'考官演示直線行駛手法,簡單易學不失誤,科三考試不再成為困惑'

人生第一份工作 江雨朦朦 2019-07-27
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科三考試可以說是學駕照中的一個“重災區”,因為各種原因使得科三考試及格率特別低,開車技巧就是其中重要的一環,而直線行駛是科三中最有難度的一項,很多考科三的小夥伴,就因為屢次在直線行駛中出錯,造成科三成為難以逾越的大山。

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科三考試可以說是學駕照中的一個“重災區”,因為各種原因使得科三考試及格率特別低,開車技巧就是其中重要的一環,而直線行駛是科三中最有難度的一項,很多考科三的小夥伴,就因為屢次在直線行駛中出錯,造成科三成為難以逾越的大山。

考官演示直線行駛手法,簡單易學不失誤,科三考試不再成為困惑

科三其實沒有大家想象的那麼難以逾越,你們只是對直線行駛的規則要求理解有偏頗,造成屢次考試不過,今天我給大家詳細介紹一下直線行駛的操作流程。

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科三考試可以說是學駕照中的一個“重災區”,因為各種原因使得科三考試及格率特別低,開車技巧就是其中重要的一環,而直線行駛是科三中最有難度的一項,很多考科三的小夥伴,就因為屢次在直線行駛中出錯,造成科三成為難以逾越的大山。

考官演示直線行駛手法,簡單易學不失誤,科三考試不再成為困惑

科三其實沒有大家想象的那麼難以逾越,你們只是對直線行駛的規則要求理解有偏頗,造成屢次考試不過,今天我給大家詳細介紹一下直線行駛的操作流程。

考官演示直線行駛手法,簡單易學不失誤,科三考試不再成為困惑

因為各地區跑直線要求的檔位有差別,有的地方要求是1檔,2檔,更多地方使用3檔來完成該項目。我們以難度相對較大的3檔為例講解。直線行駛有兩個基本要求,一是速度,二是方向,速度要求在30-40之間,35左右最好。方向要求車輛走直線,方向盤不能有大幅度轉動。

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科三考試可以說是學駕照中的一個“重災區”,因為各種原因使得科三考試及格率特別低,開車技巧就是其中重要的一環,而直線行駛是科三中最有難度的一項,很多考科三的小夥伴,就因為屢次在直線行駛中出錯,造成科三成為難以逾越的大山。

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科三其實沒有大家想象的那麼難以逾越,你們只是對直線行駛的規則要求理解有偏頗,造成屢次考試不過,今天我給大家詳細介紹一下直線行駛的操作流程。

考官演示直線行駛手法,簡單易學不失誤,科三考試不再成為困惑

因為各地區跑直線要求的檔位有差別,有的地方要求是1檔,2檔,更多地方使用3檔來完成該項目。我們以難度相對較大的3檔為例講解。直線行駛有兩個基本要求,一是速度,二是方向,速度要求在30-40之間,35左右最好。方向要求車輛走直線,方向盤不能有大幅度轉動。

考官演示直線行駛手法,簡單易學不失誤,科三考試不再成為困惑

直線行駛是四個不能停車的項目之一,所以選好車道很重要。在完成上一個項目之後,就要觀察哪個車道沒有車,主要是慢行車,選好車道後,就要開始提速,把速度提到30-40之間,35左右,一定要在直線行駛項目開始前把速度提上來,如果直線行駛開始了,速度不夠直接扣100分。現在直線行駛沒有標誌牌,只是聽語音提示,所以提前在考場試訓的時候,一定要給直線行駛的開始位置做一個明確標識,以免在考試中,不知道什麼時候開始而掛科。

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科三考試可以說是學駕照中的一個“重災區”,因為各種原因使得科三考試及格率特別低,開車技巧就是其中重要的一環,而直線行駛是科三中最有難度的一項,很多考科三的小夥伴,就因為屢次在直線行駛中出錯,造成科三成為難以逾越的大山。

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科三其實沒有大家想象的那麼難以逾越,你們只是對直線行駛的規則要求理解有偏頗,造成屢次考試不過,今天我給大家詳細介紹一下直線行駛的操作流程。

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因為各地區跑直線要求的檔位有差別,有的地方要求是1檔,2檔,更多地方使用3檔來完成該項目。我們以難度相對較大的3檔為例講解。直線行駛有兩個基本要求,一是速度,二是方向,速度要求在30-40之間,35左右最好。方向要求車輛走直線,方向盤不能有大幅度轉動。

考官演示直線行駛手法,簡單易學不失誤,科三考試不再成為困惑

直線行駛是四個不能停車的項目之一,所以選好車道很重要。在完成上一個項目之後,就要觀察哪個車道沒有車,主要是慢行車,選好車道後,就要開始提速,把速度提到30-40之間,35左右,一定要在直線行駛項目開始前把速度提上來,如果直線行駛開始了,速度不夠直接扣100分。現在直線行駛沒有標誌牌,只是聽語音提示,所以提前在考場試訓的時候,一定要給直線行駛的開始位置做一個明確標識,以免在考試中,不知道什麼時候開始而掛科。

考官演示直線行駛手法,簡單易學不失誤,科三考試不再成為困惑

如果所有車道都有慢行車,或者有其他車輛掉頭,阻礙我們做項目,遠遠地果斷停車,等道路順暢後,迅速從1檔2檔加到3檔的35左右,等待語音播報開始直線行駛的操作。

當語音提示“直線行駛開始”時,適度手握方向盤,不要太用力,可以緩慢小幅度轉動方向盤,以保持車輛直行。注意一點,手握方向盤不要太用力,緊緊抱著方向盤是錯誤的,手握得越緊,力氣越大,車越不直,不是車不直,是你較勁把方向盤帶偏了。《因為圖文不能發視頻,有需要看考官怎麼做直線行駛的,我在留言裡發給你們》

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科三考試可以說是學駕照中的一個“重災區”,因為各種原因使得科三考試及格率特別低,開車技巧就是其中重要的一環,而直線行駛是科三中最有難度的一項,很多考科三的小夥伴,就因為屢次在直線行駛中出錯,造成科三成為難以逾越的大山。

考官演示直線行駛手法,簡單易學不失誤,科三考試不再成為困惑

科三其實沒有大家想象的那麼難以逾越,你們只是對直線行駛的規則要求理解有偏頗,造成屢次考試不過,今天我給大家詳細介紹一下直線行駛的操作流程。

考官演示直線行駛手法,簡單易學不失誤,科三考試不再成為困惑

因為各地區跑直線要求的檔位有差別,有的地方要求是1檔,2檔,更多地方使用3檔來完成該項目。我們以難度相對較大的3檔為例講解。直線行駛有兩個基本要求,一是速度,二是方向,速度要求在30-40之間,35左右最好。方向要求車輛走直線,方向盤不能有大幅度轉動。

考官演示直線行駛手法,簡單易學不失誤,科三考試不再成為困惑

直線行駛是四個不能停車的項目之一,所以選好車道很重要。在完成上一個項目之後,就要觀察哪個車道沒有車,主要是慢行車,選好車道後,就要開始提速,把速度提到30-40之間,35左右,一定要在直線行駛項目開始前把速度提上來,如果直線行駛開始了,速度不夠直接扣100分。現在直線行駛沒有標誌牌,只是聽語音提示,所以提前在考場試訓的時候,一定要給直線行駛的開始位置做一個明確標識,以免在考試中,不知道什麼時候開始而掛科。

考官演示直線行駛手法,簡單易學不失誤,科三考試不再成為困惑

如果所有車道都有慢行車,或者有其他車輛掉頭,阻礙我們做項目,遠遠地果斷停車,等道路順暢後,迅速從1檔2檔加到3檔的35左右,等待語音播報開始直線行駛的操作。

當語音提示“直線行駛開始”時,適度手握方向盤,不要太用力,可以緩慢小幅度轉動方向盤,以保持車輛直行。注意一點,手握方向盤不要太用力,緊緊抱著方向盤是錯誤的,手握得越緊,力氣越大,車越不直,不是車不直,是你較勁把方向盤帶偏了。《因為圖文不能發視頻,有需要看考官怎麼做直線行駛的,我在留言裡發給你們》

考官演示直線行駛手法,簡單易學不失誤,科三考試不再成為困惑

如果你不能判斷車是不是正的,不知道什麼時候去轉動方向,等車跑得太偏,再去糾正方向,肯定會失敗的。你可以試著左一把,右一把來回轉動方向盤,車不偏也這麼操作,注意幅度不能太大,速度不能太快,保你一把通過。

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因為各地區跑直線要求的檔位有差別,有的地方要求是1檔,2檔,更多地方使用3檔來完成該項目。我們以難度相對較大的3檔為例講解。直線行駛有兩個基本要求,一是速度,二是方向,速度要求在30-40之間,35左右最好。方向要求車輛走直線,方向盤不能有大幅度轉動。

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直線行駛是四個不能停車的項目之一,所以選好車道很重要。在完成上一個項目之後,就要觀察哪個車道沒有車,主要是慢行車,選好車道後,就要開始提速,把速度提到30-40之間,35左右,一定要在直線行駛項目開始前把速度提上來,如果直線行駛開始了,速度不夠直接扣100分。現在直線行駛沒有標誌牌,只是聽語音提示,所以提前在考場試訓的時候,一定要給直線行駛的開始位置做一個明確標識,以免在考試中,不知道什麼時候開始而掛科。

考官演示直線行駛手法,簡單易學不失誤,科三考試不再成為困惑

如果所有車道都有慢行車,或者有其他車輛掉頭,阻礙我們做項目,遠遠地果斷停車,等道路順暢後,迅速從1檔2檔加到3檔的35左右,等待語音播報開始直線行駛的操作。

當語音提示“直線行駛開始”時,適度手握方向盤,不要太用力,可以緩慢小幅度轉動方向盤,以保持車輛直行。注意一點,手握方向盤不要太用力,緊緊抱著方向盤是錯誤的,手握得越緊,力氣越大,車越不直,不是車不直,是你較勁把方向盤帶偏了。《因為圖文不能發視頻,有需要看考官怎麼做直線行駛的,我在留言裡發給你們》

考官演示直線行駛手法,簡單易學不失誤,科三考試不再成為困惑

如果你不能判斷車是不是正的,不知道什麼時候去轉動方向,等車跑得太偏,再去糾正方向,肯定會失敗的。你可以試著左一把,右一把來回轉動方向盤,車不偏也這麼操作,注意幅度不能太大,速度不能太快,保你一把通過。

考官演示直線行駛手法,簡單易學不失誤,科三考試不再成為困惑

當語音提示“直線行駛結束”時,鬆開油門,使車速恢復到正常的25-30上,去完成下面的項目。

在直線行駛中,只要掌握了這些小竅門,主要做好直線行駛開始前的準備工作,這個項目還是很容易完成的。

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