'30萬噸巨輪靠風吹著跑？中國首創風帆動力，702研究所再立大功'

早先輪船的動力都是往往來自風，厲害的舵手可以精準利用風航行。而現代的輪船往往達到萬噸級，風力已經不夠，所以柴油等高能燃料自然成為首選，但是現在地球上的能源在大幅度減少，自然能源被再次提上舞臺。現在各國已然將風能作為輪船行駛能源作為重要研究方向。近期中國一艘重達30.8萬噸級的巨型輪船依靠風帆，來替代百分之三耗能引發大眾關注，填補了國際翼型風帆技術的空缺。

出品|國器

這艘萬噸巨輪的輔助動力由U型風帆提供

其實風帆行駛在我們印象中較為傳奇的故事就是鄭和下西洋了，僅僅依靠風力就環遊了30多個國家，不過當時的船隻重量僅在800噸左右。而現在的輪船往往達到萬噸級，普通風帆自然是不行的。而此艘巨輪的風帆整體結構採用的是U型結構翼型風帆，U型風帆高度在39.6米左右，寬度則是14.8米，從外觀上可以說非常龐大了。此類U型風帆擁有可伸縮的鋼樑、複合材料製造的全封閉翼型、垂直伸縮帆以及風帆旋轉機構，能夠應對不同的風速和風向，讓船塢可能得到最高效率的風能助力。

歷經10年中國團隊造出完全國產化的風帆

並且該風帆還配備了一系列先進智能技術，讓風帆推進、操作能夠一體化操作。該U型風帆是由中船重工702研究所設計、研發。早在2008年702所研究人員就已經組織了船用風帆設計團隊，為後續U型風帆成功續能提供良好基礎。不過當時國際輪船的總體方向還是以發動機為主題的，這樣中國團隊能夠借鑑的經驗就非常稀少了。702所船用風帆設計團隊還是憑藉著試驗水池、低速風洞一步步設計研究，最終在2018年製造出如今的U型結構翼型風帆。

打造凱力輪的船塢曾創造出萬噸級的驅逐艦

據瞭解此次配備風帆供能的輪船是中國大連造船廠製造的“凱力輪”船塢，曾創造了同時生產4艘萬噸級大型驅逐艦的世界紀錄。凱力輪輪船在去年八月進行了首次出海測試，其測試正是由於這樣的好成績，很多人才關注到了打造它的船塢。“凱力輪”船塢總體長度為550米，寬是80米，而吃水深度更是達到了12.7米。從數據上來看，該船塢噸位已經可以和美國的福特號媲美了。而且這艘船塢的還有一大特色就是在側方還配有一座150米的小船塢，可以分段加快船舶的建造速度。

這艘萬噸級的風帆巨輪由民營企業打造

值得一提的是該“凱力輪”並不是由國家出資建造，它的建造者是招商輪船，是中國的民營企業。凱力輪的成功航行標誌著造船界和航運界的一次緊密勝利合作。這是國際上第一次30萬噸級別的油輪船能夠裝備U型風帆。不管是風帆的尺寸，還是遊輪的噸位都讓世界驚奇。據悉，凱力輪依靠U型風帆每天就能節省3％的耗能。可以想象這將節省多少的石油消耗，要知道28公里時速的30萬噸級油輪一天耗油量就在70-90噸之多。