不只是家家有本難唸的經，各行各業都是如此，汽修也是如此。每位汽修工都是從學徒開始，經歷是坎坷的，過程是心酸的，能堅持下來的原本也並不多。一位朋友的親戚小孫剛從一所中職學校畢業，學的專業是汽車維修，因此一畢業就踏上了一個汽修學徒工的成長之路。筆者建議其不管將來做機修也好，電工也好，還是板金、噴漆也好，都從最基本的學起，什麼都接觸一下，什麼都修一下，過個三兩年再尋找適合自己的發展方向。凡是踏入汽修這門行業，都要有不怕苦、累、髒的心理準備，因為汽修是個苦活兒。
圖與本文無關
剛開始一切都順利，一個月前學徒工小孫還告訴筆者自己已經能獨立完成一些簡單的保養項目，然而，突發的情況打破了一切的風平浪靜。筆者最近收到了小孫的求助信息，稱其遇到了麻煩。原來，在一次簡單的更換機油的保養作業中，在放完舊機油，擰緊放油螺栓時，小孫擔心擰不緊而來回用了些力，結果滑絲了。之後，小孫由於緊張、害怕，滑絲之後也未敢聲張，而是繼續按流程，換了機濾，加滿了機油。放油螺栓雖然滑絲了，但是並沒有漏油，當時連車主也沒有察覺出來。
當時算是矇混過去了，但事後小孫一直良心不安，詢問筆者該怎麼辦。其實， 遇到這種情況，可以用絲錐進行二次攻絲，用到鋼絲螺套精度堅固，基本上不需要更換油底殼，可以將損失降到最低。現在機油換好了，雖然沒漏，但下次更換肯定無法正常拆下，還不能保證今後會不會滲油。當時早處理還能省下這一箱機油和機濾， 放油底殼處的螺紋較薄，根本經受不住大的扭轉力矩，如果把握不住也可以用抽油的方式就不用拆裝放油螺栓了。
作為沒有任何經驗的學徒工，工作中難名會有缺失，但貴在坦然面對，而不是心存僥倖，現在他要做的就是通知汽修廠的汽修師傅，抓緊聯繫車主進行補救。雖然換來的註定是暴跳如雷，但終歸道亦有道，職業操守必須遵守，而且要遵守基本的做人底線——誠信。 汽修中，並不是每一處螺紋都像輪胎螺栓那樣的緊固，除了放油螺栓，機油濾清器、火花塞也這樣，都存在標準的扭緊力矩，像本文所提到的放油螺栓擰緊力矩一般在30牛米左右，機油濾清器一般在20牛米左右，火花塞的擰緊力矩一般在25——30牛米之間。除此之外，爆震傳感器、氧傳感器、水溫傳感器等傳感器，也都有各自的擰緊力矩，超出就有可能滑絲，使用力矩板手可以有效防止滑絲的發生。
除了應用扭力板手，有些時候在擰緊的過程中遇到阻隔更不要蠻幹，很有可能是因為螺栓傾斜未對正，蠻擰只會滑絲，甚至把螺栓擰斷。即是便簡簡單單地螺栓拆裝，也並不是真正地簡單，也許，學徒工小孫經歷的這件事對其並非壞事，吃一塹長一智，對其未來的成長之路更有益。
相關推薦
