持倉沒變化，一再強調如果你的利潤薄不要參與回調，什麼叫利潤薄，就是你不是在突破的時候建倉，你在觀望了一段時間之後建倉，這就有一個盈虧比的問題，期貨裡面最理想的是3：1，在股票裡面就要審時度勢了，如果一隻股票底部形態非常紮實，突破開倉的條件都符合，那麼我們進場之後就設置好一個止損，這個止損可以大一點，因為你想釣大魚就得用點好餌料，但是如果這隻股票洗盤結束，已經拉昇了一波，這時候價格往下一頓，然後突破，你的止損就相應的小一點，亦或者都拉昇了好幾波了，這時候也得注意，總之形態只是解決買入點的問題，趨勢和位置是一種靈活應用的東西，千萬不能死板。
今天講幾個大傢伙的操作，比如說中國石化，這隻股票下面的底部是做出來了，但是現在整理形態你參與嗎？一定不要參與。短線怎麼做，首先我們是T+1的交易制度，如果空間太小，短線一定不要做，股票也沒有槓桿，做短線一點意思都沒有，往往得不償失，這裡只是為了講解操作方法，價格突破形態的頸線，看著下面的成交量往上拉，這時候別猶豫，直接開進去，什麼時候了結？價格在沽壓下面放量上不去要了結，價格上了沽壓之後往回撤，量能也往下縮也得了結，做過期貨的都知道，真正的突破都是很凌厲的，就一根線，手慢了很可能就買在頂上，這就需要訓練，專業交易員每分鐘呢能根據交易指令下7張以上的單子，做不到就練唄，沒有捷徑。
南方航空這隻股要講的是現在價格處在臨界狀態，因為我們畫頸線的要求是觸點越多越有效，把圖表放大之後看到有頸線上面有毛刺，到底該不該忽略這個毛刺呢？這點主要看下面的成交量，其實就是阻滯的原理，毛刺那個地方放出的量大，那就必須考慮這一點的沽壓，如果沒有什麼量就可以忽略不計，而南方航空明顯需要考慮這一點，那就畫一條水平的線，突破之後就可以幹，一定要注意下面的成交量放大的配合。
中國聯通銷聲匿跡很久了，現在拿出來說就是講一個延伸V的形態，價格打穿一個箱體之後然後又回到箱體之中，注意一定要有成交量的配合，這時候就可以做，在箱體的上邊緣線了結，現在放量能站上上邊界線，那就還可以幹。
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