西藏自治區山南市國省公路接管組曲鬆養護段三工區的39道班又被稱為“巾幗”道班。圖為道班成員合影。 張偉 攝
西藏自治區山南市國省公路接管組曲鬆養護段三工區的39道班又被稱為“巾幗”道班。圖為道班成員合影。 張偉 攝
中新網拉薩8月29日電 題：西藏曲松養護段三工區39道班羅布——“巾幗”道班的男班長
作者 何蓬磊 張偉
西藏自治區山南市國省公路接管組曲鬆養護段三工區的39道班又被稱為“巾幗”道班，除了班長羅布和另外一名新近才調入的副班長外，剩餘的都是女同志。冬去春來，不論是應對雪災，還是泥石流，羅布和他的“巾幗”道班年復一年地守護著國道G560線的四季暢通。
初次見到羅布時恰逢週六，又是個風和日麗的好天氣，直達天際的油菜花海與千姿百態的悠悠白雲相映成趣，不由讓每個途經此地的旅人流連忘返。但39道班的女工們卻顧不上欣賞這醉人的風景，她們正在羅布的帶領下，趁此時通行的車輛不多，抓緊時間修補路坑。
只見裝滿瀝青的自卸車轟隆而至，將帶有刺鼻氣味的溼瀝青傾倒進已清理好的路坑內，女工們隨即熟練地用鐵鍬把尚未冷卻的瀝青平整好，羅布則駕駛著壓路機將路面反覆壓實。隨著一個個路坑接連被修補好，煥然一新的國道又恢復了往日的通暢。
"西藏自治區山南市國省公路接管組曲鬆養護段三工區的39道班又被稱為“巾幗”道班。圖為道班成員合影。 張偉 攝
西藏自治區山南市國省公路接管組曲鬆養護段三工區的39道班又被稱為“巾幗”道班。圖為道班成員合影。 張偉 攝
中新網拉薩8月29日電 題：西藏曲松養護段三工區39道班羅布——“巾幗”道班的男班長
作者 何蓬磊 張偉
西藏自治區山南市國省公路接管組曲鬆養護段三工區的39道班又被稱為“巾幗”道班，除了班長羅布和另外一名新近才調入的副班長外，剩餘的都是女同志。冬去春來，不論是應對雪災，還是泥石流，羅布和他的“巾幗”道班年復一年地守護著國道G560線的四季暢通。
初次見到羅布時恰逢週六，又是個風和日麗的好天氣，直達天際的油菜花海與千姿百態的悠悠白雲相映成趣，不由讓每個途經此地的旅人流連忘返。但39道班的女工們卻顧不上欣賞這醉人的風景，她們正在羅布的帶領下，趁此時通行的車輛不多，抓緊時間修補路坑。
只見裝滿瀝青的自卸車轟隆而至，將帶有刺鼻氣味的溼瀝青傾倒進已清理好的路坑內，女工們隨即熟練地用鐵鍬把尚未冷卻的瀝青平整好，羅布則駕駛著壓路機將路面反覆壓實。隨著一個個路坑接連被修補好，煥然一新的國道又恢復了往日的通暢。
圖為班長羅布駕駛壓力機平整路面。 張偉 攝
面對記者的鏡頭，剛剛放下手裡活計的羅布顯得有些手足無措。這個面膛黝黑的漢子全然不像方才駕駛壓力機時那般自信，他“嘿嘿”地笑著，眼睛撇向遠處公路的盡頭，雙手不停地揉搓著。
好在，彼此熟悉了之後，羅布也慢慢地打開了話匣子。他告訴記者，他的父母，還有兩個妹妹都是公路養護工。他從小就和家人生活在公路邊，對公路有一種天生的親切感。在他看來，其中學畢業後成為一名公路養護工是順其自然的結果。
2004年參加工作時，羅布只是一名臨時工，2008年按照相關政策成為公路系統第一批補員(合同工)，工資從500元(人民幣，下同)逐漸漲到現在的3000多元。特別是2013年，羅布還接替了老班長次仁卓瑪成為39道班的新一任班長。
當時，已當了9年班長的次仁卓瑪因為家庭原因卸任，推薦接替人選時，她第一個想到的就是羅布。次仁卓瑪說，羅布在39道班工作了15年，每次遇到危險、艱苦的工作，都是他衝在最前面，大家都很敬佩他。而且隨著機械化設備的普及，羅布學會了駕駛從中巴車到挖掘機等幾乎所有的工程車輛，這樣的“全能型”人才在以女同志為主的39道班是很難得的。
次仁卓瑪告訴記者，女子道班的帶頭人不好當。道班養路保通的任務很重，且突發情況很多，因為各種原因，對待女同志不能像男同志那樣嚴苛。羅布既要帶領有限的人力完成工作，還要注意維護集體的團結。有時遇到一些不大的情況，羅布經常是自己一個人悄悄地去處理，等大家都發覺的時候，他已經把所有的工作都完成了。
"西藏自治區山南市國省公路接管組曲鬆養護段三工區的39道班又被稱為“巾幗”道班。圖為道班成員合影。 張偉 攝
西藏自治區山南市國省公路接管組曲鬆養護段三工區的39道班又被稱為“巾幗”道班。圖為道班成員合影。 張偉 攝
中新網拉薩8月29日電 題：西藏曲松養護段三工區39道班羅布——“巾幗”道班的男班長
作者 何蓬磊 張偉
西藏自治區山南市國省公路接管組曲鬆養護段三工區的39道班又被稱為“巾幗”道班，除了班長羅布和另外一名新近才調入的副班長外，剩餘的都是女同志。冬去春來，不論是應對雪災，還是泥石流，羅布和他的“巾幗”道班年復一年地守護著國道G560線的四季暢通。
初次見到羅布時恰逢週六，又是個風和日麗的好天氣，直達天際的油菜花海與千姿百態的悠悠白雲相映成趣，不由讓每個途經此地的旅人流連忘返。但39道班的女工們卻顧不上欣賞這醉人的風景，她們正在羅布的帶領下，趁此時通行的車輛不多，抓緊時間修補路坑。
只見裝滿瀝青的自卸車轟隆而至，將帶有刺鼻氣味的溼瀝青傾倒進已清理好的路坑內，女工們隨即熟練地用鐵鍬把尚未冷卻的瀝青平整好，羅布則駕駛著壓路機將路面反覆壓實。隨著一個個路坑接連被修補好，煥然一新的國道又恢復了往日的通暢。
圖為班長羅布駕駛壓力機平整路面。 張偉 攝
面對記者的鏡頭，剛剛放下手裡活計的羅布顯得有些手足無措。這個面膛黝黑的漢子全然不像方才駕駛壓力機時那般自信，他“嘿嘿”地笑著，眼睛撇向遠處公路的盡頭，雙手不停地揉搓著。
好在，彼此熟悉了之後，羅布也慢慢地打開了話匣子。他告訴記者，他的父母，還有兩個妹妹都是公路養護工。他從小就和家人生活在公路邊，對公路有一種天生的親切感。在他看來，其中學畢業後成為一名公路養護工是順其自然的結果。
2004年參加工作時，羅布只是一名臨時工，2008年按照相關政策成為公路系統第一批補員(合同工)，工資從500元(人民幣，下同)逐漸漲到現在的3000多元。特別是2013年，羅布還接替了老班長次仁卓瑪成為39道班的新一任班長。
當時，已當了9年班長的次仁卓瑪因為家庭原因卸任，推薦接替人選時，她第一個想到的就是羅布。次仁卓瑪說，羅布在39道班工作了15年，每次遇到危險、艱苦的工作，都是他衝在最前面，大家都很敬佩他。而且隨著機械化設備的普及，羅布學會了駕駛從中巴車到挖掘機等幾乎所有的工程車輛，這樣的“全能型”人才在以女同志為主的39道班是很難得的。
次仁卓瑪告訴記者，女子道班的帶頭人不好當。道班養路保通的任務很重，且突發情況很多，因為各種原因，對待女同志不能像男同志那樣嚴苛。羅布既要帶領有限的人力完成工作，還要注意維護集體的團結。有時遇到一些不大的情況，羅布經常是自己一個人悄悄地去處理，等大家都發覺的時候，他已經把所有的工作都完成了。
圖為曲松養護段三工區的39道班成員正在養護道路。 張偉 攝
“為人公正”“責任心強”“任勞任怨”，這是記者走訪期間，39道班的工人給予羅布最多的評價。羅布的親妹妹格桑曲珍也在39道班工作，她說，雖然哥哥是班長，但不論是分配任務，還是安排休假，從來沒有照顧過她。甚至有時候她受了委屈，哥哥還讓她從自身找原因，讓她把工作放在第一位，不要過於計較個人得失，要注意與身邊同事搞好團結。
自2013年來，不論是清理塌方，還是除雪保通，39道班在羅布的帶領下，出色地完成了各類應急保障工作，從未出過大的紕漏。
2019年藏曆新年期間，國道G560線遭遇大雪，積雪厚度一度厚達50公分，擁堵路段長達60多公里。獲悉情況的羅布立即中斷休假趕回道班，組織大夥兒除雪。期間，因為天氣反覆，經常是好不容易搶通的路段沒過多久就又被大雪覆蓋了。羅布和大家一起堅守在崗位上，連續奮戰了4天4夜，才將險情徹底排除。
多年來，羅布的工作受到有關方面的一致肯定，並先後四次獲得曲松養護段“先進工作者”稱號。面對榮譽，羅布卻很淡然。他說，父輩們當年在更加艱苦的條件下，拿著更加微薄的收入，守護著西藏的公路事業，從來沒在乎過名利，也沒有追求過待遇，自己同他們相比，做得還不夠，今後唯有更加努力。接下來，他打算再去學一門焊工手藝，這樣道班上的機器出了小問題，就不用再從外面請人修理了。“自己動手的話，省時省錢，也更方便。”(完)
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