綜合評分：79.2分
雖然SUV市場失速，但似乎並不影響中型SUV這個細分市場，這裡幾乎被合資品牌霸佔，成了各個車企技術角力的主戰場。而北京現代勝達自2012年底上市以來，曾在中級SUV市場佔據一席之地，有過2年的高潮期，隨後逐漸下滑至低谷。4月份上市北京現代全新勝達是第四代產品，其以指紋解鎖等黑科技備受青睞。
那麼，在媒體人的眼裡北京現代全新勝達（以下簡稱勝達）到底如何呢？能否力挽狂瀾呢？本期比較有意思的是，對於勝達的動力輸出有著不一樣的試駕感受，不妨看看。
官方指導價：20.28-27.28萬元
三圍：4930/1910/1720mm
軸距：2865mm
動力總成：2.0T+8AT
最大功率：176.5kW
最大扭矩：353N·m
EV情報聯合創始人 陳喻 評分：88分
就空間來說，勝達較漢蘭達、銳界有著長度上的優勢，而寬度和高度上無優勢可言。座椅佈局為2+2+2（可選配7座），第三排進出方便，滿座的情況下，後備箱仍可放下2個登機箱。當然，第三排談不上乘坐的舒適性，這也是7座SUV的共性。
而最讓我pick的則是勝達的暖男心。車聯網在當下已不算黑科技了，而勝達的黑科技則相當實用。比如指紋解鎖、啟動功能，對於那種經常要折回取鑰匙的車主來說，感覺太實用了。其次，勝達定位於多人口家庭市場，很暖心的配置了ROA後排乘客提醒功能，可杜絕將兒童鎖在車內。另外，勝達還有SEW安全下車警示，以減少粗心的乘客下車時未關注旁邊來車，導致碰撞事故。整體來看，其智能化程度領先同級。
海車匯新媒體創始人 李建智 評分：85分
眾所周知，在20-30萬的這個價位的中型SUV車型中，豐田漢蘭達一直獨佔鰲頭，但勝達經過了七年的洗禮，以領先同級的黑科技、不同凡響的動力系統以及同級獨享的大空間佈局迴歸。
全球首次集成指紋識別技術，開啟了量身定製的智能駕駛樂趣。無需帶鑰匙，便可實現開、鎖車門，以及啟動發動機。另外，車輛還可通過指紋識別車主提前錄入的設定信息而進行調整，比如：自動調整座椅、後視鏡、導航系統、手機互聯等設備。
動力方面，勝達無論從功率還是扭矩都優於漢蘭達，勝達採用的8AT變速箱也優於漢蘭達6AT變速箱的順暢性。
空間方面採用2+2+2“大六座”概念，後兩排採用獨立座椅和獨立扶手設計從而保證了乘坐舒適性。而同級別合資車型沒有6座的佈局，這也是勝達的先天優勢。
左右觀車新媒體創始人 左貴生 評分：78分
第四代勝達的推出，保持了北京現代五年一次的換代頻次。在競爭日趨激烈的中型SUV市場，其外觀更加顯眼，相比老款也更年輕，視覺效果更加運動、有型。
2.0T+8AT的動力搭配，能滿足城市的日常出行，但是，在起步的衝勁過後，動力則會越來越淡。對於城郊的一些坑窪路況，勝達的表現還有待提高。試駕時，感覺勝達的制動踏板偏硬，減速的初始階段力度不算強，這方面希望有所改進。工信部百公里綜合油耗為8.2-8.9L，但有媒體在試駕一款頂配車型時，綜合油耗則到了11.3L/100km，跟理論油耗出入很大。
在安全方面，低配兩款車型沒有配置主動剎車/主動安全系統，而其他車型都有，這一點對於購車者來說需要特別注意，畢竟安全無小事。新車內飾採用了較多的軟性材料，看上去像真皮，實則是仿皮，但整體看還是很見效果的。
人民網海南汽車主編 何青松 評分：70分
第四代現代勝達的加分項：三級分體式的前燈組設計、一鍵電子換擋操作、全系標配換擋撥片、後尾箱控制第二排座椅的按鍵、轉向影像輔助、六座佈局等。
減分項：第二排空調出風口不能調節風量，座椅扶手不僅細而且不能調級；第三排頭部空間依然很小；轉向輔助的影像竟然顯示在儀表盤上；沒有配置腳踏板，上下車很不便等；
第四代勝達的底盤和懸掛表現不錯，可以過濾掉大部分的路面震動，但是隔音還有待加強，特別是胎噪。普通模式起步時，感覺還是吃力，只聽到發動機的轟鳴，但是車輛卻依然緩緩移動，深踩油門，當轉速達到3000轉時才能感受到動力的爆發；運動模式下，油門比較輕盈，加速效果比較明顯，發動機過2000轉就能感受到動力的輸出；勝達比其他車型多了一種非常實用的駕駛模式--SMART，可根據駕駛員駕駛情況，在節能--普通--運動三種模式之間自動切換；
勝達之前一直是北京現代銷量最差的一款SUV，希望第四代勝達可以得到消費者的認可，改變北京現代銷量低迷的現狀。
海南交通廣播《天地任車行》節目主持人 煒楓 評分：75分
作為北京現代救市的中型SUV，勝達終於在七年後換代了。
全新勝達採用240馬力2.0T直噴增壓發動機，變速器由6AT升級為8AT。這套系統講求的是平順和省油，壓制了動力輸出，即使是在運動模式下的變速箱反應仍較遲鈍，急加速起步前段加速較慢，中後段動力爆發強勁。操控表現良好，緊急變線或過彎時的側傾不大，但後懸掛仍然偏硬，舒適性打了折扣。
全新勝達在中配兩驅豪華版上搭載的配置就非常豐富，除了自適應巡航系統整合下的一些輔助安全功能外，其他的配置都有了。高配和頂配版本的配置就更豐富得讓人咋舌，連最後排的座椅翻折都用上了全電動。還有指紋解鎖、按鍵式換擋和相對海外版本二次創作的外形設計，這些都能為這款車增色不少。
然而全新勝達的配置再豐富外觀再酷炫也無法改變品牌力急劇下滑的現狀。20.28萬-28.28萬的價格毫無競爭力，我認為，全系車型價格下調4萬才會有些看頭。
相關推薦
