昨天，《溫州都市報》刊登的《雙龍路西段改裝車呼嘯而過驚擾居民》一文引起廣泛關注，交警部門於昨天起在該路段開展專項整治行動，嚴查車輛非法改裝、超速、擾民等行為。據業內人士介紹，目前我市汽車改裝市場還不完善，走上正軌需合理引導。
“汽車美容店”也有改裝業務
昨天晚上10時許，交警二大隊二中隊民警在路面巡邏時，發現一輛藍色馬自達跑車在市區溫州大道上行駛，從外觀上看很可能經過改裝，於是交警示意車主靠邊接受檢查。檢查後發現，該車改裝過引擎蓋和尾翼，且據車主稱還改過剎車系統，但尚未向車管所報備。記者瞭解到，該款跑車屬於馬自達RX-8車型，雖然車價不算貴但在全國也沒幾輛。由於車主改裝行為較輕，且未造成擾民，因此民警對其處以罰款100元和口頭教育的處罰，並勒令恢復車輛原狀。
記者近期走訪我市多家有從事汽車改裝業務的店鋪，發現這些店鋪基本上都是以“汽車配件經營”“汽車維修”“汽車裝飾”“汽車美容”等名義從事著改裝業務。據店員介紹，自從2014年9月起，新車6年內免上檢測線檢測後，車主只需要攜帶行駛證等證件，到車管部門領取車輛檢驗合格標識即可，因此一些車主會在這期間對自己的愛車“裝扮”一番。
在市區東龍路一家車行門口，一輛紅色大眾尚酷轎車引起記者的注意，除了這一身靚麗的色彩外，該車車門打開可向上抬起，業內稱“剪刀門”，停在路邊引起不少市民駐足觀看。記者瞭解到，該車原本是白色，車門這樣一改大概需要10000多元，目前車主尚未去車管所進行備案。
在市區雙龍路一家車行內，記者發現一輛黑色寶馬轎車正在進行改裝，據店員介紹，根據車主的要求，他們對排氣系統進行了改裝，從原來的兩條改成了四條，並對車尾構造也進行了改變。“車的排氣管上有2個部分叫中段和尾鼓，它們擔任著汽車排氣時消音的主要功能，根據改裝不同形式的尾鼓可以使車的排氣更順暢以達到改變車子動力的目的，聲浪也就大了，這也是目前大部分改裝車發燒友首選的部位。”該店員介紹。
業內人士：小改“怡情”，大改“傷車”
今天，記者採訪了一名從事汽車行業近30年的業內人士，據他介紹，目前有對車輛改裝要求的客戶基本都是一些年輕人，改裝的車型多以歐系車為主，改裝的目的很簡單，就是為了凸顯個性，但從他的經驗來看，僅對車輛顏色等外觀件進行適當改裝問題並不大，車管所也可備案，但如果改動太大，不僅年審通不過，而且還會對車子本身帶來傷害。
“我從業以來，有兩種改裝就算客戶有要求我也會持反對意見，一是對發動機進行改裝，因為每輛車出產後都有自己的一套動力系統，且現行的車輛愈來愈精密，因此諸如轉速限制、時速限制、空燃比調整等都交由行車電腦去執行，但一些車主為了能讓愛車有更大的動力，會對行車電腦芯片進行更換，更有甚者外掛一臺電腦，藉由不同的設置讓車輛性能得到提升，但這樣一來，發動機長期處於高轉速運轉下，內部機件損耗勢必會增加，一般10年壽命的發動機改裝後壽命就只有6年甚至更低。”
“另外一個是對輪胎扁平率的改變，說通俗一點就是換上大輪轂而減少輪胎的厚度，這種改裝倒不是會降低車輛的安全性，反而會提高輪胎的抓地力，就算爆胎車子也不會出現方向打滑的現象，但考慮到我市道路的實際情況，換上輪胎遇到坑窪或是路面不平的情況，輪胎很容易鼓包，而且這種改裝年審時也無法通過，因此如果車子大多在城市內開，我是不建議改的。”該業內人士說。
汽車改裝需正規引導
記者瞭解到，汽車改裝行業在我國已經出現了10多年，最早從廣東等沿海地區開始，逐漸向中西部一些大城市發展。目前，改裝車行業在珠三角地區較為發達，但是在中西部總體上還處於起步階段，各類改裝車在我國現有汽車保有量中的總比例還不到5%，而在一些發達國家，私人汽車改裝率已達80%。
“我認為，其實汽車改裝是很有市場的，誰都知道，任何一個國家在汽車市場發展到一定階段之後，其主要的利潤來源要靠後市場，而改裝市場則更是後市場中利潤最為豐厚的細分產業之一，目前我國改裝車比賽、改裝車展也越來越多地在各地出現。但要真正讓汽車改裝行業發展，還需要政府部門的合理引導，除了對改裝車出新的政策外，相應的配套設施也要跟上，比如專門建一個改裝車俱樂部或是賽車場，讓改裝車有場所進行活動，這樣一來也不會出現改裝車在居民區試車的現象了。”該業內人士說。
轉載：掌上溫州