能源曾是一個頗為無聊的行業，一個多世紀以來，能源行業久經驗證的成功模式就是不停地鑽探、開採、生產並消費比之前更多的能源。但在1976年，一位叫做盧安武的年輕能源分析師決定在一篇名為《能源戰略：未選擇之路?》的文章中挑戰這種模式，以創新、堅定的腳步逐漸實現了從傳統燃料到清潔、低價、低碳電力以及能效的能源革命。'
當大量資金都湧入這一行業的時候，我們必須承認可再生能源一定會是未來的動力來源。
"區塊鏈+新能源"具有廣闊應用前景
在尋求經濟與能源平衡點的過程中，新能源由於具有清潔，汙染少、可再生等優勢，成為了我國發展低碳環保型經濟、改善能源結構、促進經濟社會可持續發展的關鍵所在。當前，我國已成為新能源利用第一大國，擁有全球最大的新能源裝機和世界第一的太陽能電池組件生產能力，已經在綠色經濟轉型的道路上做出了表率。
"區塊鏈+新能源"會是一場"綠色智能製造"的革命。區塊鏈技術可以為新能源的利用提供"大腦"，而新能源可以為區塊鏈技術落地提供手腳"甚至插上翅膀。"區塊鏈+新能源"有廣闊的應用前景，企業作為"綠色智能製造"的踐行者，不僅要實現智能化，更要實現清潔能源行業改造。"區塊鏈+新能源"，它產生的效益是1+1大於2，能夠加快實現智慧城市、綠色發展。在這一轉型過程中，一個嶄新的、令人激動的行業正在使能源變得比以往任何時候都更加清潔、成本更低。能場鏈會努力加速清潔能源普及與改善綠色能源行業成熟度的腳步。
截至2017年，企業可再生能源買家累積簽約新建可再生能源項目裝機已達到10GW規模。意味著企業簽約可再生能源項目的發電量已超過了7百萬家庭的用電量。隨著越來越多的企業選擇購買可再生能源來供應它們的運營用電，市場也在幫助規模更小、更多樣化的企業參與交易。我們必須看到，這些企業爭相採購可再生能源，並不是迫於強制要求，而是因為這有利於他們的企業效益。隨著企業買家新建可再生能源項目簽約量超過10GW規模，事實證明可再生能源項目並不是只有在政府幹預的情況下才具備開發可行性。電動汽車迅猛發展預示著依靠內燃發動機驅動的交通運輸時代很快會被綠色能源時代所取代。除了內燃發動機(ICE)禁令外，許多國家也制定了官方的電動汽車(EV)銷售目標，包括愛爾蘭、日本、韓國和西班牙。與企業可再生能源買家類似，私營部門在低碳電動汽車轉型中也起到了很大的助推作用。來自路透社的分析顯示全球汽車製造廠商的整體電動汽車投資額拉昇至了900億美元。僅通用汽車一家就計劃到2023年上市20款新型電池和燃料電池電動汽車。
未來更多的新能源汽車等設備所需求的綠色能源行業在目前還不夠成熟和專業，在未來，各個產業對於綠色能源行業的成熟度要求將會越來越高，為了將綠色綠色行業資源與新科技及能源提供場結合起來，能場鏈整合了線下風能、光伏發電設備、充電樁資源，研發分佈式智能礦機，採用區塊鏈、物聯網等先進技術徹底解決綠色能源行業數據缺失、能源難以利用、綠色能源消費過高等阻礙行業發展的問題。
隨著各國政府在交通運輸部門尋求控制汙染和降低碳排放，以及迅速發展的私營部門積極尋求電氣化轉型中的經營之道，我們相信能場鏈所引領的綠色能源革命將為我們帶來更美好的未來。目前，大部分企業在綠色能源上的花費，對清潔能源方面的投資還相對較少，但能場鏈的生態將會不斷地降低多方投入，幫助企業以最低的成本完成綠色能源的使用和管理。
當前的成果還不足夠，雖然很多證據足以證明可再生能源已經戰勝了傳統化石能源，且低碳未來將不可避免地到來。但遺憾的是，這仍然是不夠的，能場鏈依然有很多工作要做。毋庸置疑的是，雖然清潔能源擁有無限的潛力，但現在我們必須加倍努力，加速綠色能源的轉型。
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