如果2019年的新車還沒有標配這幾項配置，多便宜也別買

隨著中國汽車產業的逐漸發展，以及汽車作為一件家用品迅速走進千家萬戶的大趨勢，讓各個級別車系的整體價格逐漸下探，與此同時配置也逐漸從高端車型向下普及，很多之前幾十萬上百萬車型上的配置已經開始下放到10萬元級別的產品上了，比如自適應巡航，主動剎車等，但是也有那麼一些合資品牌的低價車，依託中國消費者對合資品牌的認可度亦或是迷信，卻在低端車配置上依然很『復古』，所以我們在2019年開年為大家提供一些小建議，如果到了2019年，新車還沒有這些配置，那麼我們建議大家還是不要買的好。

1、ESP（車身穩定控制系統）

這是我們為很多同學提供選車購車建議時，放在第一位的一個配置，因為在很多關鍵的時刻，尤其是車輛短暫失控或者有側滑風險時，ESP通過四輪點剎的調整作用，可以有效的將車輛姿態掰回正常狀態。所以在當下，ESP應該是被強制安裝的一項配置，當然，在歐洲，ESP已經作為一個完全意義上的必要配置被要求強制安裝。

到了國內，很多新車為了節省成本，或者將成本轉移到被大家看到的配置上，往往會忽略ESP這一至關重要的配置，在我們看來，在今天是不能被容忍的，本質上，很多低價車或者低端車車身重量比較輕、輪胎比較窄，操控體驗和安全性比較差，如果沒有ESP，安全性表現可能更差，所以，在2019年，如果一款新車沒有ESP或者車身穩定系統，還是別碰為好。

2、胎壓監測

爆胎的危險，開過車的人可能多多少少都有所瞭解和體驗，那麼能夠時刻關注到胎壓就是一個很實用的配置，及時發現胎壓變化，將可能爆胎的因素扼殺在萌芽中是很有必要的。在過去很多年，胎壓監測的硬件配置相對比較複雜，因而成本比較高，所以很多新車沒有配備，但是到了當下，某寶上的胎壓監測加裝也就一兩百的樣子，在這樣的情況下，如果廠商批量標配的話，成本就更低了。

所以到了當下，我們認為胎壓監測也已經是一個非常入門的配置了，不再高大上，很基礎也很有用，如果一款新車沒有的話，其實就是一個非常大的減分項，當然在可選範圍內，我們還是建議大家不選購沒有胎壓監測的新車。

3、盤式剎車

在我小時候，常常看到那種鼓式剎車的三輪車和四輪拖拉機，到後來，也見過一些帶鼓式剎車的汽車產品，但是到了我真正接觸汽車之後，盤式剎車就已經是完全趨勢了，至少在乘用車領域，鼓式剎車已經被淘汰了，很少能見到帶鼓式剎車的新車了。

其實現在再講盤式剎車和鼓式剎車的優缺點已經意義不大了，趨勢已經說明了問題，但是仍然有一些低端車，為了進一步降低成本，裝配鼓式剎車，剎車效果怎麼樣，暫且不論，僅就視覺觀感一項，就已經大打折扣了，所以到了當下，如果我們看到一款新車還在用鼓式剎車，別管是什麼合資品牌，放棄就對了，因為這樣的合資品牌新車在各方面未必如同等價位的自主品牌產品好，成本壓縮成這樣，你能指望它們給你多好的產品。

4、合金輪轂

在多年之前，也就是中國品牌剛剛起步時，我們看到一些國產車的四個車輪都是鋼圈輪轂，看上去好像裝了四條備胎一樣，稍微良心一點的廠商，會給鋼圈外面加一個塑料的裝飾，營造出合金輪轂的視覺觀感，顯然這是自欺欺人的。到了當下，隨著鍛造技術的成熟，合金輪轂的生產成本進一步降低，所以我們看到幾乎所有的新車都裝配了合金輪轂。

但是總有那麼一些另類，以合資品牌低端車為主，依然是幾年前的討論，黑色鋼圈外面加一個塑料裝飾蓋，我們認為這是對消費者的不尊重，將成本壓縮到了如此地步，無非就是提高單車利潤，所以到了當下，如果一款新車，還在裝配鋼圈輪轂，果斷放棄，因為實在太難看了，你遲早會為了好看一點，花錢換上合金輪轂。

其實我們在表明當下沒有這幾款配置的新車便不值得夠買的同時，也是對當下很多新車減配的控訴，隨著中國車市進入低迷期，大家可選擇的新車越來越多，優惠也越來越大，所以在選車的時候， 大家可以對照一二，如果一款新車沒有以上配置，那麼選擇放棄，也是一個相對理智的選擇。