踏板車是城市通勤和一般生活運行最方便好用的車型。可一些“騎手”骨子裡就瞧不起踏板車，認為CVT變速箱踏板車是專為女人設計的，因為穿裙子也可以騎車。
2018Yamaha XMAX 250
2018Yamaha XMAX 250
我之前曾騎兩輛踏板車，155 cc Yamaha NMax和運動型版本Yamaha NVX。舒適性和操控性都很OK的。但是，話說回來，如果追求速度和動力，那一般小排量踏板自然就欠缺許多了。要想兼具通勤、生活運行、運動以及休旅功能，那就得花大價錢選擇大排量踏板車了。雅馬哈為車友製造了一系列大容量踏板車，包括XMax 400和TMax 530。然而，價格又讓人望而卻步。有沒有方方面面都適中的？當然有，雅馬哈XMax 250的出現或許可以解決我們的諸多訴求。
LED頭燈
LED尾燈
小編有幸試駕了2018款XMax250，有些心得要與大家分享。
2018款XMax250，外觀上遵循雅馬哈踏板家族的設計語言，你可以很容易看出XMax與TMax之間的相似之處。795毫米的座高几乎適合所有騎手。彎樑樣式的駝峰使騎手上車有些不太方便，也損失了載物空間，但如此設計也是考慮車架承載所需，車體和車重比小排量踏板車增加了許多。
雙位前腳踏板
XMax車把的伸展距離比較長，身高較高或手長的車手，可能需要往座位後方移一點以獲得更多的空間。
結合雅馬哈的Blue Core發動機設計理念，Xmax 250cc採用單缸水冷引擎，在7000轉時輸出最大功率22.5馬力，5500轉時爆發最大扭力24.3牛米。對於城市踏板車來說，賬面數據已是非常可觀了，通過實測，它完全可以勝任長途旅行。
CVT變速箱的特徵大體都一樣，起步很平靜舒緩，操控靈活且舒適
啟/停裝置
XMax 250配備了無鑰匙啟動功能。
儲物空間方面與其他踏板一樣，車前板有左右存儲櫃，座墊下儲物箱空間超大，放置1頂全盔+1頂3/4盔綽綽有餘，還可以再放置雨衣等其化物品。
前懸掛行程為110毫米，前伸式前叉為79毫米，後部為79毫米，配有雙減震器，XMax 250的乘坐舒適性非常好，在舒適性和抓地力方面做出了折衷處理。
我們通過瘋狂的700公里的騎行測驗來看，後座搭乘1人以及筆記本電腦和相機裝備等滿載的情況下，XMax 250在高速巡航的表現可謂無可挑剔，動力澎湃，懸吊調校軟硬適中，非常舒適。特別要講到的是XMax的座椅，座椅尺寸寬闊、襯墊較厚實，帶給了騎乘人員非常好的舒適體驗，長途下來，後座也不會有憋屈的不適感。
XMax 250上風擋不算大，身材矮在170CM以下的，風會從頭盔頂部吹過。較高的騎手可能要調整適合高度的風擋。
單色LCD面板位於兩個模擬儀表之間，顯示速度和發動機轉速。
XMax 250的油箱容量13升。油耗是被吐槽的點，超過了可接受的水平。滿載暴力騎行時，油耗高達5L/100公里。當然，舒緩巡航，1升油可以跑32.2公里，百公里油耗相當於3.1L，這算正常水平。
前懸掛行程為110毫米，後配有雙減震器，懸吊調校軟硬適中，加之柔軟的坐墊，鋪裝路面長途巡航非常舒適。懸吊支撐性足夠，過彎也頗有信心。
前輪採用120/70-15的規格有助於XMax 250的方向穩定性。後輪採用140mm寬胎14英寸輪徑，保證了長距離騎行的舒適性，在不太平坦的道路上表現得也非常好。制動方面，前後單盤碟剎，標配ABS，制動性能談不上好，但對於通勤和一般運動駕駛足夠用了。
XMax 250作為通勤和生活運行用途來說稱得上利器，靈巧便利。長途摩旅也能勝任，動力輸出平順而有力。
在東南亞的售價為21,225令吉，相當於3.417萬人民幣。
雅馬哈2018款XMAX 250 ABS主要技術參數
發動機型式：單缸水冷4氣閥四衝程SOHC
實際排量：249 mL
缸徑×行程：70.0 mm × 64.9 mm
壓縮比：10.5 : 1
最大功率：22.5HP/17 kW (7000 r/min)
峰值扭矩：24.3N•m (5500 r/min)
軸距：1540 mm
離地間距：135 mm
燃油供給方式：電子燃油噴射
啟動方式：電啟動
點火方式：TCI
制動方式：前後單盤碟剎
離合器型式：乾式離心式
變速器型式：CVT
長×寬×高：2185 mm × 775 mm × 1415 mm
座高：795 mm
整車質量： 179 kg
油箱容積：13 L
輪胎規格：（前）120/70-15 M/C （後）140/70-14 M/C
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