說起川崎摩托車，相信不少車友都會想起那一抹綠。忍者250這款仿賽車型在國內吸引了不少粉絲，250已經升級到了300。不過我們以往見到的川崎大部分都是中量級以及大排量的車型，很少有入門級的車型。
那麼川崎旗下有沒有小排量的車型呢？其實還真的有，不過遺憾的是這款車並沒有引進國內。今天我們要說的是川崎旗下一款小排量迷你車型，實際排量只有125。
說起川崎摩托車，相信不少車友都會想起那一抹綠。忍者250這款仿賽車型在國內吸引了不少粉絲，250已經升級到了300。不過我們以往見到的川崎大部分都是中量級以及大排量的車型，很少有入門級的車型。
那麼川崎旗下有沒有小排量的車型呢？其實還真的有，不過遺憾的是這款車並沒有引進國內。今天我們要說的是川崎旗下一款小排量迷你車型，實際排量只有125。
對於迷你車型，相信不少車友都比較熟悉，國內也有不少的迷你車型。這種車型一般售價比較便宜。另外，操控市場也比較簡單，不少新手車友拿迷你車當入門級車型。
而川崎，很多車友都認為它需要的車型表現都比較暴躁。那麼這一款小排量迷你街車，車輛性能表現如何呢？是不是與川崎獨有的特性相吻合呢？雖然國內還沒有引進，但是不妨跟著小編一起來了解一下！
說起川崎摩托車，相信不少車友都會想起那一抹綠。忍者250這款仿賽車型在國內吸引了不少粉絲，250已經升級到了300。不過我們以往見到的川崎大部分都是中量級以及大排量的車型，很少有入門級的車型。
那麼川崎旗下有沒有小排量的車型呢？其實還真的有，不過遺憾的是這款車並沒有引進國內。今天我們要說的是川崎旗下一款小排量迷你車型，實際排量只有125。
對於迷你車型，相信不少車友都比較熟悉，國內也有不少的迷你車型。這種車型一般售價比較便宜。另外，操控市場也比較簡單，不少新手車友拿迷你車當入門級車型。
而川崎，很多車友都認為它需要的車型表現都比較暴躁。那麼這一款小排量迷你街車，車輛性能表現如何呢？是不是與川崎獨有的特性相吻合呢？雖然國內還沒有引進，但是不妨跟著小編一起來了解一下！
在外觀設計方面，這款車搭配穿其獨有的忍者綠，整車看上去辨識度很高。從整體上看，這款車繼承了川崎家族Z系列的風格，細節方面處理的也非常犀利。
據說這款車是川崎Z1000縮小版本，但氣質上彷彿小了一些，畢竟是一款迷你車型。車身還是比較保留了川崎一直以來的設計風，看起來肌肉感十足。
說起川崎摩托車，相信不少車友都會想起那一抹綠。忍者250這款仿賽車型在國內吸引了不少粉絲，250已經升級到了300。不過我們以往見到的川崎大部分都是中量級以及大排量的車型，很少有入門級的車型。
那麼川崎旗下有沒有小排量的車型呢？其實還真的有，不過遺憾的是這款車並沒有引進國內。今天我們要說的是川崎旗下一款小排量迷你車型，實際排量只有125。
對於迷你車型，相信不少車友都比較熟悉，國內也有不少的迷你車型。這種車型一般售價比較便宜。另外，操控市場也比較簡單，不少新手車友拿迷你車當入門級車型。
而川崎，很多車友都認為它需要的車型表現都比較暴躁。那麼這一款小排量迷你街車，車輛性能表現如何呢？是不是與川崎獨有的特性相吻合呢？雖然國內還沒有引進，但是不妨跟著小編一起來了解一下！
在外觀設計方面，這款車搭配穿其獨有的忍者綠，整車看上去辨識度很高。從整體上看，這款車繼承了川崎家族Z系列的風格，細節方面處理的也非常犀利。
據說這款車是川崎Z1000縮小版本，但氣質上彷彿小了一些，畢竟是一款迷你車型。車身還是比較保留了川崎一直以來的設計風，看起來肌肉感十足。
在車身搭配方面，這款車的大燈沒有采用主流的LED，不過還加裝了透鏡，亮度表現比較不錯。大燈的整體設計稜角分明，光從車頭方向來看，並不覺得是一款迷你車型。
而儀表方面也是採用主流的機械指針與液晶屏幕相結合，各類顯示燈在最右側，以各類形狀顯示，看起來還是比較協調的。而車身側面的設計也加入了Z系列的標識符，看起來質感很高。
說起川崎摩托車，相信不少車友都會想起那一抹綠。忍者250這款仿賽車型在國內吸引了不少粉絲，250已經升級到了300。不過我們以往見到的川崎大部分都是中量級以及大排量的車型，很少有入門級的車型。
那麼川崎旗下有沒有小排量的車型呢？其實還真的有，不過遺憾的是這款車並沒有引進國內。今天我們要說的是川崎旗下一款小排量迷你車型，實際排量只有125。
對於迷你車型，相信不少車友都比較熟悉，國內也有不少的迷你車型。這種車型一般售價比較便宜。另外，操控市場也比較簡單，不少新手車友拿迷你車當入門級車型。
而川崎，很多車友都認為它需要的車型表現都比較暴躁。那麼這一款小排量迷你街車，車輛性能表現如何呢？是不是與川崎獨有的特性相吻合呢？雖然國內還沒有引進，但是不妨跟著小編一起來了解一下！
在外觀設計方面，這款車搭配穿其獨有的忍者綠，整車看上去辨識度很高。從整體上看，這款車繼承了川崎家族Z系列的風格，細節方面處理的也非常犀利。
據說這款車是川崎Z1000縮小版本，但氣質上彷彿小了一些，畢竟是一款迷你車型。車身還是比較保留了川崎一直以來的設計風，看起來肌肉感十足。
在車身搭配方面，這款車的大燈沒有采用主流的LED，不過還加裝了透鏡，亮度表現比較不錯。大燈的整體設計稜角分明，光從車頭方向來看，並不覺得是一款迷你車型。
而儀表方面也是採用主流的機械指針與液晶屏幕相結合，各類顯示燈在最右側，以各類形狀顯示，看起來還是比較協調的。而車身側面的設計也加入了Z系列的標識符，看起來質感很高。
在核心動力方面，這款車搭配的是一個單缸風冷四衝程發動機，實際排量為124.9cc。並且搭配了主流的電噴供油系統，動力表現還是比較不錯的。
不過遺憾的是並沒有公佈這款發動機的具體參數，但是在測試中這款車最高速度可以達到90km，對於日常騎行來說已經足夠。在對比國內的車型，可以說是川崎獨有的“狂躁小鋼炮”了。
說起川崎摩托車，相信不少車友都會想起那一抹綠。忍者250這款仿賽車型在國內吸引了不少粉絲，250已經升級到了300。不過我們以往見到的川崎大部分都是中量級以及大排量的車型，很少有入門級的車型。
那麼川崎旗下有沒有小排量的車型呢？其實還真的有，不過遺憾的是這款車並沒有引進國內。今天我們要說的是川崎旗下一款小排量迷你車型，實際排量只有125。
對於迷你車型，相信不少車友都比較熟悉，國內也有不少的迷你車型。這種車型一般售價比較便宜。另外，操控市場也比較簡單，不少新手車友拿迷你車當入門級車型。
而川崎，很多車友都認為它需要的車型表現都比較暴躁。那麼這一款小排量迷你街車，車輛性能表現如何呢？是不是與川崎獨有的特性相吻合呢？雖然國內還沒有引進，但是不妨跟著小編一起來了解一下！
在外觀設計方面，這款車搭配穿其獨有的忍者綠，整車看上去辨識度很高。從整體上看，這款車繼承了川崎家族Z系列的風格，細節方面處理的也非常犀利。
據說這款車是川崎Z1000縮小版本，但氣質上彷彿小了一些，畢竟是一款迷你車型。車身還是比較保留了川崎一直以來的設計風，看起來肌肉感十足。
在車身搭配方面，這款車的大燈沒有采用主流的LED，不過還加裝了透鏡，亮度表現比較不錯。大燈的整體設計稜角分明，光從車頭方向來看，並不覺得是一款迷你車型。
而儀表方面也是採用主流的機械指針與液晶屏幕相結合，各類顯示燈在最右側，以各類形狀顯示，看起來還是比較協調的。而車身側面的設計也加入了Z系列的標識符，看起來質感很高。
在核心動力方面，這款車搭配的是一個單缸風冷四衝程發動機，實際排量為124.9cc。並且搭配了主流的電噴供油系統，動力表現還是比較不錯的。
不過遺憾的是並沒有公佈這款發動機的具體參數，但是在測試中這款車最高速度可以達到90km，對於日常騎行來說已經足夠。在對比國內的車型，可以說是川崎獨有的“狂躁小鋼炮”了。
在車輛搭配方面，這款車的油箱也是比較大，雖然排量不大，但是油箱的容積達到了7.5升左右，結合125的排量來說，續航里程可以達到300km以上，即使是中短途騎行也沒有問題。
在制動方面，這款車也是採用了主流的碟剎。並且前後輪均為單碟剎，不過遺憾的是沒有配備制動科技，但是對於一款125級別的車型來說，前後雙碟剎這樣的配置已經可以滿足日常行駛需要。
說起川崎摩托車，相信不少車友都會想起那一抹綠。忍者250這款仿賽車型在國內吸引了不少粉絲，250已經升級到了300。不過我們以往見到的川崎大部分都是中量級以及大排量的車型，很少有入門級的車型。
那麼川崎旗下有沒有小排量的車型呢？其實還真的有，不過遺憾的是這款車並沒有引進國內。今天我們要說的是川崎旗下一款小排量迷你車型，實際排量只有125。
對於迷你車型，相信不少車友都比較熟悉，國內也有不少的迷你車型。這種車型一般售價比較便宜。另外，操控市場也比較簡單，不少新手車友拿迷你車當入門級車型。
而川崎，很多車友都認為它需要的車型表現都比較暴躁。那麼這一款小排量迷你街車，車輛性能表現如何呢？是不是與川崎獨有的特性相吻合呢？雖然國內還沒有引進，但是不妨跟著小編一起來了解一下！
在外觀設計方面，這款車搭配穿其獨有的忍者綠，整車看上去辨識度很高。從整體上看，這款車繼承了川崎家族Z系列的風格，細節方面處理的也非常犀利。
據說這款車是川崎Z1000縮小版本，但氣質上彷彿小了一些，畢竟是一款迷你車型。車身還是比較保留了川崎一直以來的設計風，看起來肌肉感十足。
在車身搭配方面，這款車的大燈沒有采用主流的LED，不過還加裝了透鏡，亮度表現比較不錯。大燈的整體設計稜角分明，光從車頭方向來看，並不覺得是一款迷你車型。
而儀表方面也是採用主流的機械指針與液晶屏幕相結合，各類顯示燈在最右側，以各類形狀顯示，看起來還是比較協調的。而車身側面的設計也加入了Z系列的標識符，看起來質感很高。
在核心動力方面，這款車搭配的是一個單缸風冷四衝程發動機，實際排量為124.9cc。並且搭配了主流的電噴供油系統，動力表現還是比較不錯的。
不過遺憾的是並沒有公佈這款發動機的具體參數，但是在測試中這款車最高速度可以達到90km，對於日常騎行來說已經足夠。在對比國內的車型，可以說是川崎獨有的“狂躁小鋼炮”了。
在車輛搭配方面，這款車的油箱也是比較大，雖然排量不大，但是油箱的容積達到了7.5升左右，結合125的排量來說，續航里程可以達到300km以上，即使是中短途騎行也沒有問題。
在制動方面，這款車也是採用了主流的碟剎。並且前後輪均為單碟剎，不過遺憾的是沒有配備制動科技，但是對於一款125級別的車型來說，前後雙碟剎這樣的配置已經可以滿足日常行駛需要。
總體來說，這款車是川崎旗下一款排量最小的小型街車，但是整體配置上並不算十分落後，表現還是比較不錯的。動力上表現也是可以滿足日常需要。
續航方面，這款車擁有7.5升的大油箱，也是沒有太大的問題。唯一一點應該就是售價方面了，這款車引入國內售價相信也會比同級別車型貴上很多。
說起川崎摩托車，相信不少車友都會想起那一抹綠。忍者250這款仿賽車型在國內吸引了不少粉絲，250已經升級到了300。不過我們以往見到的川崎大部分都是中量級以及大排量的車型，很少有入門級的車型。
那麼川崎旗下有沒有小排量的車型呢？其實還真的有，不過遺憾的是這款車並沒有引進國內。今天我們要說的是川崎旗下一款小排量迷你車型，實際排量只有125。
對於迷你車型，相信不少車友都比較熟悉，國內也有不少的迷你車型。這種車型一般售價比較便宜。另外，操控市場也比較簡單，不少新手車友拿迷你車當入門級車型。
而川崎，很多車友都認為它需要的車型表現都比較暴躁。那麼這一款小排量迷你街車，車輛性能表現如何呢？是不是與川崎獨有的特性相吻合呢？雖然國內還沒有引進，但是不妨跟著小編一起來了解一下！
在外觀設計方面，這款車搭配穿其獨有的忍者綠，整車看上去辨識度很高。從整體上看，這款車繼承了川崎家族Z系列的風格，細節方面處理的也非常犀利。
據說這款車是川崎Z1000縮小版本，但氣質上彷彿小了一些，畢竟是一款迷你車型。車身還是比較保留了川崎一直以來的設計風，看起來肌肉感十足。
在車身搭配方面，這款車的大燈沒有采用主流的LED，不過還加裝了透鏡，亮度表現比較不錯。大燈的整體設計稜角分明，光從車頭方向來看，並不覺得是一款迷你車型。
而儀表方面也是採用主流的機械指針與液晶屏幕相結合，各類顯示燈在最右側，以各類形狀顯示，看起來還是比較協調的。而車身側面的設計也加入了Z系列的標識符，看起來質感很高。
在核心動力方面，這款車搭配的是一個單缸風冷四衝程發動機，實際排量為124.9cc。並且搭配了主流的電噴供油系統，動力表現還是比較不錯的。
不過遺憾的是並沒有公佈這款發動機的具體參數，但是在測試中這款車最高速度可以達到90km，對於日常騎行來說已經足夠。在對比國內的車型，可以說是川崎獨有的“狂躁小鋼炮”了。
在車輛搭配方面，這款車的油箱也是比較大，雖然排量不大，但是油箱的容積達到了7.5升左右，結合125的排量來說，續航里程可以達到300km以上，即使是中短途騎行也沒有問題。
在制動方面，這款車也是採用了主流的碟剎。並且前後輪均為單碟剎，不過遺憾的是沒有配備制動科技，但是對於一款125級別的車型來說，前後雙碟剎這樣的配置已經可以滿足日常行駛需要。
總體來說，這款車是川崎旗下一款排量最小的小型街車，但是整體配置上並不算十分落後，表現還是比較不錯的。動力上表現也是可以滿足日常需要。
續航方面，這款車擁有7.5升的大油箱，也是沒有太大的問題。唯一一點應該就是售價方面了，這款車引入國內售價相信也會比同級別車型貴上很多。
最後，對於這款川崎旗下小排量迷你車型，你們有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一起討論！