日前
杭金衢改擴建二期工程獲批
"日前
杭金衢改擴建二期工程獲批
浙江省交通投資集團有限公司杭金衢分公司官網截圖
杭金衢高速公路是國家高速公路網滬昆高速公路(G60)的重要組成部分，也是浙江省公路主骨架“兩縱兩橫十八連三繞三通道”中的一縱，縱貫浙江省中西部地區，直接連接省會杭州和紹興、義烏、金華、衢州等大中城市，是浙贛兩省的重要聯絡公路通道，並與多條高速公路和國省道幹線相接或交叉，在國家和區域路網中居重要地位。
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杭金衢高速公路是國家高速公路網滬昆高速公路(G60)的重要組成部分，也是浙江省公路主骨架“兩縱兩橫十八連三繞三通道”中的一縱，縱貫浙江省中西部地區，直接連接省會杭州和紹興、義烏、金華、衢州等大中城市，是浙贛兩省的重要聯絡公路通道，並與多條高速公路和國省道幹線相接或交叉，在國家和區域路網中居重要地位。
作為義烏繞城高速的重要組成部分，杭金衢高速公路承擔著連接義烏與杭州、紹興、金華、衢州、江西省的重要作用。根據義烏市2018年人口大數據顯示，江西省在義烏外來建設者主要來源地中排名第一，衢州市位列義烏外來建設者浙江省內來源地第三位。杭金衢改擴建二期工程將進一步方便義烏與周邊縣市，特別是衢州市、江西省的聯繫。
昨日
杭金衢再次傳來好消息
杭金衢改擴建二期開工啦
並且有望於2022年前貫通
"日前
杭金衢改擴建二期工程獲批
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杭金衢高速公路是國家高速公路網滬昆高速公路(G60)的重要組成部分，也是浙江省公路主骨架“兩縱兩橫十八連三繞三通道”中的一縱，縱貫浙江省中西部地區，直接連接省會杭州和紹興、義烏、金華、衢州等大中城市，是浙贛兩省的重要聯絡公路通道，並與多條高速公路和國省道幹線相接或交叉，在國家和區域路網中居重要地位。
作為義烏繞城高速的重要組成部分，杭金衢高速公路承擔著連接義烏與杭州、紹興、金華、衢州、江西省的重要作用。根據義烏市2018年人口大數據顯示，江西省在義烏外來建設者主要來源地中排名第一，衢州市位列義烏外來建設者浙江省內來源地第三位。杭金衢改擴建二期工程將進一步方便義烏與周邊縣市，特別是衢州市、江西省的聯繫。
昨日
杭金衢再次傳來好消息
杭金衢改擴建二期開工啦
並且有望於2022年前貫通
杭金衢改擴建二期五里樞紐擴建後效果圖
杭金衢高速，橫臥浙江東西的交通大要道。
2003年9月，杭金衢高速全線通車。浙江中西部人民歡呼雀躍，它打開了浙江省通往華南、西南的快速通道，也是浙江中西部接軌杭州、上海的交通主動脈。它的建設，堪稱20世紀末我省最大的公路工程建設項目。
今天，這個曾經的世紀大工程又吹響了號角：省交通集團杭金衢高速公路改擴建二期工程正式開工，標誌著我省又一“大通道”重點推進項目正式開啟，按照計劃，杭金衢高速全線八車道有望於2022年杭州亞運會前貫通。
杭金衢改擴建二期，起點為杭金衢高速金華段一期改擴建工程起點，沿原杭金衢高速經金華、衢州，終於浙贛省界主線收費站，全長136.786公里。
緩解擁堵迫在眉睫
杭金衢高速是省交通集團投資建設的全省經濟大動脈之一。杭金衢改擴建二期詮釋了省交通集團的使命和擔當：滿足人民對出行順暢的美好需要。
10多年來，隨著區域經濟快速發展及高速公路網形成，杭金衢高速車流量爆發式增長，現狀交通量已遠超通行能力，接踵而來的就是堵、堵、堵！
2018年9月，杭金衢改擴建一期（杭州紅墾至金華互通）建成通車，杭州至金華從此一馬平川八車道。而後，金華至浙贛界段的擁堵更是毫無掩飾地顯現出來，成為全省高速公路七大擁堵點之一，尤其是呂塘角樞紐至五里樞紐段，每逢節假日綿延四五十公里就是個大停車場。
杭金衢改擴建二期迫在眉睫。2018年，項目被列為交通部十三五中期規劃調整項目，浙江省大通道、大花園建設重點推進項目；2019年，它位列全省重點建設項目交通類名單第一位。
爭分奪秒早開工速度就是最大的使命
早日打通堵點，徹底解決痛點，這是人們對交通美好出行的熱切期盼！全省有關各方同心聚力，掀起一場啃硬骨頭的攻堅大會戰。
2015年，杭金衢改擴建二期就提上日程；2017年，二期改擴建指揮部成立。
2018年，當它被列入十三五中期規劃調整項目時，省交通集團更是鉚足了勁，爭分奪秒儘早開工，“提前1分鐘緩解擁堵，也是對人民最大的福利。”指揮部常務副指揮陳暉說。
速度就是最大的使命。2019年初，工程各項方案和設計以驚人速度獲批。
同一時間，被稱為工程“最難啃的骨頭”——徵遷工作也早已行動。讓指揮部意外和驚喜的是，徵遷得到了金華和衢州市政府的大力支持，3個月時間，基本完成土地交付各項準備工作，沿線的各類管線、特殊苗木遷改方案已基本完成。金華和衢州太期盼杭金衢改擴建了。
其實，工程的先行路段早已開動。昨天，記者在指揮部看到了幾張掛圖作戰表，分別是金華江大橋、衢江大橋、樊村隧道群、大洋灘隧道、常山港大橋的進度，精確到每一個月需完成的樁基、墩柱、開挖等。“這些是二期改擴建的難點，工程耗時很長，我們想盡一切努力盡快開工、儘早緩解交通，到時不用因為這些難點而卡脖子。”從一期改擴建過來的陳魁很有經驗，“2017年12月，這幾座大橋和隧道就徵得政府同意率先開工建設了，目前，樊村隧道2、3號洞已貫通，幾座大橋的橋樑上部也正快速推進。”
正因為有了這些，開工顯得特別胸有成竹，一開工即全面施工，成為今年浙江省年內首個全面開工的高速公路項目。
大膽提出交通同向轉換不再是走不盡的S型路
新建一條道路，就如在一張白紙上畫畫；改擴建，那是在原紙上修改再增加畫面，比新建有難度多了。
杭金衢改擴建二期要進行的，便是在年平均日交通量達到62854標準車流動的車道邊施工，也就是說，每天有60000多輛車從施工現場路過。此時，交通人的又一個使命蹦出來：如何讓行路舒適。
想象中的改擴建大概是不停地繞道、轉向，走不盡的大S型道路，又或者直接封道。
杭金衢改擴建二期創新性地提出了同向交通轉換。“施工不封道，這是我們的第一原則，邊施工邊通車；施工期間，儘量在原來服務水平上只下降一級，讓出行相對舒適，這是我們給自己規定的第二個原則。”常務副指揮陳暉說。
陳暉曾是杭金衢改擴建一期的總指揮，對杭金衢一期改擴建期間的交通轉換深有體會，每隔2公里就有一個轉彎繞到對向車道上通行，繞不盡的S型路，行車速度大大降低。
“這次改擴建我們原則上採用同向交通轉換，在完成拓寬車道的中面層後，即實施交通轉換，將既有車道的車流渠化至新建成的路面，然後對既有車道實施病害處理及中分帶改造，最後以互通為單元實施整體罩面。司機不用再山路十八彎地繞道了。”陳暉介紹。
這一大膽的創舉，不僅讓司機出行相對舒適，而且也大大縮短了工期。
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杭金衢高速公路是國家高速公路網滬昆高速公路(G60)的重要組成部分，也是浙江省公路主骨架“兩縱兩橫十八連三繞三通道”中的一縱，縱貫浙江省中西部地區，直接連接省會杭州和紹興、義烏、金華、衢州等大中城市，是浙贛兩省的重要聯絡公路通道，並與多條高速公路和國省道幹線相接或交叉，在國家和區域路網中居重要地位。
作為義烏繞城高速的重要組成部分，杭金衢高速公路承擔著連接義烏與杭州、紹興、金華、衢州、江西省的重要作用。根據義烏市2018年人口大數據顯示，江西省在義烏外來建設者主要來源地中排名第一，衢州市位列義烏外來建設者浙江省內來源地第三位。杭金衢改擴建二期工程將進一步方便義烏與周邊縣市，特別是衢州市、江西省的聯繫。
昨日
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並且有望於2022年前貫通
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杭金衢高速，橫臥浙江東西的交通大要道。
2003年9月，杭金衢高速全線通車。浙江中西部人民歡呼雀躍，它打開了浙江省通往華南、西南的快速通道，也是浙江中西部接軌杭州、上海的交通主動脈。它的建設，堪稱20世紀末我省最大的公路工程建設項目。
今天，這個曾經的世紀大工程又吹響了號角：省交通集團杭金衢高速公路改擴建二期工程正式開工，標誌著我省又一“大通道”重點推進項目正式開啟，按照計劃，杭金衢高速全線八車道有望於2022年杭州亞運會前貫通。
杭金衢改擴建二期，起點為杭金衢高速金華段一期改擴建工程起點，沿原杭金衢高速經金華、衢州，終於浙贛省界主線收費站，全長136.786公里。
緩解擁堵迫在眉睫
杭金衢高速是省交通集團投資建設的全省經濟大動脈之一。杭金衢改擴建二期詮釋了省交通集團的使命和擔當：滿足人民對出行順暢的美好需要。
10多年來，隨著區域經濟快速發展及高速公路網形成，杭金衢高速車流量爆發式增長，現狀交通量已遠超通行能力，接踵而來的就是堵、堵、堵！
2018年9月，杭金衢改擴建一期（杭州紅墾至金華互通）建成通車，杭州至金華從此一馬平川八車道。而後，金華至浙贛界段的擁堵更是毫無掩飾地顯現出來，成為全省高速公路七大擁堵點之一，尤其是呂塘角樞紐至五里樞紐段，每逢節假日綿延四五十公里就是個大停車場。
杭金衢改擴建二期迫在眉睫。2018年，項目被列為交通部十三五中期規劃調整項目，浙江省大通道、大花園建設重點推進項目；2019年，它位列全省重點建設項目交通類名單第一位。
爭分奪秒早開工速度就是最大的使命
早日打通堵點，徹底解決痛點，這是人們對交通美好出行的熱切期盼！全省有關各方同心聚力，掀起一場啃硬骨頭的攻堅大會戰。
2015年，杭金衢改擴建二期就提上日程；2017年，二期改擴建指揮部成立。
2018年，當它被列入十三五中期規劃調整項目時，省交通集團更是鉚足了勁，爭分奪秒儘早開工，“提前1分鐘緩解擁堵，也是對人民最大的福利。”指揮部常務副指揮陳暉說。
速度就是最大的使命。2019年初，工程各項方案和設計以驚人速度獲批。
同一時間，被稱為工程“最難啃的骨頭”——徵遷工作也早已行動。讓指揮部意外和驚喜的是，徵遷得到了金華和衢州市政府的大力支持，3個月時間，基本完成土地交付各項準備工作，沿線的各類管線、特殊苗木遷改方案已基本完成。金華和衢州太期盼杭金衢改擴建了。
其實，工程的先行路段早已開動。昨天，記者在指揮部看到了幾張掛圖作戰表，分別是金華江大橋、衢江大橋、樊村隧道群、大洋灘隧道、常山港大橋的進度，精確到每一個月需完成的樁基、墩柱、開挖等。“這些是二期改擴建的難點，工程耗時很長，我們想盡一切努力盡快開工、儘早緩解交通，到時不用因為這些難點而卡脖子。”從一期改擴建過來的陳魁很有經驗，“2017年12月，這幾座大橋和隧道就徵得政府同意率先開工建設了，目前，樊村隧道2、3號洞已貫通，幾座大橋的橋樑上部也正快速推進。”
正因為有了這些，開工顯得特別胸有成竹，一開工即全面施工，成為今年浙江省年內首個全面開工的高速公路項目。
大膽提出交通同向轉換不再是走不盡的S型路
新建一條道路，就如在一張白紙上畫畫；改擴建，那是在原紙上修改再增加畫面，比新建有難度多了。
杭金衢改擴建二期要進行的，便是在年平均日交通量達到62854標準車流動的車道邊施工，也就是說，每天有60000多輛車從施工現場路過。此時，交通人的又一個使命蹦出來：如何讓行路舒適。
想象中的改擴建大概是不停地繞道、轉向，走不盡的大S型道路，又或者直接封道。
杭金衢改擴建二期創新性地提出了同向交通轉換。“施工不封道，這是我們的第一原則，邊施工邊通車；施工期間，儘量在原來服務水平上只下降一級，讓出行相對舒適，這是我們給自己規定的第二個原則。”常務副指揮陳暉說。
陳暉曾是杭金衢改擴建一期的總指揮，對杭金衢一期改擴建期間的交通轉換深有體會，每隔2公里就有一個轉彎繞到對向車道上通行，繞不盡的S型路，行車速度大大降低。
“這次改擴建我們原則上採用同向交通轉換，在完成拓寬車道的中面層後，即實施交通轉換，將既有車道的車流渠化至新建成的路面，然後對既有車道實施病害處理及中分帶改造，最後以互通為單元實施整體罩面。司機不用再山路十八彎地繞道了。”陳暉介紹。
這一大膽的創舉，不僅讓司機出行相對舒適，而且也大大縮短了工期。
杭金衢改擴建二期先行段工程樊村3號隧道貫通
三年後迎來希望之路、發展之路、幸福之路
開工，意味著一條希望之路正在緩緩鋪設開來。
改擴建後，杭金衢金華至衢州段將由現在的雙向四車道變成雙向八車道；金華互通至衢州西互通段，設計速度120km/h，衢州西互通至終點段設計速度100km/h；新增婺城、龍遊港、衢江、柯城4處一般式互通及連接線；改造蘭溪、衢州、常山3個服務區和後塢停車區。
預計2021年底，杭金衢二期改擴建基本完成，連接上杭金衢改擴建一期及滬杭高速，浙江將擁有首條貫穿全省的八車道高速公路大通道。這將是一條發展之路、幸福之路，作為浙江省發展軸線的大通道，它串聯起浙江大灣區、浙江大花園、大都市區；它亦是內陸省市通往長三角經濟圈的主要通道，並與多條高速公路和國省道幹線相接或交叉，是名副其實的交通大動脈。
這幾年，省交通集團就是這樣踐行著省委省政府作出的“四大”建設部署，建設完成了一批綜合交通項目，充分發揮了交通的戰略性、基礎性、先導性作用，為浙江早日實現“一小時交通圈”，為“四大”建設、長三角一體化發展國家戰略提供強有力支撐。
未來五年，省交通集團計劃完成交通基礎設施投資3600億元以上，建成通車高速公路超過770公里、鐵路及軌道交通超過1700公里，打通2條高速公路省際斷頭路。到2020年建成杭州繞城西複線、文泰、建金等7個高速公路項目及金臺等5個鐵路項目，實現全省陸域“縣縣通高速”；到2022年建成臨建高速、景文高速，集團承擔的高速公路省際斷頭路全部建成；到2023年再建成3個高速公路項目和16個鐵路項目。同時，以“智能、安全、快速、綠色”為目標，運用大數據、雲計算、車路協同等智慧智能新技術，高質量完成滬杭甬高速智慧化提升改造、杭州繞城西複線智慧高速公路試點、杭紹甬智慧高速公路建設等項目。到2023年，初步形成杭州灣智慧高速公路網。
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杭金衢高速公路是國家高速公路網滬昆高速公路(G60)的重要組成部分，也是浙江省公路主骨架“兩縱兩橫十八連三繞三通道”中的一縱，縱貫浙江省中西部地區，直接連接省會杭州和紹興、義烏、金華、衢州等大中城市，是浙贛兩省的重要聯絡公路通道，並與多條高速公路和國省道幹線相接或交叉，在國家和區域路網中居重要地位。
作為義烏繞城高速的重要組成部分，杭金衢高速公路承擔著連接義烏與杭州、紹興、金華、衢州、江西省的重要作用。根據義烏市2018年人口大數據顯示，江西省在義烏外來建設者主要來源地中排名第一，衢州市位列義烏外來建設者浙江省內來源地第三位。杭金衢改擴建二期工程將進一步方便義烏與周邊縣市，特別是衢州市、江西省的聯繫。
昨日
杭金衢再次傳來好消息
杭金衢改擴建二期開工啦
並且有望於2022年前貫通
杭金衢改擴建二期五里樞紐擴建後效果圖
杭金衢高速，橫臥浙江東西的交通大要道。
2003年9月，杭金衢高速全線通車。浙江中西部人民歡呼雀躍，它打開了浙江省通往華南、西南的快速通道，也是浙江中西部接軌杭州、上海的交通主動脈。它的建設，堪稱20世紀末我省最大的公路工程建設項目。
今天，這個曾經的世紀大工程又吹響了號角：省交通集團杭金衢高速公路改擴建二期工程正式開工，標誌著我省又一“大通道”重點推進項目正式開啟，按照計劃，杭金衢高速全線八車道有望於2022年杭州亞運會前貫通。
杭金衢改擴建二期，起點為杭金衢高速金華段一期改擴建工程起點，沿原杭金衢高速經金華、衢州，終於浙贛省界主線收費站，全長136.786公里。
緩解擁堵迫在眉睫
杭金衢高速是省交通集團投資建設的全省經濟大動脈之一。杭金衢改擴建二期詮釋了省交通集團的使命和擔當：滿足人民對出行順暢的美好需要。
10多年來，隨著區域經濟快速發展及高速公路網形成，杭金衢高速車流量爆發式增長，現狀交通量已遠超通行能力，接踵而來的就是堵、堵、堵！
2018年9月，杭金衢改擴建一期（杭州紅墾至金華互通）建成通車，杭州至金華從此一馬平川八車道。而後，金華至浙贛界段的擁堵更是毫無掩飾地顯現出來，成為全省高速公路七大擁堵點之一，尤其是呂塘角樞紐至五里樞紐段，每逢節假日綿延四五十公里就是個大停車場。
杭金衢改擴建二期迫在眉睫。2018年，項目被列為交通部十三五中期規劃調整項目，浙江省大通道、大花園建設重點推進項目；2019年，它位列全省重點建設項目交通類名單第一位。
爭分奪秒早開工速度就是最大的使命
早日打通堵點，徹底解決痛點，這是人們對交通美好出行的熱切期盼！全省有關各方同心聚力，掀起一場啃硬骨頭的攻堅大會戰。
2015年，杭金衢改擴建二期就提上日程；2017年，二期改擴建指揮部成立。
2018年，當它被列入十三五中期規劃調整項目時，省交通集團更是鉚足了勁，爭分奪秒儘早開工，“提前1分鐘緩解擁堵，也是對人民最大的福利。”指揮部常務副指揮陳暉說。
速度就是最大的使命。2019年初，工程各項方案和設計以驚人速度獲批。
同一時間，被稱為工程“最難啃的骨頭”——徵遷工作也早已行動。讓指揮部意外和驚喜的是，徵遷得到了金華和衢州市政府的大力支持，3個月時間，基本完成土地交付各項準備工作，沿線的各類管線、特殊苗木遷改方案已基本完成。金華和衢州太期盼杭金衢改擴建了。
其實，工程的先行路段早已開動。昨天，記者在指揮部看到了幾張掛圖作戰表，分別是金華江大橋、衢江大橋、樊村隧道群、大洋灘隧道、常山港大橋的進度，精確到每一個月需完成的樁基、墩柱、開挖等。“這些是二期改擴建的難點，工程耗時很長，我們想盡一切努力盡快開工、儘早緩解交通，到時不用因為這些難點而卡脖子。”從一期改擴建過來的陳魁很有經驗，“2017年12月，這幾座大橋和隧道就徵得政府同意率先開工建設了，目前，樊村隧道2、3號洞已貫通，幾座大橋的橋樑上部也正快速推進。”
正因為有了這些，開工顯得特別胸有成竹，一開工即全面施工，成為今年浙江省年內首個全面開工的高速公路項目。
大膽提出交通同向轉換不再是走不盡的S型路
新建一條道路，就如在一張白紙上畫畫；改擴建，那是在原紙上修改再增加畫面，比新建有難度多了。
杭金衢改擴建二期要進行的，便是在年平均日交通量達到62854標準車流動的車道邊施工，也就是說，每天有60000多輛車從施工現場路過。此時，交通人的又一個使命蹦出來：如何讓行路舒適。
想象中的改擴建大概是不停地繞道、轉向，走不盡的大S型道路，又或者直接封道。
杭金衢改擴建二期創新性地提出了同向交通轉換。“施工不封道，這是我們的第一原則，邊施工邊通車；施工期間，儘量在原來服務水平上只下降一級，讓出行相對舒適，這是我們給自己規定的第二個原則。”常務副指揮陳暉說。
陳暉曾是杭金衢改擴建一期的總指揮，對杭金衢一期改擴建期間的交通轉換深有體會，每隔2公里就有一個轉彎繞到對向車道上通行，繞不盡的S型路，行車速度大大降低。
“這次改擴建我們原則上採用同向交通轉換，在完成拓寬車道的中面層後，即實施交通轉換，將既有車道的車流渠化至新建成的路面，然後對既有車道實施病害處理及中分帶改造，最後以互通為單元實施整體罩面。司機不用再山路十八彎地繞道了。”陳暉介紹。
這一大膽的創舉，不僅讓司機出行相對舒適，而且也大大縮短了工期。
杭金衢改擴建二期先行段工程樊村3號隧道貫通
三年後迎來希望之路、發展之路、幸福之路
開工，意味著一條希望之路正在緩緩鋪設開來。
改擴建後，杭金衢金華至衢州段將由現在的雙向四車道變成雙向八車道；金華互通至衢州西互通段，設計速度120km/h，衢州西互通至終點段設計速度100km/h；新增婺城、龍遊港、衢江、柯城4處一般式互通及連接線；改造蘭溪、衢州、常山3個服務區和後塢停車區。
預計2021年底，杭金衢二期改擴建基本完成，連接上杭金衢改擴建一期及滬杭高速，浙江將擁有首條貫穿全省的八車道高速公路大通道。這將是一條發展之路、幸福之路，作為浙江省發展軸線的大通道，它串聯起浙江大灣區、浙江大花園、大都市區；它亦是內陸省市通往長三角經濟圈的主要通道，並與多條高速公路和國省道幹線相接或交叉，是名副其實的交通大動脈。
這幾年，省交通集團就是這樣踐行著省委省政府作出的“四大”建設部署，建設完成了一批綜合交通項目，充分發揮了交通的戰略性、基礎性、先導性作用，為浙江早日實現“一小時交通圈”，為“四大”建設、長三角一體化發展國家戰略提供強有力支撐。
未來五年，省交通集團計劃完成交通基礎設施投資3600億元以上，建成通車高速公路超過770公里、鐵路及軌道交通超過1700公里，打通2條高速公路省際斷頭路。到2020年建成杭州繞城西複線、文泰、建金等7個高速公路項目及金臺等5個鐵路項目，實現全省陸域“縣縣通高速”；到2022年建成臨建高速、景文高速，集團承擔的高速公路省際斷頭路全部建成；到2023年再建成3個高速公路項目和16個鐵路項目。同時，以“智能、安全、快速、綠色”為目標，運用大數據、雲計算、車路協同等智慧智能新技術，高質量完成滬杭甬高速智慧化提升改造、杭州繞城西複線智慧高速公路試點、杭紹甬智慧高速公路建設等項目。到2023年，初步形成杭州灣智慧高速公路網。
今天
一起致敬軍人！
"日前
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浙江省交通投資集團有限公司杭金衢分公司官網截圖
杭金衢高速公路是國家高速公路網滬昆高速公路(G60)的重要組成部分，也是浙江省公路主骨架“兩縱兩橫十八連三繞三通道”中的一縱，縱貫浙江省中西部地區，直接連接省會杭州和紹興、義烏、金華、衢州等大中城市，是浙贛兩省的重要聯絡公路通道，並與多條高速公路和國省道幹線相接或交叉，在國家和區域路網中居重要地位。
作為義烏繞城高速的重要組成部分，杭金衢高速公路承擔著連接義烏與杭州、紹興、金華、衢州、江西省的重要作用。根據義烏市2018年人口大數據顯示，江西省在義烏外來建設者主要來源地中排名第一，衢州市位列義烏外來建設者浙江省內來源地第三位。杭金衢改擴建二期工程將進一步方便義烏與周邊縣市，特別是衢州市、江西省的聯繫。
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杭金衢改擴建二期五里樞紐擴建後效果圖
杭金衢高速，橫臥浙江東西的交通大要道。
2003年9月，杭金衢高速全線通車。浙江中西部人民歡呼雀躍，它打開了浙江省通往華南、西南的快速通道，也是浙江中西部接軌杭州、上海的交通主動脈。它的建設，堪稱20世紀末我省最大的公路工程建設項目。
今天，這個曾經的世紀大工程又吹響了號角：省交通集團杭金衢高速公路改擴建二期工程正式開工，標誌著我省又一“大通道”重點推進項目正式開啟，按照計劃，杭金衢高速全線八車道有望於2022年杭州亞運會前貫通。
杭金衢改擴建二期，起點為杭金衢高速金華段一期改擴建工程起點，沿原杭金衢高速經金華、衢州，終於浙贛省界主線收費站，全長136.786公里。
緩解擁堵迫在眉睫
杭金衢高速是省交通集團投資建設的全省經濟大動脈之一。杭金衢改擴建二期詮釋了省交通集團的使命和擔當：滿足人民對出行順暢的美好需要。
10多年來，隨著區域經濟快速發展及高速公路網形成，杭金衢高速車流量爆發式增長，現狀交通量已遠超通行能力，接踵而來的就是堵、堵、堵！
2018年9月，杭金衢改擴建一期（杭州紅墾至金華互通）建成通車，杭州至金華從此一馬平川八車道。而後，金華至浙贛界段的擁堵更是毫無掩飾地顯現出來，成為全省高速公路七大擁堵點之一，尤其是呂塘角樞紐至五里樞紐段，每逢節假日綿延四五十公里就是個大停車場。
杭金衢改擴建二期迫在眉睫。2018年，項目被列為交通部十三五中期規劃調整項目，浙江省大通道、大花園建設重點推進項目；2019年，它位列全省重點建設項目交通類名單第一位。
爭分奪秒早開工速度就是最大的使命
早日打通堵點，徹底解決痛點，這是人們對交通美好出行的熱切期盼！全省有關各方同心聚力，掀起一場啃硬骨頭的攻堅大會戰。
2015年，杭金衢改擴建二期就提上日程；2017年，二期改擴建指揮部成立。
2018年，當它被列入十三五中期規劃調整項目時，省交通集團更是鉚足了勁，爭分奪秒儘早開工，“提前1分鐘緩解擁堵，也是對人民最大的福利。”指揮部常務副指揮陳暉說。
速度就是最大的使命。2019年初，工程各項方案和設計以驚人速度獲批。
同一時間，被稱為工程“最難啃的骨頭”——徵遷工作也早已行動。讓指揮部意外和驚喜的是，徵遷得到了金華和衢州市政府的大力支持，3個月時間，基本完成土地交付各項準備工作，沿線的各類管線、特殊苗木遷改方案已基本完成。金華和衢州太期盼杭金衢改擴建了。
其實，工程的先行路段早已開動。昨天，記者在指揮部看到了幾張掛圖作戰表，分別是金華江大橋、衢江大橋、樊村隧道群、大洋灘隧道、常山港大橋的進度，精確到每一個月需完成的樁基、墩柱、開挖等。“這些是二期改擴建的難點，工程耗時很長，我們想盡一切努力盡快開工、儘早緩解交通，到時不用因為這些難點而卡脖子。”從一期改擴建過來的陳魁很有經驗，“2017年12月，這幾座大橋和隧道就徵得政府同意率先開工建設了，目前，樊村隧道2、3號洞已貫通，幾座大橋的橋樑上部也正快速推進。”
正因為有了這些，開工顯得特別胸有成竹，一開工即全面施工，成為今年浙江省年內首個全面開工的高速公路項目。
大膽提出交通同向轉換不再是走不盡的S型路
新建一條道路，就如在一張白紙上畫畫；改擴建，那是在原紙上修改再增加畫面，比新建有難度多了。
杭金衢改擴建二期要進行的，便是在年平均日交通量達到62854標準車流動的車道邊施工，也就是說，每天有60000多輛車從施工現場路過。此時，交通人的又一個使命蹦出來：如何讓行路舒適。
想象中的改擴建大概是不停地繞道、轉向，走不盡的大S型道路，又或者直接封道。
杭金衢改擴建二期創新性地提出了同向交通轉換。“施工不封道，這是我們的第一原則，邊施工邊通車；施工期間，儘量在原來服務水平上只下降一級，讓出行相對舒適，這是我們給自己規定的第二個原則。”常務副指揮陳暉說。
陳暉曾是杭金衢改擴建一期的總指揮，對杭金衢一期改擴建期間的交通轉換深有體會，每隔2公里就有一個轉彎繞到對向車道上通行，繞不盡的S型路，行車速度大大降低。
“這次改擴建我們原則上採用同向交通轉換，在完成拓寬車道的中面層後，即實施交通轉換，將既有車道的車流渠化至新建成的路面，然後對既有車道實施病害處理及中分帶改造，最後以互通為單元實施整體罩面。司機不用再山路十八彎地繞道了。”陳暉介紹。
這一大膽的創舉，不僅讓司機出行相對舒適，而且也大大縮短了工期。
杭金衢改擴建二期先行段工程樊村3號隧道貫通
三年後迎來希望之路、發展之路、幸福之路
開工，意味著一條希望之路正在緩緩鋪設開來。
改擴建後，杭金衢金華至衢州段將由現在的雙向四車道變成雙向八車道；金華互通至衢州西互通段，設計速度120km/h，衢州西互通至終點段設計速度100km/h；新增婺城、龍遊港、衢江、柯城4處一般式互通及連接線；改造蘭溪、衢州、常山3個服務區和後塢停車區。
預計2021年底，杭金衢二期改擴建基本完成，連接上杭金衢改擴建一期及滬杭高速，浙江將擁有首條貫穿全省的八車道高速公路大通道。這將是一條發展之路、幸福之路，作為浙江省發展軸線的大通道，它串聯起浙江大灣區、浙江大花園、大都市區；它亦是內陸省市通往長三角經濟圈的主要通道，並與多條高速公路和國省道幹線相接或交叉，是名副其實的交通大動脈。
這幾年，省交通集團就是這樣踐行著省委省政府作出的“四大”建設部署，建設完成了一批綜合交通項目，充分發揮了交通的戰略性、基礎性、先導性作用，為浙江早日實現“一小時交通圈”，為“四大”建設、長三角一體化發展國家戰略提供強有力支撐。
未來五年，省交通集團計劃完成交通基礎設施投資3600億元以上，建成通車高速公路超過770公里、鐵路及軌道交通超過1700公里，打通2條高速公路省際斷頭路。到2020年建成杭州繞城西複線、文泰、建金等7個高速公路項目及金臺等5個鐵路項目，實現全省陸域“縣縣通高速”；到2022年建成臨建高速、景文高速，集團承擔的高速公路省際斷頭路全部建成；到2023年再建成3個高速公路項目和16個鐵路項目。同時，以“智能、安全、快速、綠色”為目標，運用大數據、雲計算、車路協同等智慧智能新技術，高質量完成滬杭甬高速智慧化提升改造、杭州繞城西複線智慧高速公路試點、杭紹甬智慧高速公路建設等項目。到2023年，初步形成杭州灣智慧高速公路網。
今天
一起致敬軍人！
來源：中國義烏網 錢江晚報
監製：施宇翔｜主編：蔣守洋｜責編：何冬圓
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