工薪族也玩得起的情懷車,零配件真心太便宜!

就在入手了老速跑不久,我又遇上了另一輛讓我心動的情懷車,已經成為歷史的長安鈴木老奧拓,對於這車,相信大家都不會陌生吧,從上世紀九十年代初引入中國,它一直肩負著"最便宜"家轎的重擔,也讓無數家庭一圓汽車夢。

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說老實話,在入手了老速跑後,自己把許多精力都投在這車身上了,實在沒有更多時間去收拾另一輛老車,但這輛2006年的老奧拓卻實在太耀眼了,十多年了,只跑了2萬多公里,依然保持著全車原廠漆,而且從車身塑料件的老化程度來看,過去應該一直在室內停放,漆面的整體狀況甚至比那輛老速跑還要棒!

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我對原車漆沒有任何抵抗力,這麼好的車況,賣家的要價也挺合理,還能忍手?不過入手前自己也確實猶豫了,畢竟手頭已經有三輛車,廣州是買車容易養車難,即使車價不高,也要支付高昂的停車費,而且車多了,也擔心家人有意見。可萬萬沒想到的是,太太對這輛"小不點"非常感興趣,看到真車就愛上了,既然另一半也沒意見,那停車和養車的費用就咬咬牙吧。

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車買回來了,自然少不了修整,過去一直知道奧拓質量好,養護費用也很低,但在淘寶搜了一圈,還真把自己嚇到了,這配件的價格也實在低得有些過份了吧,一條保險槓120元,大燈40元,水管8元,即使全新的發動機也才1600元!這配件買的那個爽啊,完全不需要看價格,也不必檢查這車況,看上哪個就直接放進購物車吧。經過幾輪瘋狂購物,把所有我能想得到的配件都買了個遍,也只是花了3000多元,別的豪車不說了,就換成是速跑,這錢也還不夠買兩條百路馳的AT輪胎。而奧拓的輪胎,12寸的,只有145的寬度,即使是最貴的鄧祿普,包安裝的價格也只是200元一條,一套也才800元!

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開了這車一段時間,雖然發動機的馬力僅有三十多匹,比許多小車的零頭還少,但畢竟車身輕巧,算上油水的整備質量也只有六百多公斤,配上4速的手動擋,起步加速可一點也不慢,至少80km/h以內的動力表現是不錯的。當然,高速的巡航能力就確實比較差些,跑上100km/h還算輕鬆,但要爬上120km/h的速度就很難了。

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另外要說說這車的空調,別看發動機只有0.8L,可製冷效果還真不賴,對於這個價位的小車,能夠遮風擋雨,又有空調,已經很不錯了!受制於成本的原因,這車的舒適性配置也就只有這空調了,車窗手搖,沒有中控鎖,甚至連後視鏡也是手調,原廠前座竟然沒有喇叭,唯一的倆喇叭逆天的安排在了尾箱裡,讓你有種在水底聽音樂的感覺!

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而最不可理喻的,是這老奧拓配了駕駛席的安全氣囊,卻沒有搭載更實用的ABS。方向助力也沒有,但對於這點我覺得還算能接受,畢竟車輪窄,停車打方向也不算太重,只要車跑起來,方向感並不會比普通有助力的車重,而且相比我們之前接觸的北斗星,奧拓的操控表現確實要優勝一大截,靈活性就不用說了,底盤的紮實感,甚至是懸掛的吸震能力都要明顯優於北斗星,這確實讓人出乎意料。

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雖然盛傳江南TT會復產,庫存的近新車其實也不難找,但如果你想玩老奧拓,我還是建議大家選擇長安鈴木的產品,質量要更為可靠。至於選擇哪個版本,我個人還是更傾向這款入門的乞丐版,造型完全與國外原版一致。像都市貝貝、快樂王子的外形則是參照日本Alto Works高性能版來設計,不過原版都是雙門車,把這些外觀硬套在國內的四門版上,還是有些不夠忠於原著。

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對於奧拓的收藏價值,我想不會有朋友提出質疑,畢竟這車早在上世紀八十年代就誕生了,算上派生車型,它的生產週期長達三十多年,江南汽車甚至用奧拓的車殼造出了T11的純電動車,這不僅在中國車市裡算得上奇蹟,就算在國際車壇,也不多見吧!END

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