十年前，網購還是一個城裡人“專屬”的購物方式，而如今，網購已經進入了數億普通中國人的日常生活。
6月18日，央視財經頻道播出“2019中國電商半年報”報道，一位來自河北邯鄲廣府鎮的“小鎮大叔”在節目裡引人關注。他一年裡網購超過200次，最近還在拼多多上以3.49萬元的超低價格入手了一臺五菱宏光汽車。
“這臺車的價格是三萬四千九（百元），5月20號零點搶的，我搶到以後特別激動，我就覺得它特別便宜，比正常價格能低一萬多（元）”，這位大叔告訴央視記者。
不只是五菱宏光，就在央視報道的當天，拼多多又上線了一款超低價汽車——奇瑞eQ1小螞蟻400智享版，消費者只需繳納999元意向金即可參與拼單、最低價4.06萬元，6月18日上線當日意向金繳納已超過80萬元。
五菱宏光、奇瑞，這些品牌整車在拼多多上與新款iPhone一樣，實現了擊穿市場低價。值得注意的是，不少一線城市消費者也是“低價汽車”的下單人群。一位下單奇瑞汽車的上海消費者留言，“買這個車很划算呀，光車牌都9萬啦。買1臺頂3臺，還不算它只佔半個停車位。”
實際上，性價比是所有消費者的追求，哪怕一二線城市用戶，哪怕有錢人，同樣的東西不會有便宜的不買去買貴的。之前拼多多上奔馳鑰匙扣熱銷已經證明了這一點，而數據顯示，拼多多近一半用戶來自“五環內”，去年新增用戶城市分佈北京排名第一，TOP10全部為省會或副省級城市。
拼多多聯合創始人達達在接受央視採訪時表示，新電商一個重要特徵就是“人為先”，通過人與人的連接和信任來匯聚同質需求，如果消費者不滿意，他們會用腳投票。而高性價比，也是一二線城市消費者的真實需求。
他還表示，“拼多多會把‘百億補貼’這樣的直補無套路模式持續進行下去，讓4.433億消費者天天都能買到最高性價比商品。”