細心的朋友會發現，每輛汽車在打滿方向後，方向盤都有自動回正的功能。也就是汽車在行駛中，我們轉動方向盤，然後再鬆手，在行駛過程中，汽車前輪會自動回正。自動回正是汽車的一個基本的能力，同時也直接影響到汽車的操控性能。所有汽車，不管我們的汽車是電子助力的還是液壓助力的，或者直接沒有助力，這都不影響方向的自動回正功能。
那為什麼每輛汽車的方向盤都能自動回正呢？這首先與汽車底盤前懸的設計有關，我們熟悉的四輪定位中，有兩個參數就和方向盤自動回位的能力相關——主銷內傾角和主銷後傾角，這是汽車方向能自動回位的前提。以此為前提，轉向阻力要高於直行阻力，方向在沒有外力的作用下自然會規避高阻力而自己回正。需要做四輪定位時，可不僅僅是因為車輛跑偏或輪胎吃胎，如果方向盤變沉、方向盤回正能力變差等都需要做四輪定位。其中，主銷後傾角變小就會使方向自動回正能力變弱。
凡是牽扯到底盤懸掛的問題，或多或少地都會扯到四輪定位。主銷內傾和主銷後傾可以影響汽車方向自動回正的效果，讓汽車具備不受外力的作用下保持直線行駛的能力。汽車在高速行駛時，主銷後傾在方向盤回正時的作用要更大些；而在低速時，主銷內傾對自動回正影響卻要更大一些。
汽車平常行駛的路況及駕駛員的駕駛風格不一樣，會影響汽車四輪定位的週期。像經常行駛在顛簸的路況、駕駛員遇到坑窪不平路面還不減速、前輪受到更大的外力衝擊、駕駛員習慣原地就把方向打滿等等，會讓汽車過早地需要四輪定位。有些車長時間不做四輪定位也未出現問題，而有的車很快就出現了方向跑偏、吃胎、方向發飄等一系列症狀，這與平常的用車環境及駕駛員的開車習慣都有一定的關係。
雖說主銷內傾角和主銷後傾角等參數出現偏差會使汽車方向自動回正能力變差，但一般還不至於讓汽車完全喪失自動回正的能力。如果汽車完全失去自動回正的能力，這多半是因為之前發生了碰撞事故，即便做了四輪定位也不能完全解決問題，一般表現為，打一邊方向能夠自動回正，而打另一邊方向卻無法自動回正。
正常情況下，汽車出現打滿方向一邊無法自動回正的現象都是極為少見的。除非發生過碰撞事故，碰到了輪胎（前胎）而傷及到懸架，一般這種情況下輪胎會偏移（這種情況做一下四輪定位一樣可以開，但方向卻無法自動回正），雖做四輪定位，方向亦無法自動回正。這是因為被碰撞導致底盤前拉桿（球頭壞）、前懸掛支架、擺臂、減震器等的彎曲、變形，這是造成方向無法自動回正的根本原因。所以說，碰撞事故往往是導致汽車方向無法自動回位的主因，如果發生這種情況，應先換底盤已經變形的構件，而不是急於做四輪定位。
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