紀錄都是用來打破的，當你還沉浸在成功翻越四千米大山的喜悅中時，五千米的大山已經橫亙在你的面前，你需要不斷的接受挑戰，並不斷打破自己的紀錄，這樣才能到達拉薩。這就是川藏線，像極了人生。
------寫在前面
今天是5月24號，川藏線騎行的第十四天。昨天才剛剛爬了兩座大山，今天又要翻越人生第一座五千米的大山------東達山。
很多騎友在爬東達山前會選擇在榮許兵站，這樣翻東達山時會更加輕鬆些。不過我們這幾天的行程負荷都非常強，幾乎每天一座山，每天在路上的時間都差不多十二個小時，並沒有將行程拆分得更輕鬆。
早上七點半出發，早餐每人一晚面，標價20元。另外三個大慶的隊友給自己加了兩個煮雞蛋，收費5塊一個，讓這幾個隊友快跳起來了。
從登巴村出發下坡約一公里就要開始爬坡了，這個爬坡現在回想起來就是有開始沒結束一樣，必須一直爬到東達山埡口。前面大家節奏也很慢，走走停停，我照例在前面猛騎了一陣，把看得見的騎友都超了一遍，然後再等隊友。
當時超了一個騎公路的騎友，他帶了很多行李，我問了一下，他說約一百來斤。同時邊騎行邊直播，他說靠直播收入來養活自己，太猛了。
到榮許兵站以為隊友們會一起吃午飯，後來隊友們也沒打算。自己買了一個饅頭、兩個雞蛋就上路了。現在回想起來，就用這點補給翻越了人生第一座五千米的大山，真是有些不可思議。
出榮許兵站後天氣就開始變化了，先是小雨，大家都換上了防雨裝備。由於隊友們沒有吃午飯的打算，我就提高速度準備到埡口後再等他們。剛開始還有一個隊友跟我節奏，我跟他說每四公里休息一下，那知道爬了一公里多就不見他了。
我一個人就改成了每五公里休息一下，這時候天氣變化更加頻繁，幾乎第一個小時變換一次，太陽、逆風、冰雹、雪交替進行。
特別是快到埡口的時候，開始出現大雪和雷電，這時候獨自一人感覺有些害怕。因為快到埡口這一段路都沒什麼建築，真的是要拼人品啊。而且雪很大，一會路面全部雪白，感覺特別孤獨。後來看到一串腳印，前面一位騎友在推車，瞬間感覺很幸福。
追上推車的那位隊友，剛好可以互相拍照，但山上實在太冷。拍照得把手套脫掉，一脫就感覺刺骨的冷，也沒什麼想遊覽的心了。後面推車的騎友來了兩位隊友，他們進了埡口的商店，我因為實在太冷就先下山了。
下東達山是這十幾天騎行經歷中最為痛苦的一次，路上雪墊得很後，而且還在下著很大的雪。戴著眼鏡看不清路面，摘掉眼鏡雪米子打在眼珠上也受不了。一路走走停停的。後面發現碼錶已經關機，開起來一會又關機了，不知道是不是溫度太低。
一個人在漫天大雪中騎行，除了感覺孤獨，還有些覺得很SB，真的就想攔車搭車到左貢縣城了。最後還是靠著自己堅持的三個原則：不搭車、不推車、不託包，一直堅持到半山下。
到了山下又是另一種天氣了，豔陽高照，很多工人正在植樹。完全跟大雪沒什麼關係，算是真正領教了一山有四季，全年備寒裝的真理了。如果你要騎川藏線，防風防寒防水的裝備，一年四季都得備著，因為高海拔天氣是說變就變的。
最後到縣城與兩個搭車提前到的隊友會合，後面才知道另外還有兩個隊友也搭車了，其中一個高反，也是被雷電嚇得不輕。
今天的經歷既刺激又驚險，既難受又覺得有所值，這就是川藏線，愛恨兩相宜！