4KW/8000rpm，最大扭矩14.0Nm/6000rpm；飛致150排量為149cc，最大功率為9.1KW/7500轉，最大扭矩為12.4NM/6000轉；幻影150實際排量150cc，最大功率8.9kw/7500r/min，最大扭矩12.52N.m/5000r/min。賬面數據來看，極客颯155NK動力明顯要高出飛致與幻影，意味著加速性能和極速表現要強於兩款車，極客颯在動力性能這一塊可以說是完勝。
電噴系統
極客颯155NK採用ECU為南京京濱生產,電噴系統為日本京濱系統；飛致150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，具體電噴系統廠家不詳；幻影150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，電噴系統為電裝的Fi電噴系統。
懸掛系統對比
前減震三車都是正立式，也是這個級別的常規配置。不同的是減震的內管直徑，視覺上差異巨大，我們也對三款減震的內管直徑進行了測量。
經遊標卡尺測量，極客颯155NK前減震直徑為41mm，飛致150為30.125mm，幻影150前減震直徑為31.05mm。
關於後減震，極客颯155NK為單筒7級可調中央減震，幻影150同樣採用可調中央減震，飛致150則為可調雙筒彈簧減震。後置中央減震相對於雙筒減震除了逼格更高一點之外，對彎道的支撐與反饋會更強，運動性更佳，對於一款街車來說，後置中央減震很有必要。極客颯與幻影的後減是相當的，都強於飛致。
制動系統
制動系統三車還是有些差異的，極客颯155NK與幻影150均採用前單碟雙卡鉗，後單碟單卡鉗制動。
而飛致150前後都為單碟單活塞卡鉗，因此制動上飛致要略遜與極客颯155NK與幻影150。
輪胎（依次為極客颯NK、飛致、幻影，下同）
從上圖可以看出，極客颯155NK的前輪與後輪寬度都比飛致150、幻影150寬出不少，視覺上極客颯輪胎與整車搭配更為協調，相比而言，飛致150與幻影150的前後胎對於其車身就顯得單薄不少。
儀表對比
儀表對比上，幻影150與極客颯155NK都採用全液晶負顯儀表，而飛致150採用比較常見的機械指針加單色的液晶屏的儀表，三車儀表均顯示轉速、時間、公里數、時速、油量等基本車輛信息。但幻影150儀表沒有擋顯（只顯示空檔），對於老手來說沒什麼問題，對於新手可能不太友好。值得注意的是極客颯155NK儀表具有RPM指示燈是獨有的，轉速到9000轉以上時會亮起，應該是起高轉警示的作用。
燈光系統
燈光系統的配置上，極客颯155NK採用前大燈與前後轉向均為鹵素光源，後尾燈採用LED光源；飛致150採用前大燈與前後轉向均為鹵素光源；幻影150採用前大燈與尾燈LED光源，前後轉向燈為鹵素光源，相比之下幻影前大燈的照明領先於兩車。
前大燈光照度
三車大燈的照明效果，都是在相同的光圈、曝光、ISO模式下拍攝的照片，可以從照片直接看出大燈夜間照明效果。
極客颯155NK、飛致150、幻影150近光燈照明效果
極客颯155NK近光與飛致150、幻影150近光夜景燈光照明效果，光照度讀數分別為94勒克斯、201勒克斯、196勒克斯。光照計測量方式：車輛並排依次開啟燈光，在車頭前約6米固定位置啟用光照計，在相同平面內，上下左右緩慢移動光照計，直到最大讀數(MAX模式，自動記錄更大的光照）不再變化為止。
極客颯155NK、飛致150、幻影150遠光燈照明效果
相同位置，切換遠光燈測量光照，相同方法測得。極客颯遠光模式下光照度為430勒克斯，飛致150為544勒克斯，幻影150為934勒克斯。圖中可以看出，三車的光斑鋪路效果都是正常合規的，就近光、遠光，亮度而言，幻影150的光照強度更好。
握把對比
從上圖可以看出，飛致150與幻影150並沒有熄火開關，而極客颯有熄火開關更方便、更友好一點。
油箱對比
極客颯155NK油箱容量為12L ，飛致150油箱16.2L，幻影150油箱14L。值得注意的是飛致點火時的最低加油量一升多，要比一般油箱多，但畢竟油箱容量在這裡，飛致150的續航里程還是要比極客颯155NK和幻影150長得多。
消聲器對比
極客颯155NK、與飛致150、幻影150均採用黑色磨砂排氣筒，加裝防燙板。但唯一不同的是極客颯155採用雙出排氣，150排量的車型的比較少見，而飛致150與幻影150採用傳統單出排氣。怠速狀態下，極客颯150NK排氣聲浪較飛致150、幻影150渾厚一些。
坐墊對比
三車坐墊都是一體式設計，沒有明顯的優劣之分，舒適度都不錯。
內部線束
極客颯155NK與幻影150兩車內部線束都比較規整，飛致150相比之下，比較隨意。
坐高對比
騎士身高172cm，通過騎士兩車實際對比，雖然都是腳尖著地，極客颯腳尖著地幅度比幻影150高，而飛致150能夠前腳掌著地。因此極客颯坐高略要比幻影150、飛致150高。其中幻影150坐高為773mm左右，飛致150的坐高比幻影150低一些。坐高上對比，飛致的座高適應性要廣一點。
綜上對比
一番對比下來，三車的主要配置多少還是有些差距，極客颯與幻影150配置基本持平，而飛致150相比兩車還是有些差距。極客颯相比幻影150優勢主要在價格便宜820元，且動力更強。而極客颯155NK相對於飛致150，雖然價格也增加了一千多元，但多花這一千多元配置可以升級這麼多，還是非常划算的。
"
鈴木極客颯155NK、雅馬哈飛致150和幻影150，是目前日系合資品牌小排量街車的扛鼎之作。這三款車各有什麼優劣，有選擇困難症的摩友，可以參考本期PK。
本篇文章將3臺車放在一起綜合對比，除了價格相差不大，更重要的是對動力、配置的綜合比較。極客颯155NK作為新進車型，相比兩款老口碑王，有些什麼值得期待的呢？同樣是花一萬多元，哪個更值得購買呢？
動力對比
極客颯155NK版實際排量為154.9cc，發動機最大功率10.4KW/8000rpm，最大扭矩14.0Nm/6000rpm；飛致150排量為149cc，最大功率為9.1KW/7500轉，最大扭矩為12.4NM/6000轉；幻影150實際排量150cc，最大功率8.9kw/7500r/min，最大扭矩12.52N.m/5000r/min。賬面數據來看，極客颯155NK動力明顯要高出飛致與幻影，意味著加速性能和極速表現要強於兩款車，極客颯在動力性能這一塊可以說是完勝。
電噴系統
極客颯155NK採用ECU為南京京濱生產,電噴系統為日本京濱系統；飛致150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，具體電噴系統廠家不詳；幻影150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，電噴系統為電裝的Fi電噴系統。
懸掛系統對比
前減震三車都是正立式，也是這個級別的常規配置。不同的是減震的內管直徑，視覺上差異巨大，我們也對三款減震的內管直徑進行了測量。
經遊標卡尺測量，極客颯155NK前減震直徑為41mm，飛致150為30.125mm，幻影150前減震直徑為31.05mm。
關於後減震，極客颯155NK為單筒7級可調中央減震，幻影150同樣採用可調中央減震，飛致150則為可調雙筒彈簧減震。後置中央減震相對於雙筒減震除了逼格更高一點之外，對彎道的支撐與反饋會更強，運動性更佳，對於一款街車來說，後置中央減震很有必要。極客颯與幻影的後減是相當的，都強於飛致。
制動系統
制動系統三車還是有些差異的，極客颯155NK與幻影150均採用前單碟雙卡鉗，後單碟單卡鉗制動。
而飛致150前後都為單碟單活塞卡鉗，因此制動上飛致要略遜與極客颯155NK與幻影150。
輪胎（依次為極客颯NK、飛致、幻影，下同）
從上圖可以看出，極客颯155NK的前輪與後輪寬度都比飛致150、幻影150寬出不少，視覺上極客颯輪胎與整車搭配更為協調，相比而言，飛致150與幻影150的前後胎對於其車身就顯得單薄不少。
儀表對比
儀表對比上，幻影150與極客颯155NK都採用全液晶負顯儀表，而飛致150採用比較常見的機械指針加單色的液晶屏的儀表，三車儀表均顯示轉速、時間、公里數、時速、油量等基本車輛信息。但幻影150儀表沒有擋顯（只顯示空檔），對於老手來說沒什麼問題，對於新手可能不太友好。值得注意的是極客颯155NK儀表具有RPM指示燈是獨有的，轉速到9000轉以上時會亮起，應該是起高轉警示的作用。
燈光系統
燈光系統的配置上，極客颯155NK採用前大燈與前後轉向均為鹵素光源，後尾燈採用LED光源；飛致150採用前大燈與前後轉向均為鹵素光源；幻影150採用前大燈與尾燈LED光源，前後轉向燈為鹵素光源，相比之下幻影前大燈的照明領先於兩車。
前大燈光照度
三車大燈的照明效果，都是在相同的光圈、曝光、ISO模式下拍攝的照片，可以從照片直接看出大燈夜間照明效果。
極客颯155NK、飛致150、幻影150近光燈照明效果
極客颯155NK近光與飛致150、幻影150近光夜景燈光照明效果，光照度讀數分別為94勒克斯、201勒克斯、196勒克斯。光照計測量方式：車輛並排依次開啟燈光，在車頭前約6米固定位置啟用光照計，在相同平面內，上下左右緩慢移動光照計，直到最大讀數(MAX模式，自動記錄更大的光照）不再變化為止。
極客颯155NK、飛致150、幻影150遠光燈照明效果
相同位置，切換遠光燈測量光照，相同方法測得。極客颯遠光模式下光照度為430勒克斯，飛致150為544勒克斯，幻影150為934勒克斯。圖中可以看出，三車的光斑鋪路效果都是正常合規的，就近光、遠光，亮度而言，幻影150的光照強度更好。
握把對比
從上圖可以看出，飛致150與幻影150並沒有熄火開關，而極客颯有熄火開關更方便、更友好一點。
油箱對比
極客颯155NK油箱容量為12L ，飛致150油箱16.2L，幻影150油箱14L。值得注意的是飛致點火時的最低加油量一升多，要比一般油箱多，但畢竟油箱容量在這裡，飛致150的續航里程還是要比極客颯155NK和幻影150長得多。
消聲器對比
極客颯155NK、與飛致150、幻影150均採用黑色磨砂排氣筒，加裝防燙板。但唯一不同的是極客颯155採用雙出排氣，150排量的車型的比較少見，而飛致150與幻影150採用傳統單出排氣。怠速狀態下，極客颯150NK排氣聲浪較飛致150、幻影150渾厚一些。
坐墊對比
三車坐墊都是一體式設計，沒有明顯的優劣之分，舒適度都不錯。
內部線束
極客颯155NK與幻影150兩車內部線束都比較規整，飛致150相比之下，比較隨意。
坐高對比
騎士身高172cm，通過騎士兩車實際對比，雖然都是腳尖著地，極客颯腳尖著地幅度比幻影150高，而飛致150能夠前腳掌著地。因此極客颯坐高略要比幻影150、飛致150高。其中幻影150坐高為773mm左右，飛致150的坐高比幻影150低一些。坐高上對比，飛致的座高適應性要廣一點。
綜上對比
一番對比下來，三車的主要配置多少還是有些差距，極客颯與幻影150配置基本持平，而飛致150相比兩車還是有些差距。極客颯相比幻影150優勢主要在價格便宜820元，且動力更強。而極客颯155NK相對於飛致150，雖然價格也增加了一千多元，但多花這一千多元配置可以升級這麼多，還是非常划算的。
"
鈴木極客颯155NK、雅馬哈飛致150和幻影150，是目前日系合資品牌小排量街車的扛鼎之作。這三款車各有什麼優劣，有選擇困難症的摩友，可以參考本期PK。
本篇文章將3臺車放在一起綜合對比，除了價格相差不大，更重要的是對動力、配置的綜合比較。極客颯155NK作為新進車型，相比兩款老口碑王，有些什麼值得期待的呢？同樣是花一萬多元，哪個更值得購買呢？
動力對比
極客颯155NK版實際排量為154.9cc，發動機最大功率10.4KW/8000rpm，最大扭矩14.0Nm/6000rpm；飛致150排量為149cc，最大功率為9.1KW/7500轉，最大扭矩為12.4NM/6000轉；幻影150實際排量150cc，最大功率8.9kw/7500r/min，最大扭矩12.52N.m/5000r/min。賬面數據來看，極客颯155NK動力明顯要高出飛致與幻影，意味著加速性能和極速表現要強於兩款車，極客颯在動力性能這一塊可以說是完勝。
電噴系統
極客颯155NK採用ECU為南京京濱生產,電噴系統為日本京濱系統；飛致150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，具體電噴系統廠家不詳；幻影150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，電噴系統為電裝的Fi電噴系統。
懸掛系統對比
前減震三車都是正立式，也是這個級別的常規配置。不同的是減震的內管直徑，視覺上差異巨大，我們也對三款減震的內管直徑進行了測量。
經遊標卡尺測量，極客颯155NK前減震直徑為41mm，飛致150為30.125mm，幻影150前減震直徑為31.05mm。
關於後減震，極客颯155NK為單筒7級可調中央減震，幻影150同樣採用可調中央減震，飛致150則為可調雙筒彈簧減震。後置中央減震相對於雙筒減震除了逼格更高一點之外，對彎道的支撐與反饋會更強，運動性更佳，對於一款街車來說，後置中央減震很有必要。極客颯與幻影的後減是相當的，都強於飛致。
制動系統
制動系統三車還是有些差異的，極客颯155NK與幻影150均採用前單碟雙卡鉗，後單碟單卡鉗制動。
而飛致150前後都為單碟單活塞卡鉗，因此制動上飛致要略遜與極客颯155NK與幻影150。
輪胎（依次為極客颯NK、飛致、幻影，下同）
從上圖可以看出，極客颯155NK的前輪與後輪寬度都比飛致150、幻影150寬出不少，視覺上極客颯輪胎與整車搭配更為協調，相比而言，飛致150與幻影150的前後胎對於其車身就顯得單薄不少。
儀表對比
儀表對比上，幻影150與極客颯155NK都採用全液晶負顯儀表，而飛致150採用比較常見的機械指針加單色的液晶屏的儀表，三車儀表均顯示轉速、時間、公里數、時速、油量等基本車輛信息。但幻影150儀表沒有擋顯（只顯示空檔），對於老手來說沒什麼問題，對於新手可能不太友好。值得注意的是極客颯155NK儀表具有RPM指示燈是獨有的，轉速到9000轉以上時會亮起，應該是起高轉警示的作用。
燈光系統
燈光系統的配置上，極客颯155NK採用前大燈與前後轉向均為鹵素光源，後尾燈採用LED光源；飛致150採用前大燈與前後轉向均為鹵素光源；幻影150採用前大燈與尾燈LED光源，前後轉向燈為鹵素光源，相比之下幻影前大燈的照明領先於兩車。
前大燈光照度
三車大燈的照明效果，都是在相同的光圈、曝光、ISO模式下拍攝的照片，可以從照片直接看出大燈夜間照明效果。
極客颯155NK、飛致150、幻影150近光燈照明效果
極客颯155NK近光與飛致150、幻影150近光夜景燈光照明效果，光照度讀數分別為94勒克斯、201勒克斯、196勒克斯。光照計測量方式：車輛並排依次開啟燈光，在車頭前約6米固定位置啟用光照計，在相同平面內，上下左右緩慢移動光照計，直到最大讀數(MAX模式，自動記錄更大的光照）不再變化為止。
極客颯155NK、飛致150、幻影150遠光燈照明效果
相同位置，切換遠光燈測量光照，相同方法測得。極客颯遠光模式下光照度為430勒克斯，飛致150為544勒克斯，幻影150為934勒克斯。圖中可以看出，三車的光斑鋪路效果都是正常合規的，就近光、遠光，亮度而言，幻影150的光照強度更好。
握把對比
從上圖可以看出，飛致150與幻影150並沒有熄火開關，而極客颯有熄火開關更方便、更友好一點。
油箱對比
極客颯155NK油箱容量為12L ，飛致150油箱16.2L，幻影150油箱14L。值得注意的是飛致點火時的最低加油量一升多，要比一般油箱多，但畢竟油箱容量在這裡，飛致150的續航里程還是要比極客颯155NK和幻影150長得多。
消聲器對比
極客颯155NK、與飛致150、幻影150均採用黑色磨砂排氣筒，加裝防燙板。但唯一不同的是極客颯155採用雙出排氣，150排量的車型的比較少見，而飛致150與幻影150採用傳統單出排氣。怠速狀態下，極客颯150NK排氣聲浪較飛致150、幻影150渾厚一些。
坐墊對比
三車坐墊都是一體式設計，沒有明顯的優劣之分，舒適度都不錯。
內部線束
極客颯155NK與幻影150兩車內部線束都比較規整，飛致150相比之下，比較隨意。
坐高對比
騎士身高172cm，通過騎士兩車實際對比，雖然都是腳尖著地，極客颯腳尖著地幅度比幻影150高，而飛致150能夠前腳掌著地。因此極客颯坐高略要比幻影150、飛致150高。其中幻影150坐高為773mm左右，飛致150的坐高比幻影150低一些。坐高上對比，飛致的座高適應性要廣一點。
綜上對比
一番對比下來，三車的主要配置多少還是有些差距，極客颯與幻影150配置基本持平，而飛致150相比兩車還是有些差距。極客颯相比幻影150優勢主要在價格便宜820元，且動力更強。而極客颯155NK相對於飛致150，雖然價格也增加了一千多元，但多花這一千多元配置可以升級這麼多，還是非常划算的。
"
"
鈴木極客颯155NK、雅馬哈飛致150和幻影150，是目前日系合資品牌小排量街車的扛鼎之作。這三款車各有什麼優劣，有選擇困難症的摩友，可以參考本期PK。
本篇文章將3臺車放在一起綜合對比，除了價格相差不大，更重要的是對動力、配置的綜合比較。極客颯155NK作為新進車型，相比兩款老口碑王，有些什麼值得期待的呢？同樣是花一萬多元，哪個更值得購買呢？
動力對比
極客颯155NK版實際排量為154.9cc，發動機最大功率10.4KW/8000rpm，最大扭矩14.0Nm/6000rpm；飛致150排量為149cc，最大功率為9.1KW/7500轉，最大扭矩為12.4NM/6000轉；幻影150實際排量150cc，最大功率8.9kw/7500r/min，最大扭矩12.52N.m/5000r/min。賬面數據來看，極客颯155NK動力明顯要高出飛致與幻影，意味著加速性能和極速表現要強於兩款車，極客颯在動力性能這一塊可以說是完勝。
電噴系統
極客颯155NK採用ECU為南京京濱生產,電噴系統為日本京濱系統；飛致150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，具體電噴系統廠家不詳；幻影150ECU硬件為GCDN（鞏誠電裝）生產，電噴系統為電裝的Fi電噴系統。
懸掛系統對比
前減震三車都是正立式，也是這個級別的常規配置。不同的是減震的內管直徑，視覺上差異巨大，我們也對三款減震的內管直徑進行了測量。
經遊標卡尺測量，極客颯155NK前減震直徑為41mm，飛致150為30.125mm，幻影150前減震直徑為31.05mm。
關於後減震，極客颯155NK為單筒7級可調中央減震，幻影150同樣採用可調中央減震，飛致150則為可調雙筒彈簧減震。後置中央減震相對於雙筒減震除了逼格更高一點之外，對彎道的支撐與反饋會更強，運動性更佳，對於一款街車來說，後置中央減震很有必要。極客颯與幻影的後減是相當的，都強於飛致。
制動系統
制動系統三車還是有些差異的，極客颯155NK與幻影150均採用前單碟雙卡鉗，後單碟單卡鉗制動。
而飛致150前後都為單碟單活塞卡鉗，因此制動上飛致要略遜與極客颯155NK與幻影150。
輪胎（依次為極客颯NK、飛致、幻影，下同）
從上圖可以看出，極客颯155NK的前輪與後輪寬度都比飛致150、幻影150寬出不少，視覺上極客颯輪胎與整車搭配更為協調，相比而言，飛致150與幻影150的前後胎對於其車身就顯得單薄不少。
儀表對比
儀表對比上，幻影150與極客颯155NK都採用全液晶負顯儀表，而飛致150採用比較常見的機械指針加單色的液晶屏的儀表，三車儀表均顯示轉速、時間、公里數、時速、油量等基本車輛信息。但幻影150儀表沒有擋顯（只顯示空檔），對於老手來說沒什麼問題，對於新手可能不太友好。值得注意的是極客颯155NK儀表具有RPM指示燈是獨有的，轉速到9000轉以上時會亮起，應該是起高轉警示的作用。
燈光系統
燈光系統的配置上，極客颯155NK採用前大燈與前後轉向均為鹵素光源，後尾燈採用LED光源；飛致150採用前大燈與前後轉向均為鹵素光源；幻影150採用前大燈與尾燈LED光源，前後轉向燈為鹵素光源，相比之下幻影前大燈的照明領先於兩車。
前大燈光照度
三車大燈的照明效果，都是在相同的光圈、曝光、ISO模式下拍攝的照片，可以從照片直接看出大燈夜間照明效果。
極客颯155NK、飛致150、幻影150近光燈照明效果
極客颯155NK近光與飛致150、幻影150近光夜景燈光照明效果，光照度讀數分別為94勒克斯、201勒克斯、196勒克斯。光照計測量方式：車輛並排依次開啟燈光，在車頭前約6米固定位置啟用光照計，在相同平面內，上下左右緩慢移動光照計，直到最大讀數(MAX模式，自動記錄更大的光照）不再變化為止。
極客颯155NK、飛致150、幻影150遠光燈照明效果
相同位置，切換遠光燈測量光照，相同方法測得。極客颯遠光模式下光照度為430勒克斯，飛致150為544勒克斯，幻影150為934勒克斯。圖中可以看出，三車的光斑鋪路效果都是正常合規的，就近光、遠光，亮度而言，幻影150的光照強度更好。
握把對比
從上圖可以看出，飛致150與幻影150並沒有熄火開關，而極客颯有熄火開關更方便、更友好一點。
油箱對比
極客颯155NK油箱容量為12L ，飛致150油箱16.2L，幻影150油箱14L。值得注意的是飛致點火時的最低加油量一升多，要比一般油箱多，但畢竟油箱容量在這裡，飛致150的續航里程還是要比極客颯155NK和幻影150長得多。
消聲器對比
極客颯155NK、與飛致150、幻影150均採用黑色磨砂排氣筒，加裝防燙板。但唯一不同的是極客颯155採用雙出排氣，150排量的車型的比較少見，而飛致150與幻影150採用傳統單出排氣。怠速狀態下，極客颯150NK排氣聲浪較飛致150、幻影150渾厚一些。
坐墊對比
三車坐墊都是一體式設計，沒有明顯的優劣之分，舒適度都不錯。
內部線束
極客颯155NK與幻影150兩車內部線束都比較規整，飛致150相比之下，比較隨意。
坐高對比
騎士身高172cm，通過騎士兩車實際對比，雖然都是腳尖著地，極客颯腳尖著地幅度比幻影150高，而飛致150能夠前腳掌著地。因此極客颯坐高略要比幻影150、飛致150高。其中幻影150坐高為773mm左右，飛致150的坐高比幻影150低一些。坐高上對比，飛致的座高適應性要廣一點。
綜上對比
一番對比下來，三車的主要配置多少還是有些差距，極客颯與幻影150配置基本持平，而飛致150相比兩車還是有些差距。極客颯相比幻影150優勢主要在價格便宜820元，且動力更強。而極客颯155NK相對於飛致150，雖然價格也增加了一千多元，但多花這一千多元配置可以升級這麼多，還是非常划算的。
相關推薦
'國產合資150街車對比——極客颯155NK再戰幻影150靜態篇'
"上一篇我們做過鈴木極客颯155NK與雅馬哈飛致的對比，國產小排量街車款式較多，因此我們挑選出比較有代表性的車型進行對比，而本篇，鈴木極客颯155NK將與五羊本田幻影進行對比。至此，國內合資車150排量三兄弟齊聚，到底誰才是國四贏家？極客颯街車155NK 售價12480五羊...
推薦中...