一玩越野誤終身，千萬富翁經手汽車無數，卻終變窮光蛋？

馬來西亞雨林挑戰賽進行到第五、第六賽段，這是人稱“大何”的車手何旭東首次挑戰雨林。當他的征程正步入尾聲，雨林下起了暴雨。

此時森美蘭州雨林裡的溼度已達到驚人的100%，衣服根本無法晒乾，發出餿味，這讓大何簡直難以接受，賽段結束後回到賓館洗澡，“還從內褲抓出一把泥來，真受不了”。

暴雨來了之後，大何興奮地跑到空地上淋了個痛快。

下過雨的雨林，才露出了它的真實面貌。

地上的泥和著雨水、溪水和枯枝敗葉，變得極其黏滑溼軟，車寸步難行，人一踩就沒入腳踝，泥水會進入鞋裡，再上車踩離合器就會打滑，無法操控，所以上車之前需要花很長的時間清理。

“我要是能不下車，我就不下車”，大何說道。

一輛由馬來西亞華人駕駛的豐田海拉克斯，在量產車級別裡是最可靠的車，在前面的賽段中原本一直領先，但由於車身過長，在爬坡時掉頭次數過多，越挖越深，完全陷在了泥裡。

在第六賽段的爬泥坡環節，一輛三菱在大何前面發車，只聽“咣”的一聲巨響，車就只有前輪能動了，動用了挖掘機來救援。

儘管有了“前車之鑑”，但大何的泥戰依舊艱難無比，他的車只有一邊有一個雨刮器，捲上泥後就完全遮蔽了視線，經常撞到藤蔓上。

爬泥坡時，由於車的性能跟不上，只能讓領航員阿才哥用絞盤來拉。

暴雨帶來了種種艱難險阻，但大何卻覺得還挺過癮，因為只有下雨才能把雨林賽的難度發揮到極致，“我來雨林要是不下雨，我來幹嘛來了”。

不過，對於大何來說，雨林賽最大的難度倒不在於賽段的設置，而是在於直面自己的恐懼。北方漢子大何，喜愛沙漠的開闊和乾燥路面一騎絕塵的快感，對雨林的昆蟲、泥濘、溼熱向來不感冒，所以在他20年的越野經驗中，跑過各式各樣的賽道，卻獨獨缺了雨林。

馬來西亞雨林挑戰賽，填補了大何個人越野生涯雨林賽的空白，挑戰自我極限的雨林征程卻並沒有為他帶來榮譽，捱過難熬的高熱、潮溼、蚊蟲叮咬，最終只得到中國組的季軍，頒獎時，還把“C位”讓給了辛苦拉車的領航員阿才哥。

可在他看來，成績反倒是次要的，此行最大的收穫，是知道了雨林速度和玩泥爬坡的標準。

“我瞭解了很多東西，最高速度是什麼，爬坡的角度是什麼，什麼樣的泥能走，什麼樣的泥不能走，什麼樣的樹可以撞倒，什麼樣的樹撞完以後可能就會受傷等等”，他相信，有了這一次的試煉和積累，下一次去參加更高規格的比賽會拿到更好的成績。

回顧自己的前50年（他不讓人說“前半生”，因為他認為自己還很年輕），大何覺得自己從來不是一個循規蹈矩的人，喜歡不按常理出牌，處事有一套自己的準則，也不太在乎旁人的眼光。

早年間憑藉裝飾公司賺到第一桶金，大何在1994年擁有了自己的第一輛車，從此就在“敗家”的路上一紮到底，再也沒回頭。

1995年，大何花25萬買了一輛桑塔納，如果當時用這筆錢在北京三環邊上買一套80平米的房子，如今已經價值上千萬。

1996年，他又用60萬買了一輛奧迪，如果當時沒有買車，而是買下一套150平米的公寓，現在至少值2000萬，車報廢的時候只賣了8000。

為什麼一個人會需要這麼多車？因為他想要做的，是用這些車完成旁人不敢想的事，單車穿越各大無人區、開闢N39塔克拉瑪干駕車穿越路徑，越野向來是勇者的遊戲，同時也需要大量的財力投入。

玩了20年越野，過手的車數也數不清，但大何卻不願安心做一個富豪，而是把錢揮霍在折騰車上，燒錢還不保值。“我也後悔，如果沒有買車的話，買房多好，我現在可以把房賣了，繼續玩（越野）”。

很多人會覺得，這人不是傻嗎？

可是對於大何來說，擁有金錢、榮譽、他人羨慕的眼光，都不及讓自己的生命綻放到極致來得重要。

“我本來是一有錢人，我變成沒錢了，但我覺得錢花得值得。我無法改變生命的長度，但我這一世活得很精彩”。

接下來，愛折騰的大何又要造到哪裡去呢？

一個小小的預告：大何的戰場又從溼熱的馬來西亞轉移到了冰天雪地的中國寒極阿勒泰， 穿越冰河尋找最古老的人類滑雪印記，千萬別錯過下週一更新的《大何之路》。